{"id":108786,"date":"2010-08-30T19:34:17","date_gmt":"2010-08-30T19:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/"},"modified":"2010-08-30T19:34:17","modified_gmt":"2010-08-30T19:34:17","slug":"problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/","title":{"rendered":"Problemy na rynku kolejowym wg raportu UOKiK"},"content":{"rendered":"
Zapewnienie konkurencji na rynku kolejowym, skuteczniejsza ochrona praw pasa\u017cerów, precyzyjne okre\u015blenie tras, na których b\u0119d\u0105 \u015bwiadczone us\u0142ugi dotowane, wzmocnienie pozycji regulatora rynku –to g\u0142ówne rekomendacje najnowszego raportu Urz\u0119du Ochrony Konkurencji i Konsumentów.<\/div>\n
UOKiK analizuje rynek przewozów kolejowych od kilku lat. W ci\u0105gu sze\u015bciu lat prowadzi\u0142 66 post\u0119powa\u0144 badaj\u0105cych dzia\u0142ania spó\u0142ek nale\u017c\u0105cych do grupy PKP. Ponadto efektem prowadzonych analiz jest 9 decyzji w sprawie naruszenia interesów konsumentów na rynku kolejowych przewozów pasa\u017cerskich, a tak\u017ce kwestionuj\u0105cych m.in. praktyki przeciwdzia\u0142aj\u0105ce rozwojowi konkurencji na rynku przewozów towarowych. Urz\u0105d równie\u017c monitoruje pomoc publiczn\u0105 udzielan\u0105 spó\u0142kom nale\u017c\u0105cym do grupy PKP. <\/div>\n
Wynikiem prowadzonego przez Urz\u0105d od maja br. post\u0119powania wyja\u015bniaj\u0105cego sytuacj\u0119 na kolei<\/a>, jest raport Kierunki rozwoju konkurencji i ochrony konsumentów na rynkach przewozów kolejowych w Polsce. Prezentuje on podstawowe obszary, które wymagaj\u0105 zmian w celu polepszenia sytuacji w tym sektorze oraz rekomendacje Urz\u0119du.<\/div>\n
Zapewnienie konkurencji –zmiany w\u0142asno\u015bciowe<\/div>\n
Najwa\u017cniejsza dla rozwoju konkurencji na rynku przewozów kolejowych jest jego struktura. Grupa PKP skupia zarówno zarz\u0105dc\u0119 infrastruktury –PKP PLK, jak i przewo\u017aników –m.in. PKP Cargo, PKP Intercity, co stwarza niebezpiecze\u0144stwo dyskryminowania podmiotów znajduj\u0105cych si\u0119 poza grup\u0105. Dlatego sugerowane przez Urz\u0105d zmiany odnosz\u0105 si\u0119 g\u0142ównie do zapewnienia mo\u017cliwo\u015bci konkurowania pomi\u0119dzy wszystkimi przewo\u017anikami kolejowymi.<\/div>\n
Umo\u017cliwi to przede wszystkim ca\u0142kowite w\u0142asno\u015bciowe oddzielenie zarz\u0105dcy infrastruktury od przewo\u017aników.Powstanie niezale\u017cnego podmiotu zarz\u0105dzaj\u0105cego dost\u0119pem do torów zapobiegnie faworyzowaniu podmiotów dzia\u0142aj\u0105cych w obr\u0119bie grupy PKP. Przyk\u0142adowo –stawki op\u0142at za dost\u0119p do infrastruktury kolejowej mog\u0105 zawiera\u0107 ukryte preferencje dla niektórych przewo\u017aników kolejowych. Konieczne jest wprowadzenie jasnych i przejrzystych zasad ustalania tych stawek oraz zapewnienie pe\u0142nej niezale\u017cno\u015bci od przewo\u017aników kolejowych ustalaj\u0105cemu je podmiotowi.<\/div>\n
Wyodr\u0119bniony zarz\u0105dca powinien przej\u0105\u0107 wszystkie elementy infrastruktury zarz\u0105dzane obecnie przez inne spó\u0142ki z grupy PKP i pozosta\u0107 w r\u0119kach pa\u0144stwa. W opinii autorów raportu prywatyzacja takiego podmiotu by\u0142aby niewskazana ze wzgl\u0119du na strategiczne znaczenie infrastruktury kolejowej dla bezpiecze\u0144stwa kraju, a tak\u017ce na zachowanie przez pa\u0144stwo mo\u017cliwo\u015bci pe\u0142nej kontroli równego traktowania przewo\u017aników. Jest to konieczne równie\u017c dlatego, \u017ce op\u0142aty za dost\u0119p do linii kolejowych nale\u017c\u0105 dzi\u015b w Polsce do najwy\u017cszych w Europie. Rol\u0105 regulatora rynku –Urz\u0119du Transportu Kolejowego – powinno by\u0107 ustalanie stawek za dost\u0119p do infrastruktury na poziomie zapewniaj\u0105cym rozwój konkurencji.<\/div>\n
Bariery wej\u015bcia na rynek –obowi\u0105zek posiadania taboru<\/div>\n
UOKiK zwraca równie\u017c uwag\u0119 na bariery wej\u015bcia na rynek przewozów kolejowych. Obecnie obowi\u0105zuj\u0105ce regulacje prawne wymagaj\u0105 od przedsi\u0119biorców uczestnicz\u0105cych w przetargach na \u015bwiadczenie us\u0142ug kolejowych posiadanie taboru jeszcze przed decyzj\u0105 o wygraniu kontraktu. Dla potencjalnych konkurentów grupy PKP problemem mog\u0105 by\u0107 przede wszystkim wysokie koszty zwi\u0105zane z konieczno\u015bci\u0105 zakupu taboru i jednocze\u015bnie obowi\u0105zek posiadania go, zanim jeszcze zostan\u0105 dopuszczeni do infrastruktury.<\/div>\n
Zdaniem Urz\u0119du, koncepcj\u0105 wart\u0105 rozwa\u017cenia w takiej sytuacji jest dofinansowanie taboru kolejowego, np. w ramach pomocy regionalnej lub skorzystanie z rozwi\u0105zania zastosowanego w Wielkiej Brytanii, gdzie bezpo\u015brednim w\u0142a\u015bcicielem taboru s\u0105 specjalne spó\u0142ki, a przedsi\u0119biorcy uczestnicz\u0105cy w przetargach o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych nie musz\u0105 posiada\u0107 wagonów ani lokomotyw. Warto wspomnie\u0107, \u017ce w podobny sposób dzia\u0142a obecnie województwo kujawsko-pomorskie, gdzie na rynku przewozów pasa\u017cerskich dzia\u0142a podmiot prywatny Arriva RP. Spó\u0142ka ta zdecydowa\u0142a si\u0119 \u015bwiadczy\u0107 us\u0142ugi w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki temu, \u017ce samorz\u0105d województwa postanowi\u0142 wydzier\u017cawi\u0107 zwyci\u0119zcy przetargu 13 szynobusów.<\/div>\n
Organizacja przewozów pasa\u017cerskich ze \u015brodków publicznych <\/div>\n
Obecnie wi\u0119kszo\u015b\u0107 kolejowych przewozów pasa\u017cerskich w Polsce jest traktowana jako us\u0142ugi publiczne tzn. takie, których \u015bwiadczenie bez rekompensaty nie op\u0142aca\u0142oby si\u0119 przewo\u017anikowi. Brak jednak precyzyjnego oddzielenia tras, które musz\u0105 by\u0107 dofinansowane od tych, które mog\u0105 by\u0107 \u015bwiadczone komercyjnie. Przyk\u0142adowo obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy sugeruj\u0105, \u017ce dotowane s\u0105 wszystkie po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzywojewódzkie, w których nie obowi\u0105zuje rezerwacja miejsc, bez rozró\u017cnienia tras na wymagaj\u0105ce wsparcia i nie. Sukces komercyjnych poci\u0105gów Interregio uruchamianych przez Przewozy Regionalne, które kursuj\u0105 na tych samych trasach co dotowane sk\u0142ady PKP Intercity pod mark\u0105 TLK, wskazuje, \u017ce konieczne jest wprowadzenie jasnych zasad podzia\u0142u tras na komercyjne i realizowane w ramach us\u0142ug publicznych. Zdaniem UOKiK niektóre po\u0142\u0105czenia mog\u0105 by\u0107 na tyle dochodowe, \u017ce mog\u0142yby by\u0107 realizowane w warunkach konkurencji bez anga\u017cowania \u015brodków publicznych. Oznacza to, \u017ce obecny sposób organizacji przewozów kolejowych ze \u015brodków publicznych mo\u017ce by\u0107 nieefektywny.<\/div>\n
Dlatego UOKiK postuluje w pierwszej kolejno\u015bci wyznaczenie tras spo\u0142ecznie po\u017c\u0105danych, a nast\u0119pnie wydzielenie z nich tych, na których us\u0142ugi nie mog\u0105 by\u0107 realizowane w sposób komercyjny i og\u0142oszenie przetargów na trasy wymagaj\u0105ce wsparcia pa\u0144stwa.<\/div>\n
Rola regulatora rynku<\/div>\n
UOKiK zwraca uwag\u0119 na s\u0142ab\u0105 pozycj\u0119 Prezesa Urz\u0119du Transportu Kolejowego jako regulatora sektorowego na krajowym rynku przewozów kolejowych. W\u0105ski zakres kompetencji i podporz\u0105dkowanie Ministrowi Infrastruktury czyni\u0105 z niego wykonawc\u0119 polityki tworzonej przez tego ostatniego, a nie samodzielny organ kreuj\u0105cy i realizuj\u0105cy w\u0142asne cele. Zdaniem UOKiK Urz\u0119dowi Transportu Kolejowego powinna przypa\u015b\u0107 g\u0142ówna rola w procesie organizowania transportu kolejowego –pocz\u0105wszy od opracowywania wytycznych dotycz\u0105cych budowania planów transportowych a\u017c po ich egzekwowanie. Wobec zarz\u0105dcy infrastruktury, regulator powinien dysponowa\u0107 \u015brodkami wymuszaj\u0105cymi równe traktowanie wszystkich przewo\u017aników.<\/div>\n
Skuteczniejsza ochrona pasa\u017cerów<\/div>\n
W\u0142a\u015bciwa organizacja rynku kolejowego, w tym po\u017c\u0105dana konkurencja znacz\u0105co poprawi sytuacj\u0119 pasa\u017cerów. Niska jako\u015b\u0107 \u015bwiadczonych obecnie us\u0142ug jest g\u0142ównie spowodowana z\u0142ym stanem infrastruktury. UOKiK postuluje dzia\u0142ania zapewniaj\u0105ce pasa\u017cerom skuteczniejsze egzekwowanie praw im przys\u0142uguj\u0105cych. Ponadto popiera dzia\u0142ania maj\u0105ce rozwi\u0105za\u0107 kluczowe problemy – integracj\u0119 taryf i rozk\u0142adów jazdy ró\u017cnych przewo\u017aników, a tak\u017ce zmiany przepisów, które zwi\u0119ksz\u0105 prawa pasa\u017cera w sytuacji opó\u017anienia lub odwo\u0142ania poci\u0105gu. Niezwykle istotne jest równie\u017c stosowanie przepisów prawa unijnego, które k\u0142ad\u0105 szczególny nacisk na uprawnienia osób niepe\u0142nosprawnych w transporcie kolejowym. O sytuacji na kolei dyskutowa\u0107 b\u0119d\u0105 uczestnicy debaty, która odb\u0119dzie si\u0119 w dniu 3 wrze\u015bnia 2010 roku. O poruszanych na ww. spotkaniu problemach poinformujemy na \u0142amach InfoRail. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108787,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2025],"class_list":["post-108786","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-uokik"],"acf":[],"yoast_head":"\nProblemy na rynku kolejowym wg raportu UOKiK - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Problemy na rynku kolejowym wg raportu UOKiK\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zapewnienie konkurencji na rynku kolejowym, skuteczniejsza ochrona praw pasa\u017cerów, precyzyjne okre\u015blenie tras, na których...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/\",\"name\":\"Problemy na rynku kolejowym wg raportu UOKiK - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c7beb9960991.jpg\",\"datePublished\":\"2010-08-30T19:34:17+00:00\",\"dateModified\":\"2010-08-30T19:34:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c7beb9960991.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c7beb9960991.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Problemy na rynku kolejowym wg raportu UOKiK\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Problemy na rynku kolejowym wg raportu UOKiK - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Problemy na rynku kolejowym wg raportu UOKiK","og_description":"Zapewnienie konkurencji na rynku kolejowym, skuteczniejsza ochrona praw pasa\u017cerów, precyzyjne okre\u015blenie tras, na których...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/","name":"Problemy na rynku kolejowym wg raportu UOKiK - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c7beb9960991.jpg","datePublished":"2010-08-30T19:34:17+00:00","dateModified":"2010-08-30T19:34:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c7beb9960991.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c7beb9960991.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-na-rynku-kolejowym-wg-raportu-uokik\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Problemy na rynku kolejowym wg raportu UOKiK"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/108786","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108786"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}