Decyzj\u0119 o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej nr 8 w granicach dotychczasowego obszaru, wyda\u0142 Jacek Koz\u0142owski, wojewoda mazowiecki. Poprzedzona by\u0142a ona ocen\u0105 oddzia\u0142ywania inwestycji na \u015brodowisko. Inwestorem s\u0105 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ostatnim etapem b\u0119dzie wydanie pozwolenia na budow\u0119, równie\u017c przez wojewod\u0119.
Przedmiotem inwestycji b\u0119dzie przebudowa i rozbudowa 125 km linii nr 8 Warszawa –Radom w granicach województwa mazowieckiego, w tym budowa nowych skrzy\u017cowa\u0144 dróg i linii na ró\u017cnych poziomach. Modernizacji podlega\u0107 b\u0119d\u0105 tak\u017ce ju\u017c istniej\u0105ce skrzy\u017cowania na wysoko\u015bci szyn wraz z rogatkami, urz\u0105dzeniami sygnalizuj\u0105cymi, znakami kolejowymi oraz nawierzchnia w obszarze mi\u0119dzy rogatkami. Zbudowane zostan\u0105 tak\u017ce urz\u0105dzenia odwadniaj\u0105ce wiadukty kolejowe nad drogami. Dla zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa ruchu planowana jest likwidacja cz\u0119\u015bci istniej\u0105cych przejazdów oraz budowa dróg równoleg\u0142ych. W inwestycji przewidziano tak\u017ce eliminacj\u0119 barier architektonicznych, utrudniaj\u0105cych podró\u017cowanie osobom niepe\u0142nosprawnym.
Decyzj\u0119 o ustaleniu lokalizacji poprzedzi\u0142a ocena oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko. Regionalna Dyrekcja Ochrony \u015arodowska (RDO\u015a) na\u0142o\u017cy\u0142a na inwestora obowi\u0105zek zastosowania \u015brodków ograniczaj\u0105cych oddzia\u0142ywanie trasy na przyrod\u0119. Prace budowlane w s\u0105siedztwie zabudowy mieszkaniowej b\u0119d\u0105 prowadzone tylko w porze dziennej. Wycinka drzew i krzewów ograniczona zostanie do niezb\u0119dnego minimum. Zadba\u0107 nale\u017cy tak\u017ce o budow\u0119 rozwi\u0105za\u0144 architektonicznych, które pozwol\u0105 na swobodn\u0105 migracj\u0119 zwierz\u0105t, bowiem linia kolejowa nr 8 w granicach województwa mazowieckiego przebiega w s\u0105siedztwie terenów obj\u0119tych ochron\u0105 . Trasa ta istnieje ju\u017c od kilkudziesi\u0119ciu lat, wpisuj\u0105c si\u0119 w krajobraz. Ponadto, planowana przebudowa i modernizacja nie b\u0119dzie uci\u0105\u017cliwa dla przyrody w takim stopniu, w jakim mog\u0142aby by\u0107, gdyby projekt przewidywa\u0142 budow\u0119 nowej trasy. RDO\u015a podkre\u015bli\u0142 tak\u017ce, \u017ce rozwój transportu kolejowego jest korzystny dla \u015brodowiska, bior\u0105c pod uwag\u0119 liczb\u0119 przewo\u017conych pasa\u017cerów i \u0142adunków oraz pokonywanych odleg\u0142o\u015bci.
Linia kolejowa nr 8 stanowi cz\u0119\u015b\u0107 tzw. magistrali \u015bwi\u0119tokrzyskiej, która \u0142\u0105czy komunikacyjnie Warszaw\u0119, Radom i Kielce. Na wszystkich odcinkach (poza tym mi\u0119dzy Wark\u0105 a Radomiem), jest lini\u0105 dwutorow\u0105, na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci zelektryfikowan\u0105. Realizacja inwestycji oznacza\u0107 b\u0119dzie skrócenie czasu podró\u017cy oraz popraw\u0119 komfortu jazdy. Obecny stan techniczny infrastruktury nie pozwala na przekroczenie pr\u0119dko\u015bci 120 km\/h.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[125,84],"class_list":["post-107040","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-radom","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n