{"id":106952,"date":"2010-04-27T11:32:53","date_gmt":"2010-04-27T11:32:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/"},"modified":"2010-04-27T11:32:53","modified_gmt":"2010-04-27T11:32:53","slug":"sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/","title":{"rendered":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 1 kw. 2010 roku"},"content":{"rendered":"
Pierwszy kwarta\u0142 roku 2010 odznacza\u0142 si\u0119 pewnym o\u017cywieniem w stosunku do ci\u0119\u017ckiego roku 2009. Podczas gdy w pierwszym kwartale roku 2009 dostarczono zaledwie dwa SZT, to ten sam okres roku 2010 oznacza\u0142 dostaw\u0119 11 jednostek taborowych. By\u0142y to dwa SZT, 3 wagony pierwszej klasy oraz siedem lokomotyw elektrycznych. W uj\u0119ciu globalnym rynku najwi\u0119kszy udzia\u0142 zdoby\u0142 Siemens, cho\u0107 o drug\u0105 pozycj\u0119 walczy Pesa z FPS. Pesa dostarczy\u0142a d\u0142u\u017csze SZT, wi\u0119c w uj\u0119ciu d\u0142ugo\u015bciowym plasuje si\u0119 na drugim miejscu, z kolei FPS dostarczy\u0142 trzy wagony, wi\u0119c w uj\u0119ciu ilo\u015bciowym plasuje si\u0119 na drugiej pozycji. W tabeli znajduje si\u0119 równie\u017c Bombardier, który jako jedyny ma zaznaczony udzia\u0142 ujemny. Jest to efektem nieudanego leasingu lokomotyw Traxx dla spó\u0142ki PR, która do marca leasingowa\u0142a trzy maszyny, z czego jedna znalaz\u0142a si\u0119 w statystykach za rok 2009. Poniewa\u017c wszystkie te maszyny zosta\u0142y wyleasingowane spó\u0142ce towarowej, wi\u0119c konieczne sta\u0142o si\u0119 wprowadzenie korekty o -1.<\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
Udzia\u0142 w rynku taboru kolejowego do przewozów pasa\u017cerskich ogó\u0142em<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,18<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,71<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
FPS<\/div>\n<\/td>\n
\n
27,27<\/div>\n<\/td>\n
\n
28,21<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Siemens<\/div>\n<\/td>\n
\n
63,64<\/div>\n<\/td>\n
\n
48,82<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier<\/div>\n<\/td>\n
\n
-9,09<\/div>\n<\/td>\n
\n
-6,73<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Tradycyjnie segment SZT notuje mniej wi\u0119cej sta\u0142e warto\u015bci dostaw. Zarówno w pierwszym kwartale roku 2009, jak i w 2010 dostawy dotyczy\u0142y dwóch pojazdów o to\u017csamej d\u0142ugo\u015bci. Przyjmuj\u0105c 30 letni okres eksploatacji mo\u017cna przyj\u0105\u0107, \u017ce rocznie nale\u017ca\u0142oby wymienia\u0107 10 SZT, czyli kwartalnie oko\u0142o 2,5 jednostki. Dlatego dostawy nadal mo\u017cna uzna\u0107 za adekwatne dla potrzeb, zw\u0142aszcza wobec stosunkowo m\u0142odego wieku taboru w tym segmencie.<\/div>\n
\"Wagon<\/a><\/div>\n
Pierwszy kwarta\u0142 roku 2010 przyniós\u0142 mocno spó\u017anione dostawy nowych wagonów pasa\u017cerskich produkowanych przez FPS dla PKP IC. Zamówienie na \u0142\u0105cznie 17 jednostek mia\u0142o zosta\u0107 zrealizowane w roku 2009, jednak ostatecznie uleg\u0142o opó\u017anieniu i pierwsze trzy wagony typu 158A trafi\u0142y do odbiorcy. Niestety zarówno odbiorca jak i dostawca milcz\u0105 w sprawie dalszych wagonów. Oczywi\u015bcie dla potrzeb oceny pokrycia zapotrzebowania zwi\u0105zanego z naturaln\u0105 (30 letni\u0105) wymian\u0105 taboru do 3 dostarczonych wagonów nale\u017cy doda\u0107 odpowiedni\u0105 ilo\u015b\u0107 substytutów w postaci SZT, które zast\u0105pi\u0142y sk\u0142ady wagonowe. Substytuty mo\u017cna okre\u015bli\u0107 na 4 wagony. Roczne zapotrzebowanie to 117 wagonów, wi\u0119c kwartalnie nale\u017ca\u0142oby wymienia\u0107 przynajmniej 29. W zwi\u0105zku z tym pokrycie zapotrzebowania mo\u017cemy szacowa\u0107 na s\u0142abe 30 %.<\/div>\n
 <\/div>\n
Pierwszy kwarta\u0142 przyniós\u0142 najwi\u0119ksze zmiany w zakresie lokomotyw elektrycznych<\/a>. Zgodnie z oczekiwaniami post\u0119powa\u0142y dostawy zakontraktowanych lokomotyw Siemens, gdzie do dwóch dostarczonych w roku 2009 do\u0142\u0105czy\u0142y cztery kolejne. Do ko\u0144ca pierwszego kwarta\u0142u 2010 PKP IC odebra\u0142o ju\u017c sze\u015b\u0107 maszyn, natomiast wszystkie maj\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 do po\u0142owy bie\u017c\u0105cego roku. Jednak najwi\u0119ksz\u0105 niespodziank\u0105 sta\u0142y si\u0119 umowy leasingowe w ramach których w krótkim czasie park taborowy uzupe\u0142ni\u0142o kilka maszyn. Pierwsza tego typu umowa zosta\u0142a zawarta pomi\u0119dzy spó\u0142k\u0105 leasinguj\u0105c\u0105 Railpool a spó\u0142k\u0105 przewozow\u0105 PR. Oficjalnie og\u0142oszona umowa dotycz\u0105ca dzier\u017cawy 10 maszyn Traxx F140MS zako\u0144czy\u0142a si\u0119 na dostawie trzech lokomotyw, które równie szybko trafi\u0142y do towarowej spó\u0142ki przewozowej ko\u0144cz\u0105c ca\u0142\u0105 histori\u0119. W\u0142a\u015bnie z powodów tych perturbacji konieczne sta\u0142o si\u0119 wprowadzenie w tabeli rubryki dotycz\u0105cej tych maszyn, która da\u0142a ujemny wynik dla firmy Bombardier.<\/div>\n
Jednak PR bardzo szybko znalaz\u0142o zast\u0119pstwo i w ramach umowy zawartej ze spó\u0142k\u0105 MRCE Dispolok wydzier\u017cawi\u0142o dziewi\u0119\u0107 maszyn ES64F4, z których fizyczne dowody eksploatacji w PR mo\u017cna znale\u017a\u0107 jedynie dla trzech maszyn. Dlatego w tabeli znalaz\u0142a si\u0119 ta liczba. Dodatkowo ta sama spó\u0142ka leasingowa wydzier\u017cawi\u0142a PKP IC pi\u0119\u0107 podobnych lokomotyw, które jednak rozpocz\u0119\u0142y eksploatacj\u0119 ju\u017c w kwietniu, st\u0105d nie znajduj\u0105 si\u0119 w tym zestawieniu, lecz b\u0119d\u0105 w kolejnym.<\/div>\n
\"Dostawy<\/a><\/div>\n
Dzi\u0119ki tym umowom w przeci\u0105gu pierwszego kwarta\u0142u 2010 na polskich torach, na czele poci\u0105gów pasa\u017cerskich znalaz\u0142o si\u0119 sze\u015b\u0107 nowoczesnych lokomotyw elektrycznych. Przy rocznym zapotrzebowaniu na 17 lokomotyw, czyli kwartalnym nieco powy\u017cej czterech mo\u017cna mówi\u0107, i\u017c po raz pierwszy dostawy nowych lokomotyw elektrycznych pokry\u0142y bie\u017c\u0105ce zapotrzebowanie. Jednak niedobory z poprzednich lat pozwalaj\u0105 sugerowa\u0107, i\u017c w najbli\u017cszych latach przewo\u017anicy pasa\u017cerscy b\u0119d\u0105 zmuszeni do cz\u0119stszego si\u0119gania po leasing nowych lokomotyw w celu realizacji za\u0142o\u017conych zada\u0144 przewozowych.<\/div>\n
 <\/div>\n
Niestety nadal najgorzej sytuacja prezentuje si\u0119 w obszarze EZT. W pierwszym kwartale 2010 roku nie dostarczono \u017cadnych pojazdów, co wobec zapotrzebowania rocznego rz\u0119du 40 sk\u0142adów, czyli kwartalnego 10 oznacza dalszy negatywny trend w tym zakresie. W zasadzie kontrakty na bie\u017c\u0105cy rok mówi\u0105 zaledwie o 4 jednostkach dla SKM w Warszawie, z których pierwszy zosta\u0142 dostarczony ju\u017c w kwietniu, st\u0105d nie znajduje si\u0119 w tym zestawieniu. Oznacza to kolejny rok nik\u0142ych dostaw.<\/div>\n
 <\/div>\n
Dostawy nowych pojazdów kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 1 kw. 2010 roku.<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trakcja (przek\u0142adnia lub napi\u0119cie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Odbiorca (u\u017cytkownik)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba cz\u0142onów lub wagonów<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 zespo\u0142u lub wagonu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niska pod\u0142oga<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA133 –014 – 015<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Warmi\u0144sko-mazurskie (PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
FPS<\/div>\n<\/td>\n
\n
158A (Wagon kl 1)<\/div>\n<\/td>\n
\n
n\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP IC<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Siemens<\/div>\n<\/td>\n
\n
ES64U4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lokomotywa elektryczna<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP IC<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,58<\/div>\n<\/td>\n
\n
n\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier<\/div>\n
(Railpool)<\/div>\n<\/td>\n
\n
F 140 MS Traxx<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lokomotywa elektryczna<\/div>\n<\/td>\n
\n
PR<\/div>\n<\/td>\n
\n
-1<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
n\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Siemens<\/div>\n
(MRCE Dispolok)<\/div>\n<\/td>\n
\n
ES64F4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lokomotywa elektryczna<\/div>\n<\/td>\n
\n
PR<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,58<\/div>\n<\/td>\n
\n
n\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
     <\/div>\n<\/td>\n
\n
280,76<\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Po stronie przetargów ponownie zawia\u0142o pesymizmem. Najbardziej negatywnym jest sprawa 20 sk\u0142adów ELF dla Kolei Mazowieckich. Pomimo podpisania kontraktu protesty Stadlera doprowadzi\u0142y do kuriozalnego wyroku s\u0105dowego, który nakaza\u0142 uniewa\u017cnienie post\u0119powania. Jednak oficjalnie nie uda\u0142o si\u0119 ustali\u0107, czy tak wa\u017cny kontrakt zosta\u0142 ju\u017c zerwany, czy te\u017c trwaj\u0105 jeszcze spory prawne. Równie\u017c drugi przetarg KM, tym razem na 16 EZT pomimo uznania za niewa\u017cny zosta\u0142 wyrokiem s\u0105du przywrócony do wa\u017cno\u015bci. W efekcie tego 16 sk\u0142adów ma dostarczy\u0107 Stadler, jednak z\u0142o\u017cona oferta przekracza mo\u017cliwo\u015bci finansowe przewo\u017anika, który nadal walczy o uniewa\u017cnienie wyroku s\u0105du. W efekcie tego mamy zablokowane ju\u017c 36 sk\u0142adów. Równie pesymistycznie wygl\u0105da przetarg na 20 szybkich EZT dla PKP IC. Post\u0119powanie, które mia\u0142o mie\u0107 prze\u0142omowy charakter zosta\u0142o zatrzymane przez nieudoln\u0105 reform\u0119 zwan\u0105 „Usamorz\u0105dowieniem PKP PR”. W efekcie tego spó\u0142ka obecnie ma problemy ze sfinansowaniem nie tylko tego zakupu. Przeci\u0105ga si\u0119 równie\u017c podpisanie umowy w Pomorskim, gdzie zaskakuj\u0105co wygra\u0142 Newag z bli\u017cej nieokre\u015blonym pojazdem 4SN. Jedyne pozytywy to podpisanie kontraktu na dostaw\u0119 13 sk\u0142adów dla SKM w Warszawie, które mog\u0105 wnie\u015b\u0107 now\u0105 jako\u015b\u0107 w podró\u017cowaniu po stolicy Polski. Dodatkowo spó\u0142ka Koleje Mazowieckie wy\u0142oni\u0142a Bombardiera jako dostawc\u0119 nowych lokomotyw elektrycznych. W tabeli znalaz\u0142y si\u0119 równie\u017c najnowsze umowy leasingowe lokomotyw.<\/div>\n
 <\/div>\n
Zestawienie aktualnych kontraktów na nowy tabor<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Zleceniodawca \/ odbiorca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto\u015b\u0107 zamówienia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena jednostkowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP IC<\/div>\n<\/td>\n
\n
FPS<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
wagony Z1<\/div>\n<\/td>\n
\n
100mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,88mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 dostarczone<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP IC<\/div>\n<\/td>\n
\n
Siemens<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
lokomotywy elektryczne<\/div>\n<\/td>\n
\n
44,5 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,45mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009-10<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 dostarczonych<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SKM Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
19WE<\/div>\n<\/td>\n
\n
87,2mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,8mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
ELF 4 wag.<\/div>\n<\/td>\n
\n
187,329mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,41 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa i ZNTK MM<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
ELF 4 wag.<\/div>\n<\/td>\n
\n
101,26mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,063mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010-11<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0105d nakaza\u0142 anulowanie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ma\u0142opolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Acatus 2<\/div>\n<\/td>\n
\n
91,19 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,238 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lubelskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK MM<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mi\u0144sk<\/div>\n<\/td>\n
\n
35,929 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,185 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010-11<\/div>\n<\/td>\n
\n
    <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zachodniopomorskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
ATR220<\/div>\n<\/td>\n
\n
149,4 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,94 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Do 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SKM Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
ELF 6 wag.<\/div>\n<\/td>\n
\n
364 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
28 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Do 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pomorskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT 4 SN (2 dwuwag. i 4 trzywag)<\/div>\n<\/td>\n
\n
50,386 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,398 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Do 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wy\u0142oniony dostawca<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK MM<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mi\u0144sk<\/div>\n<\/td>\n
\n
46,6 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,177 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010-11<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wy\u0142oniony dostawca<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
Stadler<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
Flirt<\/div>\n<\/td>\n
\n
93,5 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,844 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0105d nakaza\u0142 podpisanie umowy<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
Traxx P160DC<\/div>\n<\/td>\n
\n
40,52 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,684 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wy\u0142oniony dostawca<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PR<\/div>\n<\/td>\n
\n
MRCE Dispolok<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
ES64F4<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
Leasing<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP IC<\/div>\n<\/td>\n
\n
MRCE Dispolok<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
ES64F4<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
Leasing<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Oprócz ju\u017c rozstrzygni\u0119tych post\u0119powa\u0144, w toku znajduj\u0105 si\u0119 kolejne, wyszczególnione poni\u017cej. Jak ju\u017c zosta\u0142o wspomniane wcze\u015bniej najbardziej prze\u0142omowe post\u0119powanie na 20 sk\u0142adów dla PKP IC nadal si\u0119 odwleka. Natomiast wed\u0142ug zapowiedzi PR coraz bli\u017cej jest post\u0119powanie na 70 EZT dla poci\u0105gów interREGIO. Z kolei województwo wielkopolskie zdecydowa\u0142o si\u0119 og\u0142osi\u0107 przetarg na a\u017c 22 nowe EZT.<\/div>\n
 <\/div>\n
Przetargi w toku i oczekiwane<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Organizator<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ taboru<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP IC<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT o V max 250 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015awi\u0119tokrzyskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lubuskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Warmi\u0144sko-mazurskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wielkopolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
11-22 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Wagony pi\u0119trowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektr. wagony motorowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dwuwag. EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP PR<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Pierwszy kwarta\u0142 roku 2010 przyniós\u0142 pewne zmiany i bez w\u0105tpienia okaza\u0142 si\u0119 znacznie lepszy, ni\u017c kryzysowy rok 2009. Jednak mimo wszystko za wyj\u0105tkiem segmentu SZT prowadzone dostawy s\u0105 nadal zbyt ma\u0142e w stosunku do potrzeb, co ju\u017c w tym roku doprowadzi\u0142o do bie\u017c\u0105cego ratowania si\u0119 z problemów taborowych poprzez leasing. Je\u017celi wymiana taboru nie zostanie przyspieszona, wówczas si\u0119ganie po pojazdy dzier\u017cawione stanie si\u0119 nieuniknion\u0105 konieczno\u015bci\u0105.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106953,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[18702,827,16721,17908,1078,3840,17374,923,810,185,1166,6226,3156,843,2979,6387,3716,905],"class_list":["post-106952","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-158a","tag-bombardier","tag-es64f4","tag-es64u4","tag-fps","tag-km","tag-mrce-dispolok","tag-newag","tag-pesa","tag-pkp-ic","tag-pr","tag-railpool","tag-sa133","tag-siemens","tag-szt","tag-taurus","tag-traxx","tag-wagon"],"acf":[],"yoast_head":"\nSprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 1 kw. 2010 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 1 kw. 2010 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pierwszy kwarta\u0142 roku 2010 odznacza\u0142 si\u0119 pewnym o\u017cywieniem w stosunku do ci\u0119\u017ckiego roku 2009....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32461\/kolej1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/\",\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 1 kw. 2010 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bd6af4541d50.jpg\",\"datePublished\":\"2010-04-27T11:32:53+00:00\",\"dateModified\":\"2010-04-27T11:32:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bd6af4541d50.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bd6af4541d50.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 1 kw. 2010 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 1 kw. 2010 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 1 kw. 2010 roku","og_description":"Pierwszy kwarta\u0142 roku 2010 odznacza\u0142 si\u0119 pewnym o\u017cywieniem w stosunku do ci\u0119\u017ckiego roku 2009....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32461\/kolej1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/","name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 1 kw. 2010 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bd6af4541d50.jpg","datePublished":"2010-04-27T11:32:53+00:00","dateModified":"2010-04-27T11:32:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bd6af4541d50.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bd6af4541d50.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-1-kw-2010-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 1 kw. 2010 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/106952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106952"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}