{"id":109664,"date":"2010-10-25T21:55:55","date_gmt":"2010-10-25T21:55:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/"},"modified":"2010-10-25T21:55:55","modified_gmt":"2010-10-25T21:55:55","slug":"wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/","title":{"rendered":"Wagony i pozosta\u0142y tabor pasa\u017cerski na InnoTrans 2010"},"content":{"rendered":"<div>Po przejrzeniu oferty g\u0142&oacute;wnych dostawc&oacute;w czas przedstawi\u0107 ekspozycje mniejszych producent&oacute;w. Jedn\u0105 z wa\u017cnych premier by\u0142 nowy EZT wyprodukowany przez Kon\u010dar, cho\u0107 r&oacute;wnie ciekawie zaprezentowano nowe wagony pi\u0119trowe wykonane przez &Scaron;koda Vagonka.<\/div>\n<div><strong>Nowy EZT Kon\u010dar<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Prototypowy sk\u0142ad dla kolei chorwackich. Fot. K. Wach\"><img decoding=\"async\" title=\"Prototypowy sk\u0142ad dla kolei chorwackich. Fot. K. Wach\" alt=\"Prototypowy sk\u0142ad dla kolei chorwackich. Fot. K. Wach\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0578_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Prototypowy sk\u0142ad dla kolei chorwackich. Fot. K. Wach\"><img decoding=\"async\" title=\"Prototypowy sk\u0142ad dla kolei chorwackich. Fot. K. Wach\" alt=\"Prototypowy sk\u0142ad dla kolei chorwackich. Fot. K. Wach\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0582_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Prototypowy sk\u0142ad dla kolei chorwackich. Fot. K. Wach\"><img decoding=\"async\" title=\"Prototypowy sk\u0142ad dla kolei chorwackich. Fot. K. Wach\" alt=\"Prototypowy sk\u0142ad dla kolei chorwackich. Fot. K. Wach\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0583_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Prototypowy sk\u0142ad dla kolei chorwackich. Fot. K. Wach\"><img decoding=\"async\" title=\"Prototypowy sk\u0142ad dla kolei chorwackich. Fot. K. Wach\" alt=\"Prototypowy sk\u0142ad dla kolei chorwackich. Fot. K. Wach\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0584_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jedn\u0105 z bardziej oczekiwanych premier by\u0142a prezentacja nowego EZT wyprodukowanego przez Kon\u010dar dla kolei chorwackich H\u017d. Szerzej o tym projekcie informowali\u015bmy<a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=26872\"> tutaj<\/a>, oraz <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=33480\">tutaj.<\/a>&nbsp;Zaprezentowany podczas InnoTrans 2010 sk\u0142ad jest drugim z wyprodukowanych, gdy\u017c pierwszy prototypowy zosta\u0142 dostarczony dla sp&oacute;\u0142ki kolejowej Bo\u015bni i Hercegowicy \u017dFBH. W por&oacute;wnaniu z pierwszym prototypem sk\u0142ad zam&oacute;wiony przez H\u017d mia\u0142 by\u0107 wykonany w wersji podmiejskiej jedynie z klas\u0105 drug\u0105, dwoma parami drzwi na ka\u017cdy bok wagonu oraz siedzeniami cz\u0119\u015bciowo bokiem do kierunku jazdy. Jednak ostatecznie zesp&oacute;\u0142 wykonano w wariancie regionalnym. Oznacza to zastosowanie jedynie po jednej parze drzwi na bok, siedzenia w klasie 2 w uk\u0142adzie 2+2 oraz wprowadzenie ma\u0142ego przedzia\u0142u klasy pierwszej. Podczas InnoTrans 2008 przedstawiciele producenta zapewniali, \u017ce nowy sk\u0142ad b\u0119dzie mia\u0142 przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe na wysoko\u015bci 600 mm, czyli na tej samej wysoko\u015bci jaka zostanie zastosowana w strefie obni\u017conej. Niestety obecno\u015b\u0107 ramp w prezentowanym poje\u017adzie rozwiewa te zapewnienia, natomiast wymiary rampy poddaj\u0105 w w\u0105tpienie zasadno\u015b\u0107 jej zastosowania. Pomijaj\u0105c ten szczeg&oacute;\u0142 sk\u0142ad jest dosy\u0107 dobrze wykonany, z u\u017cyciem standardowych jak na obecne czasy materia\u0142&oacute;w. Stylistycznie wn\u0119trze zosta\u0142o wykonane schludnie, cho\u0107 zastosowane siedzenia wydaj\u0105 si\u0119 nieco toporne jak na wsp&oacute;\u0142czesne standardy. Jednak mimo tego mo\u017cemy m&oacute;wi\u0107 o dosy\u0107 udanym poje\u017adzie.<\/div>\n<div><strong>Wagony pi\u0119trowe &Scaron;koda Vagonka<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Sk\u0142ad wagon\u00f3w pi\u0119trowych dla ZSSK. Fot. R. Piech\"><\/a><a title=\"Sk\u0142ad wagon\u00f3w pi\u0119trowych dla ZSSK. Fot. K. Wach\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad wagon\u00f3w pi\u0119trowych dla ZSSK. Fot. K. Wach\" alt=\"Sk\u0142ad wagon\u00f3w pi\u0119trowych dla ZSSK. Fot. K. Wach\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0550_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Sk\u0142ad wagon\u00f3w pi\u0119trowych dla ZSSK. Fot. K. Wach\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad wagon\u00f3w pi\u0119trowych dla ZSSK. Fot. K. Wach\" alt=\"Sk\u0142ad wagon\u00f3w pi\u0119trowych dla ZSSK. Fot. K. Wach\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0549_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Dostawy lokomotyw serii 380 s\u0105 ju\u017c bardzo mocno op\u00f3\u017anione. Fot. K. Wach\"><img decoding=\"async\" title=\"Dostawy lokomotyw serii 380 s\u0105 ju\u017c bardzo mocno op\u00f3\u017anione. Fot. K. Wach\" alt=\"Dostawy lokomotyw serii 380 s\u0105 ju\u017c bardzo mocno op\u00f3\u017anione. Fot. K. Wach\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0545_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Nieco zaskoczeniem by\u0142a prezentacja wagon&oacute;w pi\u0119trowych wykonanych przez ostrawsk\u0105 sp&oacute;\u0142k\u0119 &Scaron;koda Vagonka na zlecenie kolei s\u0142owackich ZSSK. By\u0142o to zaskoczenie, poniewa\u017c bardziej przewidywanym eksponatem m&oacute;g\u0142 by\u0107 tr&oacute;jwagonowy EZT r&oacute;wnie\u017c zam&oacute;wiony przez tego przewo\u017anika. Szerzej o tych pojazdach pisali\u015bmy <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=31079\">tutaj.<\/a> Dla przypomnienia koleje s\u0142owackie ZSSK zam&oacute;wi\u0142y 10 tr&oacute;jwagonowych EZT przystosowanych do pracy pod systemem zasilania 3 kV DC oraz 25 kV 50 HZ, natomiast w p&oacute;\u017aniejszym okresie zam&oacute;wi\u0142y 10 tr&oacute;jwagonowych k\u0142ad&oacute;w do systemu ci\u0105gniono-pchanego, kt&oacute;re b\u0119d\u0105 wsp&oacute;\u0142pracowa\u0107 z 10 zmodernizowanymi lokomotywami serii 263. Podczas InnoTrans zaprezentowano dwa wagony z drugiego zam&oacute;wienia, kt&oacute;re ma zosta\u0107 zrealizowane wcze\u015bniej ni\u017c dostawy EZT. Cz\u0119\u015bci\u0105 tego zam&oacute;wienia by\u0142 r&oacute;wnie\u017c zakup dw&oacute;ch nowych lokomotyw elektrycznych zbli\u017conych do czeskiej serii 380. W zwi\u0105zku z tym maszyna tej serii trafi\u0142a ponownie na targi InnoTrans. Niestety cho\u0107 prezentowany pojazd nosi numer 11, to nadal \u017cadna z 20 zakontraktowanych maszyn nie wesz\u0142a do ruchu planowego z poci\u0105gami pasa\u017cerskimi. Szerzej o tej serii pisali\u015bmy <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=16262\">tutaj<\/a>&nbsp;i jak nie trudno zauwa\u017cy\u0107 dostawy s\u0105 ju\u017c op&oacute;\u017anione o prawie 2 lata, cho\u0107 wcze\u015bniej producent mia\u0142 a\u017c 5 lat od czasu podpisania kontraktu. By\u0107 mo\u017ce pierwsze pojazdy pojawi\u0105 si\u0119 na czele poci\u0105g&oacute;w pasa\u017cerskich jeszcze pod koniec 2010 roku.<\/div>\n<div><strong>Wagon pomiarowy Mermec<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wagon pomiarowy dla kolei szwajcarskich SBB. Fot. K. Wach\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon pomiarowy dla kolei szwajcarskich SBB. Fot. K. Wach\" alt=\"Wagon pomiarowy dla kolei szwajcarskich SBB. Fot. K. Wach\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0519_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W\u0142oska firma Mermec specjalizuj\u0105ca si\u0119 w urz\u0105dzeniach pomiarowych zaprezentowa\u0142a wagon do pomiaru geometrii toru, kt&oacute;ry powsta\u0142 na zam&oacute;wienie kolei szwajcarskich SBB. Wagon o oznaczeniu Roger 1000 mo\u017ce pracowa\u0107 z pr\u0119dko\u015bciami do 160 km\/h i jest w stanie dokona\u0107 pomiar&oacute;w podsypki, struktury toru oraz sieci trakcyjnej. Dzi\u0119ki jego zastosowaniu mo\u017cna zrezygnowa\u0107 z tradycyjnych obchod&oacute;w, kt&oacute;re zajmuj\u0105 du\u017co czasu podczas kt&oacute;rego tor musi by\u0107 zamkni\u0119ty.<\/div>\n<div><strong>Wagon Orient Express<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wagon Orient Express nale\u017c\u0105cy do SNCF. Fot. K. Wach\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon Orient Express nale\u017c\u0105cy do SNCF. Fot. K. Wach\" alt=\"Wagon Orient Express nale\u017c\u0105cy do SNCF. Fot. K. Wach\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0812_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wagon Orient Express nale\u017c\u0105cy do SNCF. Fot. InnoTrans\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon Orient Express nale\u017c\u0105cy do SNCF. Fot. InnoTrans\" alt=\"Wagon Orient Express nale\u017c\u0105cy do SNCF. Fot. InnoTrans\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/orientexpress_innotrans_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Prezentacja podczas targ&oacute;w wagon&oacute;w historycznych nie nale\u017cy do cz\u0119stych zjawisk, dlatego zaprezentowanie wagonu barowego pochodz\u0105cego ze s\u0142awnego Orient Expresu mog\u0142o budzi\u0107 zainteresowanie. Oczywi\u015bcie wagon przeszed\u0142 pewne modyfikacje jak chocia\u017cby zmiany w w&oacute;zkach oraz zastosowanie standardowych gumowych przej\u015b\u0107 mi\u0119dzywagonowych, jednak w wi\u0119kszo\u015bci, a zw\u0142aszcza w zakresie wyko\u0144czenia wn\u0119trza pozostawiono oryginalne materia\u0142y. Jak nie trudno zauwa\u017cy\u0107 wagon nale\u017cy do kolei francuskich SNCF, kt&oacute;re wystawi\u0142y r&oacute;wnie\u017c typowy wagon Corail klasy drugiej, kt&oacute;ry ma reklamowa\u0107 technologi\u0119 &bdquo;inip&rdquo;, czyli opatentowane przez SNCF innowacyjne metody dekorowania pude\u0142 wagon&oacute;w.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wagon pokazowy SNCF. Fot. K. Wach\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon pokazowy SNCF. Fot. K. Wach\" alt=\"Wagon pokazowy SNCF. Fot. K. Wach\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0809_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Pozosta\u0142e wagony<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wagon panoramiczny SBB. Fot. K. Wach\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon panoramiczny SBB. Fot. K. Wach\" alt=\"Wagon panoramiczny SBB. Fot. K. Wach\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0517_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wagon pi\u0119trowy CFL. Fot. K. Wach\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon pi\u0119trowy CFL. Fot. K. Wach\" alt=\"Wagon pi\u0119trowy CFL. Fot. K. Wach\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0630_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Na tym nie koniec ekspozycji wagonowej podczas targ&oacute;w, poniewa\u017c swoje produkty zaprezentowali r&oacute;wnie\u017c \u017dOS Vr&uacute;tky (szerzej opisywane <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=25315&amp;from=tag\">tutaj<\/a>), koleje SBB przedstawi\u0142y jeden ze swoich wagon&oacute;w panoramicznych. SBB zam&oacute;wi\u0142o w 1991 roku 12 wagon&oacute;w panoramicznych klasy pierwszej (54 miejsca w uk\u0142adzie 1+2), o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h i zgodnych z wytycznymi RIC. Poniewa\u017c wagony dochodz\u0105 ju\u017c do po\u0142owy okresu swojej eksploatacji, wi\u0119c przewo\u017anik rozpocz\u0105\u0142 proces ich modernizacji. Pierwszy zmodernizowany pojazd zosta\u0142 zaprezentowany podczas InnoTrans. W niniejszym artykule warto r&oacute;wnie\u017c wspomnie\u0107 o wagonie pi\u0119trowym Bombardiera, kt&oacute;ry zosta\u0142 dostarczony dla CFL. Cho\u0107 wagon nie odbiega konstrukcyjnie od tych eksploatowanych przez Koleje Mazowieckie, to jednak zachowawcze malowanie CFL mo\u017ce si\u0119 podoba\u0107 nawet po latach.<\/div>\n<div>Tegoroczne targi InnoTrans odznacza\u0142y si\u0119 du\u017c\u0105 liczb\u0105 wagon&oacute;w pasa\u017cerskich zar&oacute;wno nowych jak i modernizowanych. Cho\u0107 zastosowanie EZT jest obecnie ta\u0144sze ni\u017c eksploatacja klasycznych wagon&oacute;w, to jednak ich du\u017ca uniwersalno\u015b\u0107 oraz obecno\u015b\u0107 infrastruktury do ich obs\u0142ugi sprawia, i\u017c tradycyjne wagony nadal s\u0105 atrakcyjn\u0105 alternatyw\u0105.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109665,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16858,827,3251,16822,2984,16345,1008,19109,16715,3514,835,3521,3225,905,19110,17498,5814,3605],"class_list":["post-109664","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-16858","tag-bombardier","tag-cd","tag-cfl","tag-ezt","tag-innotrans-2010","tag-koncar","tag-mermec","tag-orient-express","tag-sbb","tag-skoda","tag-skoda-vagonka","tag-sncf","tag-wagon","tag-wagon-panoramiczny","tag-zfbh","tag-zos-vrutky","tag-zssk"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wagony i pozosta\u0142y tabor pasa\u017cerski na InnoTrans 2010 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wagony i pozosta\u0142y tabor pasa\u017cerski na InnoTrans 2010\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po przejrzeniu oferty g\u0142&oacute;wnych dostawc&oacute;w czas przedstawi\u0107 ekspozycje mniejszych producent&oacute;w. Jedn\u0105 z wa\u017cnych premier...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0578_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/\",\"name\":\"Wagony i pozosta\u0142y tabor pasa\u017cerski na InnoTrans 2010 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cc5e0cb8a5fd.jpg\",\"datePublished\":\"2010-10-25T21:55:55+00:00\",\"dateModified\":\"2010-10-25T21:55:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cc5e0cb8a5fd.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cc5e0cb8a5fd.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wagony i pozosta\u0142y tabor pasa\u017cerski na InnoTrans 2010\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wagony i pozosta\u0142y tabor pasa\u017cerski na InnoTrans 2010 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wagony i pozosta\u0142y tabor pasa\u017cerski na InnoTrans 2010","og_description":"Po przejrzeniu oferty g\u0142&oacute;wnych dostawc&oacute;w czas przedstawi\u0107 ekspozycje mniejszych producent&oacute;w. Jedn\u0105 z wa\u017cnych premier...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35886\/imgp0578_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/","name":"Wagony i pozosta\u0142y tabor pasa\u017cerski na InnoTrans 2010 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cc5e0cb8a5fd.jpg","datePublished":"2010-10-25T21:55:55+00:00","dateModified":"2010-10-25T21:55:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cc5e0cb8a5fd.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cc5e0cb8a5fd.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-i-pozostaly-tabor-pasazerski-na-innotrans-2010\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wagony i pozosta\u0142y tabor pasa\u017cerski na InnoTrans 2010"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/109664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109664"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}