{"id":109479,"date":"2010-10-11T15:54:08","date_gmt":"2010-10-11T15:54:08","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/"},"modified":"2010-10-11T15:54:08","modified_gmt":"2010-10-11T15:54:08","slug":"rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/","title":{"rendered":"Rewitalizacja dworc\u00f3w kolejowych w Polsce"},"content":{"rendered":"
Przesz\u0142o rok temu prezentowali\u015bmy plany modernizacji dworców kolejowych przed Euro 2012. W niniejszym artykule przybli\u017camy projekty których realizacj\u0119 ju\u017c rozpocz\u0119to lub zawarto umowy na realizacj\u0119.<\/div>\n
W artykule<\/a> sprzed przesz\u0142o roku przybli\u017cali\u015bmy plany dotycz\u0105ce dworców kolejowych, których modernizacja mia\u0142aby si\u0119 zako\u0144czy\u0107 przed Euro 2012. Jak by\u0142o do przewidzenia nie wszystkie plany zostan\u0105 zrealizowane, jak równie\u017c nie wsz\u0119dzie przebudowy b\u0119d\u0105 tak rozleg\u0142e jak pierwotnie planowano. Najbardziej negatywnym jest trend do finansowania inwestycji dworcowych w oderwaniu od infrastruktury peronowej, co jest odzwierciedleniem chorego podzia\u0142u maj\u0105tku kolejowego w Polsce. Bowiem dworce (za wyj\u0105tkiem kilku przekazanych samorz\u0105dom) s\u0105 nadal w gestii PKP S.A., natomiast perony i przej\u015bcia pod torami nale\u017c\u0105 do PKP PLK. Obecnie g\u0142o\u015bne s\u0105 plany powo\u0142ania kolejnej spó\u0142ki Dworzec Polski, która mia\u0142aby przej\u0105\u0107 zarz\u0105dzanie dworcami i rozwa\u017ca si\u0119 równie\u017c przej\u0119cie peronów. Jednak sam pomys\u0142 powo\u0142ania kolejnej spó\u0142ki jest kontrowersyjny, zw\u0142aszcza wobec planów przej\u0119cia peronów i wprowadzenia dodatkowej op\u0142aty dworcowej za postój poci\u0105gu, cho\u0107 przewo\u017anicy kolejowi ju\u017c p\u0142ac\u0105 PLK za zatrzymanie sk\u0142adu przy peronie. Dodatkowo istniej\u0105 plany aby Dworzec polski oferowa\u0142 równie\u017c us\u0142ugi kas biletowych dla wszystkich przewo\u017aników. Jednak i ten pomys\u0142 budzi kontrowersje, poniewa\u017c transfer pieni\u0119\u017cny móg\u0142by by\u0107 przedmiotem szanta\u017cu, natomiast informacje o wielko\u015bci sprzeda\u017cy biletów na konkurencyjne przewozy mog\u0142yby trafia\u0107 do spó\u0142ki PKP IC, niszcz\u0105c konkurencj\u0119. Dodatkowo utworzenie spó\u0142ki Dworzec Polski mo\u017ce doprowadzi\u0107 do pozwania Polski przed s\u0105d, poniewa\u017c spó\u0142ka ta by\u0142aby kapita\u0142owo powi\u0105zana z przewo\u017anikiem, co jest sprzeczne z obecnymi regulacjami unijnymi za których brak wdro\u017cenia (mi\u0119dzy innymi brak wydzielenia PLK ze struktur PKP S.A.) Polska ju\u017c ma problemy. Dlatego bardziej rozs\u0105dnym by\u0142oby wcielenie dworców w struktury PLK, ni\u017c dalsze komplikowanie sytuacji. W odniesieniu do wspomnianego wcze\u015bniej artyku\u0142u warto nadmieni\u0107, \u017ce plany modernizacji dworca Warszawa Zachodnia mo\u017cna wstawi\u0107 mi\u0119dzy bajki, wykonawca modernizacji przystanku Warszawa Stadion zostanie w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci wy\u0142oniony, natomiast trwaj\u0105ca przebudowa stacji Warszawa Gda\u0144ska zosta\u0142a „okrojona”do dwóch peronów. Generalnie prace w w\u0119\u017ale warszawskim pokrywaj\u0105 si\u0119 z planami zawartymi we wcze\u015bniejszym artykule<\/a>. Plany dla dalszych dworców przedstawiamy poni\u017cej.<\/div>\n
Warszawa Centralna<\/strong><\/div>\n
\"Warszawa<\/a> \"Warszawa<\/a><\/div>\n
Odno\u015bnie planów dotycz\u0105cych dworca Warszawa Centralna szerzej pisali\u015bmy tutaj<\/a>. Kontrakt na przebudow\u0119 obiektu zyska\u0142a firma Porr Polska S.A. b\u0119d\u0105ca spó\u0142k\u0105 zale\u017cn\u0105 od austriackiej centrali Porr A.G.. Firma zaoferowa\u0142a przebudow\u0119 stacji za 47 milionów z\u0142otych, które b\u0119d\u0105 pochodzi\u0107 ze \u015brodków w\u0142asnych PKP S.A. Rozpocz\u0119te prace maj\u0105 si\u0119 zako\u0144czy\u0107 przed Euro 2012, natomiast ju\u017c podczas ogl\u0119dzin odkryto nielegaln\u0105 hurtowni\u0119 mi\u0119sa dzia\u0142aj\u0105c\u0105 w pomieszczeniach technicznych dworca! Nielegalna dzia\u0142alno\u015b\u0107 na tak\u0105 skal\u0119 w centrum cywilizowanego kraju to niesamowity skandal, za którego zaistnienie kilka „g\u0142ów”powinno natychmiast polecie\u0107, lecz niestety w Polsce by\u0107 etatowym kolejarzem to do\u017cywotnia gwarancja zarobku bez odpowiedzialno\u015bci… .<\/div>\n
Warszawa Wschodnia<\/strong><\/div>\n
Plany dotycz\u0105ce stacji Warszawa Wschodnia równie\u017c nie uleg\u0142y diametralnym zmianom. Po tym jak próby komercyjnej przebudowy obiektu spe\u0142z\u0142y na niczym postanowiono dokona\u0107 jedynie rewitalizacji istniej\u0105cego dworca. Kontrakt warto\u015bci 38 milionów z\u0142otych przyznano firmie Strabag sp. z o.o., natomiast \u015brodki na przebudow\u0119 maj\u0105 pochodzi\u0107 z bud\u017cetu pa\u0144stwa oraz \u015brodków w\u0142asnych PKP S.A. Niestety kontrakt obejmuje jedynie cz\u0119\u015b\u0107 dworcow\u0105, natomiast sfinansowanie przebudowy peronów pozostawiono na barkach PKP PLK. W zwi\u0105zku z tym przebudowa peronów –je\u017celi w ogóle nast\u0105pi, to b\u0119dzie mocno ograniczona i obecnie mo\u017cna ju\u017c zapomnie\u0107 o szansach budowy hali peronowej.<\/div>\n
\u0141ód\u017a Fabryczna<\/strong><\/div>\n
Nieco nowo\u015bci\u0105 w zestawieniu jest przebudowa czo\u0142owego dworca \u0141ód\u017a Fabryczna na przelotowy podziemny, który b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142 zarówno tradycyjnym poci\u0105gom jak równie\u017c przysz\u0142ej trasie KDP. Szerzej o tym projekcie pisali\u015bmy tutaj<\/a>. Aczkolwiek przed Euro 2012 planowana jest przebudowa na czterotorowy odcinka \u0141ód\u017a Widzew –\u0141ód\u017a Fabryczna oraz zag\u0142\u0119bienie ca\u0142ej stacji ko\u0144cowej nad któr\u0105 w pó\u017aniejszym okresie powstanie budynek stacyjny i zabudowa komercyjna. Po 2012 powstan\u0105 równie\u017c tunele prowadz\u0105ce pod miastem w kierunku zachodnim. Nowy dworzec ma mie\u0107 4 dwukraw\u0119dziowe perony.<\/div>\n
Pozna\u0144 G\u0142ówny<\/strong><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Ruszy\u0142 równie\u017c projekt przebudowy dworca Pozna\u0144 G\u0142ówny. Zgodnie z wcze\u015bniejszymi oczekiwaniami dworzec zostanie przebudowany przez zewn\u0119trznego inwestora, który w zamian za sfinansowanie budowy cz\u0119\u015bci komunikacyjnej wybuduje cz\u0119\u015b\u0107 komercyjn\u0105. Umow\u0119 na realizacj\u0119 tego zadania otrzyma\u0142o konsorcjum Trigranit Development Corporation, które planuje postawienie kompleksu wartego 160 milionów €. Plany przebudowy dosy\u0107 mocno ogranicza wymóg konserwatora zabytków aby zachowa\u0107 po\u0142o\u017cenie budynku stacyjnego mi\u0119dzy peronami. Wed\u0142ug za\u0142o\u017ce\u0144 w pierwszej kolejno\u015bci (do 2012) ma powsta\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 transportowa obejmuj\u0105ca hol dworcowy, przystanek autobusowy oraz parking na 900 samochodów. Jednak równie\u017c tutaj PLK pozostawiono poza projektem, cho\u0107 mimo tego spó\u0142ka wykona przebudow\u0119 peronów po wschodniej stronie, gdzie zamiast dwóch powstan\u0105 trzy perony (dwa dwukraw\u0119dziowe, jeden jednokraw\u0119dziowy) o wysoko\u015bci 550 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny. Nad tymi torami oraz obszarem „wolnych torów”powstanie wzd\u0142u\u017c ulicy hol dworcowy integruj\u0105cy dworzec autobusowy z peronami. Niestety aktualnie projekt ko\u0144czy si\u0119 tu\u017c przed centraln\u0105 „wysp\u0105”mi\u0119dzy peronami i nie da si\u0119 odpowiedzie\u0107 jak b\u0119dzie dalej rozwi\u0105zany. Z wizualizacji mo\u017cna jedynie wywnioskowa\u0107 i\u017c nowy hol b\u0119dzie mia\u0142 \u0142\u0105cznik z istniej\u0105cym dworcem i w taki sposób zostan\u0105 zrealizowane po\u0142\u0105czenia z peronami po zachodniej stronie obecnego budynku dworcowego. Równie\u017c kszta\u0142t zabudowy komercyjnej nad nowymi peronami i „wolnymi torami”jest jeszcze nieznany.<\/div>\n
Wroc\u0142aw G\u0142ówny<\/strong><\/div>\n
\"Prace<\/a> \"Przestrze\u0144<\/a><\/div>\n
Plany odno\u015bnie przebudowy stacji Wroc\u0142aw G\u0142ówny przedstawili\u015bmy w odr\u0119bnym artykule<\/a>, cho\u0107 uzupe\u0142niaj\u0105c jego tre\u015b\u0107 warto nadmieni\u0107, i\u017c przed placem dworcowym powstanie obszerny podziemny parking na 200 samochodów. Ca\u0142kowity koszt rozpocz\u0119tego ju\u017c projektu jest szacowany na 362 miliony z\u0142otych, z czego 285 milionów pochodzi z funduszy unijnych, natomiast pozosta\u0142a kwota ze \u015brodków PKP S.A. Aktualnie trwaj\u0105 prace nad modernizacj\u0105 historycznego budynku, a pasa\u017cerowie korzystaj\u0105 z tymczasowego dworca.<\/div>\n
Katowice<\/strong><\/div>\n
\"Pawilon<\/a> \"Przywracanie<\/a><\/div>\n
Plany dotycz\u0105ce dworca w Katowicach równie\u017c s\u0105 ju\u017c dosy\u0107 dobrze znane i szerzej by\u0142y prezentowane tutaj<\/a>. Firma Neinver Polska zainwestuje 240 milionów €w budow\u0119 od podstaw centrum handlowego, jak równie\u017c w odbudow\u0119 istniej\u0105cego budynku stacji. Odbudow\u0119, poniewa\u017c zapad\u0142a ju\u017c decyzja aby istniej\u0105c\u0105 hal\u0119 wyburzy\u0107, natomiast pod ni\u0105 powstanie przelotowy dworzec autobusowy. Niestety równie\u017c tutaj PLK i perony pozostawiono “na \u0142asce losu”, jednak mimo tego przebudowa pierwszego peronu ma wkrótce ruszy\u0107, cho\u0107 nie jest znany zakres przebudowy. PLK wyst\u0105pi\u0142o do developera o plany odno\u015bnie zadaszenia peronów, jednak nie s\u0105 znane ko\u0144cowe ustalenia.<\/div>\n
Kraków G\u0142ówny<\/strong><\/div>\n
Prace ruszy\u0142y tak\u017ce odno\u015bnie dworca kolejowego w Krakowie<\/a>, a dok\u0142adniej jego przeniesienia do pustej przestrzeniu znajduj\u0105cej si\u0119 pod peronami. Ju\u017c podczas projektowania stacji przewidziano, i\u017c tam znajd\u0105 si\u0119 pomieszczenia kasowe, jednak przez wiele lat nie uda\u0142o si\u0119 doko\u0144czy\u0107 projektu. Teraz na ten cel zarezerwowano 63 miliony z\u0142otych z funduszy UE oraz Skarbu Pa\u0144stwa. W wyniku przeprowadzonego przetargu jako wykonawc\u0119 wy\u0142oniono firm\u0119 Budus S.A.. Po zako\u0144czeniu inwestycji obecny budynek dworcowy z 1871 roku zostanie przeznaczony do innych funkcji, gdzie najbardziej konkretn\u0105 propozycj\u0105 jest otwarcie luksusowego hotelu.<\/div>\n
Gdynia G\u0142ówna<\/strong><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Na zako\u0144czenie warto wspomnie\u0107 o prowadzonym projekcie odrestaurowania wa\u017cnego dla polskiej architektury dworca Gdynia G\u0142ówna. Pierwotne plany PKP S.A. dotycz\u0105c zburzenia i zabudowania go cz\u0119\u015bci\u0105 komercyjn\u0105 wobec wpisania budynku na list\u0119 zabytków spe\u0142z\u0142y na niczym. Wobec tego przyst\u0105piono do procesu restauracji, któr\u0105 zlecono konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Infraestructuras S.A. Kontrakt wart 31 milionów z\u0142otych jest finansowany ze \u015brodków UE oraz Skarbu Pa\u0144stwa i ma zosta\u0107 zako\u0144czony do kwietnia 2012.<\/div>\n
Tak aktualnie wygl\u0105da proces modernizacji g\u0142ównych dworców kolejowych w Polsce, okre\u015blany przez PKP S.A. jako najwi\u0119ksze tego typu przedsi\u0119wzi\u0119cie od przesz\u0142o 20 lat. Jakie b\u0119d\u0105 ostatecznie efekty prowadzonych prac przekonamy si\u0119 ju\u017c wkrótce.<\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109480,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[17293,818,7384,2466,63,100,4361,84,3350,13517,17687],"class_list":["post-109479","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-gdynia-glowna","tag-katowice","tag-krakow-glowny","tag-lodz-fabryczna","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-poznan-glowny","tag-warszawa","tag-warszawa-centralna","tag-warszawa-wschodnia","tag-wroclaw-glowny"],"acf":[],"yoast_head":"\nRewitalizacja dworc\u00f3w kolejowych w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rewitalizacja dworc\u00f3w kolejowych w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przesz\u0142o rok temu prezentowali\u015bmy plany modernizacji dworców kolejowych przed Euro 2012. W niniejszym artykule...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35621\/centralnyprace_hala_gl4_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/\",\"name\":\"Rewitalizacja dworc\u00f3w kolejowych w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cb317004b253.jpg\",\"datePublished\":\"2010-10-11T15:54:08+00:00\",\"dateModified\":\"2010-10-11T15:54:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cb317004b253.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cb317004b253.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rewitalizacja dworc\u00f3w kolejowych w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rewitalizacja dworc\u00f3w kolejowych w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rewitalizacja dworc\u00f3w kolejowych w Polsce","og_description":"Przesz\u0142o rok temu prezentowali\u015bmy plany modernizacji dworców kolejowych przed Euro 2012. W niniejszym artykule...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35621\/centralnyprace_hala_gl4_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/","name":"Rewitalizacja dworc\u00f3w kolejowych w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cb317004b253.jpg","datePublished":"2010-10-11T15:54:08+00:00","dateModified":"2010-10-11T15:54:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cb317004b253.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cb317004b253.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rewitalizacja-dworcow-kolejowych-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rewitalizacja dworc\u00f3w kolejowych w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/109479","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109479"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}