{"id":108652,"date":"2010-08-17T12:54:29","date_gmt":"2010-08-17T12:54:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/"},"modified":"2010-08-17T12:54:29","modified_gmt":"2010-08-17T12:54:29","slug":"vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/","title":{"rendered":"Vectron – nowa platforma lokomotyw Siemens"},"content":{"rendered":"
W przeci\u0105gu ostatniego roku Siemens silnie zaznaczy\u0142 swoj\u0105 pozycj\u0119 na rynku lokomotyw w Polsce. Wraz z dostaw\u0105 maszyn ES64U4 zakontraktowanych przez PKP IC oraz ES64F4 przekazywanych przez spó\u0142ki leasingowe kolej w Polsce zaczyna przechodzi\u0107 przemiany. Jednak to co w Polsce stanowi nowo\u015b\u0107 na zachodzie jest ju\u017c znane od wielu lat, dlatego Siemens zdecydowa\u0142 si\u0119 na zaprezentowanie nowej platformy lokomotyw, która jest okre\u015blana handlow\u0105 nazw\u0105 Vectron.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a> \"Lokomotywa<\/a> \"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Wspó\u0142czesna gama lokomotyw koncernu Siemens sk\u0142ada si\u0119 z serii lokomotyw elektrycznych EuroSprinter (ES) oraz lokomotyw spalinowych z przek\u0142adni\u0105 elektryczn\u0105 EuroRunner (ER). Lokomotywy serii ES zosta\u0142y zaprojektowane na zlecenie kolei niemieckich DB, gdzie dostawa wariantów jednosystemowych (15 kV 16,7 Hz) odbywa\u0142a si\u0119 na prze\u0142omie lat 1996-2001. Dopiero od 2003 roku rozpocz\u0119to produkcj\u0119 wariantu czterosystemowego znanego pod oznaczeniem ES64F4. Maszyny tego typu sta\u0142y si\u0119 niedawno bardzo popularne w Polsce. W mi\u0119dzyczasie koleje austriackie ÖBB zamówi\u0142y du\u017c\u0105 parti\u0119 lokomotyw uniwersalnych znanych pod nazw\u0105 Taurus<\/a>. Pierwotnie by\u0142y to maszyny jednosystemowe 15 kV 16,7 Hz AC, jednak w dalszej kolejno\u015bci zamówiono wersj\u0119 dwusystemow\u0105 obs\u0142uguj\u0105c\u0105 równie\u017c napi\u0119cie 25 kV 50 Hz AC. Ostatnim wariantem by\u0142a lokomotywa czterosystemowa. Jednak pomimo przynale\u017cno\u015bci do tej samej rodziny poszczególne rodzaje odró\u017cnia\u0142y si\u0119 od siebie. G\u0142ówna ró\u017cnica pomi\u0119dzy wariantem towarowym a uniwersalnym polega\u0142a na innych wózkach i co wa\u017cniejsze innym przeniesieniu nap\u0119du. Dodatkowo wersje jedno i dwunapi\u0119ciowe maj\u0105 inn\u0105 konstrukcj\u0119 i wi\u0119ksze pud\u0142a ni\u017c wariant czteronapi\u0119ciowy (wymogi skrajni we W\u0142oszech). W efekcie maszyny serii ES64U4 stanowi\u0105 po\u0142\u0105czenie techniki ES64F4 z nieco zmodyfikowanym pud\u0142em zbli\u017conym wygl\u0105dem do Taurusa oraz wózkami z serii uniwersalnej. Bardzo udana seria ES pozwoli\u0142a na stworzenie z wykorzystaniem niektórych komponentów gamy lokomotyw spalinowych ER, która jest dost\u0119pna na rynku od 2002 roku. Jednak mimo tego lokomotywy spalinowe nie ciesz\u0105 si\u0119 takim powodzeniem co maszyny elektryczne. Jak wi\u0119c wida\u0107 gama lokomotyw ES jest dost\u0119pna prawie 14 lat, natomiast wersja spalinowa ER od 8 lat, czyli mniej wi\u0119cej na tyle aby dokona\u0107 kompleksowej zmiany w oferowanej gamie, a t\u0105 ma by\u0107 nowa seria maszyn okre\u015blanych jako Vectron.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a> \"Vectron.<\/a><\/div>\n
Na pierwszy rzut oka wida\u0107 bardzo du\u017ce podobie\u0144stwo maszyn Vectron do zaprezentowanej dwa lata temu serii lokomotyw HLE 18, które w liczbie 60 sztuk maj\u0105 zosta\u0107 dostarczone do kolei belgijskich SNCB\/NMBS. Wówczas maszyny okre\u015blano jako now\u0105 generacj\u0119 ES, jednak obecnie zdecydowano si\u0119 na wprowadzenie nowej nazwy rodziny pojazdów Vectron. Pierwotnie gama ma obejmowa\u0107 wy\u0142\u0105cznie maszyny elektryczne, cho\u0107 planowana jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 jej rozszerzenia o pojazdy spalinowe, tak jak ma to miejsce w przypadku konkurencyjnych maszyn Traxx Bombardiera. Vectron jest od pocz\u0105tku projektowany jako maszyna wielosystemowa, któr\u0105 b\u0119dzie mo\u017cna eksploatowa\u0107 na terenie ca\u0142ej normalnotorowej europy (za wyj\u0105tkiem Wielkiej Brytanii), na co pozwala budowa pud\u0142a wed\u0142ug skrajni UIC 505-1 oraz zastosowanie czterech systemów zasilania. Maszyna taka b\u0119dzie mia\u0142a nacisk na o\u015b 21,5 tony. Lokomotywy b\u0119d\u0105 dost\u0119pne w dwóch wariantach wykonania –towarowym o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h oraz pasa\u017cerskim o pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h. Poniewa\u017c maszyny wielosystemowe s\u0105 dro\u017csze od jednosystemowych, wi\u0119c producent ju\u017c na wst\u0119pie przewiduje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zamówienia lokomotyw na pr\u0105d przemienny lub na pr\u0105d sta\u0142y. W wariancie na pr\u0105d przemienny mo\u017cemy zamówi\u0107 lokomotywy w dwóch wariantach mocy –6,4 oraz s\u0142abszym 5,2 MW, natomiast w wersji na pr\u0105d sta\u0142y maszyna wyst\u0119puje jedynie w s\u0142abszej wersji. W przypadku lokomotyw na pr\u0105d przemienny przewidywane jest zastosowanie standardowo dwóch napi\u0119\u0107 (15 kV i 25 kV), poniewa\u017c takie po\u0142\u0105czenie nie sprawia wi\u0119kszych problemów technicznych i nie wymaga zbyt du\u017cych zmian konstrukcyjnych. Natomiast wariant na pr\u0105d sta\u0142y ma by\u0107 dost\u0119pny jedynie dla zasilania 3 kV, poniewa\u017c sieci 1,5 kV s\u0105 tak ograniczone i przewiduje si\u0119 ich zast\u0105pienie przez zasilanie 25 kV 50 Hz, wi\u0119c w tym przypadku konieczne b\u0119dzie zamawianie maszyn wielosystemowych. Oczywi\u015bcie przedstawione zestawienia maj\u0105 bardziej charakter pogl\u0105dowy, poniewa\u017c ostateczne wykonanie maszyn b\u0119dzie zale\u017cne od zamawiaj\u0105cego. Warto równie\u017c zauwa\u017cy\u0107 jak wprost proporcjonalnie do zmniejszania liczby systemów zasilania maleje masa lokomotyw, która w przypadku zasilania 3 kV DC daje nacisk na o\u015b jedynie 20 ton umo\u017cliwiaj\u0105c eksploatacj\u0119 mocnych maszyn na praktycznie ca\u0142ej sieci kolejowej w Polsce.<\/div>\n
\"Vectron.<\/a> \"Vectron.<\/a> \"Vectron.<\/a><\/div>\n
Vectron podstawowe dane techniczne<\/div>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wielosystemowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
AC du\u017ca moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
AC \u015brednia moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,98 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,98 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,98 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,98 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,012 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,012 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,012 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,012 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,248 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,248 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,248 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,248 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 kV 16,7 Hz AC<\/div>\n
25 kV 50 Hz AC<\/div>\n
3 kV DC<\/div>\n
1,5 kV DC<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 kV 16,7 Hz AC<\/div>\n
25 kV 50 Hz AC<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
15 kV 16,7 Hz AC<\/div>\n
25 kV 50 Hz AC<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
3 kV DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,4 MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,4 MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,2 MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,2 MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’Bo’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
87 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
85 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
82 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
160\/200 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
160\/200 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
160\/200 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
160\/200 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/div>\n
Nowoczesne lokomotywy dotar\u0142y do Polski znacznie pó\u017aniej, ni\u017c mia\u0142o to miejsce w\u015bród „zachodnich”s\u0105siadów, dlatego premiera nowej generacji lokomotyw mo\u017ce budzi\u0107 zdziwienie. Jednak up\u0142ywaj\u0105cy czas oraz post\u0119p techniczny wymagaj\u0105 zmian w oferowanej gamie produktów, natomiast t\u0105 okoliczno\u015b\u0107 Siemens wykorzysta\u0142 w celu stworzenia nowej platformy lokomotyw elektrycznych oraz spalinowych. Kwesti\u0105 otwart\u0105 pozostaje czy dotychczasowa gama ES b\u0119dzie jeszcze przez pewien czas dost\u0119pna na rynku, czy te\u017c producent zdecyduje si\u0119 na kompleksowe przej\u015bcie do rodziny Vectron. Niezale\u017cnie jakie b\u0119d\u0105 decyzje, pr\u0119dzej czy pó\u017aniej maszyny te raczej pojawi\u0105 si\u0119 na polskich torach, cho\u0107 w jakiej formie nie da si\u0119 jeszcze odpowiedzie\u0107.<\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108653,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17776,16721,17908,19083,17059,17711,843,3360],"class_list":["post-108652","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-er20","tag-es64f4","tag-es64u4","tag-eurorunner","tag-eurosprinter","tag-hle-18","tag-siemens","tag-vectron"],"acf":[],"yoast_head":"\nVectron – nowa platforma lokomotyw Siemens - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vectron – nowa platforma lokomotyw Siemens\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W przeci\u0105gu ostatniego roku Siemens silnie zaznaczy\u0142 swoj\u0105 pozycj\u0119 na rynku lokomotyw w Polsce....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34655\/hpim4437_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/\",\"name\":\"Vectron – nowa platforma lokomotyw Siemens - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c6a6a6583763.jpg\",\"datePublished\":\"2010-08-17T12:54:29+00:00\",\"dateModified\":\"2010-08-17T12:54:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c6a6a6583763.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c6a6a6583763.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Vectron – nowa platforma lokomotyw Siemens\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Vectron – nowa platforma lokomotyw Siemens - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Vectron – nowa platforma lokomotyw Siemens","og_description":"W przeci\u0105gu ostatniego roku Siemens silnie zaznaczy\u0142 swoj\u0105 pozycj\u0119 na rynku lokomotyw w Polsce....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34655\/hpim4437_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/","name":"Vectron – nowa platforma lokomotyw Siemens - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c6a6a6583763.jpg","datePublished":"2010-08-17T12:54:29+00:00","dateModified":"2010-08-17T12:54:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c6a6a6583763.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c6a6a6583763.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/vectron-nowa-platforma-lokomotyw-siemens\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Vectron – nowa platforma lokomotyw Siemens"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/108652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108652"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}