PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. otworzy\u0142y oferty na rewitalizacj\u0119 linii kolejowej nr 131 na odcinku Bydgoszcz G\u0142ówna –Tczew i modernizacj\u0119 linii kolejowej nr 18 Kutno-Pi\u0142a. 2 lipca w Gda\u0144sku otwarto oferty w post\u0119powaniach na prace budowlane dotycz\u0105ce linii kolejowych na terenie województwa pomorskiego i kujawsko-pomorskiego.
Pierwsze post\u0119powanie dotyczy\u0142o rewitalizacji linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory –Tczew mi\u0119dzy Bydgoszcz\u0105 G\u0142ówn\u0105 i Tczewem. <\/p>\n
W post\u0119powaniu o zamówienie ubiegaj\u0105 si\u0119 cztery firmy, które z\u0142o\u017cy\u0142y nast\u0119puj\u0105ce oferty z cen\u0105 okre\u015blon\u0105 za ca\u0142y przedmiot zamówienia: <\/p>\n
1. ALUSTA S.A. Pozna\u0144 – 8 673 179,71 z\u0142 brutto <\/p>\n
2. Zak\u0142ad Robót Komunikacyjnych DOM w Poznaniu – 9 969 651,39 z\u0142 brutto <\/p>\n
3. Trakcja Polska S.A. Warszawa – 10 293 872,00 z\u0142 brutto <\/p>\n
4. Pomorskie Przedsi\u0119biorstwo Mechaniczno – Torowe – 12 140 497,40 z\u0142 brutto. <\/p>\n
Kwota, jak\u0105 zamawiaj\u0105cy zamierza\u0142 przeznaczy\u0107 na realizacj\u0119 kontraktu wynosi\u0142a 10 736 000,00 z\u0142 brutto. W ramach tej kwoty zaplanowano kompleksow\u0105 wymian\u0119 nawierzchni torowej wraz z wzmocnieniem podtorza o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 3,890 km torów, w nast\u0119puj\u0105cych lokalizacjach: <\/p>\n
•1,2 km toru na odcinku Sm\u0119towo –Morzeszczyn, <\/p>\n
•2,7 km torów na odcinku Morzeszczyn –Pelplin. <\/p>\n
Rewitalizacja linii nr 131 Chorzów Batory –Tczew na odcinku Bydgoszcz G\u0142ówna –Tczew planowana jest do realizacji w latach 2010-2011 oraz w roku 2014-2015. Celem inwestycji jest przywrócenie pr\u0119dko\u015bci rozk\u0142adowej 120 km\/h na odcinkach linii poddanych kompleksowej modernizacji, a zwi\u0105zku z tym skrócenie czasu podró\u017cy oraz likwidacja istniej\u0105cych ogranicze\u0144 w miejscach wykonanych napraw punktowych. W istotny sposób poprawiona zostanie przepustowo\u015b\u0107 linii. Obecnie na rozpatrywanym odcinku dwutorowej linii kolejowej Bydgoszcz –Tczew obowi\u0105zuj\u0105 ograniczenia pr\u0119dko\u015bci rozk\u0142adowej dla poci\u0105gów pasa\u017cerskich i towarowych w przedziale 40-80 km\/h. Linia kolejowa nr 131 Chorzów Batory –Tczew jest lini\u0105 magistraln\u0105 i mo\u017ce by\u0107 wykorzystywana jako cz\u0119\u015b\u0107 trasy alternatywnej dla po\u0142\u0105czenia: Warszawa – Kutno – Toru\u0144 – Bydgoszcz – Tczew dla ruchu poci\u0105gów z modernizowanej obecnie linii kolejowej E 65. <\/p>\n
Zadanie b\u0119dzie realizowane w systemie „Projektuj i buduj”. <\/p>\n
Drugie z post\u0119powa\u0144 dotyczy modernizacji linii kolejowej nr 18 na odcinku Toru\u0144 –Bydgoszcz.
O zamówienie ubiegaj\u0105 si\u0119 cztery firmy, które z\u0142o\u017cy\u0142y nast\u0119puj\u0105ce oferty z cen\u0105 okre\u015blon\u0105 za ca\u0142y przedmiot zamówienia: <\/p>\n
1. Zak\u0142ad Robót Komunikacyjnych DOM w Poznaniu – 14 546 323,50 z\u0142 brutto, <\/p>\n
2. Trakcja Polska S.A., Warszawa – 16 566 327,91 z\u0142 brutto, <\/p>\n
3. Pomorskie Przedsi\u0119biorstwo Mechaniczno – Torowe – 15 257 171,26 z\u0142 brutto, <\/p>\n
4. Strabag, Pruszków – 15 355 936,99 z\u0142 brutto. <\/p>\n
Kwota, jak\u0105 zamawiaj\u0105cy zamierza\u0142 przeznaczy\u0107 na realizacj\u0119 kontraktu wynosi\u0142a 18 300 000,00 z\u0142 brutto. Zakres rzeczowy prac do realizacji w 2010 roku przewiduje opracowanie niezb\u0119dnej dokumentacji projektowej i ekspertyzy technicznej wzmocnienia podtorza, na podstawie której b\u0119d\u0105 wykonane roboty budowlane modernizacji nawierzchni torowej i podtorza. Modernizacja b\u0119dzie wykonywana na szlaku Cierpice –Solec Kujawski, w zakresie: <\/p>\n
•modernizacji nawierzchni torowej na \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 5,5 km torów. <\/p>\n
•renowacji \u0142aw torowiska na d\u0142ugo\u015bci 5,5 km torów, <\/p>\n
•modernizacji nawierzchni przejazdu kolejowego w okolicach miejscowo\u015bci Cierpice., <\/p>\n
Ponadto b\u0119d\u0105 wykonane punktowe modernizacje sieci trakcyjnej na odcinku Toru\u0144 G\u0142ówny –Bydgoszcz G\u0142ówna.
Celem modernizacji linii nr 18 Kutno –Pi\u0142a G\u0142ówna na odcinku Toru\u0144 –Bydgoszcz, planowanej w latach 2010-2012 oraz w roku 2014, jest przywrócenie pr\u0119dko\u015bci rozk\u0142adowej V =120 km\/h na odcinkach linii poddanych kompleksowej modernizacji. Efektem prac b\u0119dzie skrócenie czasu podró\u017cy oraz likwidacja istniej\u0105cych ogranicze\u0144 w miejscach wykonanych modernizacji punktowych. W istotny sposób poprawiona zostanie tak\u017ce przepustowo\u015b\u0107 linii. Linia kolejowa nr 18 jest lini\u0105 normalnotorow\u0105, dwutorow\u0105, pierwszorz\u0119dn\u0105, czynn\u0105 na d\u0142ugo\u015bci 247 km. Aktualnie na odcinku Toru\u0144 –Bydgoszcz na przewa\u017caj\u0105cej d\u0142ugo\u015bci obowi\u0105zuje pr\u0119dko\u015b\u0107 rozk\u0142adowa w przedziale 40÷90 km\/h. Na odcinku mi\u0119dzy Kutnem i Pi\u0142\u0105 jest lini\u0105 kolejow\u0105 znaczenia pa\u0144stwowego. Przebiegaj\u0105c przez tereny województw: \u0142ódzkiego, kujawsko-pomorskiego i wielkopolskiego mo\u017ce by\u0107 wykorzystana jako cz\u0119\u015b\u0107 trasy alternatywnej dla po\u0142\u0105czenia: Warszawa –Kutno –Toru\u0144 –Bydgoszcz –Tczew. <\/p>\n
Zadania s\u0105 planowane do sfinansowania ze \u015brodków bud\u017cetowych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[100],"class_list":["post-108031","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n