{"id":110477,"date":"2010-12-21T15:17:39","date_gmt":"2010-12-21T15:17:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/"},"modified":"2010-12-21T15:17:39","modified_gmt":"2010-12-21T15:17:39","slug":"trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/","title":{"rendered":"Trz\u0119sienie ziemi po wpadce z nowym rozk\u0142adem jazdy"},"content":{"rendered":"
Kolej w Polsce zaliczy\u0142a najwi\u0119ksz\u0105 „wpadk\u0119”w swojej historii, a po ponownym tygodniowym parali\u017cu transportowym kraju spo\u0142ecze\u0144stwo i politycy domagaj\u0105 si\u0119 odwo\u0142ania winnych. Problem w tym, \u017ce ka\u017cdy widzi winnych w innym miejscu.<\/div>\n
Jak co roku w drug\u0105 niedziel\u0119 grudnia nast\u0119puje zmiana rocznego rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów. W zasadzie ju\u017c od kilku lat rutynowa zmiana rozk\u0142adu w kraju post\u0119puje z niema\u0142ymi komplikacjami, jednak w tym roku mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce osi\u0105gni\u0119to dno samego dna. Rozdrabnianie kto kiedy co uzgodni\u0142 jest równie skomplikowane co bezzasadne, poniewa\u017c fakty wygl\u0105daj\u0105 tak, i\u017c rozk\u0142ad do druku trafi\u0142 na nieca\u0142y tydzie\u0144 przed wprowadzeniem, natomiast ostateczne zmiany wprowadzono na dwa dni przed wej\u015bciem w \u017cycie i w zasadzie tu\u017c przed zako\u0144czeniem pracy przez zwyk\u0142ych pracowników. W efekcie na stacjach i w internecie pojawi\u0142y si\u0119 nie do ko\u0144ca aktualne rozk\u0142ady, zmian nie zd\u0105\u017cono wprowadzi\u0107 w systemie informatycznym (rezerwacje) a poszczególne dru\u017cyny jedyny aktualny rozk\u0142ad posiada\u0142y dla swojego poci\u0105gu. Ju\u017c samo to wró\u017cy\u0142o katastrof\u0119 jak\u0105 ju\u017c w kwietniu wie\u015bci\u0142 NIK<\/a>, niestety jak na z\u0142o\u015b\u0107 kolejarzom „zupe\u0142nie niespodziewanie”spad\u0142 z nieba taki bia\u0142y puszek \u015bniegiem zwany, który wzorem roku ubieg\u0142ego<\/a> dope\u0142ni\u0142 dzie\u0142a chaosu. W efekcie tego przez pierwsze dwa dni nikt tak naprawd\u0119 nie wiedzia\u0142 jaki rozk\u0142ad obowi\u0105zuje, co w zasadzie by\u0142o niezbyt wa\u017cne, poniewa\u017c \u015bnieg sparali\u017cowa\u0142 kolej i poci\u0105gi je\u017adzi\u0142y tak jak bie\u017c\u0105ca sytuacja ruchowa pozwala\u0142a. Opó\u017anienia rz\u0119du 4 godzin nie by\u0142y \u017cadnym wyj\u0105tkiem. Kolejne dni przynosi\u0142y niewielk\u0105 popraw\u0119 i w zasadzie po tygodniu zmaga\u0144 sukcesem mo\u017cna by\u0142o uzna\u0107 fakt, i\u017c typowe opó\u017anienia nie przekracza\u0142y 30 minut.<\/div>\n
Wprowadzenie nowego rozk\u0142adu jazdy w Polsce zako\u0144czy\u0142o si\u0119 wielk\u0105 transportow\u0105 katastrof\u0105, któr\u0105 zarówno pasa\u017cerowie jak i nieco pó\u017aniej politycy uznali za przekroczenie wszelakich niezale\u017cnie jak zani\u017conych polskich standardów. Niestety zarz\u0105dy spó\u0142ek kolejowych podobnie jak ministerstwo infrastruktury ignorowa\u0142y wszelakie symptomy, wszak drog\u0105 do ciep\u0142ego biura dojechali bez wi\u0119kszych problemów wi\u0119c po co jakie\u015b dzia\u0142ania? Niestety dziennikarze byli innego zdania i rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 poszukiwanie wyja\u015bnie\u0144, na które przez pierwsze dwa dni nikt nie by\u0142 skory do odpowiedzi. Dopiero po trzech dniach chaosu minister infrastruktury Cezary Grabarczyk udziela\u0142 pierwszych sensacyjnych informacji jakoby pozbawi\u0142 prezesów PKP S.A., PKP PLK i PKP IC rocznych premii, których jednak zgodnie z prawem itak nie mo\u017cna by\u0142o przyzna\u0107, dodatkowo spó\u0142ki z grupy PKP przeprosi\u0142y pasa\u017cerów lecz nie w imieniu w\u0142asnym a „kolejarzy polskich”. Po wykryciu tego faktu burza medialna rozp\u0119ta\u0142a si\u0119 na ca\u0142ego a Prezes PKP S.A. Andrzej Wach oraz pó\u017aniej wiceminister infrastruktury ds. kolei Juliusz Engelhardt zacz\u0119li przeprasza\u0107 za zaistnia\u0142y chaos. Niestety na taki gest by\u0142o ju\u017c zbyt pó\u017ano, rozw\u015bcieczone spo\u0142ecze\u0144stwo domaga\u0142o si\u0119 odpowiedzialno\u015bci personalnej, a \u017c\u0105dania te podsyci\u0142 premier Donald Tusk, który sam za\u017c\u0105da\u0142 poci\u0105gni\u0119cia do odpowiedzialno\u015bci konkretnych osób.<\/div>\n
\"Za<\/a><\/div>\n
Takie stanowcze deklaracje rozbudzi\u0142y wyobra\u017ani\u0119 wielu osób z jednej strony polityków zainteresowanych „obsadzeniem”wolnych etatów oraz z drugiej strony osób zainteresowanych faktyczn\u0105 reform\u0105 kolei. W przeci\u0105gu kilku kolejnych dni mo\u017cna by\u0142o wys\u0142uchiwa\u0107 wy\u015bcigów odno\u015bnie tego co powinno zosta\u0107 zrobione. Opozycja na pierwszy ogie\u0144 wystawi\u0142a Cezarego Grabarczyka, który ju\u017c wielokrotnie mia\u0142 by\u0107 odwo\u0142ywany, jednak tutaj trzeba przyzna\u0107 racj\u0119, i\u017c „nawali\u0142”wiceminister ds. kolei, czyli Juliusz Engelhardt mianowany z ramienia PSL. To on odpowiada\u0142 za nadzór nad kolej\u0105 i teoretycznie by\u0142 autorem wielu kontrowersyjnych zmian<\/a> jak chocia\u017cby „Usamorz\u0105dowienie PKP PR”, które by\u0142o przyczynkiem do obecnej sytuacji. W pi\u0105tek zapowiadano pierwsz\u0105 zmian\u0119 personaln\u0105 na poniedzia\u0142ek, jednak nasta\u0142a ona dopiero we wtorek –zdymisjonowany zosta\u0142 w\u0142a\u015bnie Juliusz Engelhardt, którego nast\u0119pca ma zosta\u0107 powo\u0142any w bardzo szybkim tempie (by\u0107 mo\u017ce w momencie publikacji tego artyku\u0142u). Ju\u017c nowy wiceminister ma do ko\u0144ca roku wprowadzi\u0107 kolejne zmiany personalne. Wed\u0142ug nieoficjalnych danych jest wymieniony Andrzej Wach a w dalszej kolejno\u015bci Zbigniew Szafra\u0144ski i na trzeciej pozycji Grzegorz M\u0119dza. Jednak w poniedzia\u0142ek zamiast dymisji mieli\u015bmy do czynienia z kolejn\u0105 medialn\u0105 akcj\u0105 pod publiczk\u0119, gdzie na dworcu centralnym w Warszawie odby\u0142a si\u0119 „zebranie sztabu kryzysowego”z udzia\u0142em Ministra Infrastruktury i prezesów trzech spó\u0142ek z grupy PKP zagro\u017conych dymisj\u0105. Dzia\u0142anie to mo\u017cna okre\u015bli\u0107 typowym mydleniem oczu podobnym do odebrania premii bez ich wcze\u015bniejszego przyznania. <\/div>\n
Jakie decyzje przynios\u0105 kolejne dni? Czy odpowiedzialno\u015b\u0107 si\u0119 rozmyje i dalej b\u0119dzie ten sam chaos co obecnie, czy w ko\u0144cu nast\u0105pi\u0142o przesilenie? Póki co po raz pierwszy od kilku lat sytuacja osi\u0105gn\u0119\u0142a tak niekorzystny stan, \u017ce uwa\u017cani dot\u0105d za nieusuwalnych faktycznie boj\u0105 si\u0119 o stracenie intratnych posad. Wszystko wskazuje równie\u017c, \u017ce próby zrzucenia odpowiedzialno\u015bci na ni\u017csze szczeble tym razem raczej si\u0119 nie udadz\u0105. Je\u017celi w przeci\u0105gu najbli\u017cszego okresu problem nie ulegnie rozmydleniu (na co najwyra\u017aniej liczy MI i grupa PKP), wówczas kto\u015b z góry poleci, pytanie jedynie czy b\u0119dzie to kozio\u0142 ofiarny, czy te\u017c osoba faktycznie odpowiedzialna za taki a nie inny stan rzeczy. Póki co „polecia\u0142a”osoba odpowiedzialna politycznie za zaistnia\u0142y chaos. Jednak je\u017celi po tym odwo\u0142aniu kto\u015b oczekuje zmian jest w g\u0142\u0119bokim b\u0142\u0119dzie, poniewa\u017c odwo\u0142anie jedynie tej osoby b\u0119dzie nosi\u0142o znamiona „koz\u0142a ofiarnego”. Faktyczne problemy si\u0119gaj\u0105 g\u0142\u0119biej i to w\u0142a\u015bnie tam potrzeba nie tylko zmian personalnych ale równie\u017c organizacyjnych.<\/div>\n
Kto wobec tego jest winien chaosu –na pierwszym miejscu nale\u017ca\u0142oby wymieni\u0107 UTK, które nie by\u0142o w stanie zapanowa\u0107 nad przewo\u017anikami, wyznaczy\u0107 i dotrzyma\u0107 terminu. Poniewa\u017c zmiany personalne w UTK zosta\u0142y niedawno przeprowadzone, wi\u0119c tutaj najbardziej zasadnym jest danie „\u017có\u0142tej kartki”i dok\u0142adne obserwowanie dzia\u0142a\u0144 w przysz\u0142ym roku. Na drugim miejscu znajduj\u0105 si\u0119 PKP IC, które nie by\u0142o w stanie ustali\u0107 na czas ostatecznego rozk\u0142adu jazdy. Cz\u0119\u015b\u0107 osób zrzuca win\u0119 na PR, jednak wed\u0142ug danych tej spó\u0142ki ostateczny rozk\u0142ad zosta\u0142 ustalony pod koniec listopada i jedynie ci\u0119cia na \u015al\u0105sku zosta\u0142y wykonane 6 grudnia. W przeciwie\u0144stwie do tego zmiany w rozk\u0142adzie PKP IC zosta\u0142y wykonane w takim terminie, \u017ce uniemo\u017cliwia\u0142y wprowadzenie ich na czas do systemu informatycznego, zw\u0142aszcza rezerwacji. Czy wobec tego ma sens wprowadza\u0107 monopol w tym segmencie<\/a>? Je\u017celi do tego dodamy niejasno\u015bci zwi\u0105zane z zakupem Pendolino, niejasno\u015bci finansowe zwi\u0105zane z tym projektem oraz podejrzane „parafowanie”zamiast „podpisania”umowy wieloletniej mo\u017cna oceni\u0107 dzia\u0142ania zarz\u0105du PKP IC za nieefektywne i wnioskowa\u0107 odwo\u0142anie prezesa tej spó\u0142ki. Aktywnym dzia\u0142aczem w tym zamieszaniu jest PKP PLK, które cho\u0107 po\u015brednio to ma równie\u017c swój wk\u0142ad. PLK w \u017cadnym przypadku nie wyznaczy\u0142o jednej nieprzekraczalnej daty wprowadzania zmian, czym po\u015brednio przyczyni\u0142o si\u0119 do powstania chaosu. Je\u017celi do tego dodamy bujne plany KDP rysowane „na kolanie”przez CKDP tutaj<\/a> i tutaj<\/a> wida\u0107 bardzo wyra\u017anie, \u017ce spó\u0142ka nadal nie my\u015bli nad bie\u017c\u0105cym dzia\u0142aniem. Dlatego prezes Szafra\u0144ski powinien otrzyma\u0107 \u017có\u0142t\u0105 kartk\u0119 i nakaz skupienia si\u0119 na bie\u017c\u0105cej dzia\u0142alno\u015bci zwi\u0105zanej z utrzymaniem infrastruktury. Tak postawiony cel by\u0142by \u0142atwy do zmierzenia chocia\u017cby poprzez wska\u017aniki liczby zwolnie\u0144 punktowych czy \u015brednich pr\u0119dko\u015bci handlowych. Za to ca\u0142e zamieszanie ponosi równie\u017c odpowiedzialno\u015b\u0107 samo PKP S.A., czyli spó\u0142ka powo\u0142ana w celu likwidacji, która pomimo istnienia ju\u017c przez 9 lat nie wykona\u0142a \u017cadnego postanowienia ustawy je powo\u0142uj\u0105cej<\/a>. Poniewa\u017c obecny prezes Andrzej Wach jest odpowiedzialny za spó\u0142k\u0119 od 2004 roku, wi\u0119c nie tylko mo\u017ce ale wr\u0119cz powinien personalnie odpowiada\u0107 za obecny chaos wywo\u0142any w du\u017cej mierze namno\u017ceniem spó\u0142ek o cz\u0119\u015bciowej rozmydlonej odpowiedzialno\u015bci. Dlaczego w innych krajach zarz\u0105d infrastruktury dysponuje zazwyczaj nie tylko torowiskami ale równie\u017c sieci\u0105 energetyczn\u0105, dworcami i kana\u0142ami informacji pasa\u017cerskiej a w Polsce musi za to odpowiada\u0107 kilka spó\u0142ek?<\/div>\n
Patrz\u0105c na obecn\u0105 sytuacj\u0119 chyba najlepszym stwierdzeniem b\u0119dzie powiedzenie, i\u017c ten „sukces”nie tylko musia\u0142 ale mia\u0142 wielu ojców, którzy jak ka\u017cdy rodzic odpowiadaj\u0105 za swoje „dzieci”nawet gdy s\u0105 one „upo\u015bledzone”.<\/div>\n
\n
Aktualizacja 22.12.2010<\/strong><\/div>\n
W dniu 22.12.2010 roku Ministerstwo Infrastruktury oficjalnie powiadomi\u0142o, \u017ce nowym wiceministrem infrastruktury ds. kolei zosta\u0142 Andrzej Massel. Kim jest nowy minister chyba nikogo zainteresowanego kolej\u0105 nie trzeba informowa\u0107, cho\u0107 dla maj\u0105cych jeszcze w\u0105tpliwo\u015bci mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce Pan Massel jest autorem lub wspó\u0142autorem przynajmniej po\u0142owy opracowa\u0144 o kolei w Polsce, w tym Master Planu, projektu modernizacji linii Warszawa –Gda\u0144sk czy te\u017c wst\u0119pnego studium budowy KDP w Polsce. Jest wi\u0119c jasne, i\u017c nowy minister ma odpowiedni\u0105 wiedz\u0119 teoretyczn\u0105, bardzo dobrze zna równie\u017c kadry w spó\u0142kach kolejowych, co powinno u\u0142atwi\u0107 podejmowanie decyzji personalnych, których domaga si\u0119 Premier Donald Tusk. Nowy minister ma wi\u0119c wszelak\u0105 niezb\u0119dn\u0105 wiedz\u0119 do dokonania „krucjaty”i drastycznego rozliczenia zarz\u0105dzaj\u0105cych kolej\u0105 za dot\u0105d wykonan\u0105 prac\u0119 lub dzia\u0142alno\u015b\u0107 „prac\u0105 zwan\u0105”. Pytanie tylko, czy nowy minister ma odpowiednie zaplecze polityczne i odpowiedni\u0105 determinacj\u0119 aby taki krok przeprowadzi\u0107, o tym przekonamy si\u0119 po 28 grudnia, kiedy nowy minister rozpocznie prac\u0119. <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110478,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[769,63,185,100],"class_list":["post-110477","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-mi","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\nTrz\u0119sienie ziemi po wpadce z nowym rozk\u0142adem jazdy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trz\u0119sienie ziemi po wpadce z nowym rozk\u0142adem jazdy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kolej w Polsce zaliczy\u0142a najwi\u0119ksz\u0105 „wpadk\u0119”w swojej historii, a po ponownym tygodniowym parali\u017cu transportowym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36969\/p1080670_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/\",\"name\":\"Trz\u0119sienie ziemi po wpadce z nowym rozk\u0142adem jazdy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d10b703b0c65.jpg\",\"datePublished\":\"2010-12-21T15:17:39+00:00\",\"dateModified\":\"2010-12-21T15:17:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d10b703b0c65.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d10b703b0c65.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Trz\u0119sienie ziemi po wpadce z nowym rozk\u0142adem jazdy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Trz\u0119sienie ziemi po wpadce z nowym rozk\u0142adem jazdy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Trz\u0119sienie ziemi po wpadce z nowym rozk\u0142adem jazdy","og_description":"Kolej w Polsce zaliczy\u0142a najwi\u0119ksz\u0105 „wpadk\u0119”w swojej historii, a po ponownym tygodniowym parali\u017cu transportowym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36969\/p1080670_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/","name":"Trz\u0119sienie ziemi po wpadce z nowym rozk\u0142adem jazdy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d10b703b0c65.jpg","datePublished":"2010-12-21T15:17:39+00:00","dateModified":"2010-12-21T15:17:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d10b703b0c65.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d10b703b0c65.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trzesienie-ziemi-po-wpadce-z-nowym-rozkladem-jazdy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Trz\u0119sienie ziemi po wpadce z nowym rozk\u0142adem jazdy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/110477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}