{"id":108903,"date":"2010-09-07T13:36:25","date_gmt":"2010-09-07T13:36:25","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/"},"modified":"2010-09-07T13:36:25","modified_gmt":"2010-09-07T13:36:25","slug":"remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/","title":{"rendered":"Remont Ok\u0119cia – stracona szansa dla kolei!"},"content":{"rendered":"
Remont pasa startowego na lotnisku Ok\u0119cie w Warszawie wymusi\u0142 czasowe zamkni\u0119cie portu, natomiast samoloty skierowano na lotniska zast\u0119pcze. Wygenerowano w ten sposób znaczne potoki pasa\u017cerskie, których sprawne rozprowadzenie mog\u0142a zapewni\u0107 jedynie kolej. Niestety w rzeczywisto\u015bci sprawa zosta\u0142a zbagatelizowana przez wszystkie zainteresowane strony a pasa\u017cerowie musieli radzi\u0107 sobie na w\u0142asn\u0105 r\u0119k\u0119.<\/div>\n
Jak ju\u017c chyba wszyscy wiedz\u0105 najwi\u0119ksze lotnisko w Polsce –Warszawskie Ok\u0119cie stan\u0119\u0142o przed konieczno\u015bci\u0105 wyremontowania pasa startowego, a dok\u0142adniej miejsca krzy\u017cowania si\u0119 dwóch pasów. Z racji newralgicznego po\u0142o\u017cenia tego miejsca remontu nie mo\u017cna by\u0142o prowadzi\u0107 inaczej, ni\u017c z ca\u0142kowitym wy\u0142\u0105czeniem ruchu. Wobec tego zaplanowano etapowe przeprowadzenie remontu w trzy wrze\u015bniowe weekendy –4-5, 11-12 oraz 18-19. Z tego powodu cz\u0119\u015b\u0107 linii lotniczych zawiesi\u0142a swoje loty, jednak zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 pozosta\u0142a w rozk\u0142adzie, cho\u0107 z wyznaczeniem lotnisk zapasowych w \u0141odzi, Katowicach oraz Krakowie. Dwa ostatnie porty s\u0105 wa\u017cnymi w kraju i zajmuj\u0105 drugie i trzecie miejsce pod wzgl\u0119dem rocznej liczby odpraw, jednak wybór ma\u0142ego portu w \u0141odzi, plasuj\u0105cego si\u0119 na ósmej pozycji pod wzgl\u0119dem liczby odprawianych pasa\u017cerów, móg\u0142 budzi\u0107 wiele kontrowersji. Ostatecznie z racji blisko\u015bci do Warszawy to w\u0142a\u015bnie do \u0141odzi skierowano najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 lotów, g\u0142ównie krótszego zasi\u0119gu, gdzie czas dojazdu do Stolicy mia\u0142 by\u0107 najni\u017cszy. Pozosta\u0142e porty w Krakowie oraz Katowicach wyznaczono do obs\u0142ugi lotów dalekiego zasi\u0119gu, w tym mi\u0119dzykontynentalnych. Po przyj\u0119ciu scenariusza dzia\u0142a\u0144 rozpocz\u0119to prace przygotowawcze zarówno w portach jak i w\u015bród linii lotniczych, które oficjalnie sprzedawa\u0142y bilety do zmienionych lotnisk pozostawiaj\u0105c dalsz\u0105 tras\u0119 pasa\u017cerów na w\u0142asnej zaradczo\u015bci. Niestety to w du\u017cej mierze oznacza\u0142o rzucenie pasa\u017cerów na \u0142ask\u0119 i nie\u0142ask\u0119 naszych spó\u0142ek kolejowych, które tradycyjnie wykaza\u0142y nik\u0142e zainteresowanie tak du\u017cymi potokami pasa\u017cerów. Dok\u0142adniejszy opis sytuacji w poszczególnych portach pod k\u0105tem dojazdu do\/z Warszawy przedstawiamy poni\u017cej.<\/div>\n
\u0141ód\u017a<\/strong><\/div>\n
\"Dodatkowe<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c zosta\u0142o wspomniane g\u0142ównym lotniskiem zapasowym sta\u0142 si\u0119 port \u0141ód\u017a-Lublinek. Port ten z racji ma\u0142ej liczby odprawianych pasa\u017cerów w normalnym ruchu funkcjonuje dosy\u0107 sprawnie bez po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych, jednak tak diametralne zwi\u0119kszenie liczby lotów wymaga\u0142o ju\u017c znacznej zmiany istniej\u0105cego uk\u0142adu po\u0142\u0105cze\u0144. Niestety PKP IC uzna\u0142o, i\u017c regularne poci\u0105gi mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a \u0141odzi\u0105 Fabryczn\u0105 s\u0105 wystarczaj\u0105ce, jedynie w okresie nocnym wprowadzono dodatkowe po\u0142\u0105czenia na trasie Warszawa –\u0141ód\u017a Kaliska maj\u0105ce pozwoli\u0107 na dowiezienie pasa\u017cerów na wczesne loty. Teoretycznie wi\u0119c sprawa zosta\u0142a „za\u0142atwiona”, jednak w rzeczywisto\u015bci w\u0105tpliwym punktem tego planu sta\u0142 si\u0119 transport autobusami na dworzec Fabryczny, co wymaga\u0142o „przebijania”si\u0119 przez zat\u0142oczone miasto, znacznie wyd\u0142u\u017caj\u0105c czas dojazdu. W efekcie do czasu jazdy poci\u0105gu wynosz\u0105cego pó\u0142torej godziny nale\u017ca\u0142o doliczy\u0107 kolejn\u0105 godzin\u0119 na przepraw\u0119 autobusow\u0105. Nieco lepiej sytuacja wygl\u0105da\u0142a w nocy, poniewa\u017c stacja \u0141ód\u017a Kaliska le\u017cy bardziej na uboczy, natomiast zmniejszony ruch w nocy znacznie skraca\u0142 czas dojazdu. Niestety kolej w tym przypadku wykaza\u0142a si\u0119 ca\u0142kowitym brakiem inicjatywy, poniewa\u017c przy tak du\u017cej liczbie lotów nale\u017ca\u0142o wprowadzi\u0107 regularne poci\u0105gi startuj\u0105ce z dworca \u0141ód\u017a Lublinek lub \u0141ód\u017a Kaliska, do których pasa\u017cerów dowozi\u0142yby autobusy wahad\u0142owe. Stacja kolejowa \u0141ód\u017a Lublinek, cho\u0107 z bardzo w\u0105skimi peronami, dzi\u0119ki swojemu bocznemu po\u0142o\u017ceniu mog\u0142a by\u0107 atrakcyjn\u0105 alternatyw\u0105 dla Kaliskiej, poniewa\u017c umo\u017cliwi\u0142aby wprowadzenie autobusów wahad\u0142owych omijaj\u0105cych g\u0142ówny uk\u0142ad drogowy, który w tych dniach ze zrozumia\u0142ych przyczyn by\u0142 przeci\u0105\u017cony. Niestety z mo\u017cliwo\u015bci takiego rozwi\u0105zania czy to poci\u0105gami bezpo\u015brednimi, czy te\u017c zmieniaj\u0105cymi czo\u0142o na dworcu Fabrycznym zrezygnowano, na niekorzy\u015b\u0107 sprawnego skomunikowania z Warszaw\u0105, a przecie\u017c takie rozwi\u0105zanie pozwoli\u0142oby skróci\u0107 o 30 minut czas dojazdu, do oko\u0142o dwóch godzin.<\/div>\n
Katowice<\/strong><\/div>\n
\"Port<\/a><\/div>\n
Na li\u015bcie portów zapasowych znalaz\u0142y si\u0119 równie\u017c Katowice-Pyrzowice, które ju\u017c obecnie s\u0105 najcz\u0119\u015bciej lotniskiem zapasowym dla Ok\u0119cia, zw\u0142aszcza w czasie mg\u0142y. Niestety pomimo faktu odgrywania cz\u0119stej roli lotniska zapasowego, nadal nie opracowano wydajnego systemu transportu tak dla samej aglomeracji, jak i dowozów do Warszawy. Realizacja projektowanej linii kolejowej z Pyrzowic do Katowic mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 najwcze\u015bniej w 2013-14 roku, natomiast obecnie pasa\u017cerowie s\u0105 skazani na po\u0142\u0105czenie autobusowe. Autobus jedzie do Katowic godzin\u0119, sk\u0105d s\u0105 ju\u017c poci\u0105gi do Warszawy pokonuj\u0105ce tras\u0119 w 2 godziny i 40 minut. W efekcie czas dojazdu z Pyrzowic do Warszawy, z doliczeniem czasu na przesiadk\u0119 to oko\u0142o 4 godziny, a przecie\u017c nie tego oczekuje pasa\u017cer po kilku-kilkunastu godzinach lotu transkontynentalnego! Co gorsza proste rozwi\u0105zanie by\u0142o, jest i zapewne jeszcze wiele lat b\u0119dzie w zasi\u0119gu r\u0119ki. Bowiem od stacji Zawiercie a\u017c do samego lotniska istnieje linia kolejowa, wykorzystywana do transportu paliwa lotniczego. Dodatkowo dalsza cz\u0119\u015b\u0107 tej trasy przebiega w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 230 metrów od portu i w zasadzie wystarczy\u0142by drobny remont (odchwaszczenie i uzupe\u0142nienie ubytków) oko\u0142o 2 km torów oraz budowa prowizorycznego drewnianego peronu, by móc zaoferowa\u0107 atrakcyjne po\u0142\u0105czenia do Warszawy. Poci\u0105g z Warszawy do Zawiercia dociera w oko\u0142o 1 godzin\u0119 i 50 minut, pozosta\u0142\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 trasy mo\u017cna pokona\u0107 w oko\u0142o 30-40 minut. W efekcie mo\u017cna by zaoferowa\u0107 czas jazdy od portu w Pyrzowicach a\u017c do Warszawy w granicach 2 i pó\u0142 godziny, czyli mniej wi\u0119cej tyle ile zajmuje kompleksowy dojazd ze znacznie bli\u017cszej \u0141odzi. Oczywi\u015bcie poniewa\u017c odcinek Zawiercie –Pyrzowice jest niezelektryfikowany, wi\u0119c konieczna by\u0142aby zmiana lokomotywy na spalinow\u0105 w Zawierciu, a dok\u0142adniej na dwie spalinowe na obu ko\u0144cach, poniewa\u017c w Pyrzowicach by\u0142by brak mo\u017cliwo\u015bci oblotu sk\u0142adu. Jednak zmiana lokomotywy w Zawierciu umo\u017cliwi\u0142aby dopinanie przyk\u0142adowo czterech wagonów (mniej wi\u0119cej pojemno\u015b\u0107 jednego samolotu) do regularnych poci\u0105gów z Warszawy do Katowic. Te drobne ograniczenia mo\u017cna by zaakceptowa\u0107 zwa\u017cywszy na fakt, i\u017c mówimy o tymczasowym rozwi\u0105zaniu. Jednak czy aby ktokolwiek zastanawia\u0142 si\u0119 nad wprowadzeniem takich rozwi\u0105za\u0144?<\/div>\n
Kraków<\/strong><\/div>\n
\"Lotnisko<\/a><\/div>\n
Na zako\u0144czenie pozosta\u0142 port Kraków Balice, który jako jedyne lotnisko z wyznaczonych posiada regularne po\u0142\u0105czenia kolejowe. Dzi\u0119ki temu mo\u017cemy mówi\u0107 o najlepszej w\u015bród zapasowych mo\u017cliwo\u015bci kontynuowania podró\u017cy kolej\u0105. Czas jazdy Balice Express to 17 minut, czas jazdy poci\u0105gów z Krakowa G\u0142ównego do Warszawy to 2 godziny i 40 minut, co daje teoretyczny czas dojazdu 3 godziny, jednak ten nale\u017cy nieco wyd\u0142u\u017cy\u0107 o czas zwi\u0105zany z przesiadk\u0105. W zwi\u0105zku z tym realny czas podró\u017cy to 3 i pó\u0142 godziny. Niestety i tutaj wyst\u0119puje problem z brakiem wspólnej oferty biletowej mi\u0119dzy PR a PKP IC, cho\u0107 zwa\u017cywszy na problemy na jakie napotykaj\u0105 pasa\u017cerowie innych portów jest to drobny mankament. Oczywi\u015bcie równie\u017c tutaj nikt nie pomy\u015bla\u0142 o wprowadzeniu bezpo\u015brednich wagonów Warszawa –Balice, cho\u0107 realizacja tego rozwi\u0105zania mog\u0142aby by\u0107 znacznie utrudniona lub nawet niemo\u017cliwa z racji ogranicze\u0144 jakie stwarza obecna linia, a dok\u0142adniej bocznica dostosowana do przewozów pasa\u017cerskich.<\/div>\n
Reasumuj\u0105c polskie spó\u0142ki kolejowe, w tym g\u0142ównie PKP IC oraz cz\u0119\u015bciowo PLK zbagatelizowa\u0142y problem transportu tak du\u017cej liczby pasa\u017cerów, jak\u0105 wygenerowa\u0142a zmiana lotnisk docelowych. W efekcie tego pasa\u017cerowie samolotów zostali wystawieni przez przewo\u017aników lotniczych na w\u0142asne szukanie dalszego kontynuowania podró\u017cy, natomiast przez przewo\u017aników kolejowych niemal zignorowani. Wiele do \u017cyczenia pozostawia\u0142 równie\u017c autobusowy transfer na lotniska, a przecie\u017c mo\u017cna by\u0142o opracowa\u0107 lepszy scenariusz awaryjny… .<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108904,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[2528,19090,818,58,124,9155,63,185,100,3492,84],"class_list":["post-108903","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-balice","tag-balice-ekspress","tag-katowice","tag-krakow","tag-lodz","tag-okecie","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-plk","tag-pyrzowice","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nRemont Ok\u0119cia – stracona szansa dla kolei! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Remont Ok\u0119cia – stracona szansa dla kolei!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Remont pasa startowego na lotnisku Ok\u0119cie w Warszawie wymusi\u0142 czasowe zamkni\u0119cie portu, natomiast samoloty...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34967\/p1040317_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/\",\"name\":\"Remont Ok\u0119cia – stracona szansa dla kolei! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8623b98cafd.jpg\",\"datePublished\":\"2010-09-07T13:36:25+00:00\",\"dateModified\":\"2010-09-07T13:36:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8623b98cafd.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8623b98cafd.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Remont Ok\u0119cia – stracona szansa dla kolei!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Remont Ok\u0119cia – stracona szansa dla kolei! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Remont Ok\u0119cia – stracona szansa dla kolei!","og_description":"Remont pasa startowego na lotnisku Ok\u0119cie w Warszawie wymusi\u0142 czasowe zamkni\u0119cie portu, natomiast samoloty...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34967\/p1040317_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/","name":"Remont Ok\u0119cia – stracona szansa dla kolei! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8623b98cafd.jpg","datePublished":"2010-09-07T13:36:25+00:00","dateModified":"2010-09-07T13:36:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8623b98cafd.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8623b98cafd.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-okecia-stracona-szansa-dla-kolei\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Remont Ok\u0119cia – stracona szansa dla kolei!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/108903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108903"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}