Ju\u017c za rok – co pó\u0142 godziny – podmiejska kolejka b\u0119dzie kursowa\u0107 do \u015awidnika. Poci\u0105gi dojad\u0105 nawet do Trawnik. Ma\u0142o tego. PKP zastanawia si\u0119 te\u017c nad budow\u0105 nowej stacji bli\u017cej \u015bwidnickich blokowisk. Cho\u0107 to raczej mgliste plany –informuje Dziennik Wschodni. Kolej podmiejska ma wystartowa\u0107 w grudniu 2007 r. wraz z wprowadzeniem nowego rozk\u0142adu jazdy. Tak obiecuj\u0105 w\u0142adze lubelskiego oddzia\u0142u spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne. – Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 kursowa\u0107 co pó\u0142 godziny pomi\u0119dzy Trawnikami a Motyczem lub Pu\u0142awami – zapowiada Lech Ogórkiewicz, dyrektor Lubelskiego Zak\u0142adu Przewozów Regionalnych. – W godzinach szczytu wy\u015blemy na t\u0119 tras\u0119 du\u017ce sk\u0142ady elektryczne. Poza szczytem b\u0119d\u0105 kursowa\u0107 szynobusy, których mamy ju\u017c pi\u0119\u0107. A samorz\u0105d województwa zapowiada zakup nast\u0119pnych takich pojazdów. Na trasie poci\u0105gu maj\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 dwa nowe przystanki. Pierwszy powsta\u0142by na skraju Lublina, w przemys\u0142owej dzielnicy Zad\u0119bie. Drugi w Motyczu, ko\u0142o wiaduktu drogowego biegn\u0105cego nad torami. Nie wiadomo jeszcze, ile b\u0119dzie kosztowa\u0107 bilet. Ale kolej chce, by ceny by\u0142y konkurencyjne wobec przewo\u017aników autobusowych. Teraz to oni przejmuj\u0105 zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pasa\u017cerów. – Jasne, \u017ce wol\u0119 jecha\u0107 busami. Okr\u0105\u017caj\u0105 ca\u0142e miasto, mog\u0119 wysi\u0105\u015b\u0107 tam, gdzie jest mi najbli\u017cej – mówi pani Ewelina. – Kolejowe dworce s\u0105 daleko od osiedli mieszkaniowych. Blisko bloków jest tylko \u015awidnik Wschodni. Ale komu by si\u0119 chcia\u0142o tam biega\u0107. Rozwi\u0105zaniem by\u0142by nowy dworzec usytuowany bli\u017cej centrum \u015awidnika. Brzmi ma\u0142o realnie. A jednak! Kolej nie wyklucza takiej inwestycji. – To nie wi\u0105za\u0142oby si\u0119 z jakimi\u015b wielkimi kosztami. Kilometr linii kolejowej kosztuje oko\u0142o dwóch milionów z\u0142otych. W tym przypadku w zupe\u0142no\u015bci wystarczy\u0142aby linia jednotorowa – mówi Kazimierz Czerwi\u0144ski, dyrektor lubelskiego oddzia\u0142u spó\u0142ki PKP Polskie Linie Kolejowe, odpowiedzialnej za tory i stacje. – Najwi\u0119kszym problemem by\u0142oby znalezienie gruntów, na których taka linia mia\u0142aby powsta\u0107. W tym przypadku najwi\u0119cej zale\u017ca\u0142oby od w\u0142adz \u015awidnika. A nasze w\u0142adze nie mówi\u0105 nie. – Na razie nikt z kolei nie zwróci\u0142 si\u0119 do nas z tak\u0105 propozycj\u0105 – mówi Artur Sobo\u0144, rzecznik UM. – Ale jeste\u015bmy gotowi do rozmów na ten temat. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[100,66,853,3694,1072],"class_list":["post-10701","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp-plk","tag-pociag","tag-stacja","tag-swidnik","tag-tory"],"acf":[],"yoast_head":"\n