{"id":107160,"date":"2010-05-10T13:52:35","date_gmt":"2010-05-10T13:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/"},"modified":"2010-05-10T13:52:35","modified_gmt":"2010-05-10T13:52:35","slug":"czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/","title":{"rendered":"Czy 4 maja PKP PLK z\u0142ama\u0142o prawo?"},"content":{"rendered":"
4 maja 2010 roku mia\u0142o miejsce bezprecedensowe wydarzenie. W tym dniu bowiem PKP PLK wstrzyma\u0142o kursowanie poci\u0105gów interREGIO, których nawet monity UTK jako domniemanego regulatora rynku nie by\u0142y w stanie zatrzyma\u0107.<\/div>\n
O tym, i\u017c kolej w Polsce to Pa\u0144stwo samo w sobie chyba nie trzeba nikogo ju\u017c przekonywa\u0107 –by\u0142y wypowiedzi niezale\u017cnych ekspertów, by\u0142a „Bia\u0142a Ksi\u0119ga”, by\u0142 nawet stosowny raport NIK, który jednak nic nie zmieni\u0142. Rz\u0105dy si\u0119 zmienia\u0142y, ministrowie si\u0119 zmieniali, a Grupa PKP pomimo stwierdzenia braku wykonania jakichkolwiek na\u0142o\u017conych na ni\u0105 ustawowo obowi\u0105zków nadal istnieje i to bez zmiany osób na kluczowych stanowiskach! Niestety tak jak nikt nie pokusi\u0142 si\u0119 o rozliczenie osób winnych obecnego chaosu na kolei, tak te\u017c nikt (z osób w\u0142adnych) nie pokusi\u0142 si\u0119 o opracowanie modelowych rozwi\u0105za\u0144, które uzdrowi\u0142yby t\u0105 patologiczn\u0105 sytuacj\u0119 jaka trwa obecnie. Po wydarzeniach z dnia 4 maja 2010 roku prasa ponownie zada\u0142a pytanie czy Polska mo\u017ce istnie\u0107 bez kolei i cho\u0107 dziennikarze doro\u015bli ju\u017c do stanowiska zachodniego i podkre\u015blaj\u0105 zasadno\u015b\u0107 utrzymania tego \u015brodka transportu, to jednak nie sposób zapomnie\u0107, i\u017c kolej w Polsce zaspokaja zaledwie 5 % podró\u017cy, pozosta\u0142e 60 % przypada na samochody osobowe… .<\/div>\n
Najnowszym przyk\u0142adem patologiczno\u015bci „reformy”kolejowej w Polsce jest decyzja PKP PLK o konieczno\u015bci zmniejszenia przewozów przez PR oraz PKP IC. Decyzja ta jest efektem d\u0142ugów obu spó\u0142ek pasa\u017cerskich wobec zarz\u0105dcy infrastruktury, gdzie PR ma szacowane zad\u0142u\u017cenie w wysoko\u015bci 200 milionów z\u0142otych, PKP IC oko\u0142o 180 milionów z\u0142otych. Jak g\u0142osi oficjalne stanowisko PLK brak tych pieni\u0119dzy grozi utrat\u0105 p\u0142ynno\u015bci finansowej spó\u0142ki, st\u0105d radykalne dzia\u0142ania, które jednak zyska\u0142y bardzo negatywn\u0105 ocen\u0119 i mocno nadszarpn\u0119\u0142y pozytywny wizerunek jaki Pan Prezes Szafra\u0144ski kreowa\u0142 przez ca\u0142y rok. Istnienie du\u017cego zad\u0142u\u017cenia przewo\u017aników (zw\u0142aszcza z Grupy PKP) wobec PLK nie by\u0142o tajemnic\u0105. Ju\u017c rok temu \u0142\u0105czne zad\u0142u\u017cenie mo\u017cna by\u0142o szacowa\u0107 na prawie 500 milionów z\u0142otych. Ju\u017c wówczas mo\u017cna by\u0142o odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, i\u017c PLK sta\u0142o si\u0119 „spó\u0142k\u0105 do bicia”, a pytania o taki stan rzeczy mo\u017cna by\u0142o wyja\u015bni\u0107 jedynie osobistymi animozjami pomi\u0119dzy poszczególnymi zarz\u0105dami, oraz wobec planów szybkiego wydzielenia PLK ze struktur Grupy PKP. Wobec tego pierwotnie proces walki oraz ultimatum mo\u017cna by\u0142o uzna\u0107 za próby odzyskania kontroli oraz zasygnowania, i\u017c sko\u0144czy\u0142 si\u0119 okres lu\u017anego podej\u015bcia do p\u0142atno\u015bci wobec PLK. Niestety co\u015b w tym pokazie si\u0142 posz\u0142o niew\u0142a\u015bciwie i doszli\u015bmy do momentu w którym kontrowersyjn\u0105 decyzj\u0105 zosta\u0142y wstrzymane poci\u0105gi PR.<\/div>\n
\"Fot.<\/a><\/div>\n
Patrz\u0105c z boku na wszystkie „reformy”kolejnictwa oraz chyba najbardziej nietrafion\u0105 okre\u015blan\u0105 jako „Usamorz\u0105dowienie PKP PR”trudno si\u0119 dziwi\u0107 takiemu obrotowi spraw. Spó\u0142ka PR wbrew zapowiedziom nie zosta\u0142a w pe\u0142ni odd\u0142u\u017cona, a w ferworze walki o wstrzymanie interREGIO spó\u0142ka PR zosta\u0142a zmuszona do przyspieszonej sp\u0142aty historycznych d\u0142ugów, których wielko\u015b\u0107 jest niemo\u017cliwa do sp\u0142acenia w przeci\u0105gu tak krótkiego czasu. Konieczno\u015b\u0107 sp\u0142acania tych pieni\u0119dzy spowodowa\u0142a ich brak w innym miejscu, czyli w op\u0142atach za infrastruktur\u0119. Natomiast PKP IC znalaz\u0142a si\u0119 w tak kryzysowej sytuacji dzi\u0119ki szeregowi bardzo chybionych decyzji z zaledwie roku! Na li\u015bcie chybionych decyzji mo\u017cna wymieni\u0107 bezzasadne podwy\u017cki itak zbyt drogich biletów, czy te\u017c likwidacja szeregu poci\u0105gów przy za\u0142o\u017ceniu, i\u017c liczba pasa\u017cerów pozostanie niezmieniona. Zatrwa\u017caj\u0105ce jest, \u017ce osoby na tak wysokich stanowiskach pope\u0142ni\u0142y wr\u0119cz podr\u0119cznikowe b\u0142\u0119dy w zarz\u0105dzaniu, wypróbowane w praktyce z negatywnym skutkiem ju\u017c 40 lat temu!<\/div>\n
Teraz swoje „pi\u0119\u0107 groszy”dorzuci\u0142o PLK decyzj\u0105, i\u017c przewo\u017anicy PR i PKP IC maj\u0105 ograniczy\u0107 swoj\u0105 ofert\u0119 przewozow\u0105 o oko\u0142o 20%. Krok ten jest o tyle kontrowersyjny, i\u017c regulatorem rynku ma by\u0107 UTK, którego decyzje PLK niezbyt kwapi si\u0119 wykonywa\u0107. Dodatkowo nale\u017cy nadmieni\u0107, i\u017c spraw\u0105 zaj\u0105\u0142 si\u0119 ju\u017c UOKiK. Niestety decyzja o wstrzymaniu poci\u0105gów interREGIO zosta\u0142a podj\u0119ta przez PLK arbitra\u017cowo bez \u017cadnych jednoznacznych przes\u0142anek uzasadniaj\u0105cych. PR wytypowa\u0142y najbardziej niedochodowe poci\u0105gi, natomiast PLK zdecydowa\u0142o si\u0119 zablokowa\u0107 poci\u0105gi zupe\u0142nie inne. Wr\u0119cz dowiadujemy si\u0119, i\u017c pozostawiono poci\u0105gi obj\u0119te umowami z samorz\u0105dami, natomiast wstrzymano poci\u0105gi komercyjne. Druga ods\u0142ona dramatu ma nast\u0105pi\u0107 w dniu 15 maja, kiedy to maj\u0105 zosta\u0107 wstrzymane niektóre poci\u0105gi PKP IC. Jednak tutaj kontrowersje si\u0119 nasilaj\u0105, poniewa\u017c rodzi si\u0119 pytanie jakie poci\u0105gi zostan\u0105 wstrzymane. Bowiem zgodnie z umow\u0105 z Ministerstwem Infrastruktury PKP IC jest operatorem mi\u0119dzywojewódzkich poci\u0105gów TLK, które s\u0105 dofinansowywane z bud\u017cetu pa\u0144stwa. Tudzie\u017c stosuj\u0105c to samo podej\u015bcie jakie dotyczy\u0142o PR, likwidacji powinny ulec najbardziej dochodowe poci\u0105gi EIC. Jednak MI samo nie wie za co p\u0142aci i ju\u017c oficjalnie s\u0142ycha\u0107, i\u017c MI nie dysponuje list\u0105 poci\u0105gów dofinansowywanych! Tudzie\u017c nic nie stoi na przeszkodzie w likwidacji kolejnych poci\u0105gów dotowanych z racji swojej deficytowo\u015bci, natomiast dotacje pozwol\u0105 zasili\u0107 bud\u017cet poci\u0105gów dochodowych. Tak w skrócie mo\u017cna okre\u015bli\u0107 polityk\u0119 nowego Prezesa PKP IC, który zdaje si\u0119 powiela\u0107 b\u0142\u0119dne decyzje swojego poprzednika.<\/div>\n
Jednak chyba najbardziej przera\u017caj\u0105cym w tej sprawie jest fakt stosowania b\u0142\u0119dnego uproszczonego my\u015blenia sprzed 40 lat, które najwyra\u017aniej by\u0142o dewiz\u0105 Pana Celi\u0144skiego na „uzdrowienie”spó\u0142ki. Mowa tutaj o b\u0142\u0119dnej interpretacji liczb gdzie zmianami w skali ca\u0142ego przedsi\u0119biorstwa chce si\u0119 uzdrowi\u0107 szereg ma\u0142ych b\u0142\u0119dów tworz\u0105cych jeden problem deficytu. B\u0142\u0119dne my\u015blenie w przypadku PLK mówi, i\u017c skoro obecnie przewo\u017anikom brakuje pewnej sumy pieni\u0119dzy, to nale\u017cy ograniczy\u0107 deficytow\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107, czyli nale\u017cy zmniejszy\u0107 przewozy, które okre\u015blono na 20 %. Niestety ograniczenie liczby poci\u0105gów wp\u0142ywa na zmniejszenie liczby pasa\u017cerów a to z kolei wp\u0142ywa na zmniejszenie dochodów pozyskiwanych z biletów, w efekcie tego po redukcji bud\u017cet przewo\u017anika równie\u017c ulega zmniejszeniu i mamy ponownie deficyt. Czyli ponownie si\u0119ga si\u0119 po redukcje, które ponownie zmniejszaj\u0105 dochody! Oczywi\u015bcie „ka\u017cdy kij ma dwa ko\u0144ce”i efektem ograniczenia oferty przewozowej b\u0119dzie pogorszenie wyników ekonomicznych PLK, które rezygnuj\u0105c z dochodów (z opó\u017anion\u0105 sp\u0142at\u0105) decyduje si\u0119 na rezygnacj\u0119 z tych dochodów. Jest to b\u0142\u0119dne ko\u0142o znane ju\u017c od 40 lat, lecz niestety zarz\u0105dzaj\u0105cy kolej\u0105 w Polsce nadal chc\u0105 „uzdrawia\u0107”kolej poprzez takie dzia\u0142ania. Wobec tego mo\u017cna wysun\u0105\u0107 tez\u0119, \u017ce sytuacja kolei w Polsce zacznie si\u0119 poprawia\u0107 dopiero wówczas gdy za sterami zasi\u0105d\u0105 osoby, które uzyska\u0142y wykszta\u0142cenie w nowych realiach po 1989 roku lub kszta\u0142ci\u0142y si\u0119 za granic\u0105. Bowiem nie w likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144 jest rozwi\u0105zanie, a w oferowaniu nowych produktów, które przyci\u0105gn\u0105 pasa\u017cerów wraz z ich pieni\u0119dzmi. Takim produktem by\u0142y poci\u0105gi interREGIO, który wype\u0142nia\u0142y luk\u0119 powstaj\u0105c\u0105 po zmniejszaniu skali dzia\u0142a\u0144 przez PKP IC. Podobny trend mo\u017cna zaobserwowa\u0107 w Niemczech, gdzie prywatni przewo\u017anicy chc\u0105 wej\u015b\u0107 najpierw na relacje po zlikwidowanych poci\u0105gach InterRegio. Kolej jest masowym \u015brodkiem transportu, st\u0105d ograniczanie skali jedynie wp\u0142ynie niekorzystnie. <\/div>\n
Niestety PLK wstrzymuj\u0105c w dniu 4 maja 2010 roku poci\u0105gi interREGIO zniszczy\u0142o dosy\u0107 dobry wizerunek, jaki uda\u0142o si\u0119 wypracowa\u0107 w zaledwie rok. Oczywi\u015bcie PLK ma w pe\u0142ni prawo i wr\u0119cz powinno zabiega\u0107 o regularne p\u0142acenie za dost\u0119p do infrastruktury, jednak na udost\u0119pnianiu torów dzia\u0142alno\u015b\u0107 spó\u0142ki si\u0119 ko\u0144czy. PLK nie mo\u017ce dzia\u0142a\u0107 jak regulator, PLK nie mo\u017ce decydowa\u0107 gdzie jaki\u015b poci\u0105g pojedzie a gdzie nie. Te decyzje podejmuje sam przewo\u017anik, który za wykorzystan\u0105 tras\u0119 p\u0142aci, natomiast w przypadku braku zap\u0142aty w pierwszej kolejno\u015bci wykorzystuje si\u0119 drog\u0119 prawn\u0105 jak chocia\u017cby s\u0105d, którego w ca\u0142ej sprawie zabrak\u0142o. Teraz pozostaje liczy\u0107 na na\u0142o\u017cenie kary ze strony UOKiK za stosowanie nielegalnych praktyk przez PLK, jak równie\u017c na wstrzymanie 20% poci\u0105gów EIC, poniewa\u017c te jako jedyne nie s\u0105 obj\u0119te umow\u0105 o dofinansowanie z bud\u017cetu pa\u0144stwa. Czas aby PLK odpowiedzia\u0142o za „bigos jaki samo nawa\u017cy\u0142o”wstrzymuj\u0105c poci\u0105gi zamiast skierowa\u0107 sprawy do s\u0105du!<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107161,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3111,3075,63,185,100,1166,151],"class_list":["post-107160","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-eic","tag-interregio","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-plk","tag-pr","tag-tlk"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzy 4 maja PKP PLK z\u0142ama\u0142o prawo? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czy 4 maja PKP PLK z\u0142ama\u0142o prawo?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"4 maja 2010 roku mia\u0142o miejsce bezprecedensowe wydarzenie. W tym dniu bowiem PKP PLK...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32701\/samafor_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/\",\"name\":\"Czy 4 maja PKP PLK z\u0142ama\u0142o prawo? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be7f3835a25d.jpg\",\"datePublished\":\"2010-05-10T13:52:35+00:00\",\"dateModified\":\"2010-05-10T13:52:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be7f3835a25d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be7f3835a25d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czy 4 maja PKP PLK z\u0142ama\u0142o prawo?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czy 4 maja PKP PLK z\u0142ama\u0142o prawo? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czy 4 maja PKP PLK z\u0142ama\u0142o prawo?","og_description":"4 maja 2010 roku mia\u0142o miejsce bezprecedensowe wydarzenie. W tym dniu bowiem PKP PLK...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32701\/samafor_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/","name":"Czy 4 maja PKP PLK z\u0142ama\u0142o prawo? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be7f3835a25d.jpg","datePublished":"2010-05-10T13:52:35+00:00","dateModified":"2010-05-10T13:52:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be7f3835a25d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be7f3835a25d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czy-4-maja-pkp-plk-zlamalo-prawo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czy 4 maja PKP PLK z\u0142ama\u0142o prawo?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/107160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107160"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}