{"id":108711,"date":"2010-08-22T10:39:28","date_gmt":"2010-08-22T10:39:28","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/"},"modified":"2010-08-22T10:39:28","modified_gmt":"2010-08-22T10:39:28","slug":"ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/","title":{"rendered":"Ponad 30 lat eksploatacji InterCity 125"},"content":{"rendered":"
Modernizowa\u0107 czy kupowa\u0107 nowe? Przed takim pytaniem stoi wielu przewo\u017aników pasa\u017cerskich, niestety wybór opcji najcz\u0119\u015bciej zale\u017cy od dost\u0119pnych \u015brodków. W\u0142a\u015bnie takim przyk\u0142adem s\u0105 brytyjskie poci\u0105gi InterCity 125, które wyd\u0142u\u017cony \u017cywot zawdzi\u0119czaj\u0105 w\u0142a\u015bnie brakom \u015brodków na zakup nowych poci\u0105gów.<\/div>\n
Kolej w Wielkiej Brytanii prze\u017cywa\u0142a ró\u017cne okresy, natomiast jednym z czasów tryumfu sta\u0142y si\u0119 sk\u0142ady InterCity 125, znane równie\u017c pod okre\u015bleniem High Speed Train (HST) lub te\u017c pod bardziej technicznym okre\u015bleniem Class 43 i Mark 3 coaches. Sk\u0142ady te sta\u0142y si\u0119 odpowiedzi\u0105 na zapotrzebowanie szybkich poci\u0105gów pasa\u017cerskich. Wobec znacznego zacofania pod wzgl\u0119dem elektryfikacji jedyn\u0105 mo\u017cliwo\u015bci\u0105 stworzenia szybkich poci\u0105gów by\u0142o wykorzystanie trakcji spalinowej. Nowe szybkie poci\u0105gi mia\u0142y s\u0142u\u017cy\u0107 do realizacji po\u0142\u0105cze\u0144 typu InterCity \u0142\u0105cz\u0105c g\u0142ówne miasta z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 125 mil na godzin\u0119, czyli 200 km\/h. Na podstawie opracowanych za\u0142o\u017ce\u0144 rozpocz\u0119to prace nad skonstruowaniem prototypu. Podstawowym by\u0142o za\u0142o\u017cenie, i\u017c poci\u0105g b\u0119dzie tworzony z wagonów oraz umieszczonych na obu ko\u0144cach „g\u0142owic nap\u0119dowych”, czyli lokomotyw z kabin\u0105 maszynisty jedynie na jednym jej ko\u0144cu. Pomimo mo\u017cliwo\u015bci roz\u0142\u0105czania poci\u0105gi mia\u0142y by\u0107 eksploatowane jako nieroz\u0142\u0105czalne jednostki.<\/div>\n
\"HST<\/a> \"HST<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Kluczowym dla skonstruowania poci\u0105gu by\u0142o opracowanie stosownych g\u0142owic nap\u0119dowych, czyli lokomotyw serii 43. Prototyp opracowano w Railway Technical Centre w Derby, natomiast fizyczn\u0105 produkcj\u0105 zaj\u0119\u0142y si\u0119 zak\u0142ady BREL z Crew. Pomi\u0119dzy g\u0142owice nap\u0119dowe wstawiono 10 standardowych wagonów British Rail Mark 3. Prototypowy sk\u0142ad zosta\u0142 wyprodukowany w 1972 roku po czym rozpocz\u0119to rozleg\u0142e testy. Dzi\u0119ki pozytywnym wynikom eksploatacji prototypu postanowiono zamówi\u0107 dostaw\u0119 sk\u0142adów seryjnych, praktycznie dla wszystkich regionów kraju. Ich dostawy nast\u0119powa\u0142y w latach 1976 –82 i zako\u0144czy\u0142y si\u0119 na 197 g\u0142owicach nap\u0119dowych pozwalaj\u0105cych stworzy\u0107 98 sk\u0142adów przy za\u0142o\u017ceniu jednej g\u0142owicy jako zapasowej. Poci\u0105gi okaza\u0142y si\u0119 bardzo trafionym pomys\u0142em i obs\u0142ugiwa\u0142y prawie wszystkie g\u0142ówne trasy, za wyj\u0105tkiem West Coast Main Line, która zosta\u0142a zelektryfikowana i dla najlepszego wykorzystania trakcji elektrycznej na stacjach stycznych wymieniano lokomotywy spalinowe na elektryczne. Dopiero w pó\u017aniejszym okresie zdarza\u0142y si\u0119 wyj\u0105tki i niektóre trasy obs\u0142ugiwa\u0142y sk\u0142ady HST. W pó\u017aniejszym okresie, wraz z elektryfikacj\u0105 East Coast Main Line zapotrzebowanie na maszyny tego typu zmala\u0142o, cho\u0107 nadal sk\u0142ady by\u0142y niezast\u0105pione. Na dzie\u0144 1 stycznia 2009 roku eksploatowane by\u0142y 194 g\u0142owice nap\u0119dowe, czyli zaledwie 3 mniej ni\u017c wyprodukowano. <\/div>\n
\"Zmodernizowany<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Wraz z prywatyzacj\u0105 kolei na wyspach zacz\u0105\u0142 si\u0119 bardziej burzliwy okres, jednak Ministerstwo Transportu w pierwszej kolejno\u015bci obra\u0142o cel wyeliminowania z eksploatacji poci\u0105gów podmiejskich z drzwiami otwieranymi r\u0119cznie. Z tego powodu projekt zast\u0105pienia sk\u0142adów HST, które nadal stanowi\u0142y podstawowy typ szybkiego taboru dla Great Western Mainline oraz Midland Mainline, by\u0142 odwlekane w czasie. Poniewa\u017c sk\u0142ady zacz\u0119\u0142y ju\u017c dochodzi\u0107 do 30 lat, wi\u0119c coraz pilniejsz\u0105 by\u0142a potrzeba wymiany oryginalnych silników Paxman Valenta o mocy 1678 kW na nowsze jednostki. W zwi\u0105zku z tym ju\u017c od 2005 roku prowadzone s\u0105 modernizacje g\u0142owic nap\u0119dowych, gdzie g\u0142ówn\u0105 zmian\u0105 jest wymiana oryginalnego silnika spalinowego na nowy. Podczas modernizacji stosowane s\u0105 silniki MTU serii 4000, które znacznie poprawi\u0142y niezawodno\u015b\u0107 jak równie\u017c wp\u0142yn\u0119\u0142y na zmniejszenie konsumpcji paliwa oraz znaczne zmniejszenie emisji ha\u0142asu i poprawy czysto\u015bci spalin. Procesowi modernizacji poddano ju\u017c 159 g\u0142owic nap\u0119dowych, z czego 119 u\u017cytkowanych przez First Great Western oraz 40 eksploatowanych przez East Coast oraz Cross-Country. Dzi\u0119ki temu uda\u0142o si\u0119 przed\u0142u\u017cy\u0107 okres eksploatacji sk\u0142adów o kolejne 20 lat. Jak nie trudno obliczy\u0107 wówczas poci\u0105gi b\u0119d\u0105 mia\u0142y 48 do 54 lat eksploatacji za sob\u0105! Osi\u0105gni\u0119cie tego wyniku nie by\u0142oby mo\u017cliwe bez kompleksowej modernizacji wn\u0119trz sk\u0142adów. Dzi\u0119ki prowadzonym pracom wagony wygl\u0105daj\u0105 jak zupe\u0142nie nowe, cho\u0107 tak faktycznie maj\u0105 ju\u017c za sob\u0105 ca\u0142y okres eksploatacji. Warto równie\u017c odnotowa\u0107 fakt stworzenia w 2007 roku przez Brush Traction oraz Hitachi lokomotywy hybrydowej, gdzie w do\u0142\u0105czonym na sta\u0142e wagonie zainstalowano zestaw baterii. Pomimo testów pomys\u0142 ten nie wyszed\u0142 poza faz\u0119 realizacji.<\/div>\n
\"Tak<\/a> \"Nast\u0119pca<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Jeszcze niedawno wydawa\u0142o si\u0119, i\u017c szybkie zast\u0105pienie sk\u0142adów HST jest bardzo blisko. Departament Transportu w ramach Intercity Express Programme poszukiwa\u0142 dostawcy nowych pojazdów, które mia\u0142y by\u0107 wykonane w trzech wariantach –jako spalinowe, jako elektryczne oraz jako wersja dwutrakcyjna (spalinowa i elektryczna). W lutym 2009 roku jako preferowanego dostawc\u0119 nowych poci\u0105gów wy\u0142oniono spó\u0142k\u0119 leasingow\u0105 Agility Trains, która zaoferowa\u0142a poci\u0105gi firmy Hitachi. Hitachi planowa\u0142o otworzenie nowej fabryki w Wielkiej Brytanii, która dostarcza\u0142aby wspomniane wcze\u015bniej poci\u0105gi. Niestety w wyniku kryzysu finansowego oraz podj\u0119cia decyzji o dalszej elektryfikacji szlaków, w czerwcu 2010 roku og\u0142oszono czasowe zawieszenie programu, natomiast ostateczna decyzja ma zapa\u015b\u0107 w Pa\u017adzierniku. Jednak decyzja o elektryfikacji linii Great Western oraz Midland Mainline, czyli g\u0142ównych miejsc wykorzystania sk\u0142adów HST, pozwala twierdzi\u0107, i\u017c nawet po wznowieniu zamówione zostan\u0105 sk\u0142ady elektryczne zamiast spalinowych, czym era HST dobiegnie definitywnie ko\u0144ca.<\/div>\n

Aktualnie w Polsce narzekamy na zaawansowany wiek eksploatowanego taboru. Jednak patrz\u0105c na Wielk\u0105 Brytani\u0119 wida\u0107, i\u017c równie\u017c tam bud\u017cet jest ograniczony a przesz\u0142o 30 letnie sk\u0142ady maj\u0105 jeszcze co najmniej 10 lat eksploatacji przed sob\u0105. Aczkolwiek mo\u017cna równie\u017c zauwa\u017cy\u0107, i\u017c tam próbuje si\u0119 szuka\u0107 rozwi\u0105za\u0144 i to rozwi\u0105za\u0144 systemowych, natomiast w Polsce sprawa nowego taboru jest nadal kwesti\u0105 zupe\u0142nie nieuregulowan\u0105, zale\u017cn\u0105 od chwilowych wizji polityków.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108712,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19086,18593,19088,17936,980,19084,19085,19087,14693,650],"class_list":["post-108711","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-class43","tag-cross-country","tag-east-coast","tag-first-great-western","tag-hitachi","tag-hst","tag-intercity-125","tag-mark-3","tag-uk","tag-wielka-brytania"],"acf":[],"yoast_head":"\nPonad 30 lat eksploatacji InterCity 125 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ponad 30 lat eksploatacji InterCity 125\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Modernizowa\u0107 czy kupowa\u0107 nowe? Przed takim pytaniem stoi wielu przewo\u017aników pasa\u017cerskich, niestety wybór opcji...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34729\/800pxkingscrosshstk._krallis_ccbysa3.0_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/\",\"name\":\"Ponad 30 lat eksploatacji InterCity 125 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c70e24076d3b.jpg\",\"datePublished\":\"2010-08-22T10:39:28+00:00\",\"dateModified\":\"2010-08-22T10:39:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c70e24076d3b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c70e24076d3b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ponad 30 lat eksploatacji InterCity 125\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ponad 30 lat eksploatacji InterCity 125 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ponad 30 lat eksploatacji InterCity 125","og_description":"Modernizowa\u0107 czy kupowa\u0107 nowe? Przed takim pytaniem stoi wielu przewo\u017aników pasa\u017cerskich, niestety wybór opcji...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34729\/800pxkingscrosshstk._krallis_ccbysa3.0_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/","name":"Ponad 30 lat eksploatacji InterCity 125 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c70e24076d3b.jpg","datePublished":"2010-08-22T10:39:28+00:00","dateModified":"2010-08-22T10:39:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c70e24076d3b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c70e24076d3b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ponad-30-lat-eksploatacji-intercity-125\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ponad 30 lat eksploatacji InterCity 125"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/108711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108711"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}