{"id":107086,"date":"2010-05-06T08:38:49","date_gmt":"2010-05-06T08:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/"},"modified":"2010-05-06T08:38:49","modified_gmt":"2010-05-06T08:38:49","slug":"pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/","title":{"rendered":"PKP wyci\u0119\u0142o konkurenta – komentarz Adama Fularza"},"content":{"rendered":"
Jak dowiedzieli\u015bmy si\u0119 na konferencji PKP Polskie Linie Kolejowe, obie spó\u0142ki mia\u0142y mniej wi\u0119cej porównywalne zad\u0142u\u017cenie, w sumie wynosz\u0105ce 380 mln PLN. Zad\u0142u\u017cenie PKP Intercity to ok. 180 mln PLN, a zad\u0142u\u017cenie spó\u0142ki Przewozy Regionalne to ok. 200 mln PLN. Tymczasem zarz\u0105d infrastruktury po raz kolejny wszed\u0142 w rol\u0119 regulatora rynku i arbitralnie zadecydowa\u0142 o wyeliminowaniu z rynku konkurencyjnych poci\u0105gów dalekobie\u017cnych kursuj\u0105cych pod mark\u0105 InterRegio.<\/div>\n
Pobie\u017cna analiza korespondencji mi\u0119dzy przewo\u017anikami kolejowymi (pisma z dni: 7 kwietnia, 23 kwietnia br.) pokazuje \u017ce spó\u0142ka grupy PKP, zarz\u0105dzaj\u0105ca liniami kolejowymi, wyst\u0105pi\u0142a w dn. 7 kwietnia o sp\u0142at\u0119 zad\u0142u\u017cenia albo przedstawienie listy poci\u0105gów do skasowania. Spó\u0142ka otrzyma\u0142a po ponagleniach (i pismach w stylu „\u017ce to 20 % pracy przewozowej”i sugeruj\u0105cych \u017ce nie mo\u017cna zamyka\u0107 przewozów) wykaz takowych poci\u0105gów. Przewozy Regionalne przedstawi\u0142y zarz\u0105dcy infrastruktury dopiero w pi\u015bmie z 23 kwietnia 44 poci\u0105gi (zamiast ok. 150, jakie mia\u0142y przedstawi\u0107 do likwidacji). Dyrektor PLK twierdzi\u0142 w rozmowie \u017ce wykaz poci\u0105gów by\u0142 \u017ale sporz\u0105dzony (podano dziwne adnotacje w polu z informacj\u0105 o kursowaniu poci\u0105gów- pisz\u0119 z pami\u0119ci, ale prawdopodobnie chodzi\u0142o o to i\u017c za\u0142o\u017cono \u017ce b\u0119d\u0105 odwo\u0142ane tylko na tydzie\u0144) jak te\u017c wypomina\u0142 \u017ce lista owa by\u0142a sporz\u0105dzona przez pracownika niskiego szczebla (mimo \u017ce widnia\u0142y na niej podpisy i piecz\u0119cie dyr. ds. finansowych oraz szefa firmy).<\/div>\n
W ka\u017cdym b\u0105d\u017a razie PKP PLK poinformowa\u0142o, \u017ce z uwagi na nieprzedstawienie pe\u0142nej listy 150 poci\u0105gów przewo\u017anika do skasowania, zarz\u0105dca infrastruktury sam wybierze poci\u0105gi do skasowania. I bawi\u0105c si\u0119 w regulatora rynku, spó\u0142ka nale\u017c\u0105ca do PKP wyci\u0119\u0142a swojemu konkurentowi numer tn\u0105c akurat te poci\u0105gi które konkurowa\u0142y z ofert\u0105 innej spó\u0142ki nale\u017c\u0105cej do PKP S.A. Dyrektor PLK mówi\u0142 \u017ce zad\u0142u\u017cenie Przewozów Regionalnych mia\u0142o wcze\u015bniejszy termin wymagalno\u015bci ni\u017c zad\u0142u\u017cenie spó\u0142ki PKP Intercity, co nie zmienia faktu \u017ce dosz\u0142o do wyeliminowania konkurencji w bran\u017cy.<\/div>\n
Odmiennie ni\u017c w wielu krajach, infrastruktura kolejowa w Polsce nale\u017cy do firmy która jednocze\u015bnie sama wykonuje przewozy. Niedawno zarz\u0105dca infrastruktury wprowadzi\u0142 blokuj\u0105cy konkurencj\u0119 zapis o konieczno\u015bci uzgadniania wprowadzenia nowego poci\u0105gu na tory z innymi przewo\u017anikami. Teraz walczy z resztka wolnego rynku. Dawny monopolista, PKP S.A., jest zarówno w\u0142a\u015bcicielem torowisk, jak i przewo\u017anika PKP Intercity, dla którego poci\u0105gi InterRegio stanowi\u0142y konkurencj\u0119. Dzi\u0119ki konkurencji w tym sektorze rynku koszt podró\u017cy np., na trasie Warszawa- Kraków poprzez Centraln\u0105 Magistral\u0119 Kolejow\u0105 spad\u0142 z 97 PLN do 35 PLN (i 26 PLN z Regio-karnetem).<\/div>\n
O\u015brodek oporu przeciwko konkurencji w tej bran\u017cy znajduje si\u0119 w Ministerstwie Infrastruktury, a za g\u0142ówn\u0105 opozycj\u0119 dla konkurencji na torach \u015brodowiska liberalne widz\u0105 pogl\u0105dy wiceministra odpowiedzialnego za kolejnictwo. Jest nim Juliusz Engelhardt z nadania PSL. Jest on by\u0142ym dyrektorem PKP, kojarzony ze szczeci\u0144skimi etatystami (m.in. Bogus\u0142awem Liberadzkim), zwalczaj\u0105cymi trendy wolnorynkowe w sektorze transportu. Krytycy na forach goldenline, pl.kolej.misc, zaliczaj\u0105 jego pogl\u0105dy do radykalnych na tle lobby zwanego „betonem PKP”. Lobby to reprezentuje interesy wp\u0142ywowej grupy komunistycznych i postkomunistycznych dyrektorów kolejowego monopolu, wci\u0105\u017c rz\u0105dz\u0105cych t\u0105 bran\u017c\u0105.<\/div>\n
W Polsce s\u0105 przypadki pozytywne na rynku kolejowych. Nie ma zad\u0142u\u017cenia u zarz\u0105dcy infrastruktury prywatny przewo\u017anik kolejowy PCC Arriva obs\u0142uguj\u0105cy po\u0142\u0105czenia regionalne i dwa po\u0142\u0105czenia dalekobie\u017cne sezonowe w woj. kujawsko-pomorskim i pomorskim. Otrzymuje on nawet mniejsze subwencje ni\u017c Przewozy Regionalne, które musia\u0142 pokona\u0107 w przetargu na \u015bwiadczenie us\u0142ug. Przewo\u017anik PCC-Arriva zatrudnia 150 osób, obs\u0142uguj\u0105c 2.1 mln poci\u0105go- km rocznie. Wraz z poddostawcami, wliczaj\u0105c zatrudnionych w podmiotach zewn. przy sprz\u0105taniu i utrzymaniu taboru otrzymujemy zatrudnienie ok. 100 osób na ka\u017cdy mln poci\u0105go-kilometrów. Oczekuj\u0105c tej samej wydajno\u015bci bez \u017cadnych efektów skali, od np. Przewozów Reg., otrzymaliby\u015bmy zatrudnienie na poziomie 6 800 osób. A jest ono na poziomie 15,5 tysi\u0119cy pracowników.<\/div>\n
Problemem jest \u0142ki przetargów. A\u017c 95 % ca\u0142o\u015bci us\u0142ug transportu publicznego w Szwecji zlecanych jest poprzez mechanizm przetargów. W Szwecji ju\u017c 20 lat temu metod\u0105 przetargów na obs\u0142ug\u0119 linii kolei pasa\u017cerskich wprowadzono na rynek kolejowy prywatna konkurencj\u0119. W ci\u0105gu dekady od 1989 roku redukcja kosztów w skali kraju wynosi\u0142a 25 %, a lokalnie nawet 40 %. Wska\u017anik pokrycia kosztów wp\u0142ywami z biletów wzrós\u0142 po wprowadzeniu przetargów o 25 %. W latach 1998-2007 liczba pasa\u017cerokilometrów wykonanych przez pasa\u017cerów w tamtejszym transporcie zbiorowym wzros\u0142a o 61 %.<\/div>\n
W Wielkiej Brytanii prywatyzacja kolei by\u0142a wielkim sukcesem gospodarczym. Monopol rozbito na 25 konkuruj\u0105cych ze sob\u0105 w przetargach przewo\u017aników (dzi\u015b ich liczba wynosi ok. 30). Dane na temat liczby wypadków dowodz\u0105 sta\u0142ego spadku ich liczby, mimo g\u0142osów krytyki nag\u0142a\u015bniaj\u0105cej pojedyncze incydenty. Liczba przewiezionych pasa\u017cerów wzros\u0142a z 740 milionów rocznie w przededniu prywatyzacji do 1270 milionów w okresie sprawozdawczym 2008-2009. W tym okresie liczba pasa\u017cerokilometrów wzros\u0142a o ok. 20 miliardów, z poziomu ok. 31 miliardów do 50,7 miliardów pas-km.<\/div>\n
\"Przewozy,<\/a>\"Liczba<\/a><\/div>\n
 W tym samym okresie mia\u0142 miejsce ogromy spadek przewozów pasa\u017cerskich kolej\u0105 w Polsce:
1990: 789 922 tys. pasa\u017cerów
2008: 291 172 tys. pasa\u017cerów
1990: 50,3 miliarda pasa\u017cerokilometrów
2008: 20,0 miliarda pasa\u017cerokilometrów<\/div>\n
Liczba podró\u017cy kolej\u0105 przypadaj\u0105ca na mieszka\u0144ca rocznie jest 3-krotnie ni\u017csza od poziomu Czech czy RFN. Obalenie monopolu, a wcze\u015bniej duopolu (Przewozy Regionalne oraz PKP Intercity) oraz podzia\u0142 tych firm na ok. 25- 30 franszczyz wystawianych w przetargach spowodowa\u0142by wzrost przewozów nawet o 300 % w liczbie pasa\u017cerów i 200 % w liczbie wykonanych pasa\u017cerokilometrów. Dotychczasowe reformy jednak\u017ce skupia\u0142y si\u0119 na obronie miejsc pracy przede wszystkim dla managerów z politycznego nadania, którzy najprawdopodobniej straciliby prac\u0119 z winy swoich niskich kwalifikacji przy zmianie w\u0142a\u015bciciela tych przewo\u017aników.<\/div>\n
W Polsce projekty aktów prawnych likwiduj\u0105 woln\u0105 konkurencj\u0119 równie\u017c w drogowym transporcie publicznym, gdzie rz\u0105d PO-PSL planuje m.in. wprowadzenie monopoli. Mimo \u017ce konkurencja przewo\u017aników spowodowa\u0142a spadek cen na cz\u0119\u015bci tras gdzie taka konkurencja sprawnie funkcjonuje. Brak jest w ogóle debaty \u015bwiat polityki ze \u015bwiatem nauki, ca\u0142kowicie brak jest specjalistów z dziedziny ekonomiki transportu, nie istniej\u0105 niezale\u017cne placówki naukowe. Brak jest w Polsce niezale\u017cnej nauki ekonomicznej w tej dziedzinie, brak jest pieni\u0119dzy na niezale\u017cne badania. Proces tworzenia prawa i polityki zdominowany jest przez grupy nacisku, osób z zewn\u0105trz nie dopuszcza si\u0119. Jest to sprzeczne z tradycjami krajów demokratycznych, maj\u0105cych funkcjonuj\u0105c\u0105 instytucj\u0119 wys\u0142ucha\u0144 publicznych.<\/div>\n
Wykresy (\u017aród\u0142o):
NATIONAL RAIL TRENDS 2008-2009 YEARBOOK, Office of Rail Regulation (ORR), Londyn 2009
Literatura:
Bertil Hylén 'Intermodalny transport publiczny ze Szwecji’, Zielone Swiat\u0142o, NR 17\/ 2009
http:\/\/www.wykop.pl\/link\/288721\/rzad-chce-zniszczyc-prywatne-firmy-przewozowe-koniec-busow\/<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107087,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[100,1840],"class_list":["post-107086","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp-plk","tag-przewozy-regionalne"],"acf":[],"yoast_head":"\nPKP wyci\u0119\u0142o konkurenta - komentarz Adama Fularza - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PKP wyci\u0119\u0142o konkurenta - komentarz Adama Fularza\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak dowiedzieli\u015bmy si\u0119 na konferencji PKP Polskie Linie Kolejowe, obie spó\u0142ki mia\u0142y mniej wi\u0119cej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/32610\/clipboard02_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/\",\"name\":\"PKP wyci\u0119\u0142o konkurenta - komentarz Adama Fularza - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be264f356fc9.jpg\",\"datePublished\":\"2010-05-06T08:38:49+00:00\",\"dateModified\":\"2010-05-06T08:38:49+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be264f356fc9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be264f356fc9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"PKP wyci\u0119\u0142o konkurenta – komentarz Adama Fularza\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"PKP wyci\u0119\u0142o konkurenta - komentarz Adama Fularza - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"PKP wyci\u0119\u0142o konkurenta - komentarz Adama Fularza","og_description":"Jak dowiedzieli\u015bmy si\u0119 na konferencji PKP Polskie Linie Kolejowe, obie spó\u0142ki mia\u0142y mniej wi\u0119cej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/32610\/clipboard02_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/","name":"PKP wyci\u0119\u0142o konkurenta - komentarz Adama Fularza - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be264f356fc9.jpg","datePublished":"2010-05-06T08:38:49+00:00","dateModified":"2010-05-06T08:38:49+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be264f356fc9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be264f356fc9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-wycielo-konkurenta-komentarz-adama-fularza\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"PKP wyci\u0119\u0142o konkurenta – komentarz Adama Fularza"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/107086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107086"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}