{"id":109771,"date":"2010-11-02T14:10:59","date_gmt":"2010-11-02T14:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/"},"modified":"2010-11-02T14:10:59","modified_gmt":"2010-11-02T14:10:59","slug":"lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/","title":{"rendered":"Lokomotywy spalinowe i zabytkowe na InnoTrans 2010"},"content":{"rendered":"
Podczas targów InnoTrans nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 lokomotyw spalinowych. Pojazdy nie maj\u0105ce wi\u0119kszego znaczenia w transporcie pasa\u017cerskim s\u0105 wa\u017cnym elementem transportu towarowego. Najbardziej zaskakuj\u0105ce tegoroczne premiery przygotowali producenci z Rumunii.<\/div>\n
Modernizacje z Remarul 16 Februarie<\/strong><\/div>\n
\"Zmodernizowana<\/a><\/div>\n
Rumu\u0144ski zak\u0142ad Remarul 16 Februarie z miejscowo\u015bci Cluj-Napoka zaprezentowa\u0142 a\u017c dwie zmodernizowane lokomotywy spalinowe, obie w barwach CFR Marfa, czyli pa\u0144stwowego towarowego przewo\u017anika w Rumunii. Chyba najbardziej interesuj\u0105c\u0105 by\u0142\u0105 prezentacja zmodernizowanej lokomotywy serii 60, w Polsce znanej bardziej jako 060Da, lub jeszcze bardziej jako ST43. Trzeba przyzna\u0107, i\u017c pierwotne pochodzenie mo\u017ce zdradza\u0107 jedynie pó\u0142okr\u0105g\u0142e zako\u0144czenie pud\u0142a, które w po\u0142\u0105czeniu now\u0105 nadbudow\u0105 sugeruje zakres poczynionych zmian. Pi\u0119t\u0105 achillesow\u0105 wi\u0119kszo\u015bci lokomotyw spalinowych jest silnik, który ma dwa razy mniejsz\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107, ni\u017c pozosta\u0142e komponenty pojazdu. Dlatego nie powinno dziwi\u0107, i\u017c tak\u017ce w tym przypadku ostoja oraz wszystko poni\u017cej po regeneracji zosta\u0142o ponownie u\u017cyte. Jedyn\u0105 wi\u0119ksz\u0105 zmian\u0105 jest zast\u0105pienie resorów piórowych przez uspr\u0119\u017cynowanie pneumatyczne. Na tak\u0105 podstaw\u0119 zabudowano nowy silnik Caterpillar o mocy 2300 KM, jak równie\u017c nowe wyposa\u017cenie pomocnicze. Dzi\u0119ki temu maszyna jest nowocze\u015bniejsza, cho\u0107 nadal ma ograniczon\u0105 do 100 km\/h pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105, jednak dla przewozów towarowych nie jest to problemem. To wszystko zwie\u0144czono now\u0105 zabudow\u0105 wraz z now\u0105 kabin\u0105, w\u0142\u0105cznie z nowym pulpitem maszynisty. Do wyko\u0144czenia kabiny u\u017cyto niebieskiego tworzywa sztucznego. Prezentowana maszyna pierwotnie mia\u0142a numer 60-1035-9 i pochodzi z 1959 roku.<\/div>\n
\"Zmodernizowana<\/a><\/div>\n
Drug\u0105 zaprezentowan\u0105 zmodernizowan\u0105 lokomotyw\u0105 by\u0142a maszyna manewrowa serii 80. Pojazdy pierwotnie budowane od 1966 roku przez zak\u0142ady 23 Sierpnia w Bukareszcie mia\u0142y uk\u0142ad osi B’B’, moc maksymaln\u0105 920 kW i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 100 km\/h. Równie\u017c tutaj zakres zmian jest podobny, gdy\u017c ostoja i wszystko poni\u017cej zosta\u0142o zregenerowane natomiast na tej bazie zabudowano nowy silnik Caterpillar o mocy 1 MW, który przykryto now\u0105 zabudow\u0105 przypominaj\u0105c\u0105 nieco polskie SP32, co mo\u017ce by\u0107 na pierwszy rzut oka myl\u0105ce.<\/div>\n
Voith Turbo<\/strong><\/div>\n
\"Premiera<\/a> \"Maxima<\/a> \"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Mówi\u0105c o lokomotywach spalinowych nie sposób pomin\u0105\u0107 firmy Voith, która podczas targów dokona\u0142a pierwszej prezentacji lokomotywy Gravita 15BB. Czteroosiowa maszyna ma silnik spalinowy o mocy 500 kW spe\u0142niaj\u0105cy normy emisji spalin III\/B. Voith to tak\u017ce lokomotywa Maxima, która i w tym roku przyci\u0105gn\u0119\u0142a zainteresowanie. W tym roku postanowiono dokona\u0107 oficjalnego przekazania maszyny Maxima 40CC do firmy H.F. Wiebe zajmuj\u0105cej si\u0119 pracami torowymi. Firma ju\u017c od kwietnia 2010 dzier\u017cawi\u0142a jedn\u0105 lokomotyw\u0119, a po wst\u0119pnej eksploatacji postanowiono zakupi\u0107 tak\u0105 maszyn\u0119. Dla przypomnienia Maxima 40CC przy mocy 3,6 MW jest najmocniejsz\u0105 na \u015bwiecie lokomotyw\u0105 z przek\u0142adni\u0105 hydrauliczn\u0105. Licencj\u0119 na produkcj\u0119 tych maszyn ma równie\u017c czeska firma Lostr, która postanowi\u0142a zmieni\u0107 nazw\u0119 na Legios i w tym celu wykorzystano tak\u017ce maszyn\u0119 tej serii.<\/div>\n
Vossloh<\/strong><\/div>\n
\"Premierowa<\/a><\/div>\n
Z kolei firma Vossloh postanowi\u0142a przedstawi\u0107 rodzin\u0119 lokomotyw spalinowych. Podczas targów zaprezentowano maszyny manewrowe G6, G12 o mocy 1,2 MW z hydrauliczn\u0105 przek\u0142adni\u0105, DE18 o mocy 1,8 MW i przek\u0142adni\u0105 elektryczn\u0105 jak równie\u017c du\u017c\u0105 maszyn\u0119 szlakow\u0105 Eurolight o mocy 2,8 MW z przek\u0142adni\u0105 elektryczn\u0105, oraz znan\u0105 ju\u017c lokomotyw\u0119 Euro 4000. Lokomotywa Eurolight dzi\u0119ki naciskom na o\u015b rz\u0119du 20 ton nadaje si\u0119 do eksploatacji zarówno na g\u0142ównych jak i na bocznych liniach. Uzupe\u0142nieniem wystawy taboru by\u0142a prezentacja modeli wszystkich dost\u0119pnych lokomotyw producenta.<\/div>\n
Inne modernizacje<\/strong><\/div>\n
\"Zmodernizowana<\/a> \"Zmodernizowana<\/a> \"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Podczas targów zaprezentowano równie\u017c zmodernizowan\u0105 przez ÖBB Technische Services lokomotyw\u0119 2143-014, która do 2004 roku nale\u017ca\u0142a do ÖBB a teraz jest w gestii prywatnej spó\u0142ki towarowej Rail Traction Services (RTS), która oprócz lokomotyw ES64U4 oraz ER20 posiada tak\u017ce starsze maszyny V200, V300 (Ludmi\u0142a), 203 i 293 jak równie\u017c austriackie 2143 i 2067. Prezentowana podczas targów maszyna pochodzi z 1969 roku. Swoje wyremontowane ma\u0142e lokomotywy manewrowe zaprezentowa\u0142y koleje francuskie SNCF, szwajcarskie SBB czy te\u017c niemieckie Nordbayerische Eisenbahn. Dosy\u0107 du\u017cym wydarzeniem by\u0142a prezentacja lokomotywy CJ. 38 CW-DC, która stanowi modernizacj\u0119 chorwackiej maszyny serii G16. Przebudowana przez T\u017dV Gredelj maszyna jest przeznaczona dla kolei w Kosowie. Przebudowana lokomotywa ma zabudowany nowy silnik EMD.<\/div>\n
Bezkabinowa lokomotywa manewrowa<\/strong><\/div>\n
\"Bezkabinowa<\/a><\/div>\n
Bardzo interesuj\u0105cym eksponatem by\u0142a maszyna serii MDD 3-00, czyli bezkabinowa maszyna manewrowa przewidziana do obs\u0142ugi zdalnej lub wykonywania powtarzalnych czynno\u015bci manewrowych. Pojazd ma silnik spalinowy o mocy 260 kW, przek\u0142adni\u0119 hydrauliczn\u0105 i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 15 km\/h. Pojazdy te s\u0105 w ofercie od 2002 roku i dost\u0119pne s\u0105 w wariantach o mocy od 150 do 403 kW, wadze 20 –42 t i pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 15 –80 km\/h.<\/div>\n
Lokomotywy zabytkowe<\/strong><\/div>\n
\"Zabytkowy<\/a><\/div>\n
W tym roku du\u017c\u0105 uwag\u0119 przykuwa\u0142y równie\u017c pojazdy zabytkowe. Wspomniana ju\u017c wcze\u015bniej firma H.F. Wiebe oferowa\u0142a krótkie przeja\u017cd\u017cki w ma\u0142ym parowozie nazwanym EMMA, natomiast niewiele dalej mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 zrekonstruowan\u0105 przez Sächsische Metallbauer w\u0105skotorow\u0105 lokomotyw\u0119 parow\u0105. Maszyna typu 1K z 1881 roku na rozstaw szyn 750 mm przechodzi\u0142a prace rekonstrukcyjne w latach 2006-09. Zabytkowy, cho\u0107 nadal w pe\u0142ni sprawny elektrowóz serii 1020 zaprezentowa\u0142o Mittelweserbahn.<\/div>\n
Niniejszym artyku\u0142em ko\u0144czymy cykl po\u015bwi\u0119cony tegorocznej edycji targów InnoTrans.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109772,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19112,19113,19115,16345,19114,19071,17148,19117,3033,19111,19116,3514,3225,12002,1225],"class_list":["post-109771","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-060da","tag-15bb","tag-eurolight","tag-innotrans-2010","tag-legois","tag-lostr","tag-maxima","tag-mdd-3-00","tag-obb","tag-remarul-16-februarie","tag-rts","tag-sbb","tag-sncf","tag-voith-turbo","tag-vossloh"],"acf":[],"yoast_head":"\nLokomotywy spalinowe i zabytkowe na InnoTrans 2010 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lokomotywy spalinowe i zabytkowe na InnoTrans 2010\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas targów InnoTrans nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 lokomotyw spalinowych. Pojazdy nie maj\u0105ce wi\u0119kszego znaczenia w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36037\/imgp0470_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/\",\"name\":\"Lokomotywy spalinowe i zabytkowe na InnoTrans 2010 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd00de3c0a86.jpg\",\"datePublished\":\"2010-11-02T14:10:59+00:00\",\"dateModified\":\"2010-11-02T14:10:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd00de3c0a86.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd00de3c0a86.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lokomotywy spalinowe i zabytkowe na InnoTrans 2010\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lokomotywy spalinowe i zabytkowe na InnoTrans 2010 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lokomotywy spalinowe i zabytkowe na InnoTrans 2010","og_description":"Podczas targów InnoTrans nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 lokomotyw spalinowych. Pojazdy nie maj\u0105ce wi\u0119kszego znaczenia w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36037\/imgp0470_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/","name":"Lokomotywy spalinowe i zabytkowe na InnoTrans 2010 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd00de3c0a86.jpg","datePublished":"2010-11-02T14:10:59+00:00","dateModified":"2010-11-02T14:10:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd00de3c0a86.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd00de3c0a86.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-i-zabytkowe-na-innotrans-2010\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lokomotywy spalinowe i zabytkowe na InnoTrans 2010"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/109771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109771"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}