{"id":110572,"date":"2010-12-28T13:40:25","date_gmt":"2010-12-28T13:40:25","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/"},"modified":"2010-12-28T13:40:25","modified_gmt":"2010-12-28T13:40:25","slug":"sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/","title":{"rendered":"Sposoby na kolejow\u0105 walk\u0119 z zim\u0105"},"content":{"rendered":"
Mija kolejny rok, w którym polska kolej ulega parali\u017cowi z powodu ataku zimy, jednak te problemy dotykaj\u0105 nie tylko nasz kraj. Na\u015bwietlaj\u0105c problematyk\u0119 w niniejszym artykule prezentujemy ciekawe rozwi\u0105zania mog\u0105ce pozwoli\u0107 na diametralne zminimalizowanie wp\u0142ywy zimy na bie\u017c\u0105ce przewozy.<\/div>\n
Traktuj\u0105c tematyk\u0119 kolokwialnie mo\u017cna by zacz\u0105\u0107 znanym na wylot frazesem „zima ponownie zaskoczy\u0142a drogowców”i po drobnym zabiegu uzyska\u0107 okre\u015blenie „zima ponownie zaskoczy\u0142a kolejarzy”, co by\u0142oby równie odkrywczym jak rozpocz\u0119cie wypracowania na temat jesieni od s\u0142ów „nadesz\u0142a z\u0142ota polska jesie\u0144”i zaraz za tym doda\u0107 „zapanowa\u0142a w sadach parkach i ogrodach”. Nic nie znacz\u0105ce pi\u0119kne s\u0142ówka w \u017cadnym stopniu nie wyja\u015bni\u0105 i tym bardziej nie ulecz\u0105 problemów technicznych z jakimi od lat boryka si\u0119 kolej. Zima nieod\u0142\u0105cznie generowa\u0142a problemy w transporcie kolejowym i w zasadzie padaj\u0105cy nawet obficie \u015bnieg nie powinien budzi\u0107 zdziwienia, jednak mimo tego nadal pojawiaj\u0105 si\u0119 g\u0142osy zdziwienia –\u015bnieg w Polsce? Có\u017c najwyra\u017aniej ludzie karmieni wizjami \u015bredniej klasy naukowców o pustyni w Polsce wywo\u0142anej globalnym ociepleniem uwierzyli w ni\u0105 tak mocno, \u017ce ju\u017c nie spodziewaj\u0105 si\u0119 zimy, jednak ta jak na z\u0142o\u015b\u0107 rokrocznie si\u0119 pojawia, a ostatnie lata obfituje w silne opady \u015bniegu. Bynajmniej nie jest to nic nadzwyczajnego, poniewa\u017c kszta\u0142towana przez naturalne czynniki pogoda zmienia si\u0119 i zdarzaj\u0105 si\u0119 zimy \u015bnie\u017cne i mro\u017ane jak równie\u017c deszczowe i s\u0142oneczne. Mo\u017cna wi\u0119c odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce naukowcy wzi\u0119li pod uwag\u0119 zbyt krótki okres czasu i na tej podstawie wyci\u0105gn\u0119li b\u0142\u0119dne wnioski o globalnym ociepleniu, podobnie jak mia\u0142o to miejsce w przypadku dziury ozonowej, która po okresie rozrostu zacz\u0119\u0142a si\u0119 kurczy\u0107 i obecnie uznano j\u0105 za naturalne zjawisko na które cz\u0142owiek mia\u0142 minimalny wp\u0142yw. Zapewne za kilka lat podobnie zostanie zweryfikowana teoria o globalnym ociepleniu, dlatego nale\u017cy odrzuci\u0107 wszelakie wizje pustyni w Polsce (nawet pustyni\u0119 b\u0142\u0119dowsk\u0105 powsta\u0142\u0105 w wyniku wycinki drzew ponownie obsadzono) i za\u0142o\u017cy\u0107 cykliczne wyst\u0119powanie \u015bnie\u017cnej zimy w Polsce.<\/div>\n
\"Fot.<\/a><\/div>\n
Skoro ju\u017c ustalili\u015bmy, \u017ce \u015bnieg i zima to w Polsce zjawisko naturalne wyst\u0119puj\u0105ce w cyklicznych odst\u0119pach czasu, wi\u0119c trzeba znale\u017a\u0107 sposoby jak sobie z nim radzi\u0107. Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 osób pami\u0119ta, i\u017c w okresie PRL kolej w zimie by\u0142a najbardziej sprawnym \u015brodkiem transportu, o co dba\u0142o wielu pracowników ró\u017cnych najni\u017cszych szczebli, którzy rozlokowani w ró\u017cnych stacjach w zimie odpowiadali za bie\u017c\u0105ce utrzymywanie stacji w stanie przejezdno\u015bci. Wiele niedocenianych godzin po\u015bwi\u0119conych na od\u015bnie\u017canie rozjazdów czy peronów po 1989 roku posz\u0142o w zapomnienie wraz z redukcj\u0105 etatów zapocz\u0105tkowan\u0105 w\u0142a\u015bnie na samym dole w\u015bród pracowników najni\u017cszego szczebla. W efekcie tego kolej w Polsce straci\u0142a pierwsz\u0105 lini\u0119 obrony przed zim\u0105, a zadanie od\u015bnie\u017cania przej\u0119\u0142a technika i brygady od\u015bnie\u017cne. Z racji niskich opadów \u015bniegu w trakcie zim sprzed kilku lat rozwi\u0105zanie to jako\u015b si\u0119 sprawdza\u0142o, jednak zesz\u0142oroczna zima podobnie do tej tegorocznej nale\u017cy do bardzo \u015bnie\u017cnych a w zwi\u0105zku z tym nie tylko brygady od\u015bnie\u017caj\u0105ce staj\u0105 si\u0119 niewystarczaj\u0105ce ale równie\u017c technika.<\/div>\n
\"Oblodzona<\/a><\/div>\n
Ju\u017c na pocz\u0105tku 2010 roku dosz\u0142o do powa\u017cnego parali\u017cu kolei<\/a> wywo\u0142anego szeregiem czynników. Jednym z nich by\u0142a tworz\u0105ca si\u0119 na sieci trakcyjnej gruba warstwa lodu uniemo\u017cliwiaj\u0105ca pobór energii, jak równie\u017c prowadz\u0105ca do licznych zerwa\u0144 sieci. Najbardziej odczuwalnym by\u0142 wówczas niemal tygodniowy parali\u017c CMK, natomiast w bie\u017c\u0105cym roku dwudniowy parali\u017c zapanowa\u0142 na ci\u0105gu E 20 z Poznania do granicy niemieckiej. Dantejskie sceny znane z zesz\u0142ego roku powtórzy\u0142y si\u0119, cho\u0107 dzia\u0142ania by\u0142y nieco bardziej skuteczne i mniej chaotyczne, a szybkie rozpocz\u0119cie akcji w okresie \u015bwi\u0105tecznym jest zapewne efektem wpadki z wprowadzeniem nowego rozk\u0142adu jazdy<\/a>. Problem zamarzania lodu na sieci trakcyjnej wyst\u0119puje we wszystkich krajach naszej strefy klimatycznej, jednak w Polsce jest on nader odczuwalny. Du\u017cego wp\u0142ywu na taki stan mo\u017cna oczekiwa\u0107 po dosy\u0107 nietypowym rozwi\u0105zaniu technicznym stosowanym w Polsce, a mianowicie zastosowaniu na pantografach \u015blizgaczy miedzianych zamiast grafitowych. Zastosowanie takiego rozwi\u0105zania wymaga stosowania specjalnego smaru grafitowego, który minimalizuje destrukcyjny wp\u0142yw odbieraka na sie\u0107 trakcyjn\u0105, gdzie mied\u017a trze o sam\u0105 mied\u017a. Wed\u0142ug niektórych smar grafitowy ma tendencj\u0119 do wi\u0105zania z wod\u0105 i w efekcie do zamarzania na sieci trakcyjnej. Rozwi\u0105zanie to jest jedynym w Europie i chyba równie\u017c unikatowym na skal\u0119 \u015bwiatow\u0105, poniewa\u017c w innych krajach stosuje si\u0119 \u015blizgacze wykonane z grafitu, które nie tylko nie wymagaj\u0105 smarowania ale równie\u017c znacznie redukuj\u0105 zu\u017cycie sieci trakcyjnej. Po latach PLK i PKP Energetyka w ko\u0144cu zauwa\u017cy\u0142y ten problem od strony ekonomicznej i zdecydowano, \u017ce do lutego 2011 (przynajmniej tak twierdzi kolej.tv) wszystkie pojazdy trakcyjne musz\u0105 zosta\u0107 wyposa\u017cone w \u015blizgacze grafitowe. Ma to w pierwszej kolejno\u015bci zmniejszy\u0107 zu\u017cycie przewodów jezdnych sieci trakcyjnej o 25 %, natomiast efektem ubocznym mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107 zmniejszenie oblodzenia sieci trakcyjnej w zimie. Dodatkowo rezygnacja ze smarów pozwoli na stosowanie techniki odmra\u017cania sieci za pomoc\u0105 specjalnych preparatów opartych na glikolach, jak przyk\u0142adowo stosowane w przedsi\u0119biorstwie tramwajowym w Helsinkach, gdzie pantograf pojazdu technicznego wyposa\u017cono w uk\u0142ad spryskiwaczy. Obecnie stosowanie tych preparatów na sieci PLK wp\u0142yn\u0119\u0142oby na usuni\u0119cie tak\u017ce smaru grafitowego, co mog\u0142oby doprowadzi\u0107 do du\u017cego uszkodzenia sieci trakcyjnej, jednak po zastosowaniu odbieraków grafitowych u\u017cycie glikoli b\u0119dzie w pe\u0142ni mo\u017cliwe.<\/div>\n
\"Styczniowa<\/a><\/div>\n
Drugim zasadniczym problemem, jaki dotkn\u0105\u0142 kolej w Polsce by\u0142y obfite opady \u015bniegu, stanowi\u0105ce zazwyczaj dwukrotno\u015b\u0107 tych spadaj\u0105cych w latach ubieg\u0142ych. Cho\u0107 nadal mówimy o stosunkowo ma\u0142ych opadach rz\u0119du 10-20 cm, to jednak ju\u017c one skutecznie zablokowa\u0142y kolej. Oczywi\u015bcie kilka dni temu opady \u015bniegu sparali\u017cowa\u0142y równie\u017c kolej w USA, w tym zelektryfikowany Northeast Corridor (tutaj<\/a> i tutaj<\/a>), gdzie wszystkie poci\u0105gi Acela Express zosta\u0142y odwo\u0142ane na odcinku mi\u0119dzy Nowym Jorkiem a Bostonem, natomiast poci\u0105gi podmiejskie wykona\u0142y zaledwie 40 % za\u0142o\u017conych kursów, jednak trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce tam spad\u0142o 70 cm (dos\u0142ownie 70 cm!) \u015bniegu, natomiast z opadami rz\u0119du 10-20 cm kolej powinna sobie radzi\u0107 bez \u017cadnego problemu, nawet w Polsce. Niestety w naszym kraju mimo tego zawiewaj\u0105cy \u015bnieg blokowa\u0142 zwrotnice, nawet te elektrycznie ogrzewane, natomiast po likwidacji etatów w\u015bród technicznych pracowników stacji najzwyczajniej nie by\u0142o komu tych rozjazdów od\u015bnie\u017cy\u0107, co skutecznie blokowa\u0142o ruch i zmniejsza\u0142o przepustowo\u015b\u0107 szlaków.<\/div>\n
\"k\u0142ad<\/a><\/div>\n
Jednak w momencie, gdy w Polsce kolej toczy\u0142a nierówn\u0105 walk\u0119 zarówno z nowym rozk\u0142adem jazdy jak i problemami zimowymi \u015brednie opó\u017anienie poci\u0105gów Shinkansen w Japonii nie przekracza\u0142o 50 sekund! Tak jako\u015b si\u0119 z\u0142o\u017cy\u0142o, \u017ce w grudniowym wydaniu Railway Gazette International znalaz\u0142 si\u0119 bardzo ciekawy artyku\u0142 o systemie szybkiej kolei w Japonii, gdzie dosy\u0107 du\u017co uwagi po\u015bwi\u0119cono zimowemu utrzymaniu. Jak si\u0119 okazuje kolej ta nie stosuje \u017cadnych p\u0142ugów od\u015bnie\u017cnych a mimo tego osi\u0105gana jest du\u017ca precyzja prowadzenia ruchu pomimo faktu, \u017ce niektóre linie przekraczaj\u0105 tereny, gdzie pokrywa \u015bnie\u017cna czy zawieje lub zamiecie mog\u0105 osi\u0105gn\u0105\u0107 wysoko\u015b\u0107 nawet do 2 metrów! Pierwszym podstawowym czynnikiem walki kolei ze \u015bniegiem jest wykorzystanie efektów dzia\u0142ania systemu, czyli szybkich poci\u0105gów kursuj\u0105cych z du\u017c\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105. W\u015bród wszelakich publikacji o Shinkansen bardzo rzadko spotyka si\u0119 jakiekolwiek informacje o tym, \u017ce czo\u0142a sk\u0142adów projektowane s\u0105 tak\u017ce z uwzgl\u0119dnieniem ich funkcji p\u0142ugów od\u015bnie\u017cnych i cho\u0107 nie wida\u0107 tego na pierwszy rzut oka to jednak dolne cz\u0119\u015bci sk\u0142adów kursuj\u0105cych po zagro\u017conych liniach maj\u0105 kszta\u0142t zapewniaj\u0105cy dobre odprowadzanie \u015bniegu. Oczywi\u015bcie na nic zda si\u0119 odsuwanie \u015bniegu na bok, je\u017celi nie b\u0119dzie tam miejsca do jego sk\u0142adowania, dlatego ju\u017c podczas projektowania linii bie\u017c\u0119 si\u0119 pod uwag\u0119 maksymalne opady \u015bniegu i tak konstruuje uk\u0142ad torowy, aby zapewnia\u0142 odpowiednie miejsce do sk\u0142adowania. Bardzo interesuj\u0105cym w tym systemie jest fakt zastosowania du\u017cych kieszeni na mostach i wiaduktach, które pozwalaj\u0105 na gromadzenie tam \u015bniegu odgarnianego z torów, czasami mosty s\u0105 wyposa\u017cane w specjalne kana\u0142y, którymi \u015bnieg opada samoczynnie lub jest odtransportowywany specjalnymi systemami spiral poza most, aczkolwiek za ka\u017cdym razem \u015bnieg jest odprowadzany na tereny b\u0119d\u0105ce w\u0142asno\u015bci\u0105 kolei.  Jednak nie wsz\u0119dzie jest mo\u017cliwe zastosowanie takiego rozwi\u0105zania, dlatego w Japonii opracowano specjalny system spryskiwaczy wykorzystuj\u0105cych najzwyklejsz\u0105 gor\u0105c\u0105 wod\u0119 do od\u015bnie\u017cania newralgicznych miejsc jak wyloty z tuneli, czy rozjazdy. System ten jest drogi w budowie i eksploatacji, jednak w przeciwie\u0144stwie do zwyk\u0142ego ogrzewania rozjazdów pozwala on na usuni\u0119cie nawet do 2 metrów \u015bniegu, czy skuteczn\u0105 walk\u0119 z zawiejami \u015bnie\u017cnymi i du\u017cymi jednorazowymi opadami \u015bniegu. Poniewa\u017c system wykorzystuje zwyk\u0142\u0105 wod\u0119, wi\u0119c w \u017cadnym stopniu nie zagra\u017ca \u015brodowisku, w przeciwie\u0144stwie do stosowania \u015brodków chemicznych na bazie glikoli.<\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 problem zimowej eksploatacji kolei nie jest ani nowym ani wyj\u0105tkowym dla Polski, by\u0107 mo\u017ce za wyj\u0105tkiem stosowania pasty grafitowej. Jednak ju\u017c w przysz\u0142ym roku b\u0119dziemy mogli obserwowa\u0107 jak b\u0119dzie si\u0119 sprawowa\u0142 system wykorzystuj\u0105cy ju\u017c tylko grafitowe \u015blizgacze, by\u0107 mo\u017ce zredukuje to prawdopodobie\u0144stwo wyst\u0105pienia oblodzenia sieci i umo\u017cliwi zwalczanie tego zjawiska \u015brodkami chemicznymi. Jednak w dalszej materii Polska b\u0119dzie nadal daleko za krajami rozwini\u0119tymi. Z racji \u015brednich opadów raczej nie pr\u0119dko w Polsce doczekamy si\u0119 spryskiwaczy na gor\u0105c\u0105 wod\u0119, jednak chyba najwy\u017cszy czas aby producenci taboru podczas konstruowania pojazdów zwracali uwag\u0119 nie tylko na wygl\u0105d \u015bciany czo\u0142owej ale równie\u017c jej funkcje praktyczne jak chocia\u017cby p\u0142ugu od\u015bnie\u017cnego, praktycznie zapomnianego w nowych pojazdach. Czas porzuci\u0107 wizj\u0119 pustyni w Polsce i zda\u0107 sobie spraw\u0119, \u017ce od zimowego problemu kolej nie ucieknie.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110573,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[319,17931,63,3772,100,16924,652,93],"class_list":["post-110572","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-japonia","tag-northeast-corridor","tag-pkp","tag-pkp-energetyka","tag-pkp-plk","tag-shinkansen","tag-usa","tag-zima"],"acf":[],"yoast_head":"\nSposoby na kolejow\u0105 walk\u0119 z zim\u0105 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sposoby na kolejow\u0105 walk\u0119 z zim\u0105\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mija kolejny rok, w którym polska kolej ulega parali\u017cowi z powodu ataku zimy, jednak...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37109\/img_9661_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/\",\"name\":\"Sposoby na kolejow\u0105 walk\u0119 z zim\u0105 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d19dab968e67.jpg\",\"datePublished\":\"2010-12-28T13:40:25+00:00\",\"dateModified\":\"2010-12-28T13:40:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d19dab968e67.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d19dab968e67.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sposoby na kolejow\u0105 walk\u0119 z zim\u0105\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sposoby na kolejow\u0105 walk\u0119 z zim\u0105 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sposoby na kolejow\u0105 walk\u0119 z zim\u0105","og_description":"Mija kolejny rok, w którym polska kolej ulega parali\u017cowi z powodu ataku zimy, jednak...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37109\/img_9661_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/","name":"Sposoby na kolejow\u0105 walk\u0119 z zim\u0105 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d19dab968e67.jpg","datePublished":"2010-12-28T13:40:25+00:00","dateModified":"2010-12-28T13:40:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d19dab968e67.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d19dab968e67.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sposoby-na-kolejowa-walke-z-zima\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sposoby na kolejow\u0105 walk\u0119 z zim\u0105"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/110572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110572"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}