Zarz\u0105d PKP jest 'nieprzyjemnie zaskoczony’ krytyk\u0105 ze strony kolei niemieckich, Deutsche Bahn – powiedzia\u0142 w \u015brod\u0119 PAP rzecznik PKP, Micha\u0142 Wrzosek. Dzie\u0144 wcze\u015bniej DB og\u0142osi\u0142a, \u017ce uruchamia po\u0142\u0105czenie kolejowo-promowe z Obwodem Kaliningradzkim, nie mog\u0105c porozumie\u0107 si\u0119 z polskimi kolejami. O planowanym uruchomieniu 5 grudnia sta\u0142ego po\u0142\u0105czenia kolejowo-promowego z Sassnitz w Niemczech do rosyjskiego Ba\u0142tyjska napisa\u0142 we wtorek niemiecki dziennik 'Berliner Morgenpost’. Spó\u0142ka Railion Deutschland AG i rosyjska kolej RDZ podpisa\u0142y w po\u0142owie listopada umow\u0119 w tej sprawie. Promy maj\u0105 omija\u0107 Polsk\u0119 i kraje ba\u0142tyckie. Gazeta twierdzi, \u017ce polska sie\u0107 kolejowa jest przeci\u0105\u017cona, a 'stosunki mi\u0119dzy koncernami i urz\u0119dami kolejowymi obu krajów (Polski i Niemiec – PAP) ju\u017c dawno si\u0119gn\u0119\u0142y dna’. Rzecznik PKP, Micha\u0142 Wrzosek powiedzia\u0142 w \u015brod\u0119 PAP, \u017ce PKP 'nie ocenia tak negatywnie wspó\u0142pracy z DB’. 'Rozmawiamy na temat ró\u017cnych form wspó\u0142pracy i jest ona prowadzona na wielu polach, np. trwaj\u0105 rozmowy na temat przewozu pasa\u017cerów. My tak krytycznie nie odnosimy si\u0119 do tej wspó\u0142pracy’ – doda\u0142. Hans-Dieter Strandt, odpowiedzialny w Stinnes – spó\u0142ce DB – za kontakty z Rosj\u0105, powiedzia\u0142 niemieckiej gazecie, \u017ce poci\u0105g jad\u0105cy przez Polsk\u0119 potrzebuje 6 dni, by pokona\u0107 tras\u0119 z Berlina do Moskwy, a do Petersburga – 7 dni. Jego zdaniem winne s\u0105 temu 'polskie koleje pa\u0144stwowe PKP, które s\u0105 oci\u0119\u017ca\u0142e, a wspó\u0142praca z nimi cz\u0119sto nie sprawia \u017cadnej przyjemno\u015bci’. Strandt twierdzi, \u017ce prom potrzebuje 36 godzin, by dop\u0142yn\u0105\u0107 z Sassnitz do Ba\u0142tyjska. Dyrektor w Zespole Doradców Gospodarczych TOR, Adrian Furgalski uwa\u017ca, \u017ce zapowied\u017a uruchomienia nowego po\u0142\u0105czenia kolejowo-promowego przez koleje rosyjskie i niemieckie ma charakter polityczny. 'Je\u015bli chodzi o wspó\u0142prac\u0119 niemiecko-rosyjsk\u0105, to wa\u017cne s\u0105 pieni\u0105dze, ale najwa\u017cniejsze jest, i\u017c rozwija si\u0119 ona na skutek poparcia na bardzo wysokim szczeblu. Tak jak w przypadku inwestycji zwi\u0105zanych z energetyk\u0105 i gazownictwem, odbywa si\u0119 to ponad g\u0142owami Polaków’ – powiedzia\u0142 PAP Furgalski. Jego zdaniem Polska wykazuje zbyt ma\u0142\u0105 aktywno\u015b\u0107 dotycz\u0105c\u0105 inwestycji w infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 i rozbudow\u0119 us\u0142ug transportowych. Post\u0119powanie zachodnich przewo\u017aników – zdaniem analityka- wskazuje na to, \u017ce zachodnie firmy kolejowe postanowi\u0142y, po otwarciu polskiego rynku przewozów kolejowych 1 stycznia 2007 r., 'prowadzi\u0107 tutaj interesy, nie patrz\u0105c na PKP’. Dodaje, \u017ce 'zamiast wysy\u0142a\u0107 uspokajaj\u0105ce komunikaty o gotowo\u015bci do konkurencji, trzeba wmontowa\u0107 polsk\u0105 kolej w struktur\u0119 przewozów unijnych’ <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[374,63,66,522],"class_list":["post-10787","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-niemcy","tag-pkp","tag-pociag","tag-rosja"],"acf":[],"yoast_head":"\n