Polskie Koleje Pa\u0144stwowe nie zgodz\u0105 si\u0119 na pozostawienie oryginalnych filarów kielichowych, utrzymuj\u0105cych sklepienie katowickiego dworca ze wzgl\u0119du na bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerów. Badania ekspertów Politechniki \u015al\u0105skiej potwierdzi\u0142y, \u017ce konstrukcja ta od wielu lat ulega systematycznej korozji.
–Wszelkie dzia\u0142ania naprawcze jedynie opó\u017ani\u0105 negatywne procesy w istniej\u0105cej konstrukcji –mówi\u0105 równie\u017c w specjalnej ekspertyzie in\u017cynierowie budowlani. Katowickie kielichy zostan\u0105 odtworzone w obecnej formie, a w\u0142adze PKP S.A. zastanawiaj\u0105 si\u0119 nad mo\u017cliwo\u015bci\u0105 utrzymania du\u017cych fragmentów jednego-dwóch kielichów jako swoistego pomnika czasów, w których powsta\u0142y i kunsztu ich projektantów. Prace budowlane rozpoczn\u0105 si\u0119 w ci\u0105gu najbli\u017cszych tygodni. –Kolejny protest nielicznej grupy obro\u0144ców katowickich kielichów nie zmieni decyzji PKP S.A. –stwierdza Jacek Prze\u015bluga, wiceprezes zarz\u0105du spó\u0142ki. –Sztucznie podsycana akcja Gazety Wyborczej, happeningi czy symboliczna sprzeda\u017c kielichów nakr\u0119caj\u0105 zainteresowanie opinii publicznej i \u015bwietnie s\u0142u\u017c\u0105 promocji tego miejsca, ale decyzja ju\u017c zapad\u0142a. U jej podstaw le\u017cy priorytet bezpiecze\u0144stwa osób korzystaj\u0105cych z dworca i to w perspektywie najbli\u017cszych 50-100 lat, bo na taki okres projektuje si\u0119 podobne budowle. Nie mo\u017cemy nara\u017ca\u0107 pasa\u017cerów i klientów przebywaj\u0105cych na dworcu, a maj\u0105c rzetelne ekspertyzy wiemy, \u017ce takie ryzyko ros\u0142oby z roku na rok. \u017baden projektant, \u017caden inwestor nie podpisze si\u0119 pod projektem budowli, która mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci stwarza\u0107 zagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa osób.
Zgodnie z zapisami pozwolenia na budow\u0119, wydanego przez wojewod\u0119 \u015bl\u0105skiego, konstrukcja kielichów zostanie wiernie odtworzona wed\u0142ug oryginalnej technologii powstania (materia\u0142y, faktura i forma architektoniczna). Takie rozwi\u0105zania stosuje si\u0119 na ca\u0142ym \u015bwiecie, gdy stan cennych obiektów czy konstrukcji architektonicznych nie pozwala na ich pozostawienie w pierwotnej konstrukcji. To podniesie koszt inwestycji, ale jednocze\u015bnie przyczyni si\u0119 do zachowania stylistyki dworca. W raporcie naukowców Politechniki \u015al\u0105skiej potwierdzono liczne zarysowania, zawilgocenia, przecieki i ubytki w konstrukcji \u017celbetowych kielichów. W 87% próbek zbrojenia betonowych rdzeni, wyci\u0119tych z ró\u017cnych miejsc konstrukcji, stwierdzono wysok\u0105 korozj\u0119. „Makroskopowa ocena w sposób niepodwa\u017calny potwierdza, \u017ce we wszystkich badanych rdzeniach betonowych w ca\u0142ej historii istnienia konstrukcji musia\u0142y wyst\u0119powa\u0107 warunki sprzyjaj\u0105ce istnieniu korozji”–czytamy na stronach raportu, pod którym podpisali si\u0119 profesorowie W\u0142odzimierz Starosolski i Adam Zybura. Eksperci budowlani dodaj\u0105 w \u015blad za raportem, \u017ce przy obecnym stanie konstrukcji brak jest mo\u017cliwo\u015bci zahamowania procesów korozyjnych zbrojenia przy u\u017cyciu aktualnie dost\u0119pnych metod renowacji. Wszelkie dzia\u0142ania naprawcze jedynie opó\u017ani\u0105 negatywne procesy w istniej\u0105cej konstrukcji.
–Opinie ekspertów nie pozostawiaj\u0105 nam innego wyboru, jak tylko wyburzenie obecnej konstrukcji –mówi Jacek Prze\u015bluga. –Rozumiemy sentyment grupy mieszka\u0144ców Katowic, rozumiemy \u017cal ma\u0142ej grupy lokalnych architektów, którym nie dane by\u0142o uczestniczy\u0107 w projektowaniu nowego dworca –ale te\u017c ma\u0142o jest w Polsce specjalistów maj\u0105cych do\u015bwiadczenie w tworzeniu koncepcji zintegrowanych centrów transportowych –nie ma jednak innej mo\u017cliwo\u015bci, jak tylko rozpocz\u0105\u0107 budow\u0119 zgodnie z otrzymanym pozwoleniem. Alternatyw\u0105 jest pozostawienie dworca w stanie niezmienionym, na co ju\u017c nie chcemy si\u0119 godzi\u0107. Aby jednak da\u0107 dowód dobrej woli z naszej strony, w minion\u0105 \u015brod\u0119, podczas spotkania z grup\u0105 protestuj\u0105cych zaproponowa\u0142em pozostawienie jednego z oryginalnych kielichów w okolicach nowego dworca lub gdzie\u015b w przestrzeniach samej galerii, jako pomnik-namacalny przyk\u0142ad brutalizmu w polskiej architekturze. Moja propozycja nie zyska\u0142a jednak aprobaty protestuj\u0105cych. W ci\u0105gu najbli\u017cszych tygodni, zgodnie z otrzymanymi dokumentami rozpoczynamy zatem budow\u0119 – dodaje.
Przypomnijmy, \u017ce badania, wykonane wiosn\u0105 tego roku przez TNS OBOP pokaza\u0142y, \u017ce 61% mieszka\u0144ców Katowic uwa\u017ca budow\u0119 nowego dworca kolejowego za najwa\u017cniejsz\u0105 kwesti\u0119 dla rozwoju miasta. Nowoczesny obiekt zostanie oddany do u\u017cytku wiosn\u0105 2012 roku. B\u0119dzie spe\u0142nia\u0142 wszelkie europejskie standardy zwi\u0105zane z obs\u0142ug\u0105 podró\u017cnych –m.in. nowatorskie rozwi\u0105zania architektoniczne powi\u0105zane z odtworzeniem istniej\u0105cej konstrukcji „kielichów”. Zaprojektowano przyjazn\u0105 i komfortow\u0105 przestrze\u0144 dla pasa\u017cerów, nowe oznaczenia, obiekt b\u0119dzie te\u017c w pe\u0142ni przystosowany do obs\u0142ugi osób niepe\u0142nosprawnych. Dworcowi towarzyszy\u0107 ma wielofunkcyjne centrum komunikacyjno-handlowe, z podziemnym dworcem komunikacji miejskiej od strony Placu Szewczyka. Dworzec w Katowicach odwiedza rocznie 9 mln podró\u017cnych, ka\u017cdego dnia przeje\u017cd\u017ca przeze\u0144 520 poci\u0105gów. W czasie realizacji tej inwestycji zaanga\u017cowanych zostanie ok. 300 firm ró\u017cnej specjalno\u015bci. Nowoczesny obiekt przyniesie aglomeracji \u015bl\u0105skiej ok. 1500 nowych miejsc pracy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,818],"class_list":["post-109089","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-katowice"],"acf":[],"yoast_head":"\n