{"id":109270,"date":"2010-09-28T13:48:15","date_gmt":"2010-09-28T13:48:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/"},"modified":"2010-09-28T13:48:15","modified_gmt":"2010-09-28T13:48:15","slug":"pierwszy-pociag-moskwa-nicea","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/","title":{"rendered":"Pierwszy poci\u0105g Moskwa – Nicea"},"content":{"rendered":"
W pi\u0105tek 24 wrze\u015bnia przez Polsk\u0119 przejecha\u0142 pierwszy planowy poci\u0105g w relacji Moskwa – Nicea. Poniewa\u017c wokó\u0142 tego po\u0142\u0105czenia naros\u0142o wiele mitów i niedomówie\u0144 wi\u0119c w niniejszym artykule przedstawiamy go szerzej.<\/div>\n
\"Inauguracyjny<\/a> \"Inauguracyjny<\/a><\/div>\n
Ju\u017c podczas og\u0142aszania rozk\u0142adu jazdy na rok 2010 pojawi\u0142a si\u0119 dosy\u0107 sensacyjna informacja, i\u017c w sezonie letnim przez Polsk\u0119 b\u0119dzie kursowa\u0142 bardzo wyj\u0105tkowy poci\u0105g o relacji St. Petersburg –Nicea. Poci\u0105g ten by\u0142 owiany du\u017c\u0105 mgie\u0142k\u0105 tajemnicy, poniewa\u017c nie do ko\u0144ca by\u0142y jasne jego losy. Pierwotny start wyznaczony na 5 czerwca nie doszed\u0142 ostatecznie do skutku. Jakie by\u0142y powody opó\u017anienia mo\u017cemy jedynie spekulowa\u0107, jednak wa\u017cne jest, i\u017c koleje rosyjskie R\u017bD dalej pracowa\u0142y nad projektem. Ostatecznie relacja zosta\u0142a zmieniona na Moskwa –Nicea, natomiast pierwszy kurs przez Polsk\u0119 odby\u0142 si\u0119 w dniu 24 wrze\u015bnia. Zgodnie z aktualnym rozk\u0142adem jazdy poci\u0105g ma kursowa\u0107 raz w tygodniu a\u017c do 9 grudnia, kiedy wejdzie w \u017cycie zmieniony rozk\u0142ad jazdy, który ma przynie\u015b\u0107 zmian\u0119 trasy przejazdu.<\/div>\n
Rozk\u0142ad jazdy poci\u0105gu<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kierunek<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Poci\u0105g<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
17BJ<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Poci\u0105g<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
18BJ<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Kierunek<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dzie\u0144<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Przyjazd<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Odjazd<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Stacja<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Przyjazd<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Odjazd<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Dzie\u0144<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Cz<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
16:17<\/div>\n<\/td>\n
\n
Moskwa Bia\u0142oruska<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
23:17<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Wt<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Cz<\/div>\n<\/td>\n
\n
19:53<\/div>\n<\/td>\n
\n
20:16<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wjasma<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
20:38<\/div>\n<\/td>\n
\n
21:01<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Wt<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Cz<\/div>\n<\/td>\n
\n
22:07<\/div>\n<\/td>\n
\n
22:12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Smole\u0144sk<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
18:57<\/div>\n<\/td>\n
\n
18:59<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Wt<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Cz<\/div>\n<\/td>\n
\n
22:30<\/div>\n<\/td>\n
\n
22:40<\/div>\n<\/td>\n
\n
Orsza<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
16:21<\/div>\n<\/td>\n
\n
16:36<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Wt<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Pt<\/div>\n<\/td>\n
\n
0:59<\/div>\n<\/td>\n
\n
1:09<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mi\u0144sk<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
13:50<\/div>\n<\/td>\n
\n
14:02<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Wt<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Pt<\/div>\n<\/td>\n
\n
4:35<\/div>\n<\/td>\n
\n
6:45<\/div>\n<\/td>\n
\n
Brest<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
8:00<\/div>\n<\/td>\n
\n
9:58<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Wt<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Pt<\/div>\n<\/td>\n
\n
6:03<\/div>\n<\/td>\n
\n
6:43<\/div>\n<\/td>\n
\n
Terespol<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
5:34<\/div>\n<\/td>\n
\n
6:14<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Wt<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Pt<\/div>\n<\/td>\n
\n
9:39<\/div>\n<\/td>\n
\n
10:28<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa Wsch.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2:52<\/div>\n<\/td>\n
\n
3:12<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Wt<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Pt<\/div>\n<\/td>\n
\n
10:40<\/div>\n<\/td>\n
\n
10:49<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa Zach.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Wt<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Pt<\/div>\n<\/td>\n
\n
13:49<\/div>\n<\/td>\n
\n
14:04<\/div>\n<\/td>\n
\n
Katowice<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
23:30<\/div>\n<\/td>\n
\n
23:45<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Pn<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Pt<\/div>\n<\/td>\n
\n
15:17<\/div>\n<\/td>\n
\n
16:04<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zebrzydowice<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
22:10<\/div>\n<\/td>\n
\n
22:19<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Pn<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Pt<\/div>\n<\/td>\n
\n
16:22<\/div>\n<\/td>\n
\n
17:07<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bohumin<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
21:40<\/div>\n<\/td>\n
\n
21:50<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Pn<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Pt<\/div>\n<\/td>\n
\n
19:06<\/div>\n<\/td>\n
\n
19:18<\/div>\n<\/td>\n
\n
B\u0159eclav<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
19:18<\/div>\n<\/td>\n
\n
19:45<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Pn<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Pt<\/div>\n<\/td>\n
\n
21:08<\/div>\n<\/td>\n
\n
21:17<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wiede\u0144 Meidling<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
17:23<\/div>\n<\/td>\n
\n
17:26<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Pn<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, Pt<\/div>\n<\/td>\n
\n
23:31<\/div>\n<\/td>\n
\n
23:34<\/div>\n<\/td>\n
\n
Linz Hbf<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
14:00<\/div>\n<\/td>\n
\n
14:05<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Pn<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, So<\/div>\n<\/td>\n
\n
4:18<\/div>\n<\/td>\n
\n
4:49<\/div>\n<\/td>\n
\n
Innsbruck Hbf<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
8:13<\/div>\n<\/td>\n
\n
8:39<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Pn<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, So<\/div>\n<\/td>\n
\n
5:26<\/div>\n<\/td>\n
\n
5:46<\/div>\n<\/td>\n
\n
Brennero\/Brenner<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
7:00<\/div>\n<\/td>\n
\n
7:39<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Pn<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, So<\/div>\n<\/td>\n
\n
7:08<\/div>\n<\/td>\n
\n
7:11<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bolzano\/Bozen<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
5:40<\/div>\n<\/td>\n
\n
5:43<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Pn<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, So<\/div>\n<\/td>\n
\n
9:22<\/div>\n<\/td>\n
\n
9:47<\/div>\n<\/td>\n
\n
Werona Porta Nuova<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
3:15<\/div>\n<\/td>\n
\n
3:53<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Pn<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, So<\/div>\n<\/td>\n
\n
11:29<\/div>\n<\/td>\n
\n
11:32<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mediolan Rogoredo<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1:26<\/div>\n<\/td>\n
\n
1:29<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Pn<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, So<\/div>\n<\/td>\n
\n
14:13<\/div>\n<\/td>\n
\n
14:35<\/div>\n<\/td>\n
\n
Genua Piazza Principe<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
23:21<\/div>\n<\/td>\n
\n
23:41<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Nd<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, So<\/div>\n<\/td>\n
\n
17:12<\/div>\n<\/td>\n
\n
17:15<\/div>\n<\/td>\n
\n
San Remo<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
21:14<\/div>\n<\/td>\n
\n
21:17<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Nd<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, So<\/div>\n<\/td>\n
\n
17:24<\/div>\n<\/td>\n
\n
17:26<\/div>\n<\/td>\n
\n
Brodighera<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
21:03<\/div>\n<\/td>\n
\n
21:05<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Nd<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, So<\/div>\n<\/td>\n
\n
17:33<\/div>\n<\/td>\n
\n
18:35<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ventimiglia<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
20:01<\/div>\n<\/td>\n
\n
20:57<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Nd<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, So<\/div>\n<\/td>\n
\n
18:46<\/div>\n<\/td>\n
\n
18:48<\/div>\n<\/td>\n
\n
Menton<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
19:48<\/div>\n<\/td>\n
\n
19:50<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Nd<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
v, So<\/div>\n<\/td>\n
\n
19:12<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nicea Ville<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
19:22<\/div>\n<\/td>\n
\n
^, Nd<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Jak mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 pokonanie ca\u0142ej trasy zajmuje 52 godziny i 55 minut w relacji Moskwa –Nicea oraz 49 godzin i 55 minut w relacji powrotnej. Pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015brednia na trasie Moskwa –Nicea wynosi 63,13 km\/h, natomiast poci\u0105g powrotny osi\u0105ga 66,7 km\/h. Pomimo dystansu 3279 km oraz licznych wyd\u0142u\u017conych postojów w celu zagwarantowania odpowiedniej rezerwy czasowej osi\u0105gane s\u0105 dobre pr\u0119dko\u015bci \u015brednie. Dla porównania poci\u0105g EC Wawel z Krakowa do Berlina notuje wyniki ledwo przekraczaj\u0105ce 40 km\/h! Uruchomienie bezpo\u015bredniego poci\u0105gu w tak d\u0142ugiej relacji wzbudzi\u0142o wszechobecne zainteresowanie we wszystkich krajach UE, co dokumentuj\u0105 liczne fotografie oraz filmiki z wszystkich krajów przejazdu. Poci\u0105g ten jest du\u017cym wydarzeniem, poniewa\u017c w Europie Zachodniej d\u0142ugie podró\u017ce poci\u0105gami odesz\u0142y w niepami\u0119\u0107 z powodu du\u017cej konkurencji po\u0142\u0105cze\u0144 lotniczych. Jednak Rosjanie lubi\u0105 d\u0142ugie podró\u017ce kolej\u0105, co mo\u017ce by\u0107 przyczynkiem do utrzymania po\u0142\u0105czenia jako sta\u0142e. Poci\u0105g nie konkuruje szybko\u015bci\u0105 lecz komfortem. Dodajmy komfortem za du\u017c\u0105 cen\u0119, poniewa\u017c apartament VIP kosztuje 1050 €za ca\u0142\u0105 podró\u017c. Nieco taniej mo\u017cna podró\u017cowa\u0107 w przedziale sypialnym klasy pierwszej (459 €), natomiast przedzia\u0142 klasy drugiej kosztuje 306 €. Warto równie\u017c wspomnie\u0107, i\u017c bezpo\u015bredni poci\u0105g w tej relacji kursowa\u0142 od ko\u0144ca XIX wieku do roku 1914, kiedy w wyniku wybuchu I Wojny \u015awiatowej zosta\u0142 zawieszony.<\/div>\n
\"Inauguracyjny<\/a> \"Wagon<\/a><\/div>\n
Poci\u0105g jest zestawiony z 12 wagonów, gdzie bazowy sk\u0142ad 7 wagonów sypialnych klasy pierwszej\/drugiej, nast\u0119pnie dwa wagony restauracyjne oraz trzy wagony klasy VIP. Podstawowe wagony w sk\u0142adzie musz\u0105 by\u0107 wed\u0142ug podstawowej skrajni europejskiej UIC 505-1. Poniewa\u017c dostawa nowej serii 200 wagonów jest jeszcze w powijakach, wi\u0119c konieczne sta\u0142o si\u0119 wykorzystanie istniej\u0105cego taboru. Wybór pad\u0142 na nowoczesne wagony serii WLABmee, których 85 sztuk wyprodukowa\u0142y na prze\u0142omie 1994 -95 roku zak\u0142ady w Goerlitz. Nowoczesne wagony do systemu przestawczego, o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h s\u0105 sta\u0142ymi go\u015b\u0107mi na terenie Polski, jednak dla celów nowego po\u0142\u0105czenia przesz\u0142y gruntowne przebudowy. Z zewn\u0105trz w oczy rzuca si\u0119 nowe standardowe malowanie R\u017bD, jednak najwi\u0119ksze przemiany przesz\u0142y wn\u0119trza. Pierwotnie utrzymane w europejskim stylu w wyniku przeprowadzonych przebudów przekszta\u0142ci\u0142y si\u0119 na bardziej wschodni styl –inne materia\u0142y, u\u017cycie wysokiego gatunkowo drewna, czy te\u017c zastosowanie z\u0142otych (lub poz\u0142acanych) klamek. Równie\u017c luksusowe wagony VIP (WLSRmee) nie s\u0105 nowo\u015bci\u0105, poniewa\u017c przebudowane w 2004 roku pojawia\u0142y si\u0119 w Polsce w regularnych poci\u0105gach Wagony te zamiast 11 przedzia\u0142ów posiadaj\u0105 zaledwie cztery, lecz z w\u0142asnym przedzia\u0142em WC. Jednak nawet te przesz\u0142y dodatkowe przebudowy i prezentuj\u0105 obecnie najwy\u017cszy poziom luksusu, cho\u0107 nadal w stylu rosyjskim. Interesuj\u0105ce mog\u0105 by\u0107 równie\u017c wagony gastronomiczne, poniewa\u017c R\u017bD nie posiada takowych wed\u0142ug skrajni europejskiej. W zwi\u0105zku z tym na odcinku szerokotorowym kursuj\u0105 dwa wagony gastronomiczne R\u017bD wed\u0142ug skrajni 1-WM. Takowe mog\u0142yby dojecha\u0107 jedynie do granicy mi\u0119dzy Czechami i Austri\u0105, wi\u0119c konieczne sta\u0142o si\u0119 poszukanie alternatywnego rozwi\u0105zania, którym sta\u0142o si\u0119 wynajmowanie dwóch wagonów restauracyjnych od PKP IC, które obs\u0142uguj\u0105 relacj\u0119 Warszawa Wschodnia –Nicea –Warszawa Wschodnia. Oczywi\u015bcie wobec niesamowitych braków PKP IC w zakresie wagonów gastronomicznych mo\u017cna si\u0119 zastanawia\u0107 czy aby jest to w\u0142a\u015bciwy krok, jednak mimo wszystko obs\u0142uga takiego poci\u0105gu mo\u017ce by\u0107 nobilitacj\u0105 dla PKP IC, jak równie\u017c dla spó\u0142ki Wars, która zajmuje si\u0119 obs\u0142ug\u0105 tych wagonów.<\/div>\n
\"Wagon<\/a> \"Wagon<\/a><\/div>\n
Sprawa Polski jest nieod\u0142\u0105cznym elementem tego poci\u0105gu. Ju\u017c wcze\u015bniej pojawi\u0142y si\u0119 kontrowersje na temat braku postojów handlowych w naszym kraju. PKP IC zwróci\u0142o si\u0119 do Ministerstwa Infrastruktury w celu dofinansowania poci\u0105gu. Poniewa\u017c MI odmówi\u0142o, wi\u0119c jego uruchomienie na terenie Polski odbywa si\u0119 na w\u0142asne ryzyko oraz koszt R\u017bD. Jednak mimo tego przewo\u017anik oferuje bilety na ten poci\u0105g do i z Polski, cho\u0107 z drugiej strony nikt nie sprecyzowa\u0142 kto odpowiada za sprzeda\u017c biletów w naszym kraju. Interesuj\u0105ca mo\u017ce by\u0107 równie\u017c obs\u0142uga trakcyjna, gdzie na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci polskiego odcinka zaplanowano lokomotywy EU07, cho\u0107 ze zmian\u0105 w Katowicach, poniewa\u017c poci\u0105g prowadzi polska maszyna a\u017c do Bohumina. Od granicy z Bia\u0142orusi\u0105 a\u017c po Katowice by\u0142a to lokomotywa EU07-072, natomiast w dalsz\u0105 drog\u0119 zabra\u0142a j\u0105 maszyna EU07-446 maj\u0105ca dopuszczenie do eksploatacji w Czechach. Poci\u0105g zosta\u0142 wytrasowany z du\u017cymi zapasami i generalnie jecha\u0142 zgodnie z rozk\u0142adem jazdy. Jednak mimo tego zaplanowano d\u0142ugi (prawie 50 minut) postój w Zebrzydowicach, który „zamaskowa\u0142by niedoci\u0105gni\u0119cia polskiej infrastruktury”. Ciekawym jest równie\u017c wybór lokomotyw EU07 jako \u015brodka trakcyjnego, poniewa\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 trasy Terespol –Warszawa –Katowice jest dostosowana do 160 km\/h, natomiast w sk\u0142adzie znajduj\u0105 si\u0119 wagony na 200 km\/h, za wyj\u0105tkiem wagonów restauracyjnych o pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h. Zastosowanie EP09 nie tylko skróci\u0142oby czas jazdy nawet o 2 godziny ale równie\u017c pozwoli\u0142oby na wykorzystanie mo\u017cliwo\u015bci zmodernizowanej linii do Terespola, które aktualnie nie s\u0105 wykorzystywane. Lecz aby tak si\u0119 sta\u0142o kto\u015b musia\u0142by chcie\u0107 si\u0119 wykaza\u0107 a nie tylko zainkasowa\u0107 pieni\u0105dze za przeprowadzenie sk\u0142adu. Cho\u0107 ci\u0105g\u0142e niedobory szybkich maszyn mog\u0142yby spowodowa\u0107 komplikacje w innych sta\u0142ych po\u0142\u0105czeniach, wi\u0119c ostatecznie EU07 jest akceptowalnym kompromisem.<\/div>\n
\"D\u0142u\u017cszy<\/a> \"Inauguracyjny<\/a><\/div>\n
Poci\u0105g Moskwa –Nicea jest wyj\u0105tkowym w skali obecnego kolejnictwa w Europie, gdzie dalsze dystanse zdominowa\u0142y linie lotnicze. Wobec tego pomys\u0142 uruchomienia poci\u0105gu jad\u0105cego trzy dni mo\u017ce si\u0119 jawi\u0107 jako ob\u0142\u0119d, jednak w tym szale\u0144stwie mo\u017ce by\u0107 rozwi\u0105zanie. Bowiem poci\u0105g ten oferuje komfort, jakiego w samolocie si\u0119 nie zazna, natomiast d\u0142uga podró\u017c mo\u017ce by\u0107 cz\u0119\u015bci\u0105 urlopu, romantyczn\u0105 wycieczk\u0105 lub te\u017c sposobem na przeprowadzenie spotka\u0144 biznesowych. Jakie b\u0119d\u0105 losy po\u0142\u0105czenia przekonamy si\u0119 w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci, natomiast obecnie mamy niekwestionowan\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 podziwiania rosyjskiego sk\u0142adu przemierzaj\u0105cego Polsk\u0119 w czasie dnia, co stwarza wiele mo\u017cliwo\u015bci do uwieczniania tego wyj\u0105tkowego poci\u0105gu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109271,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1173,206,506,568,17658,849,3059,210,522,3060,331],"class_list":["post-109270","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-austria","tag-bialorus","tag-czechy","tag-francja","tag-goerlitz","tag-moskwa","tag-nicea","tag-polska","tag-rosja","tag-rzd","tag-wlochy"],"acf":[],"yoast_head":"\nPierwszy poci\u0105g Moskwa – Nicea - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwszy poci\u0105g Moskwa – Nicea\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W pi\u0105tek 24 wrze\u015bnia przez Polsk\u0119 przejecha\u0142 pierwszy planowy poci\u0105g w relacji Moskwa –...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35387\/p1110105_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/\",\"name\":\"Pierwszy poci\u0105g Moskwa – Nicea - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ca1d5fed81b4.jpg\",\"datePublished\":\"2010-09-28T13:48:15+00:00\",\"dateModified\":\"2010-09-28T13:48:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ca1d5fed81b4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ca1d5fed81b4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwszy poci\u0105g Moskwa – Nicea\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwszy poci\u0105g Moskwa – Nicea - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwszy poci\u0105g Moskwa – Nicea","og_description":"W pi\u0105tek 24 wrze\u015bnia przez Polsk\u0119 przejecha\u0142 pierwszy planowy poci\u0105g w relacji Moskwa –...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35387\/p1110105_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/","name":"Pierwszy poci\u0105g Moskwa – Nicea - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ca1d5fed81b4.jpg","datePublished":"2010-09-28T13:48:15+00:00","dateModified":"2010-09-28T13:48:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ca1d5fed81b4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ca1d5fed81b4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwszy-pociag-moskwa-nicea\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwszy poci\u0105g Moskwa – Nicea"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/109270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109270"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}