{"id":106318,"date":"2010-03-23T14:08:08","date_gmt":"2010-03-23T14:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/"},"modified":"2010-03-23T14:08:08","modified_gmt":"2010-03-23T14:08:08","slug":"budowa-kolei-w-libii","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/","title":{"rendered":"Budowa kolei w Libii"},"content":{"rendered":"<div>Libia po 45 latach ponownie do\u0142\u0105cza do kraj&oacute;w posiadaj\u0105cych sie\u0107 kolejow\u0105. Po okresie likwidacji systemu oraz latach planowania kraj obecnie powraca do transportu kolejowego, czego symbolicznym aktem sta\u0142o si\u0119 po\u0142o\u017cenie pierwszych 14 km tor&oacute;w. Libia stosunkowo p&oacute;\u017ano doczeka\u0142a si\u0119 wprowadzenia transportu kolejowego, poniewa\u017c pierwsza linia zosta\u0142a uruchomiona dopiero w 1912 roku i by\u0142a zwi\u0105zana z tworzeniem Kolonii W\u0142oskich. W 1911 roku w wyniku wojny w\u0142osko-tureckiej tereny obecnej Libii znalaz\u0142y si\u0119 pod panowaniem W\u0142och&oacute;w. Stworzona w&oacute;wczas W\u0142oska Afryka P&oacute;\u0142nocna istnia\u0142a do roku 1934, kiedy to utworzono pa\u0144stwo Libia, kt&oacute;re nadal znajdowa\u0142o si\u0119 pod w\u0142oskimi wp\u0142ywami trwaj\u0105cymi do roku 1943. Po tym roku W\u0142osi zrzekli si\u0119 praw do tego Pa\u0144stwa, kt&oacute;re trafi\u0142o pod zarz\u0105dy anglik&oacute;w i francuz&oacute;w, by w 1951 roku zyska\u0142o dzi\u0119ki ONZ niepodleg\u0142o\u015b\u0107. Dalsze dzieje kraju s\u0105 z punktu widzenia kolei niewa\u017cne, poniewa\u017c ca\u0142y jej rozw&oacute;j przypada na okres panowania W\u0142och&oacute;w, natomiast lata niepodleg\u0142o\u015bci to okres likwidacji systemu. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wagon motorowy Fiat na stacji w Trypolisie w latach 1950-tych. Fot Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon motorowy Fiat na stacji w Trypolisie w latach 1950-tych. Fot Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Wagon motorowy Fiat na stacji w Trypolisie w latach 1950-tych. Fot Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31679\/fiat_train_at_tripolis_railway_central_stationpublicdomain_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W r&oacute;\u017cnych okresach czasu w Libii powsta\u0142o oko\u0142o 400 km linii kolejowych o ro\u017cnym rozstawie szyn, kt&oacute;re nigdy nie tworzy\u0142y sp&oacute;jnej ca\u0142o\u015bci. Pierwsza linia kolejowa o rozstawie szyn 950 mm zosta\u0142a otwarta w 1912 roku. Sie\u0107 koncentrowa\u0142a si\u0119 w Trypolisie i prowadzi\u0142a 120 km na zach&oacute;d do Zuara, 100 km na po\u0142udnie do Garian oraz 10 km na wsch&oacute;d do Tagiura. Dodatkowo w latach 1911-27 otwierano etapami kolejn\u0105 sie\u0107 w\u0105skotorow\u0105 o rozstawie szyn 750 mm. Podstawowa linia prowadzi\u0142a z Benghazi do oddalonego o 110 km Al Mari, druga linia wychodzi\u0142a z Benghazi i prowadzi\u0142a do odleg\u0142ego o 56 km Soluch. W p&oacute;\u017aniejszym okresie system zosta\u0142 przekuty na rozstaw 950 mm. W okresie II Wojny \u015awiatowej sie\u0107 ta zosta\u0142a wyd\u0142u\u017cona z Al Mari do Derna, kt&oacute;ra zosta\u0142a jako ostatnia zamkni\u0119ta w 1965 roku. W okresie wojennym przyst\u0105piono do budowy linii \u0142\u0105cz\u0105cej Trypolis z Benghazi, jednak po wycofaniu si\u0119 W\u0142och&oacute;w linii tej nigdy nie uko\u0144czono. W 1942 roku powsta\u0142a r&oacute;wnie\u017c normalnotorowa linia \u0142\u0105cz\u0105ca Egipt z miastem Tobruk w Libii. Odcinek libijski liczy\u0142 125 km i zosta\u0142 zlikwidowany w 1946 roku.<\/div>\n<div>Po likwidacji ostatniej linii kolejowej Libia na wiele lat nie tylko zrezygnowa\u0142a z transportu kolejowego ale r&oacute;wnie\u017c sta\u0142a si\u0119 pa\u0144stwem zamkni\u0119tym. Pocz\u0105tkowo dochody ze sprzeda\u017cy ropy naftowej sz\u0142y na rozbudow\u0119 kraju, jednak w p&oacute;\u017aniejszym zacz\u0119\u0142y s\u0142u\u017cy\u0107 do mniej pokojowych cel&oacute;w, dlatego ONZ w 1992 roku na\u0142o\u017cy\u0142 na kraj sankcje gospodarcze prowadz\u0105ce do znacznego pogorszenia si\u0119 sytuacji wewn\u0119trznej. Dopiero w roku 2003 sankcje zosta\u0142y zniesione po przyznaniu si\u0119 Libii do organizowania zamach&oacute;w, oraz zgody na wyp\u0142acenie odszkodowa\u0144. Sankcje gospodarcze doprowadzi\u0142y do znacznej zmiany w podej\u015bciu do gospodarki, gdzie zdecydowano si\u0119 na ponowne wprowadzenie transportu kolejowego. Zdecydowano si\u0119 na budow\u0119 sieci kolejowej o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 3170 km i standardowym rozstawie szyn 1435 mm. G\u0142&oacute;wn\u0105 tras\u0105 ma si\u0119 sta\u0107 linia prowadz\u0105ca wzd\u0142u\u017c wybrze\u017ca Morza \u015ar&oacute;dziemnego, kt&oacute;ra po\u0142\u0105czy wi\u0119kszo\u015b\u0107 du\u017cych miast Libii. Uk\u0142ad trasy pozwala r&oacute;wnie\u017c na jej przed\u0142u\u017cenie w kierunku Egiptu oraz Tunezji, dzi\u0119ki czemu ma ona szans\u0119 sta\u0107 si\u0119 g\u0142&oacute;wn\u0105 osi\u0105 transportow\u0105 w regionie. Linia b\u0119dzie na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci dwutorowa, niezelektryfikowana z maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 160 km\/h. Jednak w przysz\u0142o\u015bci przewiduje si\u0119 jej elektryfikacj\u0119 i wprowadzenie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 250 km\/h.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Mapa Libii. Fot. CIA map, Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Mapa Libii. Fot. CIA map, Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Mapa Libii. Fot. CIA map, Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31679\/lymap_cia_map_publicdomain_760.png\" \/><\/a><\/div>\n<div>Budow\u0119 centralnego odcinka linii mi\u0119dzy Surt a Benghazi zlecono kolejom rosyjskim R\u017bD, kt&oacute;re wykonaj\u0105 prace na odcinku d\u0142ugo\u015bci 554 km za 2,2 miliarda &euro;. To w\u0142a\u015bnie na tym odcinku u\u0142o\u017cono pierwsze 14 km tor&oacute;w kolejowych, czym Libia oficjalnie powr&oacute;ci\u0142a do kraj&oacute;w posiadaj\u0105cych ten \u015brodek transportu. Zachodni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 linii o d\u0142ugo\u015bci 625 km z Surt przez Trypolis do Ras Ejder na granicy z Tunezj\u0105 wykona sp&oacute;\u0142ka China Railway Construction Corp. Po po\u0142\u0105czeniu tych tras powstanie g\u0142&oacute;wna linia w kraju. Chi\u0144ska firma odpowiada r&oacute;wnie\u017c za budow\u0119 bocznej linii o d\u0142ugo\u015bci 800 km, kt&oacute;ra po\u0142\u0105czy port w Misratah ze z\u0142o\u017cami rudy \u017celaza zlokalizowanymi niedaleko miejscowo\u015bci Sabha wewn\u0105trz kraju. Obie te trasy b\u0119d\u0105 kosztowa\u0142y oko\u0142o 2,3 miliarda &euro;. Linia do z\u0142&oacute;\u017c rudy \u017celaza ma zosta\u0107 otwarta w roku 2012, natomiast g\u0142&oacute;wna trasa b\u0119dzie otwierana etapami, jednak nie sprecyzowano daty zako\u0144czenia. Dla potrzeb nowej linii Libia z\u0142o\u017cy\u0142a w General Electric zam&oacute;wienie na dostaw\u0119 15 nowych lokomotyw spalinowych wraz z przeszkoleniem przysz\u0142ych maszynist&oacute;w oraz pracownik&oacute;w warsztatowych. Pierwotnie lokomotywy mia\u0142y rozpocz\u0105\u0107 kursowanie jeszcze w roku 2009, jednak z racji braku uko\u0144czonych linii nie by\u0142o to mo\u017cliwe.<\/div>\n<div>Libia to jeden z wielu kraj&oacute;w arabskich, \u017cyj\u0105cych z eksploatacji z\u0142&oacute;\u017c ropy naftowej, kt&oacute;ry inwestuje w budow\u0119 kolei. Nawet w kraju posiadaj\u0105cym bogate z\u0142o\u017ca tego surowca koszty transportu indywidualnego mog\u0105 znacznie zmniejsza\u0107 jego zamo\u017cno\u015b\u0107. Budowa kolei w Libii to r&oacute;wnie\u017c spos&oacute;b na przezwyci\u0119\u017cenie problem&oacute;w gospodarczych i pobudzenie gospodarki. Przyk\u0142adowo w drodze przygotowa\u0144 do budowy sieci kolejowej w Libii powsta\u0142y fabryki produkuj\u0105ce olbrzymie ilo\u015bci podk\u0142ad&oacute;w betonowych, co znacznie zmniejszy\u0142o koszty zakupu jak r&oacute;wnie\u017c wp\u0142yn\u0119\u0142o pozytywnie na gospodark\u0119. Je\u017celi to podej\u015bcie zostanie utrzymane, w&oacute;wczas Libia przejdzie bardzo du\u017c\u0105 transformacj\u0119 pod wzgl\u0119dem transportu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106319,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[508,6860,61,9504,11095,522,3060,652],"class_list":["post-106318","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-chiny","tag-ge","tag-kolej","tag-libia","tag-lok","tag-rosja","tag-rzd","tag-usa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Budowa kolei w Libii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Budowa kolei w Libii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Libia po 45 latach ponownie do\u0142\u0105cza do kraj&oacute;w posiadaj\u0105cych sie\u0107 kolejow\u0105. Po okresie likwidacji...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31679\/fiat_train_at_tripolis_railway_central_stationpublicdomain_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/\",\"name\":\"Budowa kolei w Libii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ba8bd3896c95.jpg\",\"datePublished\":\"2010-03-23T14:08:08+00:00\",\"dateModified\":\"2010-03-23T14:08:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ba8bd3896c95.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ba8bd3896c95.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Budowa kolei w Libii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Budowa kolei w Libii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Budowa kolei w Libii","og_description":"Libia po 45 latach ponownie do\u0142\u0105cza do kraj&oacute;w posiadaj\u0105cych sie\u0107 kolejow\u0105. Po okresie likwidacji...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31679\/fiat_train_at_tripolis_railway_central_stationpublicdomain_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/","name":"Budowa kolei w Libii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ba8bd3896c95.jpg","datePublished":"2010-03-23T14:08:08+00:00","dateModified":"2010-03-23T14:08:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ba8bd3896c95.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ba8bd3896c95.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budowa-kolei-w-libii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Budowa kolei w Libii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/106318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106318"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}