{"id":109659,"date":"2010-10-25T20:39:18","date_gmt":"2010-10-25T20:39:18","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/"},"modified":"2010-10-25T20:39:18","modified_gmt":"2010-10-25T20:39:18","slug":"poczatek-konca-katowickiego-dworca","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/","title":{"rendered":"Pocz\u0105tek ko\u0144ca katowickiego dworca"},"content":{"rendered":"
Zaledwie tydzie\u0144 wcze\u015bniej kraj obieg\u0142a wiadomo\u015b\u0107 dotycz\u0105ca dworca kolejowego w Katowicach. Stosunkowo krótki komunikat poda\u0142 dat\u0119 zamkni\u0119cia g\u0142ównej hali. Ta wiadomo\u015b\u0107 zelektryzowa\u0142a szereg osób, które w ró\u017cny sposób zdecydowa\u0142y si\u0119 po\u017cegna\u0107 z obecnym obiektem.<\/div>\n
\"Jeden<\/a> \"Kasa<\/a><\/div>\n
W dniu 25 pa\u017adziernika 2010 roku nast\u0105pi\u0142o oficjalne zamkni\u0119cie dworca g\u0142ównego w Katowicach zwi\u0105zane z budow\u0105 ca\u0142kowicie nowego kompleksu dworcowo – handlowego. Ta wiadomo\u015b\u0107 zelektryzowa\u0142a szereg osób, które t\u0142umnie przyby\u0142y by po raz ostatni zobaczy\u0107 ten obiekt w jego pierwotnej formie. Po raz ostatni, poniewa\u017c zapad\u0142a decyzja o jego wyburzeniu i „odbudowie”po\u0142\u0105czonej z budow\u0105 galerii handlowej, jednak liczenie na wiern\u0105 odbudow\u0119 jest chyba bardziej naiwne ni\u017c oczekiwanie zako\u0144czenia prac budowlanych w po\u0142owie 2012 roku (zaledwie pó\u0142tora roku). Przez te ostatnie dni obiekt prze\u017cywa\u0142 prawdziwe obl\u0119\u017cenie, z jednej strony zdezorientowani pasa\u017cerowie wype\u0142niali hal\u0119 w oczekiwaniu na jakiekolwiek wiarygodne informacje o ich poci\u0105gu, poniewa\u017c pierwszy peron przesta\u0142 istnie\u0107, natomiast informacja pasa\u017cerska przedstawiana za pomoc\u0105 pragotronów nie zawsze zgadza\u0142a si\u0119 z t\u0105 podawan\u0105 przez megafony a je\u017celi ju\u017c te dwie si\u0119 zgrywa\u0142y, to na taborze widnia\u0142y relacje z literówkami. Swoje pi\u0119\u0107 groszy do tego chaosu dodawa\u0142y komunikaty o planowanym na dzie\u0144 25 pa\u017adziernika zamkni\u0119ciu hali. Niestety nikt nie pomy\u015bla\u0142 o nagraniu tego komunikatu, natomiast powtarzaj\u0105ca je osoba mia\u0142a podawania tej wiadomo\u015bci po dziurki w nosie co skutkowa\u0142o bardzo wyd\u0142u\u017conymi i niespójnymi informacjami. Z drugiej strony pozostali jeszcze sklepikarze prowadzili wyprzeda\u017c lub zajmowali si\u0119 demonta\u017cem swoich dotychczasowych punktów handlowych. Ca\u0142emu temu zgie\u0142kowi przygl\u0105dali si\u0119 stali bywalcy dworca w Katowicach, czyli bezdomni, menele i narkomani. Ci\u0119\u017cko powiedzie\u0107 czego szukali w tym miejscu na dwa dni przed zamkni\u0119ciem. Wspominali sp\u0119dzone na nim lata, szukali dealera czy te\u017c nie dowierzali, \u017ce dworzec mo\u017ce zosta\u0107 zamkni\u0119ty? Jaki by\u0142 powód ich obecno\u015bci w tym miejscu jest niejasne, jednak bezsprzecznym faktem by\u0142a ich obecno\u015b\u0107, która to w du\u017cej mierze przyczyni\u0142a si\u0119 do negatywnej opinii pasa\u017cerów o tym obiekcie. Pomijaj\u0105c te dwa \u015bwiaty (pasa\u017cerów i bezdomnych) w tych ostatnich dniach przetacza\u0142y si\u0119 dos\u0142ownie setki osób fotografuj\u0105cych stary obiekt lub wspominaj\u0105cych czasy \u015bwietno\u015bci tego obiektu. Wcze\u015bniej fotografowanie dworca nale\u017ca\u0142o do „sportów ekstremalnych”gdy\u017c nigdy nie by\u0142o wiadomo jak zareaguj\u0105 jego „stali bywalcy”, jednak wobec planowanego zamkni\u0119cia i wyburzenia w tych ostatnich dniach osoby dokumentuj\u0105ce ten obiekt najzwyczajniej ignorowa\u0142y to zagro\u017cenie.<\/div>\n
\"Pawilon<\/a> \"Pawilon<\/a><\/div>\n
\"Pawilon<\/a> \"Pawilon<\/a><\/div>\n
O pierwszym dworcu kolejowym w Katowicach pisali\u015bmy szerzej tutaj<\/a>, natomiast histori\u0119 powstania obecnego budynku dworcowego opisali\u015bmy tutaj<\/a>. Po latach zaniedba\u0144 by\u0142y dwie próby przebudowy tego dworca na zasadach komercyjnych, jednak \u017cadna z nich nie dosz\u0142a do skutku, dopiero trzecie podej\u015bcie wydaje si\u0119 by\u0107 udanym i prace ruszy\u0142y. Plany przebudowy dworca w Katowicach przedstawiali\u015bmy szerzej tutaj<\/a>. W dniu 22 pa\u017adziernika PKP S.A. oficjalnie poinformowa\u0142o o otwarciu „dworca tymczasowego”. Obiekt ten to w zasadzie wyremontowane i dostosowane do zwi\u0119kszonych potrzeb wej\u015bcia od strony Placu Oddzia\u0142ów M\u0142odzie\u017cy Powsta\u0144czej – POMP (s\u0105siaduje z Placem Andrzeja) oraz znacznie mniejszego wej\u015bcia od strony ulicy Konopnickiej. Obiekty te przesz\u0142y zaledwie remont, jednak mimo tego prezentuj\u0105 si\u0119 zaskakuj\u0105co dobrze. Bowiem wykonane z trwa\u0142ych materia\u0142ów wymaga\u0142y w g\u0142ównej mierze wyczyszczenia i uzupe\u0142nienia braków. Zw\u0142aszcza wypolerowana granitowa posadzka i kamienne ok\u0142adziny \u015bcienne pokazuj\u0105 jak przemy\u015blane materia\u0142y zastosowano i jedynie pokazuj\u0105 i\u017c o oryginalny obiekt najzwyczajniej nie dbano. Pawilony wyposa\u017cono w nowe szyby, stalow\u0105 konstrukcj\u0119 pomalowano a przestrze\u0144 uzupe\u0142niono pomieszczeniami kasowymi oraz pozostawiono kilka obiektów handlowych. Dodatkowo przed pawilonem na POMP pojawi\u0142y si\u0119 kasy kontenerowe, natomiast za budynkiem postawiono kontenerowe toalety. Jak ju\u017c bardzo dobrze wiadomo PKP S.A. dopu\u015bci\u0142o jedynie kasy PKP Intercity, natomiast PR postanowi\u0142o wynaj\u0105\u0107 przestrze\u0144 w pobliskich kamienicach, jak równie\u017c zainstalowa\u0142o na peronach i w przej\u015bciu pod czwartym peronem automaty biletowe. By\u0142o to mo\u017cliwe, poniewa\u017c PLK coraz wyra\u017aniej zaznacza swoj\u0105 niezale\u017cno\u015b\u0107.<\/div>\n
\"Tunel<\/a> \"Tunel<\/a><\/div>\n
\"Przej\u015bcie<\/a> \"Przej\u015bcie<\/a><\/div>\n
\"Wej\u015bcie<\/a> \"Poczekalnia<\/a><\/div>\n
Z przedstawionych wcze\u015bniej dwóch pawilonów po po\u0142udniowej stronie miasta wchodzimy do tuneli, które pod czwartym peronem s\u0105 po\u0142\u0105czone szerokim przej\u015bciem. Pierwotnie by\u0142y to przestrzenie poczekalni, jednak w pó\u017aniejszym czasie zosta\u0142y nieudolnie przekszta\u0142cone w dosy\u0107 patogenne pomieszczenia handlowe. Podczas przygotowywania „dworca tymczasowego”postanowiono przywróci\u0107 im funkcj\u0119 poczekalni, co wi\u0105za\u0142o si\u0119 z ca\u0142kowitym usuni\u0119ciem dotychczasowych punktów handlowych. Krok ten okaza\u0142 si\u0119 trafiony, poniewa\u017c przestrze\u0144 po wyszlifowaniu granitowej posadzki i kamiennych ok\u0142adzin \u015bciennych oraz zamontowaniu nowego kasetonowego stropu i o\u015bwietlenia prezentuje si\u0119 niemal jak w czasach budowy dworca. Inwestycj\u0119 uzupe\u0142niono o monitoring, co nie tylko powinno zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo ale równie\u017c skutecznie odstrasza ry w tych dniach konstatowa\u0142 ostatnie chwile w holu g\u0142ównym. Generalnie przestrze\u0144 ta \u015bwietnie nadaje si\u0119 na funkcje poczekalni aczkolwiek z my\u015bl\u0105 o tym zapomniano o wi\u0119kszej liczbie \u0142awek, wstawieniu pragotronów oraz ogrzewania, poniewa\u017c kawerna pod czwartym peronem jak typowe pomieszczenie podziemne jest bardzo ch\u0142odna.<\/div>\n
\"Automaty<\/a> \"Po<\/a><\/div>\n
\"Stary<\/a> \"Jeszcze<\/a><\/div>\n
\"Rozbi\u00f3rka<\/a> \"Rozbi\u00f3rka<\/a><\/div>\n
\"Nowa<\/a> \"Nowa<\/a><\/div>\n
Niestety na czwartym peronie ko\u0144czy si\u0119 nie tylko obszar remontu ale równie\u017c zmieniaj\u0105 si\u0119 materia\u0142y wyko\u0144czeniowe. Bowiem tunele prowadz\u0105ce na drug\u0105 stron\u0119 nadal strasz\u0105 posmarowanymi \u015bcianami i pustymi przestrzeniami po reklamach, natomiast na pod\u0142odze zamiast granitu znajduje si\u0119 znacznie mniej estetyczny i wytrzyma\u0142y beton z domieszanymi kamieniami. Zwa\u017cywszy na fakt, i\u017c ka\u017cdy z peronów, jak równie\u017c wyj\u015bcia do pawilonów po stronie po\u0142udniowej zosta\u0142y wyposa\u017cone w windy przy por\u0119czowe mo\u017cna by\u0142o wykona\u0107 remont równie\u017c tych tuneli. Generalnie sprawa peronów jest jednym z wi\u0119kszych niedoci\u0105gni\u0119\u0107, poniewa\u017c obecny uk\u0142ad jest daleki od idea\u0142u. Jedynie peron 4 ma wymagan\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 400 metrów, która pozwala na pomieszczenie nawet najd\u0142u\u017cszych poci\u0105gów, podczas gdy pozosta\u0142e maj\u0105 krótsze wymiary. W efekcie tego najd\u0142u\u017csze poci\u0105gi musz\u0105 krzy\u017cowa\u0107 dwukrotnie wszystkie tory aby zmie\u015bci\u0107 si\u0119 w peronie. Innym mankamentem obecnych peronów jest wysoko\u015b\u0107 960 mm, która w zasadzie uniemo\u017cliwia eksploatowanie taboru z wej\u015bciem w strefie niskiej pod\u0142ogi. Niestety zamontowanie wind przy por\u0119czowych na wszystkich peronach oraz wymiana widny na peronie 4 na now\u0105 raczej sugeruj\u0105 utrzymanie tej wysoko\u015bci, co ponownie b\u0119dzie sprzeczne ze wspó\u0142czesnymi wytycznymi dotycz\u0105cymi infrastruktury kolejowej, które przy ruchu mieszanym dopuszczaj\u0105 maksymaln\u0105 wysoko\u015b\u0107 760 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny. Wspominaj\u0105c ju\u017c wcze\u015bniej o mieszanym zastosowaniu materia\u0142ów warto odnotowa\u0107, \u017ce perony w Katowicach w przeciwie\u0144stwie do Warszawy czy Krakowa nie wykonano z u\u017cyciem granitu, a w zamian zastosowano nietrwa\u0142y asfalt. PLK przyst\u0105pi\u0142y ju\u017c do remontu pierwszego peronu, natomiast ekipy budowlane ju\u017c uko\u0144czy\u0142y rozbiórk\u0119 zadaszenia i prowadz\u0105 rozbiórk\u0119 kraw\u0119dzi peronów. Dodatkowo zdemontowano tory znajduj\u0105ce si\u0119 przy peronie, cho\u0107 wymieniona niedawno sie\u0107 trakcyjna nadal pozosta\u0142a. Wobec tego mo\u017cna zapyta\u0107 jakie s\u0105 plany odno\u015bnie peronów? Odpowied\u017a na to pytanie mo\u017cna okre\u015bli\u0107 jako „prowizorka”bowiem PLK wykona perony od podstaw aczkolwiek z tymczasowym zadaszeniem nad wej\u015bciami (aby podczas deszczu nie zala\u0142o tuneli), natomiast ostateczne zadaszenie powstanie w pó\u017aniejszym okresie wed\u0142ug wytycznych zawartych w projekcie przebudowy opracowanej przez dewelopera. Wed\u0142ug jakich wytycznych –wyja\u015bnimy w dalszej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u.<\/div>\n
\"Ostatnie<\/a> \"Ostatnie<\/a><\/div>\n
\"Ostatnie<\/a> \"Ostatnie<\/a><\/div>\n
\"Ostatnie<\/a> \"Tunel<\/a><\/div>\n
Teraz czas przej\u015b\u0107 do gwo\u017adzia programu, jakim jest obecna hala dworcowa, której los jest ju\u017c przes\u0105dzony. To w\u0142a\u015bnie ten budynek przyci\u0105gn\u0105\u0142 setki osób chc\u0105cych zobaczy\u0107 go po raz ostatni, bowiem decyzja o jego wyburzeniu jest ju\u017c pewna. Teoretycznie budynek da\u0142o si\u0119 zachowa\u0107, jednak z jednej strony nie by\u0142o woli, z drugiej strony jest w kiepskim stanie technicznym a sko\u0144czywszy na tym, i\u017c pod nim ma przebiega\u0107 nowa ulica dworcowa jak równie\u017c ma powsta\u0107 nowy przelotowy przystanek autobusowy. Przystanek pierwotnie planowano umie\u015bci\u0107 mi\u0119dzy hal\u0105 dworca a budynkiem Urz\u0119du Miasta, jednak ostatecznie musi zajmowa\u0107 znacznie wi\u0119cej miejsca ni\u017c jest dost\u0119pne. Z tych przyczyn obecny budynek odejdzie do historii, natomiast w jego miejscu powstanie co\u015b, co najpierw okre\u015blano jako dok\u0142adnie takie samo a pó\u017aniej jako podobne, cho\u0107 chyba nikogo nie zdziwi gdy po wyburzeniu pojawi\u0105 si\u0119 kolejne wizualizacje w których budynek galerii rozci\u0105ga si\u0119 dalej a\u017c do torów, a by\u0107 mo\u017ce nawet nad torami, które wzorem Krakowa zostan\u0105 przykryte betonow\u0105 p\u0142yt\u0105 symuluj\u0105c\u0105 niby hal\u0119 peronow\u0105 aczkolwiek tworz\u0105c\u0105 nadziemne perony faktycznie podziemnymi. Chyba nie b\u0119dziemy d\u0142ugo czeka\u0107 aby przekona\u0107 si\u0119 czy aby te s\u0142owa nie s\u0105 „proroczymi”.<\/div>\n
Dworzec w Katowicach od lat nale\u017ca\u0142 do niechlubnej czo\u0142ówki najbardziej znienawidzonych przez pasa\u017cerów walcz\u0105c o to miano z Warszaw\u0105 Centraln\u0105. Ostatecznie dworzec Centralny przejdzie kompleksowy remont, natomiast w Katowicach powstanie to co powstanie. Wówczas to b\u0119dziemy mogli oceni\u0107 które podej\u015bcie by\u0142o lepsze. Bowiem w tym szerokim zakresie prac planowanych dla Katowic w zasadzie \u017cadna z nich nie usuwa wcze\u015bniejszych b\u0142\u0119dów. Zbyt krótkie i zbyt wysokie perony pozostan\u0105, niewydolny uk\u0142ad torowy zosta\u0142 zachowany, pozostan\u0105 niezbyt udane tunele pod peronami, dworzec autobusów miejskich trafi pod ziemi\u0119 cho\u0107 autobusy dalekobie\u017cne nadal b\u0119d\u0105 ko\u0144czy\u0142y gdzie\u015b na terenie magazynów bocznicowych. Zamiast dzia\u0142a\u0144 zmierzaj\u0105cych do poprawy tych problemów ca\u0142a uwaga koncentruje si\u0119 na estetyce i zamianie dotychczasowej hali na galeri\u0119 handlow\u0105, cho\u0107 hala wykonana z u\u017cyciem granitu i innych kamieni nadawa\u0142a si\u0119 do polerki, natomiast betonowe kielichy nadawa\u0142y si\u0119 do naprawy. Drobnym nak\u0142adem \u015brodków mo\u017cna by\u0142o osi\u0105gn\u0105\u0107 efekt taki jak pod 4 peronem, jednak taki obiekt by\u0142by mniej komercyjny a przecie\u017c w polskiej kolei ju\u017c od dawna nie chodzi o przewo\u017cenie ludzi a \u017cyw\u0105 gotówk\u0119. Niestety dworzec w Katowicach ma bardzo du\u017ce szanse podzielenia losu obiektu w Krakowie<\/a>… .<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109660,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[16977,818,18469,63,185,100,1166],"class_list":["post-109659","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec-katowice","tag-katowice","tag-nienver","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-plk","tag-pr"],"acf":[],"yoast_head":"\nPocz\u0105tek ko\u0144ca katowickiego dworca - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pocz\u0105tek ko\u0144ca katowickiego dworca\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zaledwie tydzie\u0144 wcze\u015bniej kraj obieg\u0142a wiadomo\u015b\u0107 dotycz\u0105ca dworca kolejowego w Katowicach. Stosunkowo krótki komunikat poda\u0142...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35882\/p1110321_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/\",\"name\":\"Pocz\u0105tek ko\u0144ca katowickiego dworca - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cc5ced6a125d.jpg\",\"datePublished\":\"2010-10-25T20:39:18+00:00\",\"dateModified\":\"2010-10-25T20:39:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cc5ced6a125d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cc5ced6a125d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pocz\u0105tek ko\u0144ca katowickiego dworca\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pocz\u0105tek ko\u0144ca katowickiego dworca - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pocz\u0105tek ko\u0144ca katowickiego dworca","og_description":"Zaledwie tydzie\u0144 wcze\u015bniej kraj obieg\u0142a wiadomo\u015b\u0107 dotycz\u0105ca dworca kolejowego w Katowicach. Stosunkowo krótki komunikat poda\u0142...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35882\/p1110321_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/","name":"Pocz\u0105tek ko\u0144ca katowickiego dworca - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cc5ced6a125d.jpg","datePublished":"2010-10-25T20:39:18+00:00","dateModified":"2010-10-25T20:39:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cc5ced6a125d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cc5ced6a125d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poczatek-konca-katowickiego-dworca\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pocz\u0105tek ko\u0144ca katowickiego dworca"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/109659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109659"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}