{"id":10839,"date":"2006-12-02T10:52:06","date_gmt":"2006-12-02T10:52:06","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=10839"},"modified":"2025-01-09T15:37:16","modified_gmt":"2025-01-09T14:37:16","slug":"o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/","title":{"rendered":"O stawkach dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej raz jeszcze"},"content":{"rendered":"
G\u0142os w dyskusji na konferencji „Stawki dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej jako instrument rozwoju rynku kolejowego”organizowanej przez Urz\u0105d Transportu Kolejowego, Forum Kolejowe RBF i Centrum Komunikacji Medialnej. <\/div>\n
S\u0105 w polskich warunkach dwie polityki transportowe deklarowana i realizowana. W deklarowanej infrastruktura i transport s\u0105 niekwestionowanym priorytetem ,w realizowanej przygotowane i przedstawiane koncepcje przez \u015brodowisko i resort transportu s\u0105 pomijane czy wr\u0119cz lekcewa\u017cone przez reszt\u0119 Rz\u0105du. Na rozwi\u0105zanie kluczowych problemów transportu kolejowego nigdy nie ma dobrego czasu. Mówimy o tym od lat ,nikt w powa\u017cnej debacie publicznej temu nie zaprzecza ,\u017ce odd\u0142u\u017cenie Przewozów Regionalnych jest kluczow\u0105 kwesti\u0105 w procesie naprawy PKP i umo\u017cliwia pozytywne zmiany na rynku kolejowym. W przedstawianych dokumentach strategicznych wnosi o to do Rz\u0105du Ministerstwo Transportu .I co ? Ano i nic. Nie ma rozwi\u0105zania tego problemu w projekcie bud\u017cetu na 2007 rok nad którym trwaj\u0105 prace w komisjach sejmowych a Strategia dla rynku kolejowego do 2009 roku nie znajduje poparcia w ca\u0142ym Rz\u0105dzie. Minister finansów kolejny raz wymusza przed\u0142o\u017cenie kolejnej wersji rozwi\u0105zania tej kwestii tym razem poprzez Fundusz Kolejowy z pe\u0142n\u0105 premedytacj\u0105 maj\u0105c \u015bwiadomo\u015b\u0107 ,\u017ce oznacza to przesuniecie dop\u0142ywu gotówki do realnych procesów gospodarczych w pa\u0144stwowej cz\u0119\u015bci rynku kolejowego o ca\u0142y rok. Jest to wyrok na Przewozy Regionalne spó\u0142k\u0119 w Grupie PKP, oznacza odsuni\u0119cie i przekre\u015blenie usamorz\u0105dowienia regionalnych przewozów publicznych i spowoduje katastrof\u0119 w procesie inwestycyjnym realizowanym przez PLK. Nie jest przecie\u017c \u017cadn\u0105 tajemnic\u0105 ,ze w wyniku finansowej niewydolno\u015bci Przewozów Regionalnych Zarz\u0105dca narodowej infrastruktury kolejowej Polskie Linie Kolejowe utraci\u0142a p\u0142ynno\u015b\u0107 w procesach gospodarczych.<\/div>\n
Szacujemy ,\u017ce na dzie\u0144 dzisiejszy PLK aby realizowa\u0107 ambitny program modernizacji sieci kolejowej ,w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 \u015brodki unijne ,na bie\u017c\u0105co pokrywa\u0107 p\u0142atno\u015bci wobec wykonawców ,nie zalega\u0107 ze zwrotem VAT ,wyp\u0142aca\u0107 zaliczki przewidziane w zawartych umowach wykonawcom w procesie inwestycyjnym potrzebuje minimum oko\u0142o 1,5 mld z\u0142. Zwracam si\u0119 wi\u0119c do ministra Jerzego Polaczka nie dajcie si\u0119 dalej zwodzi\u0107 ,czas powiedzie\u0107 na posiedzeniu Rady Ministrów dosy\u0107 .Nie da si\u0119 zrealizowa\u0107 ambitnych programów na polskich drogach i liniach kolejowych nie zasilaj\u0105c infrastruktury w potrzebne na to \u015brodki. Bez rozwi\u0105zania tego problemu nasza dyskusja o polityce dost\u0119pu do infrastruktury i kosztach jej utrzymania b\u0119dzie tylko kolejn\u0105 akademick\u0105 debat\u0105 w cyklu jest a powinno by\u0107 urozmaicon\u0105 o do\u015bwiadczenia niemieckie .To oczywiste ,\u017ce dla prezesa PLK najlepiej by by\u0142o by stawki dost\u0119pu dla przewozów pasa\u017cerskich by\u0142y jak najni\u017csze bo wiadomo ,\u017ce prawdopodobie\u0144stwo ba pewno\u015b\u0107 wr\u0119cz ,\u017ce tak jak dot\u0105d Przewozy Regionalne nie zap\u0142ac\u0105 . Dla ruchu towarowego z punktu widzenia PLK stawki powinny by\u0107 wy\u017csze bo oni jeszcze p\u0142ac\u0105. W tej filozofii mierzonej bie\u017c\u0105cymi wp\u0142ywami realnymi do kasy PLK nie ma miejsca na g\u0142oszon\u0105 zasad\u0119 zrównowa\u017conego rozwoju czy te\u017c skuteczn\u0105 rywalizacj\u0119 z transportem drogowym .Przy znanych ograniczeniach w zakresie bud\u017cetowego wsparcia dla utrzymania infrastruktury kolejowej nie mo\u017cemy dalej tolerowa\u0107 faktu ,\u017ce to polskie stawki dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej nale\u017c\u0105 do najwy\u017cszych w Europie. Ba nowy cennik i regulamin dost\u0119pu zdaniem przewo\u017aników te stawki podwy\u017csza. Niestety resort transportu i UTK kwestionuj\u0105c opinie przewo\u017aników nie chce na konkretnych przyk\u0142adach wzrostu stawek dyskutowa\u0107 sk\u0105d bior\u0105 si\u0119 te skrajnie odmienne wyliczenia. Podniesienie wi\u0119c cen dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej dokonane w szczególnym momencie kiedy to pierwszy raz od lat na rynku wida\u0107 jednoznaczne sygna\u0142y o\u017cywienia mo\u017ce by\u0107 dla tego o\u017cywienia zabójcze. Nie tylko bowiem infrastruktura wymaga modernizacji tak\u017ce przewo\u017anicy aby sprosta\u0107 mi\u0119dzyga\u0142\u0119ziowej konkurencji bez wzgl\u0119du na to z której cz\u0119\u015bci rynku pochodz\u0105 musz\u0105 poprzez wymian\u0119 taboru zmniejsza\u0107 koszty i poszerza\u0107 ofert\u0119. Przewo\u017anicy pa\u0144stwowi i prywatni inwestuj\u0105 lub musz\u0105 inwestowa\u0107 na niespotykan\u0105 w dotychczasowej historii skal\u0119 a realia gospodarcze nie pozwol\u0105 na przeniesienie kosztów tego procesu na klientów kolei bo os\u0142abi\u0142oby to konkurencyjno\u015b\u0107 wielu dziedzin polskiej wytwórczo\u015bci . W ci\u0105gu najbli\u017cszych lat musimy osi\u0105gn\u0105\u0107 podobn\u0105 do wi\u0119kszo\u015bci krajów europejskich struktur\u0119 podzia\u0142u kosztów utrzymania infrastruktury pomi\u0119dzy przewo\u017aników pasa\u017cerskich i towarowych. Wzrost stawek w przewozach pasa\u017cerskich musi by\u0107 rekompensowany zgodnie z regu\u0142ami unijnymi dozwolonym wy\u017cszym znacz\u0105co ni\u017c dot\u0105d wsparciem finansów publicznych (rz\u0105dowych lub samorz\u0105dowych ) stawki dla ruchu towarowego musz\u0105 znacz\u0105co by\u0107 obni\u017cane w celu przesuwania towarów z zat\u0142oczonych dróg na niewykorzystane linie kolejowe. Ju\u017c dzisiaj przewo\u017anicy towarowi pa\u0144stwowi ze zrozumia\u0142ych wzgl\u0119dów ciszej , \u017ceby nie narazi\u0107 si\u0119 swoim politycznym szefom a prywatni z ca\u0142\u0105 moc\u0105 mówi\u0105 nie godzimy si\u0119 p\u0142aci\u0107 dodatkowych kosztów z powodu tego , \u017ce w\u0142a\u015bciciel pa\u0144stwo reprezentowany przez Rz\u0105d nie dba nale\u017cycie o swój maj\u0105tek czyli infrastruktur\u0119 kolejow\u0105. Nie chcemy ponosi\u0107 dodatkowych ci\u0119\u017carów tak\u017ce za to \u017ce sektor publiczny nie wywi\u0105zuje si\u0119 ze swoich obowi\u0105zków organizacji i finansowania przewozów publicznych. Dla wszystkich rodzajów przewozów kolejowych stawki i ich zmiany musz\u0105 by\u0107 klarowne i obliczalne a dokonana przez ekspertów RBF analiza nowego cennika i regulaminu pokazuje ,\u017ce tak nie jest.<\/div>\n
W ko\u0144cu chcia\u0142bym zwróci\u0107 uwag\u0119 na now\u0105 sytuacj\u0119 formalno- prawn\u0105 po wdro\u017ceniu dyrektyw unijnych w omawianym zakresie. Teraz jeste\u015bmy przy realnie najbardziej liberalnym i konkurencyjnym rynku kolejowym w Europie w okresie po\u015brednim mi\u0119dzy administrowaniem a regulacj\u0105 rynku. Dla wszystkich uczestników rynku administracji rz\u0105dowej ,zarz\u0105dcy infrastruktury czy przewo\u017aników musi by\u0107 jasne. Urz\u0105d Transportu Kolejowego nie jest reprezentantem administracji publicznej ale regulatorem ,który w swoich decyzjach nie tylko ma realizowa\u0107 bie\u017c\u0105ce elementy polityki transportowej wynikaj\u0105ce cho\u0107by z decyzji bud\u017cetowych ale sta\u0107 na stra\u017cy prawa i uczciwej konkurencji. Oczywi\u015bcie i o tym tak\u017ce mówimy konsekwentnie musi on otrzyma\u0107 pe\u0142ni\u0119 narz\u0119dzi regulacyjnych ,solidne wsparcie finansowe aby móg\u0142 skutecznie sprosta\u0107 stawianych mu zadaniom. Mówi\u0105c wprost UTK nie mo\u017ce realizowa\u0107 dora\u017anych interesów jednego z uczestników rynku kosztem innych a jego decyzje podlegaj\u0105 weryfikacji w post\u0119powaniu administracyjnym czy te\u017c w procedurach ochrony konkurencji i konsumentów. Nie wolno si\u0119 wi\u0119c obra\u017ca\u0107 na to \u017ce uczestnicy rynku b\u0119d\u0105 wi\u0119c broni\u0107 swoich racji tak\u017ce nie nale\u017cy wykluczy\u0107 i tego , partykularnych interesów korzystaj\u0105c ze swoich przyznanych prawem mo\u017cliwo\u015bci.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10840,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1048,61,63,2632],"class_list":["post-10839","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-infrastruktura","tag-kolej","tag-pkp","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"\nO stawkach dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej raz jeszcze - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O stawkach dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej raz jeszcze\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"G\u0142os w dyskusji na konferencji „Stawki dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej jako instrument rozwoju rynku...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T14:37:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45714c421f452.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/\",\"name\":\"O stawkach dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej raz jeszcze - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45714c421f452.jpg\",\"datePublished\":\"2006-12-02T10:52:06+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T14:37:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45714c421f452.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45714c421f452.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"O stawkach dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej raz jeszcze\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O stawkach dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej raz jeszcze - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"O stawkach dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej raz jeszcze","og_description":"G\u0142os w dyskusji na konferencji „Stawki dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej jako instrument rozwoju rynku...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T14:37:16+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45714c421f452.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/","name":"O stawkach dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej raz jeszcze - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45714c421f452.jpg","datePublished":"2006-12-02T10:52:06+00:00","dateModified":"2025-01-09T14:37:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45714c421f452.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45714c421f452.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/o-stawkach-dostepu-do-infrastruktury-kolejowej-raz-jeszcze\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"O stawkach dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej raz jeszcze"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/10839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10839"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}