{"id":108650,"date":"2010-08-17T12:18:26","date_gmt":"2010-08-17T12:18:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/"},"modified":"2010-08-17T12:18:26","modified_gmt":"2010-08-17T12:18:26","slug":"powrot-do-przeszlosci","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/","title":{"rendered":"Powr\u00f3t do przesz\u0142o\u015bci"},"content":{"rendered":"<div>W <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=main&amp;id=34138\">zestawieniu dostaw<\/a> nowych lokomotyw w pierwszym p&oacute;\u0142roczu 2010 znalaz\u0142y si\u0119 optymistyczne informacje na temat liczby wprowadzonych do ruchu pasa\u017cerskiego nowych maszyn. Niestety wraz z zako\u0144czeniem terminu leasingu wszystko wr&oacute;ci\u0142o do przesz\u0142o\u015bci&#8230; .<\/div>\n<div>Tytu\u0142 niniejszego artyku\u0142u nieprzypadkowo nawi\u0105zuje do nakr\u0119conej w latach 1985 &#8211; 90 trylogii pod nazw\u0105 &bdquo;Powr&oacute;t do przysz\u0142o\u015bci&rdquo;. Dzi\u0119ki wynalezionemu wehiku\u0142owi czasu bohaterom filmu uda\u0142o si\u0119 podr&oacute;\u017cowa\u0107 w czasie zmieniaj\u0105c aktualn\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107. I cho\u0107 ca\u0142o\u015b\u0107 filmu jest fikcj\u0105, to jednak nie spos&oacute;b odnale\u017a\u0107 powi\u0105za\u0144 z aktualnymi wydarzeniami kolejowymi w Polsce. Bowiem jak inaczej ni\u017c wypadem w przysz\u0142o\u015b\u0107 nazwa\u0107 kr&oacute;tki epizod dzier\u017cawy nowych lokomotyw elektrycznych przez pasa\u017cerskich przewo\u017anik&oacute;w? Najwyra\u017aniej kolejarzom uda\u0142o si\u0119 znale\u017a\u0107 wehiku\u0142 czasu i na kr&oacute;tk\u0105 chwil\u0119 zapanowa\u0142a nowoczesno\u015b\u0107, by ponownie powr&oacute;ci\u0107 do rzeczywisto\u015bci. Kto wie, mo\u017ce po eksperymencie z podr&oacute;\u017c\u0105 w przysz\u0142o\u015b\u0107 uda si\u0119 r&oacute;wnie\u017c druga cz\u0119\u015b\u0107 zwi\u0105zana z podr&oacute;\u017c\u0105 wstecz&#8230; .<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Kr\u00f3tki wypad do przysz\u0142o\u015bci. Fot. Przewozy Regionalne\"><img decoding=\"async\" title=\"Kr\u00f3tki wypad do przysz\u0142o\u015bci. Fot. Przewozy Regionalne\" alt=\"Kr\u00f3tki wypad do przysz\u0142o\u015bci. Fot. Przewozy Regionalne\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34654\/zz_dsc04120_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Kr\u00f3tki wypad do przysz\u0142o\u015bci. Fot. Przewozy Regionalne\"><img decoding=\"async\" title=\"Kr\u00f3tki wypad do przysz\u0142o\u015bci. Fot. Przewozy Regionalne\" alt=\"Kr\u00f3tki wypad do przysz\u0142o\u015bci. Fot. Przewozy Regionalne\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34654\/eurosprinter_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div>Jak kiedy\u015b m&oacute;wiono &bdquo;skoro nie mo\u017ce by\u0107 lepiej niech chocia\u017c jest \u015bmieszniej&rdquo;i najwyra\u017aniej taka maksyma panuje na kolei. Przez lata istnia\u0142o PKP, p&oacute;\u017aniej powsta\u0142a Grupa PKP i kilka sp&oacute;\u0142ek c&oacute;rek, kt&oacute;re nie wykazywa\u0142y jakiejkolwiek woli wprowadzenia zmian. Takie status quo trwa\u0142o a\u017c do czasu pami\u0119tnego &bdquo;Usamorz\u0105dowienia&rdquo;PKP PR, w efekcie kt&oacute;rego wydzielono konaj\u0105cy szkielet sp&oacute;\u0142ki regionalnej, kt&oacute;ra pozbawiona najmniej deficytowych po\u0142\u0105cze\u0144, maj\u0105tku oraz z przerostem zatrudnienia mia\u0142a stanowi\u0107 jedynie pozbycie si\u0119 zb\u0119dnego problemu. Jednak rzeczywisto\u015b\u0107 okaza\u0142a si\u0119 odmienna i nowy zarz\u0105d zacz\u0105\u0142 dzia\u0142a\u0107 nie do ko\u0144ca po my\u015bli poprzedniego w\u0142a\u015bciciela. W&oacute;wczas zacz\u0105\u0142 si\u0119 &bdquo;cyrk&rdquo;i r&oacute;\u017cne przedziwne dzia\u0142ania, a jednym z nich by\u0142y plany PKP Cargo rezygnacji z wynajmowania lokomotyw do sp&oacute;\u0142ki PR. W&oacute;wczas to PR wsiad\u0142o do wehiku\u0142u czasu i z przysz\u0142o\u015bci przywioz\u0142o umow\u0119 na dzier\u017caw\u0119 lokomotyw Traxx z firmy Railpool. Z 10 przewidywanych maszyn w ruchu planowym znalaz\u0142y si\u0119 jedynie 3, kt&oacute;re po zako\u0144czeniu 3 miesi\u0119cznej umowy pow\u0119drowa\u0142y do Lotos Kolej. Ich miejsce zaj\u0119\u0142y lokomotywy ES64F4, kt&oacute;re zosta\u0142y wydzier\u017cawione z firmy MRCE. W ruchu planowym znalaz\u0142o si\u0119 9 maszyn, kt&oacute;re jednak w lipcu zosta\u0142y zwr&oacute;cone, natomiast na czele poci\u0105g&oacute;w ponownie znalaz\u0142y si\u0119 maszyny PKP Cargo. W ten spos&oacute;b PR wr&oacute;ci\u0142o z przysz\u0142o\u015bci do tera\u017aniejszo\u015bci i cho\u0107 sama zmiana \u015brodk&oacute;w trakcyjnych na przestarza\u0142e lokomotywy nie jest chwalebnym czynem, to jednak mo\u017cna odnotowa\u0107 pewien sukces. Bowiem w ten spos&oacute;b PR udowodni\u0142o PKP Cargo, \u017ce ich us\u0142ugi trakcyjne nie s\u0105 jedynymi dost\u0119pnymi na rynku, a odmowa ich wykonywania nijak nie zatrzyma poci\u0105g&oacute;w. C&oacute;\u017c najwyra\u017aniej PR dobrze wykorzysta\u0142o maszyn\u0119 czasu i po kr&oacute;tkim zajrzeniu w przysz\u0142o\u015b\u0107 osi\u0105gn\u0119\u0142o tera\u017aniejsze cele. Co wa\u017cniejsze zdobyte podczas tych dw&oacute;ch okres&oacute;w leasingu do\u015bwiadczenie zaowocowa\u0142o w podj\u0119ciu decyzji o poszukaniu bardziej d\u0142ugotrwa\u0142ej umowy na wynajem 10 maszyn, kt&oacute;rej efekty powinni\u015bmy pozna\u0107 w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Kr\u00f3tki wypad do przysz\u0142o\u015bci. Fot. Wojciech D\u0119bski www.intercity.pl\"><img decoding=\"async\" title=\"Kr\u00f3tki wypad do przysz\u0142o\u015bci. Fot. Wojciech D\u0119bski www.intercity.pl\" alt=\"Kr\u00f3tki wypad do przysz\u0142o\u015bci. Fot. Wojciech D\u0119bski www.intercity.pl\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34654\/eurosprinter_1_www.intercity.pl_wojciech_dbski_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div>R&oacute;wnie &bdquo;zakr\u0119cone&rdquo;s\u0105 obecne dzia\u0142ania PKP IC. Wracaj\u0105c ponownie do przesz\u0142o\u015bci, a dok\u0142adniej do wspomnianego wcze\u015bniej &bdquo;Usamorz\u0105dowienia&rdquo;wida\u0107 bardzo wyra\u017anie, i\u017c proces ten odbi\u0142 si\u0119 czkawk\u0105 tak\u017ce w PKP IC. Sp&oacute;\u0142ka otrzyma\u0142a wiele dodatkowych po\u0142\u0105cze\u0144 jak r&oacute;wnie\u017c tabor i personel. Jednak jak si\u0119 w zaledwie rok okaza\u0142o tyle wystarczy\u0142o by z dochodowego przedsi\u0119biorstwa zrobi\u0107 to co\u015b co obecnie obserwujemy. Niekontrolowane zad\u0142u\u017cenie, zaniedbania w utrzymaniu taboru, skandaliczna obs\u0142uga pasa\u017cer&oacute;w oraz przesadzone ci\u0119cia w niew\u0142a\u015bciwych miejscach &ndash;tak \u017ale jak obecnie kolej\u0105 w Polsce jeszcze si\u0119 nie podr&oacute;\u017cowa\u0142o, czego szereg dowod&oacute;w mo\u017cna przeczyta\u0107 na \u0142amach prasy codziennej. Jednym z tego przyk\u0142ad&oacute;w sta\u0142y si\u0119 lokomotywy elektryczne EP09, kt&oacute;re tu\u017c przed dostawami Taurus&oacute;w stanowi\u0142y najszybsze maszyny PKP IC. Jakie by\u0142y powody wy\u0142\u0105czenia z ruchu 1\/3, a w skrajnych momentach a\u017c po\u0142owy floty EP09 zapewne nie dowiemy si\u0119 nigdy, jednak wyra\u017anie odczuwalnym faktem sta\u0142y si\u0119 du\u017ce niedobory maszyn tej serii skutkuj\u0105ce obs\u0142ug\u0105 zast\u0119pcz\u0105 i wieloma op&oacute;\u017anieniami. Pewnym ratunkiem sta\u0142y si\u0119 dostawy zakontraktowanych maszyn ES64U4, jednak by\u0142y one niewystarczaj\u0105ce. Dlatego od kwietnia PKP IC wydzier\u017cawi\u0142o 5 maszyn ES64F4, ponownie ze sp&oacute;\u0142ki MRCE. Maszyny te pozwoli\u0142y na uzupe\u0142nienie brak&oacute;w, niestety termin umowy zosta\u0142 zako\u0144czony w lipcu. Jednak wszystko wskazuje na fakt, i\u017c PKP IC powinno wynaj\u0105\u0107 te maszyny na d\u0142u\u017cej, bowiem liczenie na znaczn\u0105 popraw\u0119 dost\u0119pno\u015bci maszyn EP09, jak r&oacute;wnie\u017c mocno wyeksploatowanej serii EP08, mo\u017cna uzna\u0107 za nader optymistyczne.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Po kr\u00f3tkich epizodach jedynie Taurusy zosta\u0142y na sta\u0142e. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Po kr\u00f3tkich epizodach jedynie Taurusy zosta\u0142y na sta\u0142e. Fot. R. Piech\" alt=\"Po kr\u00f3tkich epizodach jedynie Taurusy zosta\u0142y na sta\u0142e. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34654\/p1090639_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div>Dwie z maszyn dzier\u017cawionych wcze\u015bniej przez PKP IC znalaz\u0142y si\u0119 w PKP Cargo, gdzie polski przewo\u017anik wykaza\u0142 inicjatyw\u0119 i rozpocz\u0105\u0142 aktywne dzia\u0142ania na rynku czeskim. Wcze\u015bniej PKP Cargo w Czechach wykonywa\u0142o jedynie przewozy na zlecenie przewo\u017anik&oacute;w prywatnych, lub te\u017c realizowa\u0142o przewozy mi\u0119dzy S\u0142owacj\u0105 a Polsk\u0105 mi\u0119dzy Czadc\u0105 a Cieszynem lub Zebrzydowicami. Jednak tym razem zakres jest znacznie wi\u0119kszy. Bowiem PKP Cargo planuje przej\u0105\u0107 od \u010cD Cargo przewozy samochod&oacute;w z fabryki Fiata w Tychach do granicy z Austri\u0105. Obecnie PKP Cargo obs\u0142uguje jedynie polski odcinek, lecz ju\u017c za nied\u0142ugo ma odpowiada\u0107 za obs\u0142ug\u0119 ca\u0142ego czeskiego odcinka do stacji B\u0159eclav. Oczywi\u015bcie polski przewo\u017anik posiada maszyny o napi\u0119ciu 3 kV DC dostosowane do eksploatacji w Czechach, jednak tu\u017c za stacj\u0105 P\u0159erov nast\u0119puje zmiana napi\u0119cia zasilania na 25 kV 50 Hz AC, dlatego konieczne jest zastosowanie maszyn dwusystemowych, a takimi (dok\u0142adniej czterosystemowymi) s\u0105 w\u0142a\u015bnie ES64F4. Podobnie ma si\u0119 sprawa w zakresie maszynist&oacute;w, poniewa\u017c wybrani maszyni\u015bci sp&oacute;\u0142ki maj\u0105 uprawnienia do prowadzenia poci\u0105g&oacute;w w Czechach jedynie pod zasilaniem 3 kV DC, wi\u0119c maszyny na odcinku czeskim b\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwane przez maszynist&oacute;w prywatnej sp&oacute;\u0142ki LokoTrain. Pierwsze jazdy zapoznawcze zosta\u0142y ju\u017c przeprowadzone, natomiast planowa obs\u0142uga trasy ma ruszy\u0107 ko\u0144cem sierpnia bie\u017c\u0105cego roku.<\/div>\n<div>Jak niejednokrotnie mo\u017cna by\u0142o si\u0119 przekona\u0107 to w\u0142a\u015bnie \u017cycie pisze najlepsze scenariusze. Bowiem kto z nas na pocz\u0105tku roku m&oacute;g\u0142 oczekiwa\u0107, i\u017c na czele poci\u0105g&oacute;w pasa\u017cerskich w Polsce nagle znajdzie si\u0119 tyle nowoczesnych maszyn czy te\u017c, \u017ce znikn\u0105 one tak szybko. R&oacute;wnie ciekawym posuni\u0119ciem jest bardzo rozs\u0105dna ekspansja PKP Cargo na rynek czeski. Kto na pocz\u0105tku roku przypuszcza\u0142by, i\u017c taki pomys\u0142 padnie a do jego realizacji pos\u0142u\u017c\u0105 maszyny wynajmowane wcze\u015bniej przez przewo\u017anika pasa\u017cerskiego? Owszem obecna sytuacja na kolei jest daleka od idea\u0142u ale kto m&oacute;wi, i\u017c nie jest ciekawa&#8230; .<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108651,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19082,16721,17908,17059,18978,63,3292,185,1166,6226,843,6387,3716],"class_list":["post-108650","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bomberdier","tag-es64f4","tag-es64u4","tag-eurosprinter","tag-mrce","tag-pkp","tag-pkp-cargo","tag-pkp-ic","tag-pr","tag-railpool","tag-siemens","tag-taurus","tag-traxx"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Powr\u00f3t do przesz\u0142o\u015bci - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Powr\u00f3t do przesz\u0142o\u015bci\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W zestawieniu dostaw nowych lokomotyw w pierwszym p&oacute;\u0142roczu 2010 znalaz\u0142y si\u0119 optymistyczne informacje na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34654\/zz_dsc04120_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/\",\"name\":\"Powr\u00f3t do przesz\u0142o\u015bci - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c6a61f283aa2.jpg\",\"datePublished\":\"2010-08-17T12:18:26+00:00\",\"dateModified\":\"2010-08-17T12:18:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c6a61f283aa2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c6a61f283aa2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Powr\u00f3t do przesz\u0142o\u015bci\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Powr\u00f3t do przesz\u0142o\u015bci - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Powr\u00f3t do przesz\u0142o\u015bci","og_description":"W zestawieniu dostaw nowych lokomotyw w pierwszym p&oacute;\u0142roczu 2010 znalaz\u0142y si\u0119 optymistyczne informacje na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34654\/zz_dsc04120_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/","name":"Powr\u00f3t do przesz\u0142o\u015bci - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c6a61f283aa2.jpg","datePublished":"2010-08-17T12:18:26+00:00","dateModified":"2010-08-17T12:18:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c6a61f283aa2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c6a61f283aa2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powrot-do-przeszlosci\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Powr\u00f3t do przesz\u0142o\u015bci"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/108650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108650"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}