{"id":107936,"date":"2010-06-29T13:23:58","date_gmt":"2010-06-29T13:23:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/"},"modified":"2010-06-29T13:23:58","modified_gmt":"2010-06-29T13:23:58","slug":"lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/","title":{"rendered":"Lokomotywy spalinowe na Czech Raildays 2010"},"content":{"rendered":"
Podczas tegorocznej edycji targów Czech Raildays dosy\u0107 licznie reprezentowane by\u0142y lokomotywy spalinowe. Tradycyjnie najwi\u0119cej nowo\u015bci pokazali krajowi producenci.<\/div>\n
CZ Loko<\/strong><\/div>\n
\"Zmodernizowana<\/a><\/div>\n
Firma CZ Loko specjalizuje si\u0119 w modernizacjach lokomotyw spalinowych, g\u0142ównie czeskiego pochodzenia. Nie inaczej by\u0142o i tym roku. Firma zaprezentowa\u0142a dwie zmodernizowane dla \u010cD Cargo lokomotywy spalinowe. Pierwsz\u0105 z nich by\u0142a lokomotywa szlakowa 753.780-6, która powsta\u0142a w drodze modernizacji popularnego „okularnika”. Maszyny tej serii by\u0142y produkowane w latach 1968-77 przez \u010cKD Praha. Z 408 wyprodukowanych pojazdów znaczna cz\u0119\u015b\u0107 nadal pozostaje w eksploatacji zarówno w Czechach jak i na S\u0142owacji. Ten stan rzeczy jest efektem rezygnacji z eksploatacji „gagarinów”, która mia\u0142a miejsce w pierwszych latach kapitalizmu. Produkty rodem z ZSRR jawi\u0142y si\u0119 wówczas jako nie do przyj\u0119cia, w przeciwie\u0144stwie do maszyn lokalnej produkcji czechos\u0142owackiej. Oczywi\u015bcie po tylu latach eksploatacji lokomotywy s\u0105 ju\u017c mocno wyeksploatowane, dlatego od podejmowane s\u0105 ró\u017cne próby modernizacji. Zaprezentowana podczas targów maszyna jest kolejnym wariantem. Wcze\u015bniejsze przebudowy mia\u0142y bardziej „ekstremalny”charakter, jednak najnowsza modernizacja obejmuje najwa\u017cniejsze komponenty i mo\u017cna j\u0105 uzna\u0107 za najbardziej optymaln\u0105. Zaprezentowana maszyna jest ostatni\u0105 z 30 modernizacji zakontraktowanych przez \u010cD Cargo. Z oryginalnego pojazdu pozostaje (po odbudowie) pud\u0142o, wózki oraz silniki trakcyjne. Najmniej trwa\u0142ym elementem lokomotywy spalinowej jest zawsze silnik, który zazwyczaj ma o po\u0142ow\u0119 krótsz\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 ni\u017c komponenty mechaniczne czy te\u017c elektryczne. Dlatego najwa\u017cniejsz\u0105 zmian\u0105 jest zastosowanie nowego silnika Caterpillar 3512B o mocy 1,5 MW, który zosta\u0142 sprz\u0119\u017cony z generatorem trakcyjnym Siemens 1FC2 631-6. Zast\u0105pienie pr\u0105dnicy g\u0142ównej poprzez alternator trakcyjny daje znaczn\u0105 popraw\u0119 niezawodno\u015bci, zmniejszenie czynno\u015bci obs\u0142ugowych oraz pozwala na przekazywanie wi\u0119kszej mocy, ni\u017c mia\u0142o to miejsce przy wykorzystaniu pr\u0105dnicy pr\u0105du sta\u0142ego. W efekcie tego lokomotywa ma przek\u0142adni\u0119 AC-DC, poniewa\u017c silniki trakcyjne s\u0105 nadal pr\u0105du sta\u0142ego. Tak przebudowana maszyna ma pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 100 km\/h i mas\u0119 72 tony.<\/div>\n
\"Zmodernizowana<\/a><\/div>\n
Drug\u0105 zaprezentowan\u0105 przez CZ Loko zmodernizowan\u0105 maszyn\u0105 by\u0142a lokomotywa manewrowa 742.701-6, która powsta\u0142a w drodze gruntownej modernizacji tej popularnej serii. Pierwotne lokomotywy serii 742 maj\u0105 wysokie zabudowy, które dosy\u0107 skutecznie ograniczaj\u0105 widoczno\u015b\u0107. CZ Loko ju\u017c od wielu lat oferuje modernizacje tych oraz innych lokomotyw manewrowych produkcji czeskiej (czechos\u0142owackiej), gdzie g\u0142ówn\u0105 zmian\u0105 jest zabudowa silnika w zag\u0142\u0119bieniu ramy, co pozwala na zabudow\u0119 ni\u017cszej obudowy znacznie poprawiaj\u0105cej widoczno\u015b\u0107 szlaku. Lokomotywy te powstaj\u0105 na bazie przebudowanej ostoi z pojazdów bazowych oraz z wykorzystaniem zregenerowanych wózków wraz z silnikami trakcyjnymi. Na takiej bazie montowane s\u0105 nowe komponenty oraz nowa zabudowa. Zaprezentowana lokomotywa ma zabudowany silnik Caterpillar 3508C o mocy 1 MW, który wspó\u0142pracuje z alternatorem trakcyjnym Siemens 1FC2 560-6. Lokomotywa ma pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 100 km\/h i mas\u0119 64 t.<\/div>\n
Lokomotywa na CNG<\/strong><\/div>\n
\"Eksperymentalna<\/a><\/div>\n
Od d\u0142u\u017cszego czasu w autobusach eksperymentuje si\u0119 z alternatywnymi paliwami, jednak w przypadku kolei nie podejmowano takich dzia\u0142a\u0144. Dlatego mi\u0142ym zaskoczeniem jest prototypowa lokomotywa manewrowa 703.8, która zosta\u0142a dostosowana do zasilania spr\u0119\u017conym gazem ziemnym CNG. Dwuosiowa lokomotywa manewrowa zosta\u0142a wyprodukowana przez TS Martin, natomiast jej przebudowa zosta\u0142a wykonana przez Vítkovice Doprava a.s.. Ca\u0142a rekonstrukcja zosta\u0142a przeprowadzona przy wspó\u0142pracy z VÚZ (VýzkumnýÚstav \u017delezni\u010dní) oraz \u010cD Cargo. W zmodernizowanej lokomotywie zastosowano silnik czeskiej firmy Tedom typu TG 250 AV o mocy 180 kW. Z racji ma\u0142ych wymiarów lokomotywy zosta\u0142 on spi\u0119ty z przek\u0142adni\u0105 hydrodynamiczn\u0105. Zbiornik paliwa jest w stanie pomie\u015bci\u0107 84 kg paliwa spr\u0119\u017conego do 200 Bar. Wed\u0142ug producenta koszt paliwa potrzebnego na motogodzin\u0119 pracy standardowej maszyny wynosi 230 koron czeskich, podczas gdy po przebudowie na CNG zaledwie 140 koron. Pomijaj\u0105c kwestie ekonomiczne oraz ekologiczne nowa lokomotywa oferuje równie\u017c spadek g\u0142o\u015bno\u015bci a\u017c o 10 dB(A)! Maszyna z racji swoich wymiarów ma pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 zaledwie 40 km\/h, która jednak jest wystarczaj\u0105ca dla pracy manewrowej.<\/div>\n
Voith\/Lostr Maxima<\/strong><\/div>\n
\"Voith<\/a><\/div>\n
Rynek szlakowych lokomotyw spalinowych w Czechach mo\u017ce w najbli\u017cszym czasie przej\u015b\u0107 metamorfoz\u0119, a to za spraw\u0105 firmy Lostr, która zawar\u0142a z firm\u0105 Voith umow\u0119 na licencyjn\u0105 produkcj\u0119 w Czechach maszyn Maxima. Produkcja b\u0119dzie prowadzona w zak\u0142adach po\u0142o\u017conych w miejscowo\u015bci Louny. Na targach zosta\u0142a zaprezentowana lokomotywa 30CC, czyli s\u0142abszy wariant o mocy 2,075 MW, jednak w ofercie maj\u0105 by\u0107 oba warianty wykonania. W ramach umowy Lostr b\u0119dzie produkowa\u0142 lokomotywy nie tylko na rynek czeski ale równie\u017c warianty eksportowe. <\/div>\n
Traxx i Herkules<\/strong><\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a> \"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Swoje oferty w zakresie lokomotyw spalinowych zaprezentowali równie\u017c \u015bwiatowi potentaci. Bombardier zaprezentowa\u0142 dobrze ju\u017c znan\u0105 lokomotyw\u0119 Traxx F140DE, która ma zabudowane silniki MTU. Na pudle maszyny zosta\u0142y umieszczone kopie \u015bwiadectwa dopuszczenia do ruchu dla tej serii w Czechach, co daje woln\u0105 drog\u0119 dla ich masowej eksploatacji w tym kraju. Swoj\u0105 obecno\u015b\u0107 zaznaczy\u0142 równie\u017c Siemens, który ponownie zaprezentowa\u0142 lokomotyw\u0119 spalinow\u0105 Herkules, która tym razem by\u0142a w barwach prywatnego przewo\u017anika towarowego LTE. Maszyny tego typu maj\u0105 ju\u017c dopuszczenie do ruchu w Czechach, cho\u0107 nadal ujrzenie ich na czele poci\u0105gu (g\u0142ównie towarowego) nale\u017cy do \u017cadno\u015bci.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Tegoroczne Czech Raildays by\u0142y w dosy\u0107 du\u017cym stopniu zdominowane przez lokomotywy spalinowe. Czescy przewo\u017anicy tak pasa\u017cerscy jak i towarowi eksploatuj\u0105 obecnie du\u017c\u0105 liczb\u0119 maszyn spalinowych, które wymagaj\u0105 przyspieszonej modernizacji lub wymiany. Wobec tego nie powinno dziwi\u0107 a\u017c takie zainteresowanie prezentacj\u0105 produktów w\u0142a\u015bnie w tym zakresie i to nie tylko kompletnych maszyn ale równie\u017c komponentów jak silniki spalinowe czy alternatory trakcyjne.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107937,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19072,13600,13358,17386,19073,19067,4787,562,5988,4783,506,16925,19071,17148,843,10303,3716,19070,2395,19066],"class_list":["post-107936","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-30cc","tag-13600","tag-13358","tag-17386","tag-bombardie","tag-caterpillar","tag-cd-cargo","tag-cng","tag-cz-loko","tag-czech-raildays","tag-czechy","tag-herkules","tag-lostr","tag-maxima","tag-siemens","tag-tedom","tag-traxx","tag-ts-martin","tag-voith","tag-vuz"],"acf":[],"yoast_head":"\nLokomotywy spalinowe na Czech Raildays 2010 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lokomotywy spalinowe na Czech Raildays 2010\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas tegorocznej edycji targów Czech Raildays dosy\u0107 licznie reprezentowane by\u0142y lokomotywy spalinowe. Tradycyjnie najwi\u0119cej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33733\/p1090956_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/\",\"name\":\"Lokomotywy spalinowe na Czech Raildays 2010 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c29d7ce198bb.jpg\",\"datePublished\":\"2010-06-29T13:23:58+00:00\",\"dateModified\":\"2010-06-29T13:23:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c29d7ce198bb.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c29d7ce198bb.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lokomotywy spalinowe na Czech Raildays 2010\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lokomotywy spalinowe na Czech Raildays 2010 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lokomotywy spalinowe na Czech Raildays 2010","og_description":"Podczas tegorocznej edycji targów Czech Raildays dosy\u0107 licznie reprezentowane by\u0142y lokomotywy spalinowe. Tradycyjnie najwi\u0119cej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33733\/p1090956_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/","name":"Lokomotywy spalinowe na Czech Raildays 2010 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c29d7ce198bb.jpg","datePublished":"2010-06-29T13:23:58+00:00","dateModified":"2010-06-29T13:23:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c29d7ce198bb.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c29d7ce198bb.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-spalinowe-na-czech-raildays-2010\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lokomotywy spalinowe na Czech Raildays 2010"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/107936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107936"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}