{"id":10842,"date":"2006-12-02T18:56:46","date_gmt":"2006-12-02T18:56:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=10842"},"modified":"2025-01-09T15:39:17","modified_gmt":"2025-01-09T14:39:17","slug":"z-zycia-kolei-mazowieckich","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/","title":{"rendered":"Z \u017cycia Kolei Mazowieckich"},"content":{"rendered":"
Dnia 30 listopada 2006 roku w warszawskiej siedzibie Kolei Mazowieckich odby\u0142a si\u0119 konferencja prasowa z udzia\u0142em m.in. Prezesa Zarz\u0105du –Haliny Sekity, po\u015bwi\u0119cona bie\u017c\u0105cej dzia\u0142alno\u015bci przewozowej i handlowej Spó\u0142ki. Poruszono m.in. kwestie nowego rozk\u0142adu jazdy i modernizacji poci\u0105gów.    <\/div>\n
Nowy rozk\u0142ad jazdy<\/strong><\/div>\n
\"Od<\/a><\/strong><\/div>\n
Rozk\u0142ad jazdy poci\u0105gów 2006\/7 zosta\u0142 opracowany na podstawie obecnie obowi\u0105zuj\u0105cego. B\u0119dzie to oferta przewozowa porównywalna zarówno pod wzgl\u0119dem liczby poci\u0105gów jak i wykonywanej pracy eksploatacyjnej. Ogólna liczba po\u0142\u0105cze\u0144 wzro\u015bnie z 652 do 656. Planowana praca eksploatacyjna poci\u0105gów wyniesie 13 975 546,037 pockm. i wzro\u015bnie o 98 363,15 pockm w porównaniu do rozk\u0142adu jazdy  2005\/6.<\/div>\n
Porównanie liczby po\u0142\u0105cze\u0144 w dobie w rozk\u0142adach jazdy poci\u0105gów 2005\/6 i 2006\/7 na liniach:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
nr linii<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Odcinek<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2005\/2006<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2006\/2007<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Ró\u017cnica<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa Wsch. –Skierniewice<\/div>\n<\/td>\n
\n
116<\/div>\n<\/td>\n
\n
116<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa Zach. –\u0141uków<\/div>\n<\/td>\n
\n
101<\/div>\n<\/td>\n
\n
99<\/div>\n<\/td>\n
\n
-2<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa Wsch. – \u0141owicz G\u0142.<\/div>\n<\/td>\n
\n
54<\/div>\n<\/td>\n
\n
54<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa – Ma\u0142kinia<\/div>\n<\/td>\n
\n
107<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa Zach. –D\u0119blin<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
78<\/div>\n<\/td>\n
\n
-2<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa Wsch. – Skar\u017cysko Kam.<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa –Dzia\u0142dowo<\/div>\n<\/td>\n
\n
69<\/div>\n<\/td>\n
\n
69<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Legionowo –T\u0142uszcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
Radom –D\u0119blin<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
27<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nasielsk –Sierpc<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
29<\/div>\n<\/td>\n
\n
T\u0142uszcz –Ostro\u0142\u0119ka<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Razem<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
652<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
656<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Na uwag\u0119 zas\u0142uguje tak\u017ce fakt, \u017ce zmniejszona zosta\u0142a praca eksploatacyjna poci\u0105gów s\u0142u\u017cbowych o 173 09,990 pockm. <\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Wyszczególnienie<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
R.j.p. 2005\/6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
R.j.p. 2006\/7<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Ró\u017cnica<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba poc.km<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba poc.km<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba poc.km<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
(4 –3)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Poci\u0105gi s\u0142u\u017cbowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
636 801,013<\/div>\n<\/td>\n
\n
463 391,023<\/div>\n<\/td>\n
\n
173 409,990<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"Nowy<\/a><\/div>\n
Aby zapewni\u0107 dogodne po\u0142\u0105czenia pasa\u017cerom z o\u015bciennych województw, a jednocze\u015bnie zapewni\u0107 optymalne wykorzystanie taboru Spó\u0142ka b\u0119dzie realizowa\u0142a przewozy równie\u017c poza granicami Województwa Mazowieckiego. Zaplanowana praca eksploatacyjna na terenie s\u0105siaduj\u0105cych województw t.j. podlaskiego, \u0142ódzkiego, warmi\u0144sko-mazurskiego i \u015bwi\u0119tokrzyskiego wyniesie 664 601,920 pockm. Szczegó\u0142owo obrazuje to poni\u017csza tabela:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
l..p.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
nr linii<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
odcinek linii<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
w dobie<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
w skali RJ 2006\/2007<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Nazwa województwa<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Km<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
ilo\u015b\u0107 poc.<\/strong><\/div>\n
na linii<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
praca eksploatacyjna<\/strong><\/div>\n
na linii<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
ilo\u015b\u0107 kursów<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
ilo\u015b\u0107 pockm na terenie woj.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Radziwi\u0142\u0142ów Maz. –Skierniewice<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0142ódzkie<\/em><\/div>\n<\/td>\n
\n
5,849<\/div>\n<\/td>\n
\n
48<\/div>\n<\/td>\n
\n
280,752<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 794<\/div>\n<\/td>\n
\n
98 228,106<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Radomy\u015bl –\u0141uków<\/div>\n<\/td>\n
\n
lubelskie<\/em><\/div>\n<\/td>\n
\n
7,820<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
218,960<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 192<\/div>\n<\/td>\n
\n
79 701,440<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
K\u0119szyce – \u0141owicz G\u0142.<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0142ódzkie<\/em><\/div>\n<\/td>\n
\n
14,149<\/div>\n<\/td>\n
\n
34<\/div>\n<\/td>\n
\n
481,066<\/div>\n<\/td>\n
\n
12 376<\/div>\n<\/td>\n
\n
175 108,024<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mika –D\u0119blin<\/div>\n<\/td>\n
\n
lubelskie<\/em><\/div>\n<\/td>\n
\n
9,785<\/div>\n<\/td>\n
\n
30<\/div>\n<\/td>\n
\n
293,550<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 694<\/div>\n<\/td>\n
\n
104 640,790<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szyd\u0142owiec – Skar\u017cysko Kam.<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u015bwi\u0119tokrzyskie<\/em><\/div>\n<\/td>\n
\n
6,184<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
136,048<\/div>\n<\/td>\n
\n
7 782<\/div>\n<\/td>\n
\n
48 123,888<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
M\u0142awa – Dzia\u0142dowo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warmi\u0144sko-mazurskie<\/em><\/div>\n<\/td>\n
\n
16,726<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
367,972<\/div>\n<\/td>\n
\n
7 436<\/div>\n<\/td>\n
\n
124 374,536<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zajezierze k\/D\u0119blina –D\u0119blin<\/div>\n<\/td>\n
\n
lubelskie<\/em><\/div>\n<\/td>\n
\n
4,556<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,232<\/div>\n<\/td>\n
\n
7 556<\/div>\n<\/td>\n
\n
34 425,136<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
razem KM<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
206<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1878,580<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
664 601,920<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
II etap modernizacji taboru czyli….o inwestycjach zarówno tegorocznych jak i zaplanowanych na rok 2007<\/strong><\/div>\n
\"Do<\/a><\/div>\n
W 2006 r. dzi\u0119ki \u015brodkom uzyskanym z WFO\u015a zosta\u0142y zakupione do Elektrycznych Zespo\u0142ów trakcyjnych (EZT) za kwot\u0119 4 mln z\u0142 przetwornice statyczne i spr\u0119\u017carki \u015brubowe. Zostan\u0105 zamontowane w 29 EZT. Do ko\u0144ca tego roku zosta\u0142a zaplanowana i obecnie jest w trakcie realizacji modernizacja 12 EZT, które sukcesywnie b\u0119d\u0105 w\u0142\u0105czane do ruchu. Pierwsze ze zmodernizowanych EZT wyjad\u0105 na tory przed wej\u015bciem w \u017cycie rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów 2006\/07. Koszt ww. modernizacji to ponad 10 mln z\u0142. W pierwszym kwartale 2007 r. na szlak wyjad\u0105 zmodernizowane 2 EZT-y typu EW-60. Koszt modernizacji to ok. 8 mln z\u0142., finansowanej ze \u015brodków obrotowych Spó\u0142ki. <\/div>\n
\"W<\/a><\/div>\n
W 2007 r. zostanie zmodernizowanych 60 EZT typu EN – 57, w tym 2 EZT zostan\u0105 zmodernizowane w szerokim zakresie (naprawa g\u0142ówna i modernizacja), a 58 sk\u0142adów zostanie zmodernizowanych w w\u0119\u017cszym zakresie (naprawa rewizyjna i modernizacja). Zostan\u0105 zamontowane siedzenia wandaloodporne, stojaki na rowery, elektroniczne tablice kierunkowe, a tak\u017ce zostan\u0105 wymienione fotele maszynisty. \u0141\u0105czny koszt ww. napraw i modernizacji to ponad 34 mln z\u0142. W przysz\u0142ym roku zostan\u0105 tak\u017ce wzi\u0119te w leasing 3 szt EZT, po naprawie g\u0142ównej z modernizacj\u0105, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zakupu, po okresie zako\u0144czenia umowy leasingu. Zosta\u0142 ju\u017c og\u0142oszony przetarg. Natomiast pod koniec przysz\u0142ego roku zostanie w\u0142\u0105czony do ruchu pierwszy z nowych EZT –Flirt produkowany przez firm\u0119 Stadler. Zakup 10 poci\u0105gów dla Mazowsza b\u0119dzie sfinansowany z bud\u017cetu województwa mazowieckiego oraz ze \u015brodków Kontraktu Wojewódzkiego, finansowanego z bud\u017cetu pa\u0144stwa. <\/div>\n
Ocena funkcjonowania automatów do sprzeda\u017cy biletów<\/strong><\/div>\n
\"Biletomat<\/a><\/div>\n
Obecnie Spó\u0142ka testuje trzy automaty ( dwa na dworcu Warszawa Wile\u0144ska i jeden na dworcu Warszawa Wschodnia, od strony ul. Lubelskiej) do sprzeda\u017cy biletów, które zosta\u0142y udost\u0119pnione przez firm\u0119 Avista. O wyborze lokalizacji zadecydowa\u0142y wyniki analizy wszystkich kas sprzedaj\u0105cych bilety. G\u0142ównym wyznacznikiem by\u0142a wielko\u015b\u0107 odprawy podró\u017cnych. Decydowa\u0142a liczba sprzedanych biletów jednorazowych na odleg\u0142o\u015b\u0107 do 100 km. Pod tym wzgl\u0119dem najlepsze okaza\u0142y si\u0119 kasy na dworcu Warszawa \u015aródmie\u015bcie i Warszawa Wile\u0144ska. Pierwsze dwa automaty do sprzeda\u017cy biletów zosta\u0142y zainstalowane na dworcu Warszawa Wile\u0144ska. \u015arednio miesi\u0119cznie biletomaty sprzedaj\u0105 ok.  5 tys biletów. Sprzeda\u017c sukcesywnie wzrasta. Najwi\u0119cej biletów automaty sprzedaj\u0105 w pi\u0105tki, jest to \u015brednio ok. 600 szt. Kolejny automat zostanie wkrótce zainstalowany na dworcu Warszawa Gda\u0144ska. Automaty s\u0105 bardzo proste w obs\u0142udze. Du\u017c\u0105 zalet\u0105 jest du\u017cy , kolorowy wy\u015bwietlacz z wra\u017cliw\u0105 na dotyk powierzchni\u0105, a tak\u017ce zainstalowane w automacie urz\u0105dzenie dzi\u0119ki któremu za bilet mo\u017cna zap\u0142aci\u0107 banknotem lub bilonem. W przypadku, gdy podró\u017cny nadp\u0142aci zawsze otrzyma reszt\u0119, wydan\u0105 co do grosza. Automat sprzedaje bilety jednorazowe, równie\u017c powrotne, bilety weekendowe oraz bilety strefowe. W automacie mo\u017cna kupi\u0107 bilet w taryfie normalnej i ulgowej –zarówno z ulgami ustawowymi jak i handlowymi. Automat drukuje \u0142atwe do przechowywania bilety o niewielkich rozmiarach. Automaty do sprzeda\u017cy biletów maj\u0105 szereg mo\u017cliwo\u015bci. Zarówno w oprogramowaniu jak i w ró\u017cnych wariantach monta\u017cu. W zale\u017cno\u015bci od potrzeb mog\u0105 by\u0107 montowane na podstawie, zawieszone na \u015bcianie lub zainstalowane w poci\u0105gu. Dodatkowym atutem jest ich konstrukcja, która w znacznym stopniu pozwala redukowa\u0107 próby wandalizmu czy w\u0142amania do skrzynek kasowych. <\/div>\n
mr –POS czyli terminale mobilne –nowoczesno\u015b\u0107, funkcjonalno\u015b\u0107 i uniwersalno\u015b\u0107 w zakresie obs\u0142ugi podró\u017cnych Kolei Mazowieckich<\/strong><\/div>\n
\"Terminale<\/a><\/div>\n
Szeroki zakres zastosowania terminali mobilnych wyeliminuje zb\u0119dne prowadzenie podwójnej dokumentacji w kasach dop\u0142at dru\u017cyn konduktorskich poprzez uproszczenie rachunkowo\u015bci i ewidencji kasowej. Dodatkowo terminale mobilne pozwol\u0105 na uzyskanie danych o strukturze taryfowej, ilo\u015bci przewiezionych osób oraz wp\u0142ywach z poszczególnych poci\u0105gów, a tak\u017ce umo\u017cliwi\u0105 ocen\u0119 zasadno\u015bci wprowadzenia, b\u0105d\u017a utrzymania okre\u015blonych ofert przewozowych. Nie bez znaczenia te\u017c pozostaje fakt ich wykorzystania na liniach, na których zosta\u0142y reaktywowane przewozy, gdzie nie ma \u017cadnych kas biletowych tj. na linii Nasielsk –Sierpc i Legionowo –T\u0142uszcz. Terminale mobilne b\u0119d\u0105 równie\u017c posiada\u0142y rozk\u0142ad jazdy poci\u0105gów w wersji elektronicznej. B\u0119d\u0105 one równie\u017c umo\u017cliwia\u0142y dalszy rozwój systemu sprzeda\u017cy biletów, w tym równie\u017c tworzenia wspólnych systemów biletowych z innymi przewo\u017anikami oraz z przewo\u017anikami kolejowymi i komunikacji miejskiej. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10843,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2984,61,168,66,186],"class_list":["post-10842","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ezt","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-pociag","tag-rozklad-jazdy"],"acf":[],"yoast_head":"\nZ \u017cycia Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Z \u017cycia Kolei Mazowieckich\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dnia 30 listopada 2006 roku w warszawskiej siedzibie Kolei Mazowieckich odby\u0142a si\u0119 konferencja prasowa...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T14:39:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4571be03b6161.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/\",\"name\":\"Z \u017cycia Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4571be03b6161.jpg\",\"datePublished\":\"2006-12-02T18:56:46+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T14:39:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4571be03b6161.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4571be03b6161.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Z \u017cycia Kolei Mazowieckich\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Z \u017cycia Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Z \u017cycia Kolei Mazowieckich","og_description":"Dnia 30 listopada 2006 roku w warszawskiej siedzibie Kolei Mazowieckich odby\u0142a si\u0119 konferencja prasowa...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T14:39:17+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4571be03b6161.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/","name":"Z \u017cycia Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4571be03b6161.jpg","datePublished":"2006-12-02T18:56:46+00:00","dateModified":"2025-01-09T14:39:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4571be03b6161.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4571be03b6161.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-zycia-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Z \u017cycia Kolei Mazowieckich"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/10842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10842"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}