Wbrew zapowiedziom od 10 grudnia, czyli momentu wprowadzenia nowego rozk\u0142adu jazdy PKP, nie b\u0119dzie mo\u017cna je\u017adzi\u0107 poci\u0105giem z Rzeszowa do Kolbuszowej –informuje Gazeta Wyborcza. Termin zosta\u0142 przesuni\u0119ty na 2 stycznia. Wszystko z powodu mostu mi\u0119dzy G\u0142ogowem Ma\u0142opolskim a Kolbuszow\u0105, który trzeba by\u0142o wyburzy\u0107 i postawi\u0107 na nowo. Na razie na tej trasie zosta\u0142y wykarczowane krzaki i drzewa, które zaros\u0142y jej spor\u0105 cz\u0119\u015b\u0107. Pomog\u0142y w tym kolei samorz\u0105dy – prace wykonywali bezrobotni w ramach prac interwencyjnych. Poza tym na trasie m.in. wymieniono trzy kilometry torów, zrobiono dwa rozjazdy, przebudowano przepust, odbudowano urz\u0105dzenia zabezpieczaj\u0105ce ruch poci\u0105gów na stacjach Kolbuszowa i G\u0142ogów Ma\u0142opolski, zrobiono samoczynne przejazdy kolejowe na tej trasie. W Kolbuszowej odnowiono stacj\u0119, która by\u0142a kompletnie zdewastowana. – W przysz\u0142ym roku chcemy j\u0105 przebudowa\u0107. Na razie nie by\u0142o na to pieni\u0119dzy – mówi Mieczys\u0142aw Borowiec, dyrektor Zak\u0142adu Linii Kolejowych w Rzeszowie. Trasa mi\u0119dzy Wide\u0142k\u0105 a Kolbuszow\u0105 przez wiele lat nie by\u0142a u\u017cywana. Teraz od pocz\u0105tku stycznia maj\u0105 tam wróci\u0107 poci\u0105gi i je\u017adzi\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 70 km\/h. Dotychczasowe koszty wynios\u0142y 10 mln z\u0142. Uruchomienie trasy Rzeszów – Kolbuszowa jest pierwszym etapem reaktywacji linii Rzeszów – Warszawa przez Kolbuszow\u0105, Tarnobrzeg i Radom. Dzi\u0119ki bezpo\u015bredniemu po\u0142\u0105czeniu Rzeszowa ze stolic\u0105 pasa\u017cerowie nie musieliby ju\u017c je\u017adzi\u0107 poci\u0105gami przez Kraków i zaoszcz\u0119dziliby nawet dwie godziny. ZLK przymierza si\u0119 do kolejnych prac na tej linii, tak \u017ceby poci\u0105gi mog\u0142y je\u017adzi\u0107 z Kolbuszowej dalej do Ocic. W za\u0142o\u017ceniu maj\u0105 na tym odcinku rozwija\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 100 km\/h. – Na razie w bud\u017cecie pa\u0144stwa s\u0105 zapisane ponad 2 mln z\u0142 na ten cel, ale staramy si\u0119 o zwi\u0119kszenie tej sumy do 50 mln z\u0142 – mówi Borowiec, który wyja\u015bnia, \u017ce na odcinku Kolbuszowa – Ocice równie\u017c trzeba wymieni\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 torów, podk\u0142adów kolejowych, zrobi\u0107 przepusty, przejazdy itd. Koszt tych prac to co najmniej 50 mln z\u0142. – Je\u015bli zapis w bud\u017cecie si\u0119 nie zmieni, w nast\u0119pnym roku prace nie b\u0119d\u0105 kontynuowane. Za 2 mln mo\u017cemy raptem wymieni\u0107 2 km torów, wi\u0119c nawet nie ma sensu rozpoczyna\u0107 prac – stwierdza Borowiec. Szczegó\u0142y w Gazecie Wyborczej: http:\/\/miasta.gazeta.pl\/rzeszow\/1,34975,3760553.html . <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[8423,66,646],"class_list":["post-10878","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kolbuszowa","tag-pociag","tag-rzeszow"],"acf":[],"yoast_head":"\n