{"id":107849,"date":"2010-06-22T11:43:44","date_gmt":"2010-06-22T11:43:44","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/"},"modified":"2010-06-22T11:43:44","modified_gmt":"2010-06-22T11:43:44","slug":"czech-raildays-2010","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/","title":{"rendered":"Czech Raildays 2010"},"content":{"rendered":"<div>W dniach 15-17 czerwca 2010 roku mia\u0142a miejsce 11 edycja targ&oacute;w kolejowych Czech Raildays. Impreza odbywaj\u0105ca si\u0119 w tym samym roku co InnoTrans jak zwykle zgromadzi\u0142a mniejsz\u0105 ni\u017c oczekiwana liczb\u0119 taboru, jednak mimo wszystko uda\u0142o si\u0119 zaprezentowa\u0107 interesuj\u0105ce pojazdy.<\/div>\n<div><strong>Taurus PKP IC oraz wagon FPS<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Tabor PKP IC cieszy\u0142 si\u0119 du\u017cym zainteresowaniem. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Tabor PKP IC cieszy\u0142 si\u0119 du\u017cym zainteresowaniem. Fot. R. Piech\" alt=\"Tabor PKP IC cieszy\u0142 si\u0119 du\u017cym zainteresowaniem. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090948_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Mocno zabrudzony dach w wagonie 158A. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Mocno zabrudzony dach w wagonie 158A. Fot. R. Piech\" alt=\"Mocno zabrudzony dach w wagonie 158A. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090988_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Taurus sp\u00f3\u0142ki Adria Transport. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Taurus sp\u00f3\u0142ki Adria Transport. Fot. R. Piech\" alt=\"Taurus sp\u00f3\u0142ki Adria Transport. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090964_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div>Paradoksalnie najwi\u0119ksz\u0105 premier\u0105 oraz najwi\u0119kszym zainteresowaniem zwiedzaj\u0105cych cieszy\u0142a si\u0119 lokomotywa Taurus w barwach PKP IC, cho\u0107 wystawiona nieco dalej bli\u017aniacza maszyna sp&oacute;\u0142ki towarowej Adria Transport cieszy\u0142a si\u0119 niskim powodzeniem. By\u0107 mo\u017ce sprawi\u0142o to atrakcyjne malowanie polskiej maszyny, by\u0107 mo\u017ce fakt, i\u017c jest ona obecnie spotykana w Czechach, cho\u0107 niebagatelny wp\u0142yw mia\u0142o jej ustawienie tu\u017c przy wej\u015bciu. Zaraz za lokomotyw\u0105 zosta\u0142 postawiony znany ju\u017c dobrze wagon bezprzedzia\u0142owy klasy 1 typu 158A wyprodukowany przez FPS. Trzeba przyzna\u0107, i\u017c zwiedzaj\u0105cy byli pod bardzo pozytywnym wra\u017ceniem odno\u015bnie tej konstrukcji, kt&oacute;ra jest wykonana wed\u0142ug aktualnych standard&oacute;w. Bez w\u0105tpienia by\u0142a to pierwsza i zarazem pozytywna prezentacja FPS w Czechach. Oczywi\u015bcie nie spos&oacute;b odpowiedzie\u0107 na pytanie, czy zwiedzaj\u0105cy byli \u015bwiadomi i\u017c ten wagon kosztowa\u0142 przewo\u017anika oko\u0142o 20% wi\u0119cej ni\u017c koleje czeskie p\u0142ac\u0105 za gruntowne modernizacje wagon&oacute;w. Obserwuj\u0105c wagon dok\u0142adniej po zaledwie kilku miesi\u0105cach eksploatacji dosy\u0107 niepokoj\u0105co wygl\u0105da\u0142a g&oacute;rna cz\u0119\u015b\u0107 czo\u0142a, kt&oacute;ra jest w du\u017cej mierze pokryta rudymi plamami. Mo\u017ce to by\u0107 zar&oacute;wno korozja jak te\u017c <u>bardziej prawdopodobne<\/u> osady z sieci trakcyjnej. Niestety z racji braku mo\u017cliwo\u015bci dok\u0142adnego obejrzenia nie da si\u0119 stwierdzi\u0107 co jest przyczyn\u0105 tego nalotu. <\/div>\n<div><strong>Wagon barowy i klasy 1<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Zmodernizowany wagon gastronomiczny kolei czeskich. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Zmodernizowany wagon gastronomiczny kolei czeskich. Fot. R. Piech\" alt=\"Zmodernizowany wagon gastronomiczny kolei czeskich. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090804_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Przedzia\u0142 barowy. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Przedzia\u0142 barowy. Fot. R. Piech\" alt=\"Przedzia\u0142 barowy. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090808_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Przedzia\u0142 klasy pierwszej. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Przedzia\u0142 klasy pierwszej. Fot. R. Piech\" alt=\"Przedzia\u0142 klasy pierwszej. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090809_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div>Drugi z zaprezentowanych wagon&oacute;w pasa\u017cerskich nale\u017ca\u0142 do kolei czeskich \u010cD. Wagon serii ARmpee powsta\u0142 w \u017dOS Vrutky w wyniku modernizacji wagonu gastronomicznego o standardzie Z2, czyli d\u0142ugo\u015bci 26,4 metra i pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h. W trakcie modernizacji te parametry nie zosta\u0142y zmienione, cho\u0107 zosta\u0142y zastosowane nowe drzwi wej\u015bciowe typu odskokowo przesuwnego, kt&oacute;re s\u0105 sterowane za pomoc\u0105 przycisk&oacute;w (pierwowzory mia\u0142y klamk\u0119). R&oacute;wnie\u017c drzwi mi\u0119dzywagonowe zosta\u0142y wymienione na nowe sterowane za pomoc\u0105 przycisku. Z zewn\u0105trz jak i wewn\u0105trz wagon cechuje zastosowanie nowego standardowego malowania dla wagon&oacute;w gastronomicznych kolei \u010cD. Tradycyjnie na skrajach wagonu znajduj\u0105 si\u0119 przedsionki wej\u015bciowe , z kt&oacute;rych mo\u017cna wej\u015b\u0107 do przedzia\u0142u WC. Od strony przedzia\u0142u kuchennego ubikacja jest dost\u0119pna wy\u0142\u0105cznie dla personelu, natomiast na drugim ko\u0144cu wagonu jest og&oacute;lnie dost\u0119pne WC.&nbsp;Tu\u017c za przedsionkiem wej\u015bciowym znajduje si\u0119 przedzia\u0142 kuchenny, kt&oacute;ry obchodzi si\u0119 przej\u015bciem bocznym prowadz\u0105cym do przedzia\u0142u barowego posiadaj\u0105cego dwa czteromiejscowe stoliki oraz sze\u015b\u0107 wysokich sto\u0142k&oacute;w barowych. Za przestrzeni\u0105 gastronomiczn\u0105 znajduje si\u0119 przedzia\u0142 klasy pierwszej mieszcz\u0105cy 22 wygodne siedzenia. Wn\u0119trze zosta\u0142o wykonane wed\u0142ug obecnych standard&oacute;w \u010cD dotycz\u0105cych wn\u0119trza i cho\u0107 o gustach si\u0119 nie dyskutuje, to jednak utrzymanie be\u017cowego wystroju zdaje si\u0119 mie\u0107 nijaki wyraz estetyczny. W trakcie modernizacji wagon wyposa\u017cono w klimatyzacj\u0119 oraz elektroniczne tablice informacyjne w technologii LED. <\/div>\n<div><strong>Inne wagony<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Wagon pomiarowy VUZ. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon pomiarowy VUZ. Fot. R. Piech\" alt=\"Wagon pomiarowy VUZ. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090843_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Wagon pomiarowy VUZ. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon pomiarowy VUZ. Fot. R. Piech\" alt=\"Wagon pomiarowy VUZ. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090848_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wagon pomiarowy VUZ. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon pomiarowy VUZ. Fot. R. Piech\" alt=\"Wagon pomiarowy VUZ. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090846_760.jpg\" \/><\/a> <\/strong><\/div>\n<div>Podczas targ&oacute;w Czech Raildays by\u0142y prezentowane lub wykorzystywane jako konferencyjne r&oacute;wnie\u017c inne wagony. By\u0142 wagon konferencyjny \u010cD, wagon salonka \u010cD Cargo, czy te\u017c pojazdy s\u0142u\u017c\u0105ce do cel&oacute;w technicznych. Jednym z nich by\u0142 wagon pomiarowy nale\u017c\u0105cy do VUZ (V&yacute;zkumn&yacute;&Uacute;stav \u017delezni\u010dn&iacute;) czyli Kolejowy Urz\u0105d Badawczy. Pojazd ten pomijaj\u0105c przedsionki wej\u015bciowe i WC jest podzielony na trzy przedzia\u0142y, kt&oacute;re mog\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 jako pomiarowe lub konferencyjne. Jego uzupe\u0142nieniem by\u0142 wagon techniczny nale\u017c\u0105cy do czeskiego zarz\u0105du infrastruktury S\u017dDC, a dok\u0142adniej do jego filii TUDC zajmuj\u0105cej si\u0119 diagnostyk\u0105 infrastruktury kolejowej.<\/div>\n<div><strong>Komponenty<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Silnik Caterpillar z alternatorem trakcyjnym Siemens. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Silnik Caterpillar z alternatorem trakcyjnym Siemens. Fot. R. Piech\" alt=\"Silnik Caterpillar z alternatorem trakcyjnym Siemens. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090935_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Przekr\u00f3j silnika na stoisku K&amp;W. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Przekr\u00f3j silnika na stoisku K&amp;W. Fot. R. Piech\" alt=\"Przekr\u00f3j silnika na stoisku K&amp;W. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090880_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Mo\u017cna by zapyta\u0107 czym by\u0142yby targi kolejowe bez komponent&oacute;w. Nie inaczej by\u0142o na Czech Raildays, gdzie w tym roku dominowa\u0142y du\u017ce prezentacje silnik&oacute;w spalinowych i agregat&oacute;w nap\u0119dowych. Bardzo ciekaw\u0105 ekspozycj\u0119 przygotowa\u0142o CZ Loko, kt&oacute;re zaprezentowa\u0142o kompletny zestaw nap\u0119dowy sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z silnika Caterpillar po\u0142\u0105czonego z generatorem trakcyjnym firmy Siemens. Natomiast na stoisku K&amp;W zaprezentowano ruszaj\u0105cy si\u0119 silnik spalinowy w kt&oacute;rym wykonano wyci\u0119cia w poszyciu, kt&oacute;re zast\u0105piono przezroczyst\u0105 pleksi. Dzi\u0119ki temu mo\u017cna by\u0142o obserwowa\u0107 prac\u0119 wewn\u0119trznych urz\u0105dze\u0144 silnika, niewidocznych w normalnych warunkach. Na targach nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 r&oacute;wnie\u017c firmy Bonatrans, kt&oacute;ra jest liderem regionu pod wzgl\u0119dem dostaw zestaw&oacute;w ko\u0142owych dla pojazd&oacute;w szynowych. Produkty tej firmy s\u0105 r&oacute;wnie\u017c eksploatowane w Polsce. Podobnie jak firmy Lekov, kt&oacute;ra opr&oacute;cz produkcji pantograf&oacute;w dostarcza r&oacute;wnie\u017c szereg komponent&oacute;w elektrycznych jak chocia\u017cby nastawniki jazdy.<\/div>\n<div><strong>Maszyny torowe<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zgrzewarka torowa nale\u017c\u0105ca do firmy Viamont. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Zgrzewarka torowa nale\u017c\u0105ca do firmy Viamont. Fot. R. Piech\" alt=\"Zgrzewarka torowa nale\u017c\u0105ca do firmy Viamont. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090836_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Nieod\u0142\u0105czn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 Czech Raildays jest prezentacja maszyn torowych s\u0142u\u017c\u0105cych zar&oacute;wno do bie\u017c\u0105cego utrzymywania szlak&oacute;w kolejowych jak r&oacute;wnie\u017c ich modernizacji. Najbardziej imponuj\u0105cym eksponatem by\u0142a nale\u017c\u0105ca do sp&oacute;\u0142ki Viamont ci\u0119\u017car&oacute;wka dwudrogowa wyposa\u017cona w zgrzewark\u0119 do szyn. Urz\u0105dzenie to jest bardzo przydatne i pozwala na osi\u0105gni\u0119cie trwa\u0142ego z\u0142\u0105cza obu szyn, kt&oacute;re w przeciwie\u0144stwie do spawu cechuje si\u0119 to\u017csamymi parametrami jak zgrzewane szyny. Niestety urz\u0105dzenie to wymaga du\u017cej energii jak r&oacute;wnie\u017c jest bardzo ci\u0119\u017ckie. Dlatego te\u017c zosta\u0142o zabudowane na ci\u0119\u017car&oacute;wce wyposa\u017conej w a\u017c trzy zestawy ko\u0142owe z ty\u0142u, natomiast poruszanie si\u0119 po szynach zapewniaj\u0105 dwa wysuwane w&oacute;zki dwuosiowe. Przekazywanie nap\u0119du odbywa si\u0119 na zasadzie pompy hydraulicznej, poniewa\u017c masa pojazdu uniemo\u017cliwia wykorzystanie tarcia opon o szyn\u0119. Tylnia cz\u0119\u015b\u0107 zabudowy kryje w sobie zgrzewark\u0119 umieszczon\u0105 na wysi\u0119gniku, natomiast przednia posiada zabudowany mocny generator wytwarzaj\u0105cy pr\u0105d konieczny do zgrzewania. <\/div>\n<p>Na tym zako\u0144czymy pierwszy artyku\u0142 opisuj\u0105cy nowo\u015bci na Czech Raildays 2010, w kolejnym przybli\u017cymy dosy\u0107 interesuj\u0105c\u0105 prezentacj\u0119 lokomotyw spalinowych, zar&oacute;wno nowych jak i modernizowanych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107850,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[18702,17691,19068,19067,3251,4787,5988,16324,506,1078,2628,11471,185,843,512,15647,6387,19065,17183,19066,5814],"class_list":["post-107849","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-158a","tag-armpee","tag-bonatrans","tag-caterpillar","tag-cd","tag-cd-cargo","tag-cz-loko","tag-czech-raildays-2010","tag-czechy","tag-fps","tag-kw","tag-lekov","tag-pkp-ic","tag-siemens","tag-slowacja","tag-szdc","tag-taurus","tag-tudc","tag-viamont","tag-vuz","tag-zos-vrutky"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Czech Raildays 2010 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czech Raildays 2010\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniach 15-17 czerwca 2010 roku mia\u0142a miejsce 11 edycja targ&oacute;w kolejowych Czech Raildays....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090948_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/\",\"name\":\"Czech Raildays 2010 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c2085d058f62.jpg\",\"datePublished\":\"2010-06-22T11:43:44+00:00\",\"dateModified\":\"2010-06-22T11:43:44+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c2085d058f62.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c2085d058f62.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czech Raildays 2010\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czech Raildays 2010 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czech Raildays 2010","og_description":"W dniach 15-17 czerwca 2010 roku mia\u0142a miejsce 11 edycja targ&oacute;w kolejowych Czech Raildays....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33603\/p1090948_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/","name":"Czech Raildays 2010 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c2085d058f62.jpg","datePublished":"2010-06-22T11:43:44+00:00","dateModified":"2010-06-22T11:43:44+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c2085d058f62.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c2085d058f62.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2010\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czech Raildays 2010"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/107849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107849"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}