{"id":108572,"date":"2010-08-10T13:53:21","date_gmt":"2010-08-10T13:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/"},"modified":"2010-08-10T13:53:21","modified_gmt":"2010-08-10T13:53:21","slug":"powstanie-nowy-dworzec-w-brnie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/","title":{"rendered":"Powstanie nowy dworzec w Brnie"},"content":{"rendered":"
W\u0119ze\u0142 kolejowy w Brnie ju\u017c od lat stwarza wiele problemów eksploatacyjnych. Skomplikowany uk\u0142ad, niska pr\u0119dko\u015b\u0107 przejazdu, czy perony w ciasnych \u0142ukach nie przystaj\u0105 dla potrzeb wspó\u0142czesnej kolei, zw\u0142aszcza wobec planów budowy KDP. Rozwi\u0105zaniem tego problemu ma by\u0107 budowa ca\u0142kowicie nowego dworca, powi\u0105zana z przebudow\u0105 uk\u0142adu torowego w\u0119z\u0142a.<\/div>\n
\"Szkic<\/a> \"Aktualny<\/a><\/div>\n
Kolej do Brna, z racji niedalekiej odleg\u0142o\u015bci od Wiednia, dotar\u0142a bardzo szybko, bo ju\u017c w 1838 roku. Pierwotnie ma\u0142y czo\u0142owy obiekt z biegiem lat by\u0142 rozbudowywany, jednak z racji ogranicze\u0144 wywo\u0142anych istniej\u0105c\u0105 miejsk\u0105 zabudow\u0105 nowe inwestycje wymaga\u0142y szeregu kompromisów dotycz\u0105cych szeroko\u015bci, d\u0142ugo\u015bci czy te\u017c umieszczenia peronów w \u0142ukach. Aktualnie dworzec posiada sze\u015b\u0107 torów czo\u0142owych (dwa perony dwukraw\u0119dziowe i dwa jednokraw\u0119dziowe) jak równie\u017c sze\u015b\u0107 torów przelotowych (dwa dwukraw\u0119dziowe i dwa jednokraw\u0119dziowe). Z peronów czo\u0142owych istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyprawiania poci\u0105gów do Austrii, S\u0142owacji jak równie\u017c po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci Moraw i poprzez \u0142\u0105cznic\u0119 w kierunku Ostrawy, natomiast perony przelotowe s\u0142u\u017c\u0105 g\u0142ównie dla relacji z pó\u0142nocnych Czech oraz dla poci\u0105gów przelotowych. Du\u017ce ograniczenia jakie stawia obecny dworzec sprawi\u0142y, i\u017c w Brnie wybudowano obwodnic\u0119 towarow\u0105 po\u0142o\u017con\u0105 oko\u0142o 600 metrów na po\u0142udniowy wschód od dworca pasa\u017cerskiego.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c zosta\u0142o wspomniane obecny w\u0119ze\u0142 kolejowy w Brnie jest nie tylko w\u0105skim gard\u0142em ale równie\u017c stwarza wiele problemów eksploatacyjnych. Sprawa bezpiecze\u0144stwa wymiany pasa\u017cerów i odprawiania poci\u0105gów z peronów w \u0142ukach, czy te\u017c nietypowy uk\u0142ad semaforów stwarza\u0142y wiele problemów czy nawet wypadków. W jednym z niedawnych zdarze\u0144 dwa poci\u0105gi spotka\u0142y si\u0119 razem bokami po tym jak ruszy\u0142y na wskazanie jednego semafora, który odnosi\u0142 si\u0119 do obu torów aczkolwiek wymaga\u0142 \u015bledzenia dodatkowych sygna\u0142ów. Pomimo sporów jakie cz\u0119sto maj\u0105 miejsce odno\u015bnie drugiego co do liczebno\u015bci miasta w Czechach (aglomeracja Ostrawska czy Brno) Brno jest uznawane za wa\u017cniejsze. To w\u0142a\u015bnie tam prowadzi autostrada, czy te\u017c do tego miasta ma prowadzi\u0107 przysz\u0142a pierwsza linia KDP. Jednak zanim to si\u0119 stanie Brno stanowi wa\u017cny punkt I korytarza kolejowego w Czechach. Korytarz ten sk\u0142ada si\u0119 na ci\u0105g Berlin –Praga –Brno –Wiede\u0144 i w\u0142a\u015bnie z my\u015bl\u0105 o obs\u0142udze szybkich poci\u0105gów na tej trasie koleje \u010cD zakupi\u0142y sk\u0142ady Pendolino. Jak wiadomo z projektu niewiele wysz\u0142o i poci\u0105gi s\u0105 nadal obs\u0142ugiwane sk\u0142adami wagonowymi, jednak mimo tego prowadzony jest szereg dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu maksymalne skrócenie czasu jazdy tych wa\u017cnych poci\u0105gów. Praktycznie modernizacja ca\u0142ej trasy zosta\u0142a zako\u0144czona, w\u0142\u0105cznie z budow\u0105 nowego po\u0142\u0105czenia w Pradze<\/a>. W efekcie tego jedynie w\u0119ze\u0142 w Brnie pozostaje do kompleksowej przebudowy.<\/div>\n
\"Og\u00f3lny<\/a><\/div>\n
Jak to ju\u017c tradycyjnie w Czechach bywa planowanie tej inwestycji rozpocz\u0119to bardzo dawno. Jeszcze przed upadkiem socjalizmu istnia\u0142o wiele koncepcji przebudowy uk\u0142adu dworcowego, które w 1991 roku zosta\u0142y skumulowane w cztery podstawowe koncepcje. Dwie z nich zak\u0142ada\u0142y przeniesienie dworca w rejon obecnej obwodnicy towarowej, natomiast pozosta\u0142e przewidywa\u0142y rozbudow\u0119 istniej\u0105cej stacji lub jej nieznaczne przesuni\u0119cie aczkolwiek w istniej\u0105cym korytarzu. Od tego czasu trwa\u0142y ci\u0105g\u0142e dyskusje na temat przysz\u0142ej lokalizacji inwestycji. Jedna grupa domaga\u0142a si\u0119 pozostawienia dworca po\u0142o\u017conego bardzo blisko centrum miasta, druga grupa powo\u0142uj\u0105c si\u0119 na znaczne skomplikowanie rozbudowy istniej\u0105cej stacji powi\u0105zanej z konieczno\u015bci\u0105 wyburze\u0144 w historycznej zabudowie sk\u0142ania\u0142a si\u0119 do budowy stacji od podstaw w nowym miejscu. Te dyskusje ostatecznie ko\u0144czy przyj\u0119cie przez w\u0142adze miasta Brna planu zagospodarowania przestrzennego w którym nowy dworzec znajduje si\u0119 w odsuni\u0119tej lokalizacji w miejscu obecnej stacji towarowej.<\/div>\n
\"Po\u0142o\u017cenie<\/a><\/div>\n
Inwestycja b\u0119dzie wymaga\u0142a kompleksowej przebudowy uk\u0142adu w\u0119z\u0142a zwi\u0105zanej nie tylko z nowymi wjazdami do dworca g\u0142ównego ale równie\u017c z rozbudow\u0105 obecnego uk\u0142adu torowego obwodnicy towarowej. Obecne przestrze\u0144 dworca towarowego zostanie przeznaczona na budow\u0119 nowej stacji jak równie\u017c torów odstawczych w dalszej cz\u0119\u015bci. Poci\u0105gi towarowe b\u0119d\u0105 przeje\u017cd\u017ca\u0142y po dwóch torach bez kraw\u0119dzi peronowej, natomiast wszystkie czynno\u015bci towarowe zostan\u0105 przesuni\u0119te na g\u0142ówn\u0105 stacj\u0119 rozrz\u0105dow\u0105 zlokalizowan\u0105 na rozwidleniu linii do stacji Czeska Trzebowa i Hawliczków Brod. W ramach inwestycji powstan\u0105 równie\u017c trzy przystanki dla poci\u0105gów podmiejskich kursuj\u0105cych w ramach wspólnego systemu transportowego miasta\/kraju (województwa). Nowy dworzec g\u0142ówny zostanie wybudowany na estakadach, pozwalaj\u0105c na umieszczenie przestrzeni do odprawy pasa\u017cerów oraz szeregu parkingów na 600 samochodów tu\u017c pod peronami. Stacja b\u0119dzie mia\u0142a 14 torów dla obs\u0142ugi poci\u0105gów pasa\u017cerskich oraz dwa przelotowe dla towarowych. Z tej liczby 5 torów przy peronach 1, 2 oraz przy jednej kraw\u0119dzi peronu 5 b\u0119dzie przeznaczonych do obs\u0142ugi ruchu lokalnego, natomiast perony 3, 4, 6, 7 i jedna kraw\u0119d\u017a peronu 5 b\u0119dzie przeznaczona do obs\u0142ugi poci\u0105gów dalekobie\u017cnych. Perony 6 i 7 s\u0105 projektowane jako dodatkowe i powstan\u0105 w dalszej kolejno\u015bci wraz ze wzrostem przewozów w tym g\u0142ównie po budowie KDP.<\/div>\n
\"Dworzec<\/a><\/div>\n
Wraz z budow\u0105 nowego dworca konieczne b\u0119dzie stworzenie rozleg\u0142ej infrastruktury drogowej, która po\u0142\u0105czy stacj\u0119 z istniej\u0105c\u0105 sieci\u0105 ulic, jak równie\u017c tramwajow\u0105. Dzi\u0119ki temu przesuni\u0119cie dworca o 600 metrów powinno zosta\u0107 zniwelowane. Tu\u017c obok planowanego dworca kolejowego znajduje si\u0119 dworzec autobusowy, co zapewni dobre powi\u0105zanie obu \u015brodków transportu. Nowe ustawienie stacji ma równie\u017c pomóc w jej lepszym wpisaniu w po\u0142\u0105czenia kolejowe. Pomijaj\u0105c g\u0142ówny ci\u0105g Praga –Brno –Wiede\u0144 \/ Bratys\u0142awa przebudowane torowisko pozwoli na lepsze wprowadzenie linii kolejowej z Przerowa (Ostrawy, Polski). Trasa ta ma zosta\u0107 przebudowana w najbli\u017cszym czasie na dwutorow\u0105 o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h, co pozwoli na przetrasowanie poci\u0105gów mi\u0119dzynarodowych z Polski do Austrii w\u0142a\u015bnie przez Brno. Brno cho\u0107 atrakcyjne dla podró\u017cnych z Polski aktualnie wymaga dokonania przesiadki na poci\u0105g pospieszny.<\/div>\n

Ambitne inwestycje kolejowe w Czechach mog\u0105 budzi\u0107 zawstydzenie w Polsce, gdzie wi\u0119kszo\u015b\u0107 inwestycji jest prowadzona bez wi\u0119kszych konsultacji i bez diametralnych zmian. W przeciwie\u0144stwie do tego Czesi ju\u017c podczas przebudowy w\u0119z\u0142a w Pradze udowodnili, i\u017c lubi\u0105 ambitne zadania. Nie inaczej jest z przebudow\u0105 w\u0119z\u0142a w Brnie, gdzie po zako\u0144czeniu inwestycji powstanie zupe\u0142nie nowa jako\u015b\u0107, a sam w\u0119ze\u0142 zostanie przygotowany do obs\u0142ugi poci\u0105gów du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Jednak zanim si\u0119 to stanie konieczne jest ukonstytuowanie przyj\u0119tego planu, który nadal budzi kontrowersje i mo\u017ce wzorem tego z 2005 roku zosta\u0107 uniewa\u017cniony.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108573,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1059,506,15647],"class_list":["post-108572","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-brno","tag-czechy","tag-szdc"],"acf":[],"yoast_head":"\nPowstanie nowy dworzec w Brnie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Powstanie nowy dworzec w Brnie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W\u0119ze\u0142 kolejowy w Brnie ju\u017c od lat stwarza wiele problemów eksploatacyjnych. Skomplikowany uk\u0142ad, niska...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34549\/brno_hlavn_ndra_v_prvn_polovin_19._stolet_public_domain_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/\",\"name\":\"Powstanie nowy dworzec w Brnie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c613db1a8290.jpg\",\"datePublished\":\"2010-08-10T13:53:21+00:00\",\"dateModified\":\"2010-08-10T13:53:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c613db1a8290.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c613db1a8290.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Powstanie nowy dworzec w Brnie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Powstanie nowy dworzec w Brnie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Powstanie nowy dworzec w Brnie","og_description":"W\u0119ze\u0142 kolejowy w Brnie ju\u017c od lat stwarza wiele problemów eksploatacyjnych. Skomplikowany uk\u0142ad, niska...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34549\/brno_hlavn_ndra_v_prvn_polovin_19._stolet_public_domain_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/","name":"Powstanie nowy dworzec w Brnie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c613db1a8290.jpg","datePublished":"2010-08-10T13:53:21+00:00","dateModified":"2010-08-10T13:53:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c613db1a8290.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c613db1a8290.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/powstanie-nowy-dworzec-w-brnie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Powstanie nowy dworzec w Brnie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/108572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108572"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}