Rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 modernizacja przejazdu kolejowego k. Bia\u0142ogardu (Zachodniopomorskie), na którym w ub.r tir staranowa\u0142 poci\u0105g osobowy – poinformowa\u0142a we wtorek PAP Romana Nakoneczna z Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych SA w Szczecinie.
Modernizacja polega na przebudowie przejazdu z kategorii 'D’ (przejazd bez urz\u0105dze\u0144 ostrzegawczych, oznaczony jedynie znakami drogowymi) na kategori\u0119 'B’ (przejazd z samoczynn\u0105 sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105 i pó\u0142rogatkami – szlabanami zamykaj\u0105cymi prawy pas ruchu).
Inwestycja b\u0119dzie kosztowa\u0107 ok. 1,2 mln z\u0142. Kwot\u0105 50 tys. z\u0142 dofinansowa\u0142 j\u0105 powiat bia\u0142ogardzki. Przebudow\u0119 przejazdu realizuje pozna\u0144ska spó\u0142ka Komunikacyjne Zak\u0142ady Automatyki Trans-Tel Spó\u0142ka. Z powodu prac budowlanych do 15 pa\u017adziernika nie b\u0119dzie przejezdna droga wojewódzka nr 166 \u0142\u0105cz\u0105ca Bia\u0142ogard z krajow\u0105 '6′ Szczecin – Gda\u0144sk.
Wszystkie prace na przeje\u017adzie maj\u0105 by\u0107 zako\u0144czone 15 listopada br.
O przebudowie przejazdu le\u017c\u0105cego na linii kolejowej 404 Szczecinek-Ko\u0142obrzeg w\u0142adze PLK SA zdecydowa\u0142y w zesz\u0142ym roku po badaniach nat\u0119\u017cenia ruchu drogowego. Wynika\u0142o z nich, \u017ce w ci\u0105gu doby przeje\u017cd\u017ca tamt\u0119dy \u015brednio 77 tys. samochodów. Drog\u0119 nr 166 przekracza\u0142o w ub.r 20 poci\u0105gów ma dob\u0119.
Do staranowania osobowego poci\u0105gu przez tira dosz\u0142o 6 kwietnia 2009 r. 31-letni kierowca ci\u0119\u017carówki z pust\u0105 naczep\u0105 nie zatrzyma\u0142 si\u0119 przed przejazdem i uderzy\u0142 w sk\u0142ad relacji Ko\u0142obrzeg-Pozna\u0144.
Jeden z wagonów wykolei\u0142 si\u0119, ci\u0119\u017carówka stan\u0119\u0142a w p\u0142omieniach. Jej kierowca zgin\u0105\u0142 na miejscu. W szpitalu zmar\u0142a jedna z pasa\u017cerek poci\u0105gu. Pomocy medycznej udzielono wówczas 35 osobom. W prowadzonym przez bia\u0142ogardzk\u0105 prokuratur\u0119 \u015bledztwie nie uda\u0142o si\u0119 ustali\u0107, dlaczego tir nie zatrzyma\u0142 si\u0119 przed przejazdem.
W Polsce jest 6 rodzajów przejazdów kolejowych. Najwy\u017csz\u0105 kategori\u0105 jest 'A’ – przejazdy strze\u017cone wyposa\u017cone w rogatki zamykaj\u0105ce ca\u0142\u0105 szeroko\u015b\u0107 jezdni;najni\u017csz\u0105 kat. 'F – przejazdy niepubliczne, zamkni\u0119te dla ruchu i otwierane na \u017cyczenie kieruj\u0105cego. O kategorii przejazdu decyduje m.in. liczba torów, maksymalna dopuszczalna pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105gów, rodzaj drogi, na której znajduje si\u0119 przejazd oraz wyst\u0119puj\u0105ce na niej nat\u0119\u017cenie ruchu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2069,2948],"class_list":["post-109525","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-bialogard","tag-przejazd-kolejowy"],"acf":[],"yoast_head":"\n