{"id":108337,"date":"2010-07-27T14:23:27","date_gmt":"2010-07-27T14:23:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/"},"modified":"2010-07-27T14:23:27","modified_gmt":"2010-07-27T14:23:27","slug":"nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/","title":{"rendered":"Nowa generacja pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczych w USA"},"content":{"rendered":"
Wagony sterownicze w Europie oraz USA reprezentuj\u0105 zupe\u0142nie inne podej\u015bcia. Podczas gdy w Europie ho\u0142duje si\u0119 nieprzechodnim wagonom z du\u017c\u0105 kabin\u0105 sterownicz\u0105, to w USA d\u0105\u017cy si\u0119 do utrzymania przej\u015b\u0107 kosztem rozmiarów kabiny. Niestety niedawne wypadki zderzenia dwóch poci\u0105gów pokaza\u0142y, i\u017c rozwi\u0105zanie to daje bardzo ma\u0142e szanse prze\u017cycia maszyni\u015bcie, w zwi\u0105zku z czym przewo\u017anik zamówi\u0142 nowe wagony sterownicze wed\u0142ug nowych standardów wytrzyma\u0142o\u015bci konstrukcji.<\/div>\n
\"Typowy<\/a><\/div>\n
W USA, jak równie\u017c w Kanadzie, nadal popularne s\u0105 wagony sterownicze wyposa\u017cone w przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe na ko\u0144cach. Jest to bardzo praktyczne rozwi\u0105zanie pozwalaj\u0105ce na dowolne zestawianie poci\u0105gów oraz ich wyd\u0142u\u017canie. Oczywi\u015bcie z racji kosztów wyposa\u017cenia kabiny sterowniczej jedynie cz\u0119\u015b\u0107 wagonów ma je zabudowane, jednak w ró\u017cnych sytuacjach mo\u017ce zaj\u015b\u0107 konieczno\u015b\u0107 umieszczenia wagonu sterowniczego w \u015brodku sk\u0142adu lub jego wyd\u0142u\u017cenie o kolejny wagon sterowniczy. Wówczas rozwi\u0105zanie to ma niebagatelne znaczenie, umo\u017cliwiaj\u0105c przej\u015bcie pasa\u017cerów oraz za\u0142ogi wzd\u0142u\u017c ca\u0142ego poci\u0105gu. Niestety ma ono równie\u017c wady, gdzie najcz\u0119\u015bciej wymienian\u0105 jest bardzo ciasna kabina sterownicza zajmuj\u0105ca zaledwie 1\/3 szeroko\u015bci wagonu. Kabina nie do\u015b\u0107, \u017ce jest niewygodna w obs\u0142udze, to równie\u017c oferuje znacznie ograniczone mo\u017cliwo\u015bci obserwacji szlaku z boku. Z tych te\u017c powodów w Europie rozpowszechni\u0142y si\u0119 nieprzechodnie wagony sterownicze posiadaj\u0105ce pe\u0142nowymiarow\u0105 kabin\u0119 maszynisty daj\u0105c\u0105 odpowiednie mo\u017cliwo\u015bci obserwacji szlaku oraz w\u0142a\u015bciwy komfort pracy. Niestety rozwi\u0105zanie stosowane w USA ma jeszcze jedn\u0105, bardziej niebezpieczn\u0105 wad\u0119 –fatalne w\u0142a\u015bciwo\u015bci w przypadku zderzenia. Maszynista siedz\u0105cy w ciasnej klatce tu\u017c na skraju wagonu w razie zderzenia z ci\u0119\u017ck\u0105 lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 ci\u0105gn\u0105c\u0105 ci\u0119\u017cki poci\u0105g towarowy (powszechne w USA) ma niewielkie szanse wyj\u015b\u0107 z wypadku bez obra\u017ce\u0144. Istnieje równie\u017c du\u017ce prawdopodobie\u0144stwo ofiary \u015bmiertelnej. Na nieco lepszej pozycji znajduj\u0105 si\u0119 pasa\u017cerowie wagonu, jednak i nim konstrukcja nie gwarantuje tak dobrej ochrony jak w przypadku pierwszego wagonu za ci\u0119\u017ck\u0105 lokomotyw\u0105. Niestety kilka powa\u017cnych wypadków z udzia\u0142em wagonów sterowniczych sk\u0142oni\u0142o Metrolink do szukania rozwi\u0105za\u0144.<\/div>\n
\"Typowy<\/a><\/div>\n
Metrolink to sie\u0107 poci\u0105gów podmiejskich obs\u0142uguj\u0105cych od 1991 roku Los Angeles i pobliskie miasta. Kolej oferuje 7 linii na trasach o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 842 km, z czego 624 km przypadaj\u0105 na linie z mieszanym ruchem towarowym. Operatorem poci\u0105gów przez pierwsze 13 lat by\u0142y koleje Amtrak, nast\u0119pnie pi\u0119\u0107 la by\u0142a nim Veolia Transport, natomiast od czerwca 2010 roku jest to ponownie Amtrak. Jednak pomimo zmian operatorów tabor do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 jest nadal ten sam, poniewa\u017c jego w\u0142a\u015bcicielem w g\u0142ównej mierze jest Southern California Regional Rail Authority (SCRRA). Metrolink ma do dyspozycji 52 lokomotywy spalinowe typu EMD F40PH, F59PH, F59PHI oraz MPI MP36PH-3C. Za wyj\u0105tkiem jednej lokomotywy F40PH, wszystkie pozosta\u0142e by\u0142y kupowane jako nowe w ró\u017cnych okresach na przestrzeni dzia\u0142alno\u015bci przewo\u017anika. Po stronie taboru wagonowego eksploatowanych jest 171 prawie wy\u0142\u0105cznie pi\u0119trowych wagonów produkcji Bombardiera typu BiLevel. S\u0105 to zarówno wagony \u015brodkowe jak i sterownicze, wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich jest w\u0142asno\u015bci\u0105 SCRRA, jednak wraz ze wzrostem przewozów zdecydowano si\u0119 na tymczasowy leasing 4 wagonów z Altamont Commuter Express (ACE), 10 z Utah Transit Authority (UTA) oraz 15 z NJ Transit. Okres wynajmu zostanie zako\u0144czony wraz z dostawami nowych wagonów w tym sterowniczych.<\/div>\n
\"Poci\u0105gi<\/a><\/div>\n
Metrolink jako przewo\u017anik pasa\u017cerski z du\u017cymi przewozami realizowanymi w ruchu mieszanym zas\u0142yn\u0105\u0142 równie\u017c kilkoma powa\u017cnymi wypadkami kolejowymi typu zderzenie czo\u0142owe z poci\u0105gami towarowymi, najechanie na inne wagony, czy te\u017c zderzenie z pojazdami drogowymi. Najbardziej pami\u0119tne wypadki mia\u0142y miejsce w 2002, 2005 i 2008 roku. Wypadek z 2005 roku z 11 ofiarami \u015bmiertelnymi, 40 ci\u0119\u017cko rannymi oraz 60 lekko rannymi doprowadzi\u0142 do zauwa\u017cenia problemu z bezpiecze\u0144stwem zderzeniowym eksploatowanych wagonów sterowniczych. To doprowadzi\u0142o do rozpocz\u0119cia dialogu z FRA w sprawie opracowania nowych wymogów bezpiecze\u0144stwa, co zaowocowa\u0142o opracowaniem nowych wytycznych. Po ich opracowaniu og\u0142oszono przetarg w którego wyniku wy\u0142oniono korea\u0144sk\u0105 firm\u0119 Hyundai Rotem jako dostawc\u0119. B\u0119d\u0105c przy wypadkach warto wspomnie\u0107 o kolejnym z 2008 roku, który wstrz\u0105sn\u0105\u0142 \u015bwiatem kolejowym w USA. W wyniku zderzenia czo\u0142owego poci\u0105gu Union Pacific z poci\u0105giem Metrolink \u015bmier\u0107 ponios\u0142o 22 pasa\u017cerów, 81 odnios\u0142o ci\u0119\u017ckie obra\u017cenia a 54 lekkie. Wypadek ten ujawni\u0142 jak fatalne s\u0105 skutki braku jakichkolwiek urz\u0105dze\u0144 podobnych po polskich SHP, czy te\u017c radiostop i doprowadzi\u0142 do wprowadzenia obowi\u0105zku wyposa\u017cenia linii z ruchem pasa\u017cerskim w odpowiednik SHP. <\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c wspomniano w wyniku wypadku z 2005 roku w Metrolink podj\u0119to decyzj\u0119 o opracowaniu nowych wagonów sterowniczych gwarantuj\u0105cych znacznie wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo w przypadku zderzenia czo\u0142owego. Postanowiono wówczas zamówi\u0107 117 wagonów pi\u0119trowych, z czego 58 sterowniczych oraz 59 \u015brodkowych. Taka liczba wagonów sterowniczych pozwoli na ich zastosowanie na czele wszystkich poci\u0105gów spó\u0142ki, natomiast istniej\u0105ce wagony sterownicze b\u0119d\u0105 wykorzystywane jako wy\u0142\u0105cznie \u015brodkowe. Pozosta\u0142e zamówione nowe wagony \u015brodkowe pozwol\u0105 na zako\u0144czenie leasingu obcych wagonów, zaoferuj\u0105 dodatkowe miejsca siedz\u0105ce w wybranych poci\u0105gach jak i dadz\u0105 rezerw\u0119 dla przeprowadzenia remontów eksploatowanych obecnie wagonów. Jak ju\u017c zosta\u0142o wcze\u015bniej wspomniane w wyniku post\u0119powania za najkorzystniejsz\u0105 ofert\u0119 uznano t\u0105 z\u0142o\u017con\u0105 przez Hyundai Rotem, który zrealizuje dostawy za 229 milionów dolarów. Kontrakt przyznany w 2006 roku przeistoczy\u0142 si\u0119 w faktyczne dostawy wraz z pierwszymi dwoma wagonami sterowniczymi, które dotar\u0142y do USA w dniu 2 marca bie\u017c\u0105cego roku. Aby spe\u0142ni\u0107 wymagania Buy America Act monta\u017c pozosta\u0142ych wagonów b\u0119dzie prowadzony w zak\u0142adach Metrolink w Colton z komponentów dostarczanych z Korei Po\u0142udniowej.<\/div>\n
\"Model<\/a><\/div>\n
Wagony maj\u0105 typowe dla USA wymiary, czyli d\u0142ugo\u015b\u0107 25,908 m, szeroko\u015b\u0107 3,2 m, wysoko\u015b\u0107 4,851 m oraz pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 177 km\/h aczkolwiek ma\u0142o prawdopodobn\u0105 jest eksploatacja z pr\u0119dko\u015bci\u0105 wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c 128 km\/h. Równie\u017c typowo dla wymaga\u0144 USA pud\u0142a zosta\u0142y wykonane ze stali nierdzewnej. Pomijaj\u0105c ró\u017cnice w wymiarach ogólna koncepcja wagonów pi\u0119trowych typu BiLevel jest podobna do tej znanej z wagonów pi\u0119trowych z Bautzen z wej\u015bciem w strefie niskiej pod\u0142ogi –mi\u0119dzy wózkami dwa poziomy, nad wózkami pod\u0142oga na \u015bredniej wysoko\u015bci. Nie inaczej b\u0119dzie z nowymi wagonami \u015brodkowymi z Korei, jednak wagony sterownicze prezentuj\u0105 zupe\u0142nie inne podej\u015bcie. Ju\u017c z zewn\u0105trz wida\u0107, i\u017c kabina sterownicza znajduje si\u0119 na górnym pok\u0142adzie i jest dodatkowo cofni\u0119ta w stosunku do czo\u0142a. Wej\u015bcie do kabiny prowadzi z górnego poziomu, natomiast szerokie przej\u015bcie umo\u017cliwi\u0142o zastosowanie jednego rz\u0119du siedze\u0144 (detale na zdj\u0119ciu modelu). Patrz\u0105c na kszta\u0142t czo\u0142a wida\u0107 równie\u017c, i\u017c pod kabin\u0105 znajduje si\u0119 przej\u015bcie mi\u0119dzywagonowe. <\/div>\n
\"Model<\/a><\/div>\n
Aerodynamicznie ukszta\u0142towane czo\u0142o zas\u0142ania rozk\u0142adane przej\u015bcie, mo\u017cliwe do roz\u0142o\u017cenia w przypadku umieszczenia wagonu sterowniczego w \u015brodku sk\u0142adu. Wej\u015bcie do tego przej\u015bcia znajduje si\u0119 po lewej stronie nad wózkami i cz\u0119\u015bciowo stanowi element klatki schodowej prowadz\u0105cej w gór\u0119. Ogólnie rozwi\u0105zanie to mo\u017cna uzna\u0107 za bardzo przemy\u015blane i praktyczne. Dodatkowo aby zwi\u0119kszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo podczas zderzenia postanowiono zastosowa\u0107 sprz\u0119g absorbuj\u0105cy energi\u0119, jak i strefy kontrolowanego zgniotu. Przeniesienie kabiny maszynisty na gór\u0119, jak te\u017c „uwolnienie”od pasa\u017cerów przestrzeni nad wózkiem znacznie u\u0142atwi\u0142o wprowadzenie stref zgniotu. Aby zmniejszy\u0107 liczb\u0119 rannych w przypadku zderzenia du\u017co uwagi po\u015bwi\u0119cono na odpowiednie zaprojektowanie wn\u0119trza jak umieszczenie siedze\u0144 ty\u0142em do kierunku jazdy w cz\u0119\u015bci ko\u0144cowej, czy te\u017c odpowiedni projekt stolików. Cz\u0119\u015b\u0107 z tych rozwi\u0105za\u0144 zostanie w pó\u017aniejszym okresie wprowadzona równie\u017c do eksploatowanych obecnie wagonów Bombardiera.<\/div>\n
Nowe wagony pi\u0119trowe dla Metrolink wprowadzaj\u0105 wiele innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144 w zakresie bezpiecze\u0144stwa, które by\u0107 mo\u017ce znajd\u0105 zastosowanie równie\u017c w Europie. Wagony te wprowadzaj\u0105 nowe rozwi\u0105zania, które pozwalaj\u0105 pogodzi\u0107 kwesti\u0119 przechodnio\u015bci czo\u0142a z odpowiednio du\u017c\u0105 kabin\u0105. Natomiast nieocenione b\u0119d\u0105 w\u0142a\u015bciwo\u015bci zderzeniowe nowych wagonów, które maj\u0105 szans\u0119 uratowa\u0107 wiele istnie\u0144 ludzkich. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108338,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16602,17682,827,834,8915,18322,15626,15788,652,905,18384],"class_list":["post-108337","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-amtrak","tag-bilevel","tag-bombardier","tag-hyundai","tag-kalifornia","tag-koera-poludniowa","tag-metrolink","tag-rotem","tag-usa","tag-wagon","tag-wagon-pietrowy"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowa generacja pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczych w USA - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowa generacja pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczych w USA\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wagony sterownicze w Europie oraz USA reprezentuj\u0105 zupe\u0142nie inne podej\u015bcia. Podczas gdy w Europie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34278\/cab_car_624_at_sonora_street_kwickie_ccbya3.0_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/\",\"name\":\"Nowa generacja pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczych w USA - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4ecfbf5f717.jpg\",\"datePublished\":\"2010-07-27T14:23:27+00:00\",\"dateModified\":\"2010-07-27T14:23:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4ecfbf5f717.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4ecfbf5f717.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowa generacja pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczych w USA\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowa generacja pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczych w USA - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowa generacja pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczych w USA","og_description":"Wagony sterownicze w Europie oraz USA reprezentuj\u0105 zupe\u0142nie inne podej\u015bcia. Podczas gdy w Europie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34278\/cab_car_624_at_sonora_street_kwickie_ccbya3.0_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/","name":"Nowa generacja pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczych w USA - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4ecfbf5f717.jpg","datePublished":"2010-07-27T14:23:27+00:00","dateModified":"2010-07-27T14:23:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4ecfbf5f717.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4ecfbf5f717.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-generacja-pietrowych-wagonow-sterowniczych-w-usa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowa generacja pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczych w USA"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/108337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108337"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}