{"id":106549,"date":"2010-04-05T14:25:12","date_gmt":"2010-04-05T14:25:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/"},"modified":"2010-04-05T14:25:12","modified_gmt":"2010-04-05T14:25:12","slug":"mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/","title":{"rendered":"Mazowsze: Remont tor\u00f3w mo\u017cliwy bez burzenia unikalnych przystank\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Wed\u0142ug ekspertów od projektowania linii kolejowych da si\u0119 tak zmodernizowa\u0107 tory od Otwocka, by zachowa\u0107 unikalne przystanki – pisze Gazeta Wyborcza. Kolejarze t\u0142umacz\u0105, \u017ce przy peronach wyspowych tory s\u0105 nieznacznie s\u0105 'esowate’ a przez to na \u0142ukach nawet poci\u0105gi dalekobie\u017cne musz\u0105 zwalnia\u0107. Gdyby je wyprostowa\u0107 i zbudowa\u0107 boczne perony mog\u0142yby p\u0119dzi\u0107 160 km na godz.
Wed\u0142ug ekspertów od projektowania linii kolejowych da si\u0119 jednak pogodzi\u0107 modernizacj\u0119 trasy z zachowaniem unikalnych przystanków i wiat. Henryk Koz\u0142owski prezes firmy Torprojekt, która teraz m.in. analizuje mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy warszawskiego w\u0119z\u0142a kolejowego, przypomina, \u017ce i tak kolejarze planowali budow\u0119 dodatkowego, trzeciego toru dla poci\u0105gów dalekobie\u017cnych. – Niech ten tor pozostanie dla najszybszych sk\u0142adów. Poci\u0105gi podmiejskie, które maj\u0105 przystanki \u015brednio co 900 metrów i tak nie rozp\u0119dzi\u0142yby si\u0119 do 160 km na godz. Stare przystanki powinno si\u0119 zachowa\u0107 – mówi Koz\u0142owski. Twierdzi, \u017ce trzeci tor bez problemu powinien si\u0119 tam zmie\u015bci\u0107. Przedstawiciele Polskich Linii Kolejowych twierdz\u0105 jednak, \u017ce istniej\u0105ce perony zajmuj\u0105 bardzo du\u017co miejsca – maj\u0105 ok. 15 metrów szeroko\u015bci. – W ostateczno\u015bci mo\u017cna by pomy\u015ble\u0107 o zw\u0119\u017ceniu istniej\u0105cych peronów i odbudowie wiat w starej formie. S\u0105dz\u0119, \u017ce na taki wariant przysta\u0142by konserwator zabytków – dodaje Henryk Koz\u0142owski.
Za zachowaniem obecnych przystanków jest te\u017c Piotr Rydzy\u0144ski z Zespo\u0142u Doradców Gospodarczych TOR. – S\u0105 elementem krajobrazu historycznego. Obie strony maj\u0105 jednak swoje racje. S\u0105dz\u0119, \u017ce uda\u0142oby si\u0119 zachowa\u0107 istniej\u0105ce perony i przystanki, a obok zbudowa\u0107 szybszy tor dalekobie\u017cny, ale trzeba to dok\u0142adnie zbada\u0107 – zaznacza Piotr Rydzy\u0144ski.
Przedstawiciele Polskich Linii Kolejowych twierdz\u0105 teraz, \u017ce nic nie zosta\u0142o jeszcze ostatecznie przes\u0105dzone. – Po Wielkanocy, 8 kwietnia Wies\u0142aw Og\u0142obin, szef regionalnego oddzia\u0142u PLK, spotyka si\u0119 w sprawie linii otwockiej z mazowieck\u0105 konserwator zabytków – mówi Robert Kuczy\u0144ski z Polskich Linii Kolejowych.
Szczegó\u0142y<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1696,1054,853],"class_list":["post-106549","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-otwock","tag-przystanek","tag-stacja"],"acf":[],"yoast_head":"\nMazowsze: Remont tor\u00f3w mo\u017cliwy bez burzenia unikalnych przystank\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mazowsze: Remont tor\u00f3w mo\u017cliwy bez burzenia unikalnych przystank\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wed\u0142ug ekspertów od projektowania linii kolejowych da si\u0119 tak zmodernizowa\u0107 tory od Otwocka, by...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/\",\"name\":\"Mazowsze: Remont tor\u00f3w mo\u017cliwy bez burzenia unikalnych przystank\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2010-04-05T14:25:12+00:00\",\"dateModified\":\"2010-04-05T14:25:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Mazowsze: Remont tor\u00f3w mo\u017cliwy bez burzenia unikalnych przystank\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mazowsze: Remont tor\u00f3w mo\u017cliwy bez burzenia unikalnych przystank\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Mazowsze: Remont tor\u00f3w mo\u017cliwy bez burzenia unikalnych przystank\u00f3w","og_description":"Wed\u0142ug ekspertów od projektowania linii kolejowych da si\u0119 tak zmodernizowa\u0107 tory od Otwocka, by...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/","name":"Mazowsze: Remont tor\u00f3w mo\u017cliwy bez burzenia unikalnych przystank\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2010-04-05T14:25:12+00:00","dateModified":"2010-04-05T14:25:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mazowsze-remont-torow-mozliwy-bez-burzenia-unikalnych-przystankow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Mazowsze: Remont tor\u00f3w mo\u017cliwy bez burzenia unikalnych przystank\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/106549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}