{"id":109844,"date":"2010-11-09T18:28:43","date_gmt":"2010-11-09T18:28:43","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/"},"modified":"2010-11-09T18:28:43","modified_gmt":"2010-11-09T18:28:43","slug":"wagony-120a","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/","title":{"rendered":"Wagony 120A"},"content":{"rendered":"<div>Wagony 120A to niemy \u015bwiadek wielu podr&oacute;\u017cy kolej\u0105 w Polsce. Cho\u0107 pierwotnie by\u0142y budowane z my\u015bl\u0105 o poci\u0105gach regionalnych ostatecznie trafi\u0142y r&oacute;wnie\u017c do sk\u0142ad&oacute;w dalekobie\u017cnych. W niniejszym artykule przedstawiamy ten cz\u0119sto niedoceniany polski wagon pasa\u017cerski.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wagon 120A w sk\u0142adzie poci\u0105gu lokalnego. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon 120A w sk\u0142adzie poci\u0105gu lokalnego. Fot. P. Piech\" alt=\"Wagon 120A w sk\u0142adzie poci\u0105gu lokalnego. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36148\/hpim7881_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Geneza powstania r&oacute;\u017cnych konstrukcji jest nieraz bardziej barwna ni\u017c sam produkt &ndash;niekt&oacute;re s\u0105 efektem wieloletniego planowania, inne zbiegiem okoliczno\u015bci kt&oacute;ry doprowadzi\u0142 do takiego a nie innego obrotu spraw. W przypadku wagon&oacute;w jak 111A czy 112A mo\u017cna m&oacute;wi\u0107 o konstrukcjach powsta\u0142ych wed\u0142ug z g&oacute;ry okre\u015blonych i oczekiwanych wytycznych, jednak zrodzenie wagon&oacute;w 120A jest podobne do historii sk\u0142ad&oacute;w EN71. Bowiem Pafawag pod koniec lat 1960 &#8211; tych zyska\u0142 du\u017ce zam&oacute;wienie od kolei rumu\u0144skich CFR obejmuj\u0105ce dostaw\u0119 wagon&oacute;w regionalnych klasy drugiej. W efekcie tego powsta\u0142a konstrukcja wagon&oacute;w, kt&oacute;rych 150 sztuk zosta\u0142o dostarczonych w latach 1969-70, natomiast w latach 1971 &ndash;80 rumu\u0144ski producent Astra Vagoane C\u0103l\u0103tori Arad wyprodukowa\u0142 1074 bli\u017aniacze licencyjne wagony o czym szerzej piszemy <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=36147 \">tutaj<\/a>. Dostawy wagon&oacute;w 120A zosta\u0142y rozpocz\u0119te w 1973 roku, jednak ustalenie daty zako\u0144czenia jest dosy\u0107 trudne. Niekt&oacute;re \u017ar&oacute;d\u0142a podaj\u0105 liczb\u0119 wyprodukowanych agon&oacute;w na 720, jednak w roku 2000 na stanie PKP znajdowa\u0142o si\u0119 551 sztuk. Podobnie do wariantu eksportowego produkcj\u0119 wagon&oacute;w 120A prowadzono w Pafawagu jednak mimo tego wagony dostarczane dla potrzeb PKP r&oacute;\u017cni\u0142y si\u0119 diametralnie od dostarczanych do CFR.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wn\u0119trze jednego z wagon\u00f3w 120A. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wn\u0119trze jednego z wagon\u00f3w 120A. Fot. R. Piech\" alt=\"Wn\u0119trze jednego z wagon\u00f3w 120A. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36148\/svi_0005_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>G\u0142&oacute;wne r&oacute;\u017cnice z zewn\u0105trz to likwidacja tr&oacute;jk\u0105t&oacute;w przy stopniach wej\u015bciowych, kt&oacute;re dodatkowo zosta\u0142y przekonstruowane, dzi\u0119ki czemu nie tylko wygl\u0105daj\u0105 bardziej lekko ale r&oacute;wnie\u017c by\u0142y ta\u0144sze w budowie. Inn\u0105 bardzo widoczn\u0105 zmian\u0105 jest zastosowanie aluminiowych okien z opuszczan\u0105 g&oacute;rn\u0105 parti\u0105, jak r&oacute;wnie\u017c tylne drzwi mi\u0119dzywagonowe wykonane z aluminium, cho\u0107 nadal jako jednoskrzyd\u0142owe. Rozwi\u0105zanie to dawa\u0142o wi\u0119ksz\u0105 przestrze\u0144 dla przedzia\u0142u WC umiejscowionego po jednej stronie tylniego zwisu. Z zewn\u0105trz mo\u017cna r&oacute;wnie\u017c zauwa\u017cy\u0107 zastosowanie typowych krajowych w&oacute;zk&oacute;w typu 4ANc. Tak skonstruowany wagon mia\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 140 km\/h, jednak w p&oacute;\u017aniejszym czasie zosta\u0142a ona zmniejszona do 120 km\/h, poniewa\u017c wi\u0119ksze pr\u0119dko\u015bci nie by\u0142y konieczne. Uk\u0142ad wn\u0119trza by\u0142 to\u017csamy z wagonami dla CFR, gdzie wagon o d\u0142ugo\u015bci 24,5 metra z pod\u0142og\u0105 na wysoko\u015bci 1225 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny zosta\u0142 podzielony na 7 przedzia\u0142&oacute;w. Dwa skrajne znajdowa\u0142y si\u0119 nad ko\u0144cowymi zwisami i opr&oacute;cz ma\u0142ego przedzia\u0142u WC mia\u0142y ma\u0142\u0105 przestrze\u0144 stoj\u0105c\u0105 z oknem. Przedzia\u0142 ten powsta\u0142 w celu eliminacji wp\u0142ywu ha\u0142asu oraz wdzieraj\u0105cej si\u0119 przy otwartych drzwiach mi\u0119dzywagonowych niskiej temperatury do przestrzeni z miejscami siedz\u0105cymi. Generalnie przedzia\u0142y te nie mia\u0142y wi\u0119kszego wykorzystania aczkolwiek niejednokrotnie by\u0142y &bdquo;zbawieniem&rdquo;dla pasa\u017cer&oacute;w z du\u017cym baga\u017cem, czy te\u017c w przypadku przepe\u0142nienia sk\u0142adu typowego dla czas&oacute;w w kt&oacute;rych kolej\u0105 podr&oacute;\u017cowa\u0142o si\u0119 masowo. Za ma\u0142ymi skrajnymi przedsionkami znajduj\u0105 si\u0119 przedzia\u0142y pasa\u017cerskie z siedzeniami ustawionymi w grupach w uk\u0142adzie 2+2 z przej\u015bciem po \u015brodku. Ka\u017cdy z tych przedzia\u0142&oacute;w oferuje 24 miejsca siedz\u0105ce. Za nimi mniej wi\u0119cej w 1\/3 i 2\/3 d\u0142ugo\u015bci wagonu znajduj\u0105 si\u0119 przedsionki wej\u015bciowe z dwoma parami \u0142amanych drzwi dla ka\u017cdej strony ka\u017cdego przedsionka. Takie ustawienie znacznie przyspiesza wymian\u0119 pasa\u017cer&oacute;w, co jest wa\u017cnym parametrem dla poci\u0105g&oacute;w regionalnych, jednak zastosowanie drzwi \u0142amanych zamiast kieszeniowych pogarsza znacznie komfort ich obs\u0142ugi oraz pr\u0119dko\u015b\u0107 wymiany, poniewa\u017c przed otwarciem cz\u0119sto wyst\u0119puje konieczno\u015b\u0107 &bdquo;si\u0142owania&rdquo;si\u0119 z mechanizmem zamkowym. Jest to typowe dla tego typu drzwi acz w poci\u0105gach dalekobie\u017cnych z ma\u0142\u0105 liczb\u0105 postoj&oacute;w nie stanowi a\u017c tak du\u017cego problemu jak w przypadku poci\u0105g&oacute;w regionalnych. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wagon 120A na stacji w Poznaniu. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon 120A na stacji w Poznaniu. Fot. R. Piech\" alt=\"Wagon 120A na stacji w Poznaniu. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36148\/hpim5578_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Mi\u0119dzy przedsionkami wej\u015bciowymi znajduje si\u0119 du\u017cy przedzia\u0142 pasa\u017cerski ponownie z siedzeniami w grupach w uk\u0142adzie 2+2. Przedzia\u0142 ten oferuje 40 miejsc siedz\u0105cych, co po dodaniu miejsc z przedzia\u0142&oacute;w mniejszych daje \u0142\u0105cznie 88 miejsc siedz\u0105cych. Nie spos&oacute;b wi\u0119c nie zauwa\u017cy\u0107, i\u017c wagon mie\u015bci o 8 pasa\u017cer&oacute;w wi\u0119cej ni\u017c typowy pospieszny 111A, dodatkowo wagon 120A ma zabudowan\u0105 wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 drzwi. W efekcie zwi\u0119kszona pojemno\u015b\u0107 zosta\u0142a osi\u0105gni\u0119ta kosztem przestrzeni pasa\u017cerskiej w zwi\u0105zku z czym mi\u0119dzy siedzeniami jest bardzo ma\u0142o miejsca co powoduje du\u017cy dyskomfort gdy\u017c pasa\u017cerowie musz\u0105 znale\u017a\u0107 odpowiedni uk\u0142ad n&oacute;g aby miejsca wystarczy\u0142o dla wszystkich. Taki kompromis by\u0142 mo\u017cliwy do zastosowania w wagonach regionalnych, jednak na d\u0142u\u017cszych relacjach mo\u017cna go uzna\u0107 za nieporozumienie. Odno\u015bnie wn\u0119trza nale\u017cy r&oacute;wnie\u017c doda\u0107, i\u017c wagon 120A r&oacute;\u017cni si\u0119 diametralnie od dostarczonych nieznacznie wcze\u015bniej dla CFR g\u0142&oacute;wnie poprzez zastosowanie znacznie nowocze\u015bniejszych materia\u0142&oacute;w. W wagonie praktycznie nie stosowano drewna za to aluminium jest pod dostatkiem. Z tego materia\u0142u wykonano jednoskrzyd\u0142owe przesuwane drzwi wej\u015bciowe, p&oacute;\u0142ki baga\u017cowe, nawet listwy ozdobne kt&oacute;re pod gumowym paskiem maskowa\u0142y \u0142\u0105czenie p\u0142yt laminatowych. Tak\u017ce siedzenia by\u0142y inne, gdy\u017c zastosowano typowe siedzenia z EZT serii EN57 produkowanych r&oacute;wnolegle. <\/div>\n<div>Z racji braku jakiegokolwiek programu modernizacji tych wagon&oacute;w przechodzi\u0142y one jedynie zwyk\u0142e naprawy w efekcie kt&oacute;rych czasami zmienia\u0142y si\u0119 laminaty, czasami kolor tapicerki, w niekt&oacute;rych wagonach zdemontowano kilka siedze\u0144 aby utworzy\u0107 miejsce dla rower&oacute;w, jednak to raczej niczego nie zmienia\u0142o. Jedynymi wi\u0119kszymi przebudowami by\u0142o dostosowanie kilku wagon&oacute;w do wsp&oacute;\u0142pracy z autobusami szynowymi. Wymaga\u0142o to w g\u0142&oacute;wnej mierze zabudowania niezale\u017cnego agregatu grzewczego, cho\u0107 zazwyczaj wagony te by\u0142y tak\u017ce przemalowywane w barwy to\u017csame z wagonami motorowymi. Dosy\u0107 znamienitym wydarzeniem zwi\u0105zanym z wagonami tej serii by\u0142o wykorzystanie jednego z nich do budowy przez Pes\u0119 prototypowego wagonu motorowego SA106-001. By\u0107 mo\u017ce z tego powodu pierwotne SZT od tego producenta posiada\u0142y bardzo ciasno rozstawione siedzenia. Pomijaj\u0105c ten epizod wagony 120A nie odznaczy\u0142y si\u0119 niczym bardziej spektakularnym za wyj\u0105tkiem wieloletniej codziennej s\u0142u\u017cby w kt&oacute;rej raczej nic nie zwiastuje aby si\u0119 cokolwiek zmieni\u0142o.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109845,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4690,16770,5196,810,63,1166,3888,2979],"class_list":["post-109844","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-120a","tag-cfr","tag-pafawag","tag-pesa","tag-pkp","tag-pr","tag-sa106","tag-szt"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wagony 120A - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wagony 120A\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wagony 120A to niemy \u015bwiadek wielu podr&oacute;\u017cy kolej\u0105 w Polsce. Cho\u0107 pierwotnie by\u0142y budowane...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36148\/hpim7881_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/\",\"name\":\"Wagony 120A - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd984cb83fef.jpg\",\"datePublished\":\"2010-11-09T18:28:43+00:00\",\"dateModified\":\"2010-11-09T18:28:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd984cb83fef.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd984cb83fef.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wagony 120A\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wagony 120A - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wagony 120A","og_description":"Wagony 120A to niemy \u015bwiadek wielu podr&oacute;\u017cy kolej\u0105 w Polsce. Cho\u0107 pierwotnie by\u0142y budowane...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36148\/hpim7881_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/","name":"Wagony 120A - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd984cb83fef.jpg","datePublished":"2010-11-09T18:28:43+00:00","dateModified":"2010-11-09T18:28:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd984cb83fef.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd984cb83fef.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-120a\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wagony 120A"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/109844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109844"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109845"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}