{"id":107657,"date":"2010-06-09T10:34:30","date_gmt":"2010-06-09T10:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/"},"modified":"2010-06-09T10:34:30","modified_gmt":"2010-06-09T10:34:30","slug":"w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/","title":{"rendered":"W Brukseli o kolejach dy\u017cych pr\u0119dko\u015bci"},"content":{"rendered":"
Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury Rzeczpospolitej Polskiej oraz Grupy PKP zaprezentowali w Brukseli koncepcj\u0119 w\u0142\u0105czenia planowanej w Polsce sieci kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w sie\u0107 europejsk\u0105 wraz z planami modernizacji linii konwencjonalnych. <\/div>\n
1 czerwca w siedzibie Parlamentu Europejskiego w Brukseli odby\u0142a si\u0119 debata wysokiego szczebla, której celem by\u0142o zaprezentowanie planów budowy w Polsce pierwszej linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci.
W serii spotka\u0144, zorganizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe, przy poparciu eurodeputowanych Bogdana Marcinkiewicza i Artura Zasady z parlamentarnej Komisji Transportu i Turystyki, uczestniczyli Juliusz Engelhardt podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Andrzej Wach –prezes zarz\u0105du PKP S.A. oraz Zbigniew Szafra\u0144ski prezes zarz\u0105du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Obok wymienionych przedstawicieli strony polskiej w dyskusj\u0119 w\u0142\u0105czyli si\u0119 reprezentanci europejskiego \u015brodowiska kolejowego, w tym: Jean Eric Paquet –przedstawiciel Komisji Europejskiej dyrektor ds. sieci TEN –T., Ignacio Baron szef komitetu du\u017cych pr\u0119dko\u015bci UIC, Johannes Ludewig dyrektor wykonawczy CER, Michael Clausecker dyrektor generalny UNIFE.
W spotkaniu wzi\u0105\u0142 udzia\u0142 Ambasador Jan Tombi\u0144ski ze sta\u0142ego przedstawicielstwa RP przy UE w Brukseli, wielu eurodeputowanych m.in.: Danuta Hübner, Sidonia J\u0119drzejewska, Ryszard Czarnecki, Adam Gierek, Filip Karczmarek, Jan Koz\u0142owski, Jaros\u0142aw Kurski, Bogus\u0142aw Sonik, Jaros\u0142aw Wa\u0142\u0119sa oraz liczni przedstawiciele instytucji europejskich: Marcel Verslype –dyrektor wykonawczy Europejskiej Agencji Kolejowej, Mathias Woitok odpowiedzialny za projekty transportowe w Europejskim Banku Inwestycyjnym oraz kilkudziesi\u0119ciu urz\u0119dników Parlamentu Europejskiego, Komisji Europejskiej i ekspertów w bran\u017cy transportowej. Debat\u0119 poprzedzi\u0142a konferencja prasowa, podczas której zaprezentowano informacje na temat prowadzonych dzia\u0142a\u0144 inwestycyjnych zarówno w zakresie linii konwencjonalnych, jak i linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. <\/div>\n
Polski rz\u0105d corocznie zwi\u0119ksza nak\u0142ady na modernizacj\u0119 infrastruktury kolejowej –powiedzia\u0142 minister Juliusz Engelhardt. Jednak po 20 latach zastoju w inwestycjach musimy odbudowa\u0107 nie tylko linie kolejowe, ale równie\u017c ukszta\u0142towa\u0107 rynek solidnych wykonawców zdolnych do realizacji powa\u017cnych kontraktów. Pracujemy równie\u017c nad przepisami prawa przyjaznego zarówno wykonawcom, jak i zarz\u0105dcy infrastruktury. <\/div>\n
Koncepcja budowy linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci wpisuje si\u0119 w istniej\u0105ce w Polsce ci\u0105gi transportowe. Modernizowane linie konwencjonalne s\u0105 komplementarne w stosunku do planowanej sieci high speed. Oddzia\u0142ywanie tej linii i dost\u0119pno\u015b\u0107 dla pasa\u017cerów b\u0119dzie znacznie wykracza\u0107 poza cztery o\u015brodki, zlokalizowane na pierwszej planowanej trasie z Warszawy przez \u0141ód\u017a do Wroc\u0142awia i Poznania. Powstanie linii kolei wysokich pr\u0119dko\u015bci w Polsce zmieni, tak jak to si\u0119 sta\u0142o w innych krajach, stosunek opinii publicznej do kolei, jako sposobu przemieszczania si\u0119, sp\u0119dzania i oszcz\u0119dzania czasu. Koleje high speed to nowoczesne technologie, zbli\u017cenie do siebie najwi\u0119kszych polskich aglomeracji i ca\u0142a seria inwestycji po\u015brednich w gospodarce, które wynikaj\u0105 z tej inwestycji. To b\u0119dzie ogromny skok cywilizacyjny nas wszystkich – stwierdzi\u0142 Andrzej Wach prezes Grupy PKP. <\/div>\n
Stan polskiej infrastruktury kolejowej wymaga wielu lat konsekwentnej polityki utrzymywania wysokich nak\u0142adów na modernizacj\u0119. Jako\u015b\u0107 zaledwie 37% linii kolejowych mo\u017cemy uzna\u0107 za dobr\u0105, za\u015b poruszanie si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 od 120 do 160 km\/h jest mo\u017cliwe na mniej ni\u017c 20% d\u0142ugo\u015bci linii. Kolej w Polsce potrzebuje intensywnej modernizacji infrastruktury,
ale równie\u017c i budowy nowych po\u0142\u0105cze\u0144 –podkre\u015bli\u0142 Zbigniew Szafra\u0144ski prezes zarz\u0105du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. <\/div>\n
Spó\u0142ka, jako w\u0142a\u015bciciel i zarz\u0105dca narodowej sieci kolejowej w Polsce, realizuje inwestycje w zakresie modernizacji linii kolejowych ze \u015brodków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko oraz Regionalnych Programów Operacyjnych. Programy te, a wraz z nimi przewidziane \u015brodki, nie pokrywaj\u0105 potrzeb niezb\u0119dnych dla podniesienia parametrów technicznych ca\u0142ej sieci kolejowej w Polsce. Modernizacja cz\u0119\u015bci linii, z uwagi na lokalne uwarunkowania, mo\u017ce by\u0107 bardziej efektywnie wykonywana w postaci inwestycji odtworzeniowych. Takie zadania s\u0105 wykonywane ze \u015brodków bud\u017cetu krajowego. <\/div>\n
Opracowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe program jest spójny z istniej\u0105cymi i planowanymi sieciami kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Europie. Powstanie linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci zwolni tak\u017ce przepustowo\u015b\u0107 dla taboru konwencjonalnego, tak pasa\u017cerskiego, jak i towarowego. Szczególnie istotne jest pozyskanie dodatkowej przepustowo\u015bci na linii Wschód –Zachód (linia E 20) wobec rosn\u0105cej wymiany towarowej Unii Europejskiej z krajami Europy Wschodniej i Azj\u0105. Z kolei modernizacja linii CMK (E65) usprawni przewozy na kierunku Pó\u0142noc –Po\u0142udnie i dalej do naszych po\u0142udniowych s\u0105siadów –Czech i S\u0142owacji. <\/div>\n
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. s\u0105 pierwszym zarz\u0105dc\u0105 infrastruktury w Europie \u015arodkowowschodniej podejmuj\u0105cym takie dzia\u0142ania w\u015bród instytucji europejskich. Cieszy nas \u017cyczliwie przyj\u0119cie i zainteresowanie z jakim spotka\u0142 si\u0119 nasz projekt w Brukseli –powiedzia\u0142 po spotkaniu Zbigniew Szafra\u0144ski.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107658,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[861,2996,100],"class_list":["post-107657","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-bruksela","tag-kdp","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\nW Brukseli o kolejach dy\u017cych pr\u0119dko\u015bci - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"W Brukseli o kolejach dy\u017cych pr\u0119dko\u015bci\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury Rzeczpospolitej Polskiej oraz Grupy PKP zaprezentowali w Brukseli koncepcj\u0119 w\u0142\u0105czenia planowanej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/\",\"name\":\"W Brukseli o kolejach dy\u017cych pr\u0119dko\u015bci - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c0f521653ba1.jpg\",\"datePublished\":\"2010-06-09T10:34:30+00:00\",\"dateModified\":\"2010-06-09T10:34:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c0f521653ba1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c0f521653ba1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"W Brukseli o kolejach dy\u017cych pr\u0119dko\u015bci\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"W Brukseli o kolejach dy\u017cych pr\u0119dko\u015bci - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"W Brukseli o kolejach dy\u017cych pr\u0119dko\u015bci","og_description":"Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury Rzeczpospolitej Polskiej oraz Grupy PKP zaprezentowali w Brukseli koncepcj\u0119 w\u0142\u0105czenia planowanej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/","name":"W Brukseli o kolejach dy\u017cych pr\u0119dko\u015bci - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c0f521653ba1.jpg","datePublished":"2010-06-09T10:34:30+00:00","dateModified":"2010-06-09T10:34:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c0f521653ba1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c0f521653ba1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/w-brukseli-o-kolejach-dyzych-predkosci\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"W Brukseli o kolejach dy\u017cych pr\u0119dko\u015bci"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/107657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107657"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}