Na przeje\u017adzie kolejowym w Go\u0142aszynie nie powinny w przysz\u0142o\u015bci zdarza\u0107 si\u0119 tragiczne wypadki. Elektroniczne sterowanie rogatkami wyeliminuje b\u0142\u0105d, który mo\u017ce pope\u0142ni\u0107 cz\u0142owiek –pisze Gazeta Wyborcza. Modernizacj\u0119 przejazdów na linii z Poznania do Wroc\u0142awia rozpocz\u0119\u0142a spó\u0142ka PKP Polskie Linie Kolejowe. Dzi\u0119ki tej inwestycji poci\u0105gi osobowe b\u0119d\u0105 mog\u0142y sun\u0105\u0107 po torach z pr\u0119dko\u015bci\u0105 nawet 160 km\/godz., co skróci czas jazdy do Wroc\u0142awia do 75 min. Zmniejszy si\u0119 te\u017c ha\u0142as przeje\u017cd\u017caj\u0105cych poci\u0105gów – o 15 decybeli. Na stacjach powstan\u0105 nowoczesne, elektroniczne urz\u0105dzenia sterowania ruchem kolejowym i podziemne przej\u015bcia dla pasa\u017cerów. Kompleksowej przebudowy doczeka si\u0119 m.in. przejazd kolejowy w Go\u0142aszynie ko\u0142o Bojanowa, gdzie niespe\u0142na miesi\u0105c poci\u0105g uderzy\u0142 w poloneza i \u017cuka. Dy\u017curny ruchu kolejowego zbyt szybko podniós\u0142 rogatki po przeje\u017adzie jednego z poci\u0105gów i nie poczeka\u0142, a\u017c przejedzie drugi. Cztery osoby zgin\u0119\u0142y – ma\u0142\u017ce\u0144stwo z córk\u0105 oraz ich znajomy. Po remoncie ten i inne przejazdy b\u0119d\u0105 sterowane elektronicznie. Rogatki b\u0119d\u0105 zamykane i otwierane przez przeje\u017cd\u017caj\u0105cy poci\u0105g – czujniki b\u0119d\u0105 zainstalowane w torach. Przejazd w Go\u0142aszynie nadal b\u0119dzie obs\u0142ugiwany przez dró\u017cnika, ale b\u0119dzie on mia\u0142 dodatkowe zabezpieczenie na wypadek swojego b\u0142\u0119du. – Gdy u\u0142o\u017cy drog\u0119 przebiegu poci\u0105gu i da zielone \u015bwiat\u0142o do wjazdu na stacj\u0119, to nie b\u0119dzie móg\u0142 otworzy\u0107 rogatek, je\u017celi przez przejazd nie przejedzie poci\u0105g – mówi Zbigniew Wolny, rzecznik PKP PLK w Poznaniu. W trakcie remontu linia E59 b\u0119dzie dzia\u0142a\u0107 – ruch poci\u0105gów b\u0119dzie si\u0119 odbywa\u0142 normalnie, ale po jednym torze. Koszt ca\u0142ej modernizacji mo\u017ce wynie\u015b\u0107 ok. 700 mln euro. Na razie jednak rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 ona dopiero na pierwszym odcinku z Wroc\u0142awia do Rawicza, gdzie prace zako\u0144cz\u0105 si\u0119 za dwa lata. Na rozpocz\u0119cie kolejnego – z Rawicza do Poznania – trzeba b\u0119dzie poczeka\u0107 do 2009 r. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[61,100,106],"class_list":["post-10974","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-kolej","tag-pkp-plk","tag-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"\n