{"id":110139,"date":"2010-11-30T11:25:25","date_gmt":"2010-11-30T11:25:25","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/"},"modified":"2010-11-30T11:25:25","modified_gmt":"2010-11-30T11:25:25","slug":"15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/","title":{"rendered":"15 lat monopolu dla PKP Intercity"},"content":{"rendered":"<div>W dniu 24 listopada 2010 roku Ministerstwo Infrastruktury podpisa\u0142o z PKP Intercity 10 letni kontrakt na \u015bwiadczenie us\u0142ug dalekobie\u017cnych przewoz&oacute;w pasa\u017cerskich w Polsce. Ta z pozoru dobra wiadomo\u015b\u0107 w rzeczywisto\u015bci przynosi wiele niekorzystnych lub wr\u0119cz niezgodnych z przepisami rozwi\u0105za\u0144, z kt&oacute;rymi przyjdzie si\u0119 boryka\u0107 nie 10 a 15 lat.<\/div>\n<div>Minister Infrastruktury Cezary Grabarczyk oraz Prezes PKP IC Grzegorz M\u0119dza podpisali 10 letni\u0105 umow\u0119 na \u015bwiadczenie kolejowych mi\u0119dzyregionalnych us\u0142ug przewoz&oacute;w pasa\u017cerskich. Zgodnie z t\u0105 umow\u0105 w roku 2011 dotacja do przewo\u017anika wyniesie 240 milion&oacute;w z\u0142otych, natomiast rokrocznie suma ta b\u0119dzie zwi\u0119kszana o wska\u017anik inflacji + 1 %, co w skali 10 lat ma da\u0107 kwot\u0119 prawie 3 miliard&oacute;w z\u0142otych. Podpisanie tej umowy pozwoli PKP IC sfinalizowa\u0107 <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=35507\">zakup sk\u0142ad&oacute;w Pendolino<\/a> o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 230 km\/h. 200 milion&oacute;w &euro;, a wi\u0119c po\u0142ow\u0119 koszt&oacute;w zakupu pokryj\u0105 \u015brodki z UE, a dok\u0142adniej z Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko, natomiast druga po\u0142owa b\u0119dzie pochodzi\u0107 z kredytu udzielonego przez Europejski Bank Inwestycyjny (EBI). Formalno\u015bci kredytowe maj\u0105 zaj\u0105\u0107 do trzech miesi\u0119cy, natomiast podpisana umowa wieloletnia przewiduje, i\u017c w przypadku zakupu nowego taboru ulega ona automatycznemu przed\u0142u\u017ceniu o kolejne 5 lat. W efekcie mo\u017cna ju\u017c obecnie uzna\u0107, i\u017c umowa b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0142a przez 15 lat do roku 2025.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Fot. R. Piech\" alt=\"Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36528\/p1080276_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Ta umowa ma zapewni\u0107 PKP IC sta\u0142e finansowanie i pozwoli\u0107 na spokojn\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107, jednak zwa\u017cywszy na liczne naruszenia prawa przy jej przyznaniu oraz fatalne wyniki bie\u017c\u0105cej dzia\u0142alno\u015bci sp&oacute;\u0142ki mo\u017cna mie\u0107 wiele uzasadnionych w\u0105tpliwo\u015bci nad zasadno\u015bci\u0105 podpisanej niedawno umowy. By\u0107 mo\u017ce warto zacz\u0105\u0107 od faktu, i\u017c obecnie PKP IC drastycznie traci pasa\u017cer&oacute;w &ndash;w przeci\u0105gu pierwszych trzech kwarta\u0142&oacute;w 2010 roku zanotowano spadek a\u017c o 30 %, natomiast szacunkowo od czasu &bdquo;Usamorz\u0105dowienia PKP PR&rdquo;i przekazania poci\u0105g&oacute;w pospiesznych w gesti\u0119 PKP IC spadek liczby pasa\u017cer&oacute;w wyni&oacute;s\u0142 ju\u017c oko\u0142o 40-50 %! Czy wobec tak fatalnych wynik&oacute;w podpisywanie umowy wieloletniej mo\u017cna w jakikolwiek spos&oacute;b uzasadnia\u0107? Niestety ta umowa jedynie wpisuje si\u0119 w szereg niezrozumia\u0142ych dzia\u0142a\u0144 jakie zosta\u0142y zainicjowane przez Wiceministra infrastruktury ds. transportu kolejowego, o czym szerzej pisali\u015bmy<a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=main&amp;id=36388\"> tutaj<\/a>. Jednak bie\u017c\u0105ce skandaliczne wyniki powsta\u0142e w skutek b\u0142\u0119dnego zarz\u0105dzania s\u0105 niczym wobec nadinterpretacji prawa jak\u0105 zastosowano w przypadku konstruowania umowy wieloletniej dla PKP IC. Pierwszym podstawowym b\u0142\u0119dem by\u0142o przydzielenie umowy &bdquo;z wolnej r\u0119ki&rdquo;, cho\u0107 obowi\u0105zuj\u0105cy od niedawna III Pakiet Kolejowy wymaga og\u0142aszania przetarg&oacute;w na \u015bwiadczenie dotowanych kolejowych pasa\u017cerskich us\u0142ug kolejowych. W\u0142a\u015bnie w zwi\u0105zku z tym przepisem w Czechach umow\u0119 wieloletni\u0105 z \u010cD podpisano w ekspresowym tempie rok temu, cho\u0107 mimo tego niedawno KE rozpocz\u0119\u0142a post\u0119powanie wyja\u015bniaj\u0105ce w tej sprawie. Dlatego r&oacute;wnie\u017c w Polsce umowa wieloletnia b\u0119dzie odbija\u0142a si\u0119 czkawk\u0105 przez kolejne lata. Oczywi\u015bcie w Polsce pr&oacute;buj\u0105c uzasadni\u0107 taki krok przyj\u0119to kilka poprawek do ustaw, jednak zgodnie z za\u0142o\u017ceniami Unii Europejskiej prawo unijne ma pierwsze\u0144stwo nad prawem krajowym, w zwi\u0105zku z czym podpisana umowa jest prawnie niewa\u017cna lub stanowi jawne naruszenie prawa.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Fot. R. Piech\" alt=\"Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36528\/p1030692_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Id\u0105c dalej tropem b\u0142\u0119d&oacute;w legislacyjnych dochodzimy do punktu w kt&oacute;rym wszystkie poci\u0105gi PKP IC staj\u0105 si\u0119 &bdquo;znaczenia socjalnego&rdquo;i s\u0105 dotowane, cho\u0107 przez wiele lat i w zasadzie do ko\u0144ca 2010 roku poci\u0105gi EIC, Ex i cz\u0119\u015bciowo TLK by\u0142y operowane na zasadach komercyjnych! Podobny zabieg z dofinansowywaniem dochodowych poci\u0105g&oacute;w wykonano w Hiszpanii, jednak niedawno KE uzna\u0142a ten zapis za \u0142ami\u0105cy prawo i nakaza\u0142a zaprzestania tej praktyki a w przypadku jej kontynuacji koleje hiszpa\u0144skie RENFE b\u0119d\u0105 zmuszone do zwrotu pobranej dotacji &#8211; taki scenariusz grozi r&oacute;wnie\u017c Polsce je\u017celi podpisana umowa wejdzie w \u017cycie. Oczywi\u015bcie za dofinansowaniem poci\u0105g&oacute;w nie idzie w parze zmniejszenie cen bilet&oacute;w, ba Prezes PKP IC jedynie gwarantuje, \u017ce je\u017celi PLK nie zwi\u0119kszy op\u0142at za dost\u0119p do infrastruktury to podwy\u017cki (tak podwy\u017cki) b\u0119d\u0105 jedynie w wielko\u015bci poziomu inflacji&#8230; . W tym miejscu warto r&oacute;wnie\u017c wspomnie\u0107, i\u017c uznanie wszystkich poci\u0105g&oacute;w PKP IC za dotowane daje MI\/UTK zielone \u015bwiat\u0142o do likwidacji wszelakiej konkurencji zar&oacute;wno tej operowanej przez PR, jak r&oacute;wnie\u017c wszelakich pomys\u0142&oacute;w poci\u0105g&oacute;w na zasadzie Open Access, a to oznacza stworzenie totalnego monopolu i zerowe szanse na popraw\u0119 sytuacji w przeci\u0105gu najbli\u017cszych 15 lat! Jednak jeszcze dziwniejsze, i\u017c jedynie UOKiK nie tylko w\u0142a\u015bciwie zdiagnozowa\u0142o reperkusje tej umowy ale r&oacute;wnie\u017c wskaza\u0142o w\u0142a\u015bciwe (zgodne z prawem) rozwi\u0105zania w formie otwartych przetarg&oacute;w. Niestety cho\u0107 pierwotnie decyzj\u0119 tego organu uznano za blokuj\u0105c\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 podpisania umowy wieloletniej, to ostatecznie potraktowano j\u0105 jako &bdquo;niewi\u0105\u017c\u0105c\u0105 opini\u0119&rdquo;. C&oacute;\u017c pozostaje jedynie poczeka\u0107 a\u017c ta &bdquo;niewi\u0105\u017c\u0105ca opinia&rdquo;zostanie przyj\u0119ta przez KE jako zasadna i Polska dostanie nakaz rozwi\u0105zania umowy wieloletniej lub sowit\u0105 kar\u0119. Dodajmy kar\u0119, kt&oacute;r\u0105 zap\u0142ac\u0105 wszyscy podatnicy, poniewa\u017c PKP IC b\u0119dzie musia\u0142o otrzyma\u0107 zapisane w umowie \u015bwiadczenia.<\/div>\n<div>Trzecim dnem tego od przesz\u0142o roku misternie tkanego programu jest fakt, i\u017c PKP IC jako operator poci\u0105g&oacute;w dofinansowywanych kwalifikuje si\u0119 do 50 % dofinansowania zakupu nowego taboru, cho\u0107 pierwotnie jako produkt komercyjny klasyfikowa\u0142y si\u0119 do jedynie 20 % dofinansowania. Co to mo\u017ce oznacza\u0107 &ndash;w przypadku stwierdzenia przez KE naruszenia prawa Polsce przyjdzie nie tylko zap\u0142aci\u0107 kar\u0119 ale r&oacute;wnie\u017c zwr&oacute;ci\u0107 bezprawne 30 % dofinansowania, czyli bagatela 120 milion&oacute;w &euro;. Wi\u0119c Rada Ministr&oacute;w tym bardziej nie powinna wyda\u0107 zgody na podpisanie umowy wieloletniej, jednak jak ju\u017c bardzo dobrze wiemy tak si\u0119 nie sta\u0142o. Pytanie jak na t\u0105 samowol\u0119 prawn\u0105 zareaguje KE i kraje, kt&oacute;re do bud\u017cetu UE wi\u0119cej wp\u0142acaj\u0105, ni\u017c otrzymuj\u0105. Oczywi\u015bcie niezale\u017cnie czy pojedziemy poci\u0105giem, czy te\u017c samochodem kolej itak dostanie swoj\u0105 dol\u0119, poniewa\u017c dotacja do PKP IC b\u0119dzie pochodzi\u0107 z naszych podatk&oacute;w, natomiast tankuj\u0105c paliwo cz\u0119\u015bciowo zasilimy fundusz kolejowy. Patrz\u0105c na kulej\u0105c\u0105 budow\u0119 autostrad i wr\u0119cz skandaliczne rozdysponowywanie \u015brodk&oacute;w unijnych na kolej a\u017c prosi si\u0119 o scenariusz rumu\u0144ski. UE da\u0142a Rumunii du\u017ce \u015brodki na rozw&oacute;j infrastruktury drogowej, w tym g\u0142&oacute;wnie na autostrady, jednak nad rozdysponowaniem pieni\u0119dzy czuwali unijni przedstawiciele &ndash;dzi\u0119ki temu wszystkie pieni\u0105dze wydano w\u0142a\u015bciwie a g\u0142&oacute;wne drogi w tym kraju s\u0105 dzi\u015b na znacznie wy\u017cszym poziomie ni\u017c w Polsce. Chyba najwy\u017cszy czas aby r&oacute;wnie\u017c nad rozdysponowaniem \u015brodk&oacute;w unijnych w Polsce czuwa\u0142 niezale\u017cny wys\u0142annik&#8230; .<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110140,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[842,2465,769,63,185,1166,204],"class_list":["post-110139","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ebi","tag-ke","tag-mi","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pr","tag-ue"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>15 lat monopolu dla PKP Intercity - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"15 lat monopolu dla PKP Intercity\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniu 24 listopada 2010 roku Ministerstwo Infrastruktury podpisa\u0142o z PKP Intercity 10 letni...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36528\/p1080276_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/\",\"name\":\"15 lat monopolu dla PKP Intercity - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cf4d1159463f.jpg\",\"datePublished\":\"2010-11-30T11:25:25+00:00\",\"dateModified\":\"2010-11-30T11:25:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cf4d1159463f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cf4d1159463f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"15 lat monopolu dla PKP Intercity\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"15 lat monopolu dla PKP Intercity - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"15 lat monopolu dla PKP Intercity","og_description":"W dniu 24 listopada 2010 roku Ministerstwo Infrastruktury podpisa\u0142o z PKP Intercity 10 letni...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36528\/p1080276_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/","name":"15 lat monopolu dla PKP Intercity - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cf4d1159463f.jpg","datePublished":"2010-11-30T11:25:25+00:00","dateModified":"2010-11-30T11:25:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cf4d1159463f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cf4d1159463f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/15-lat-monopolu-dla-pkp-intercity\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"15 lat monopolu dla PKP Intercity"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/110139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110139"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}