Samorz\u0105dowcy licz\u0105 na polsko-niemieckie koleje. W Zielonej Górze zako\u0144czy\u0142y si\u0119 26. Mi\u0119dzynarodowe Wschodniobrandenburskie Rozmowy Transportowe. G\u0142ównym tematem by\u0142y perspektywy po\u0142\u0105czenia kolejowego mi\u0119dzy Berlinem a Zielon\u0105 Gór\u0105 –poinformowa\u0142a Gazeta Wyborcza. W debacie wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 prawie stu specjalistów z Polski i Niemiec. Obie strony dyskutowa\u0142y o mo\u017cliwo\u015bciach wznowienia po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy nadgranicznymi regionami Lubuskiego i Brandenburgii. Od 1996 r. kilkadziesi\u0105t po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych polsko-niemieckich znikn\u0119\u0142o z map komunikacyjnych. Regres pog\u0142\u0119bi\u0142 si\u0119 w 2002 r., kiedy poci\u0105gi przesta\u0142y je\u017adzi\u0107 m.in. na trasie Zielona Góra – Guben. Tymczasem statystyki pokazuj\u0105, \u017ce Polacy do Berlina je\u017cd\u017c\u0105 coraz ch\u0119tniej. W 2005 r. trzy berli\u0144skie lotniska obs\u0142u\u017cy\u0142y a\u017c milion polskich pasa\u017cerów. – Kiedy mówi\u0119 inwestorom, \u017ce atutem Zielonej Góry jest blisko\u015b\u0107 Berlina, to troch\u0119 \u015bciemniam. Bo przecie\u017c brakuje nam dobrych po\u0142\u0105cze\u0144 ze stolic\u0105 Niemiec – mówi El\u017cbieta Polak, dyrektor gabinetu prezydent Zielonej Góry, która zajmuje si\u0119 promocj\u0105 miasta. Dodaje, \u017ce Zielona Góra powinna zaanga\u017cowa\u0107 si\u0119 w przywrócenie poci\u0105gów do Niemiec. Do Berlina mo\u017cna teraz jecha\u0107 albo przez Frankfurt nad Odr\u0105, albo przez Forst i Cottbus. Ale w obu wypadkach pasa\u017cer musi si\u0119 przesiada\u0107 przynajmniej dwa razy. – Dlatego poci\u0105g do Guben by\u0142by najlepszym rozwi\u0105zaniem. Stamt\u0105d do Berlina poci\u0105gi je\u017cd\u017c\u0105 ju\u017c co godzin\u0119, wi\u0119c przesiadka nie by\u0142aby problemem – mówi Polak. Okazuje si\u0119, \u017ce szans\u0105 na przywrócenie po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy Zielon\u0105 Gór\u0105 a Guben mog\u0105 by\u0107 cztery nowe szynobusy, które pojawi\u0105 si\u0119 w województwie lubuskim do 2008 r. – Nowe szynobusy b\u0119d\u0105 wprawdzie je\u017adzi\u0107 na ju\u017c ustalonych liniach. Te trasy nie mog\u0105 si\u0119 zmieni\u0107 przez pi\u0119\u0107 lat, ze wzgl\u0119du na wspó\u0142finansowanie zakupu przez Uni\u0119 Europejsk\u0105. Jednak do Guben móg\u0142by je\u017adzi\u0107 który\u015b ze starych szynobusów – wyja\u015bnia Piotr Tykwi\u0144ski, dyrektor Departamentu Gospodarki w Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim. Nie potrafi jednak poda\u0107 konkretnych terminów wznowienia trasy do Guben. – Wszystko zale\u017cy od zaanga\u017cowania i umiej\u0119tno\u015bci negocjacyjnych samorz\u0105dów – t\u0142umaczy. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[862,2861,66,1627],"class_list":["post-10790","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-berlin","tag-debata","tag-pociag","tag-zielona-gora"],"acf":[],"yoast_head":"\n