{"id":109842,"date":"2010-11-09T17:57:29","date_gmt":"2010-11-09T17:57:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/"},"modified":"2010-11-09T17:57:29","modified_gmt":"2010-11-09T17:57:29","slug":"cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/","title":{"rendered":"CFR C\u0103l\u0103tori modernizuje wagony z Pafagu"},"content":{"rendered":"<div>Niezbyt cz\u0119sto zdarza si\u0119 aby jedno wydarzenie przywo\u0142a\u0142o do \u017cycia pewien nieznany lub dawno zapomniany historyczny fakt. Jednym z takich wyj\u0105tk&oacute;w jest modernizacja przez CFR C\u0103l\u0103tori dw&oacute;ch wagon&oacute;w konstrukcyjnie wywodz\u0105cych si\u0119 z Polski.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Poci\u0105g pasa\u017cerski CFR C\u0103l\u0103tori z dwoma wagonami serii 21-47. Fot. Coco13cos, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Poci\u0105g pasa\u017cerski CFR C\u0103l\u0103tori z dwoma wagonami serii 21-47. Fot. Coco13cos, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Poci\u0105g pasa\u017cerski CFR C\u0103l\u0103tori z dwoma wagonami serii 21-47. Fot. Coco13cos, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36147\/cfr_calatori_coco13cos_gfdl_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Osi\u0105gni\u0119cia eksportowe Polski z okresu PRL s\u0105 dosy\u0107 s\u0142abo znane. Jednak kolejne lata przynosz\u0105 coraz to nowsze odkrycia. Jednym z nich jest modernizacja dw&oacute;ch wagon&oacute;w nale\u017c\u0105cych do rumu\u0144skiego narodowego pasa\u017cerskiego przewo\u017anika CFR C\u0103l\u0103tori. Modernizacji poddano dwa wagony serii 21-47, kt&oacute;rych pierwowz&oacute;r wywodzi si\u0119 z Polski. W latach 1969-70 Pafawag wyprodukowa\u0142 na zlecenie kolei rumu\u0144skich CFR parti\u0119 150 wagon&oacute;w klasy drugiej do realizacji lokalnych przewoz&oacute;w pasa\u017cerskich. W zwi\u0105zku z tym wagony otrzyma\u0142y trzy przedzia\u0142y z grupowym uk\u0142adem siedze\u0144 2+2 oraz mia\u0142y dwa przedsionki wej\u015bciowe z dwuskrzyd\u0142owymi drzwiami \u0142amanymi. Jak na polskie warunki by\u0142a to zupe\u0142nie nowa koncepcja, poniewa\u017c bardzo podobne wagony do u\u017cytku krajowego typu <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=36148\">120A<\/a>&nbsp;ten sam producent dostarcza\u0142 dopiero w latach 1973-85. Bez w\u0105tpienia mo\u017cna wi\u0119c powiedzie\u0107, i\u017c wagony dostarczane do Rumunii by\u0142y inspiracj\u0105 do powstania polskiej serii licz\u0105cej przesz\u0142o 500 sztuk. Wobec tego nie powinno dziwi\u0107, i\u017c wagony dla Rumunii r&oacute;\u017cni\u0105 si\u0119 nieco konstrukcyjnie od polskich odpowiednik&oacute;w. G\u0142&oacute;wne r&oacute;\u017cnice to zastosowanie starszych rozwi\u0105za\u0144, czerpanych z popularnych w Polsce &bdquo;ryflak&oacute;w&rdquo;, czyli wagon&oacute;w serii 43A i pochodnych. Z zewn\u0105trz poznamy to g\u0142&oacute;wnie przez charakterystyczne tr&oacute;jk\u0105ty pod ostoj\u0105 przy schodach wej\u015bciowych, kt&oacute;re bezpo\u015brednio wywodz\u0105 sie z &bdquo;ryflak&oacute;w&rdquo;, podobnie jak okna z uchylan\u0105 g&oacute;rn\u0105 parti\u0105. Jednak po wej\u015bciu do wn\u0119trza zauwa\u017cymy wi\u0119cej powi\u0105za\u0144, jak charakterystyczne drewniane ramy okienne, p&oacute;\u0142okr\u0105g\u0142y sufit czy siedzenia znane z tych wagon&oacute;w. Jedyn\u0105 g\u0142&oacute;wn\u0105 r&oacute;\u017cnic\u0105 w stosunku do &bdquo;ryflak&oacute;w&rdquo;by\u0142o zastosowanie drzwi \u0142amanych zamiast chowanych kieszeniowo. Du\u017cym odst\u0119pstwem od polskich standard&oacute;w by\u0142o r&oacute;wnie\u017c zastosowanie wewn\u0105trz drzwi uchylanych zamiast przesuwanych. Ciekawostk\u0105 jest r&oacute;wnie\u017c zastosowanie w&oacute;zk&oacute;w Minden-Deutz (produkowane na licencji w Rumunii) zamiast krajowych 4ANc. W efekcie tych drobnych r&oacute;\u017cnic wagony rumu\u0144skie cho\u0107 w podobnym wieku prezentuj\u0105 si\u0119 znacznie bardziej przestarzale, ni\u017c nieco p&oacute;\u017aniejsze polskie 120A. Nast\u0119pnie w latach 1971-77 rumu\u0144ski producent taboru Astra Vagoane C\u0103l\u0103tori Arad wyprodukowa\u0142 kolejne 850 wagon&oacute;w tej serii oraz 224 serii 21-57 ostatecznie ko\u0144cz\u0105c produkcj\u0119 w 1980 roku. W latach 1971-77 powsta\u0142a r&oacute;wnie\u017c seria wagon&oacute;w pierwszej klasy, kt&oacute;re r&oacute;\u017cni\u0142y si\u0119 jedynie zastosowaniem niezale\u017cnych foteli w uk\u0142adzie 1+2. Autorowi artyku\u0142u nie uda\u0142o si\u0119 dok\u0142adniej ustali\u0107 w jakim zakresie wygl\u0105da\u0142a wsp&oacute;\u0142praca, jednak analizuj\u0105c detale mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, i\u017c dosy\u0107 szybko ca\u0142o\u015bciowa produkcja zosta\u0142a przeniesiona do Rumunii, a jedynie niekt&oacute;re cz\u0119\u015bci by\u0142y dostarczane z Polski. Wsp&oacute;\u0142praca z Polsk\u0105 musia\u0142a by\u0107 na znacznie wi\u0119kszym stopniu, poniewa\u017c p&oacute;\u017aniejsze wagony przedzia\u0142owe produkowane od 1978 roku przez Astra Vagoane C\u0103l\u0103tori zachowuj\u0105 zbli\u017cony do polskich kszta\u0142t, podobne wydaj\u0105 si\u0119 r&oacute;wnie\u017c ramy okienne, ramy drzwi do przedzia\u0142&oacute;w. Tak\u017ce siedzenia przypominaj\u0105 te stosowane w Polsce, cho\u0107 nieco inne wykonanie sugeruje produkcj\u0119 lokalnie.<\/div>\n<div align=\"center\"><a href=\"http:\/\/forum.metrouusor.com\/viewtopic.php?f=113&amp;t=733\">Niestety nie uda\u0142o si\u0119 pozyska\u0107 zdj\u0119\u0107 zmodernizowanych wagon&oacute;w, jednak mo\u017cna je zobaczy\u0107 tutaj.<\/a><\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<\/div>\n<div>Wobec tego mo\u017cemy z mieszanym uczuciem odebra\u0107 fakt prototypowej modernizacji dw&oacute;ch wagon&oacute;w serii 21-47, bowiem skoro pierwszy przed przebudow\u0105 nosi\u0142 numer 507 to oznacza, i\u017c pochodzi z po\u0142owy produkcji i ju\u017c raczej fizycznie z Polsk\u0105 ma niewiele wsp&oacute;lnego. Jednak z drugiej strony nadal mamy do czynienia z du\u017cym wk\u0142adem polskiej my\u015bli technicznej oraz dosy\u0107 du\u017c\u0105 histori\u0105. Niestety numeru drugiego prototypu nie uda\u0142o si\u0119 ustali\u0107 aczkolwiek mo\u017cna zak\u0142ada\u0107, i\u017c pochodzi on z podobnego okresu produkcji. Po modernizacji wykonanej przez SIRV Bra\u015fov wagony otrzyma\u0142y now\u0105 seri\u0119 20-31 i numery 001 oraz 002. Z zewn\u0105trz oba prototypy mo\u017cna rozpozna\u0107 po drzwiach wej\u015bciowych, poniewa\u017c w pierwszym zas\u0142aniaj\u0105 jedynie jeden stopie\u0144, natomiast w drugim oba. Drzwi r&oacute;\u017cni\u0105 si\u0119 r&oacute;wnie\u017c kszta\u0142tem i wielko\u015bci\u0105 okien. Podczas modernizacji wymieniono tak\u017ce drzwi czo\u0142owe na standardowe wsp&oacute;\u0142czesne rozwi\u0105zania, jak r&oacute;wnie\u017c okna, gdzie wi\u0119kszo\u015b\u0107 zosta\u0142a zast\u0105piona przez sta\u0142e, natomiast jedynie kilka ma uchylan\u0105 g&oacute;rn\u0105 parti\u0119. Taki krok by\u0142 mo\u017cliwy dzi\u0119ki monta\u017cu klimatyzacji. Jednak prawdziwy szok mo\u017cemy prze\u017cy\u0107 po wej\u015bciu do \u015brodka i bynajmniej nieco obni\u017cone przedsionki wej\u015bciowe to jedynie drobny detal. Ju\u017c od pewnego czasu rumu\u0144skie modernizacje pokazuj\u0105 wysoki poziom, cho\u0107 nadal mo\u017cna narzeka\u0107 na zbyt ma\u0142\u0105 liczb\u0119 przeprowadzanych rekonstrukcji. Nie inaczej jest i w tym przypadku, poniewa\u017c przestarza\u0142e wyposa\u017cenie wn\u0119trza zosta\u0142o zast\u0105pione w pe\u0142ni nowoczesnym. Zamiast drewnianych&nbsp;uchylanych drzwi mamy przeszklone drzwi przesuwne z aluminiow\u0105 ram\u0105. Podobn\u0105 przemian\u0119 przesz\u0142y miejsca siedz\u0105ce, gdzie dotychczasowe skajowe \u0142awki zosta\u0142y zast\u0105pione przez niezale\u017cne fotele obite materia\u0142em i ustawione w formie lotniczej. Ca\u0142o\u015bci obrazu dope\u0142niaj\u0105 szklane p&oacute;\u0142ki na baga\u017c czy te\u017c nowy panel o\u015bwietlenia w centralnej cz\u0119\u015bci sufitu ze zintegrowanymi kamerami monitoringu. Przesuni\u0119to r&oacute;wnie\u017c WC do wn\u0119trza kr&oacute;tszych przedzia\u0142&oacute;w, cho\u0107 wej\u015bcie do nich odbywa si\u0119 od strony przedsionka na tylnym zwisie. Niekt&oacute;rzy obserwatorzy zapewne zauwa\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 140 km\/h, jednak jest to oryginalna pr\u0119dko\u015b\u0107 natomiast zmiany w w&oacute;zkach by\u0142y bardzo skromne i ogranicza\u0142y si\u0119 do ich regeneracji oraz usuni\u0119cia pr\u0105dnicy, kt&oacute;r\u0105 zast\u0105piono przez przetwornic\u0119 statyczn\u0105.<\/div>\n<div>Przedstawione modernizacje wagon&oacute;w mo\u017cna uzna\u0107 za bardzo udane, jednak podobnie jak w przypadku sk\u0142ad&oacute;w <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=24373\">Acvila<\/a>&nbsp;mo\u017cna zapyta\u0107 o zasadno\u015b\u0107 przebudowy. Bowiem zakres przeprowadzonych zmian doprowadza te wagony do standard&oacute;w zachodnich, jednak jaki mo\u017ce by\u0107 efekt modernizacji kilku wagon&oacute;w wobec dalszej eksploatacji kilkuset klasycznych? By\u0107 mo\u017ce nieco lepszym rozwi\u0105zaniem by\u0142oby przeprowadzenie bardziej skromnych zmian lecz obejmuj\u0105cych wi\u0119ksz\u0105 parti\u0119 wagon&oacute;w? W&oacute;wczas efekty modernizacji by\u0142yby bardziej odczuwalne przez pasa\u017cer&oacute;w, cho\u0107 o ich zauwa\u017cenie w Polsce by\u0142oby nieco ci\u0119\u017cej.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109843,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[19119,4690,19120,19121,16770,17470,5196,979],"class_list":["post-109842","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-119a","tag-120a","tag-21-47","tag-astra-vagoane-arad","tag-cfr","tag-cfr-calatori","tag-pafawag","tag-rumunia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>CFR C\u0103l\u0103tori modernizuje wagony z Pafagu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"CFR C\u0103l\u0103tori modernizuje wagony z Pafagu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Niezbyt cz\u0119sto zdarza si\u0119 aby jedno wydarzenie przywo\u0142a\u0142o do \u017cycia pewien nieznany lub dawno...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36147\/cfr_calatori_coco13cos_gfdl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/\",\"name\":\"CFR C\u0103l\u0103tori modernizuje wagony z Pafagu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd97d791dce1.jpg\",\"datePublished\":\"2010-11-09T17:57:29+00:00\",\"dateModified\":\"2010-11-09T17:57:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd97d791dce1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd97d791dce1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"CFR C\u0103l\u0103tori modernizuje wagony z Pafagu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"CFR C\u0103l\u0103tori modernizuje wagony z Pafagu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"CFR C\u0103l\u0103tori modernizuje wagony z Pafagu","og_description":"Niezbyt cz\u0119sto zdarza si\u0119 aby jedno wydarzenie przywo\u0142a\u0142o do \u017cycia pewien nieznany lub dawno...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36147\/cfr_calatori_coco13cos_gfdl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/","name":"CFR C\u0103l\u0103tori modernizuje wagony z Pafagu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd97d791dce1.jpg","datePublished":"2010-11-09T17:57:29+00:00","dateModified":"2010-11-09T17:57:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd97d791dce1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd97d791dce1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/cfr-calatori-modernizuje-wagony-z-pafagu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"CFR C\u0103l\u0103tori modernizuje wagony z Pafagu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/109842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109842"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}