{"id":106214,"date":"2010-03-16T16:06:31","date_gmt":"2010-03-16T16:06:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/"},"modified":"2010-03-16T16:06:31","modified_gmt":"2010-03-16T16:06:31","slug":"druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/","title":{"rendered":"Druga linia kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Wielkiej Brytanii"},"content":{"rendered":"
W Wielkiej Brytanii od lat kursuj\u0105 poci\u0105gi z pr\u0119dko\u015bciami maksymalnymi 200 km\/h, natomiast wraz z budow\u0105 pierwszej linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci HS 1 \u0142\u0105cz\u0105cej Eurotunnel ze stacj\u0105 St. Pancrass w Londynie kraj wszed\u0142 do klubu 300 km\/h. Jednak obecne ograniczenia jakie stawia istniej\u0105ca infrastruktura kolejowa sk\u0142aniaj\u0105 do budowy krajowej linii KDP. Projekt okre\u015blany mianem HS 2 (High Speed 2) ma rozwi\u0105za\u0107 te problemy.<\/div>\n
Sie\u0107 kolejowa w Wielkiej Brytanii jest nie tylko najstarsz\u0105 na \u015bwiecie ale równie\u017c jedn\u0105 z najbardziej zat\u0142oczonych. Wbrew negatywnemu obrazowi zliberalizowanej kolei, jaki w Polsce niektóre osoby chc\u0105 wykreowa\u0107, wyniki przewozowe \u015bwiadcz\u0105 zupe\u0142nie co\u015b innego<\/a>. Rekordowe ilo\u015bci pasa\u017cerów stawiaj\u0105 rosn\u0105ce wymagania odno\u015bnie przepustowo\u015bci infrastruktury kolejowej, która z racji zasz\u0142o\u015bci historycznych ma znaczne ograniczenia. Sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na nie dwa czynniki –pierwszym jest niesamowicie ciasna skrajnia, natomiast drugim znaczne ograniczenia dotycz\u0105ce d\u0142ugo\u015bci sk\u0142adów b\u0119d\u0105ce efektem krótkich peronów. Wbrew obiegowym opiniom jakoby stare linie nie nadawa\u0142y si\u0119 dla du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Wielkiej Brytanii ju\u017c od lat 1960 – tych eksploatowane s\u0105 poci\u0105gi z pr\u0119dko\u015bciami maksymalnymi 200 km\/h. Pierwsze budowane linie kolejowe cechowa\u0142y si\u0119 d\u0142ugimi prostymi oraz bardzo p\u0142askim przebiegiem, co by\u0142o efektem ubocznym niskiej mocy pierwotnych parowozów zdolnych rozwija\u0107 pr\u0119dko\u015bci maksymalne jedynie na odcinkach prostych. Dzi\u0119ki temu trasy te nadawa\u0142y si\u0119 idealnie do rozwijania wi\u0119kszych szybko\u015bci. W okresie po prywatyzacji nast\u0105pi\u0142 lawinowy wzrost liczby pasa\u017cerów, w zwi\u0105zku z tym inwestycje skupia\u0142y si\u0119 na likwidacji „w\u0105skich garde\u0142”i zwi\u0119kszaniu przepustowo\u015bci. Jednak obecnie system dochodzi do granic mo\u017cliwo\u015bci technicznych, dlatego budowa nowej linii kolejowej mo\u017ce rozwi\u0105za\u0107 te problemy.<\/div>\n
\"Obecne<\/a><\/div>\n
Pierwsz\u0105 lini\u0105 kolejow\u0105 du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Wielkiej Brytanii by\u0142a stosunkowo krótka High Speed 1 (HS 1)<\/a> \u0142\u0105cz\u0105ca tunel pod kana\u0142em La Manche z Londynem. Linia budowana pierwotnie z my\u015bl\u0105 o poci\u0105gach du\u017cej pr\u0119dko\u015bci \u0142\u0105cz\u0105cych kontynent z wysp\u0105 jest obecnie wykorzystywana równie\u017c dla celów przewozów krajowych o charakterze podmiejskim i regionalnym. Obecnie przez Eurotunnel przeje\u017cd\u017caj\u0105 wy\u0142\u0105cznie poci\u0105gi Eurostar, jednak spó\u0142ka zarz\u0105dzaj\u0105ca tunelem d\u0105\u017cy do zmiany przepisów bezpiecze\u0144stwa, które dopu\u015bci\u0142yby równie\u017c kontynentalne poci\u0105gi. Zainteresowanie bezpo\u015brednimi poci\u0105gami KDP \u0142\u0105cz\u0105cymi Niemcy z Londynem wyrazi\u0142y ju\u017c koleje niemieckie DB. Jednak linia HS 1 z racji swojego przebiegu ma nik\u0142e szanse odegra\u0107 rol\u0119 w poprawie transportu na wyspach.<\/div>\n
Po latach inwestycji w zwi\u0119kszanie przepustowo\u015bci istniej\u0105cej sieci kolejowej coraz \u015bmielej pojawia\u0142y si\u0119 g\u0142osy, \u017ce konieczna jest budowa nowej sieci KDP rozwi\u0105zuj\u0105cych problemy transportowe Wielkiej Brytanii. Po wielu debatach w dniu 11 marca 2010 roku minister transportu Andrew Adonis og\u0142osi\u0142 projekt budowy linii High Speed 2 (HS 2), który b\u0119dzie tworzy\u0142 tras\u0119 w kszta\u0142cie litery Y-grek o d\u0142ugo\u015bci 549,4 km. Podstawowe za\u0142o\u017cenia dla nowej trasy wynikaj\u0105 z obecnych ogranicze\u0144 istniej\u0105cej infrastruktury. W\u015bród g\u0142ównych problemów mo\u017cna wymieni\u0107 wyczerpan\u0105 przepustowo\u015b\u0107 mi\u0119dzy Londynem a Birmingham, bliskie wyczerpania przepustowo\u015bci linie z Birmingham do Manchesteru oraz Liverpoolu, s\u0142ab\u0105 ofert\u0119 przewozow\u0105 w relacjach \u0142\u0105cz\u0105cych Londyn z regionem Midlands, oraz nadal nieatrakcyjne czasy jazdy z Londynu do Szkocji. Tym problemom mia\u0142aby zaradzi\u0107 budowa nowej trasy.<\/div>\n
\"Pierwsza<\/a> \"W\u0119ze\u0142<\/a> \"Przysz\u0142y<\/a><\/div>\n
Linia HS 2 mia\u0142aby si\u0119 rozpoczyna\u0107 tak jak obecna WCML na dworcu Euston w Londynie, sk\u0105d kierowa\u0142aby si\u0119 do przystanku transferowego pozwalaj\u0105cego dotrze\u0107 poci\u0105gami Crossrail na lotnisko Heathrow. Przystanek ten ma umo\u017cliwi\u0107 popraw\u0119 przesiadek mi\u0119dzy transportem lotniczym i kolejowym oraz na zwi\u0119kszenie roli lotniska w transporcie mi\u0119dzynarodowym, dzi\u0119ki przesuni\u0119ciu pasa\u017cerów do kolei. Nast\u0119pnie linia kontynuowa\u0142aby w kierunku Birmingham dubluj\u0105c przebieg WCML. Tu\u017c przed Birmingham za pomoc\u0105 przystanku Birmingham Interchange ma by\u0107 obs\u0142ugiwany kolejny port lotniczy, za którym trasa b\u0119dzie kierowa\u0142a si\u0119 na pó\u0142noc. Obs\u0142uga miasta Birmingham zosta\u0142a zaplanowana za pomoc\u0105 nowej stacji czo\u0142owej Birmingham Curzon Street, która b\u0119dzie mia\u0142a trzy dwukraw\u0119dziowe perony. Nowa stacja powstanie w miejscu pierwszej stacji ko\u0144cowej linii Birmingham –Londyn, która funkcjonowa\u0142a w latach 1837 –1854 i nosi\u0142a to\u017csam\u0105 nazw\u0119. Pierwsza faza zak\u0142ada zako\u0144czenie trasy tu\u017c za miastem poprzez jej po\u0142\u0105czenie z istniej\u0105c\u0105 lini\u0105 WCML. Dzi\u0119ki pierwszemu etapowi uda si\u0119 unikn\u0105\u0107 problemów z wyczerpaniem przepustowo\u015bci na tym odcinku. Przed jesieni\u0105 2010 roku maj\u0105 zosta\u0107 zako\u0144czone prace koncepcyjne, na jesie\u0144 zaplanowano konsultacje spo\u0142eczne, natomiast w roku 2011 ma zosta\u0107 podj\u0119ta ostateczna decyzja o budowie linii HS 2. W latach 2011-13 maj\u0105 si\u0119 odby\u0107 dok\u0142adne prace studyjne i projektowe nad przysz\u0142ym przebiegiem oraz kolejna tura publicznych konsultacji. W roku 2014 planowane jest przyj\u0119cie odpowiednich regulacji prawnych pozwalaj\u0105cych na budow\u0119, której start zaplanowano na rok 2019 z zako\u0144czeniem w roku 2026. <\/div>\n
\"HS<\/a> \"HS<\/a><\/div>\n
W etapie drugim tu\u017c za Birmingham ma powsta\u0107 rozga\u0142\u0119zienie przysz\u0142ej trasy, gdzie pierwsza poprowadzi do miasta Manchester, sk\u0105d poci\u0105gi u\u017cywaj\u0105c ju\u017c tradycyjnych linii kolejowych dotr\u0105 do miast Liverpool oraz Glasgow. Z kolei druga odnoga b\u0119dzie prowadzi\u0142a w kierunku Sheffield i Leeds, odk\u0105d ju\u017c po tradycyjnych torach ECML doprowadzi poci\u0105gi do Edynburga. Nowa trasa nie tylko pozwoli obej\u015b\u0107 obecne problemy wynikaj\u0105ce z wyczerpania przepustowo\u015bci, ale równie\u017c znacznie skróci czas jazdy. Linia ma zosta\u0107 wybudowana dla pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 360 km\/h, wed\u0142ug standardów dotycz\u0105cych kontynentalnych linii KDP.<\/div>\n
Porównanie czasów przejazdu<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Trasa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Poci\u0105g obecnie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Samolot<\/div>\n<\/td>\n
\n
Poci\u0105g przez HS 2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Londyn – Birmingham<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 h 27 min<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 h 09 min<\/div>\n<\/td>\n
\n
58 min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Londyn – Manchester<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 h 29 min<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 h 50 min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 h 27 min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Londyn –Leeds<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 h 58 min<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 h 25 min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 h 39 min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Londyn – Edynburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 h 50 min<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 h 40 min<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 h 42 min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Zdj\u0119cie<\/a> \"Przysz\u0142y<\/a><\/div>\n
Wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 inwestycji b\u0119dzie przebudowa obecnej stacji czo\u0142owej Eusotn w Londynie. Inwestycja o warto\u015bci oko\u0142o miliarda funtów szterlingów ma zosta\u0107 zrealizowana w ramach fazy pierwszej. W ramach realizacji projektu stacja zostanie rozszerzona na zachód i po\u0142udnie i pozwoli na zabudow\u0119 pi\u0119ciu dwukraw\u0119dziowych peronów o d\u0142ugo\u015bci 400 metrów dla poci\u0105gów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci oraz 7 dwukraw\u0119dziowych peronów dla tradycyjnych poci\u0105gów. Wszystkie perony zostan\u0105 zlokalizowane pod powierzchni\u0105 gruntu z holem stacyjnym i wej\u015bciami zlokalizowanymi nad peronami.<\/div>\n
Budowa pierwszej fazy, czyli linii KDP z Londynu do Birmingham oraz przebudowa dworca Euston maj\u0105 kosztowa\u0107 mi\u0119dzy 16 a 18 miliardów funtów szterlingów i b\u0119d\u0105 oznacza\u0142y najwi\u0119ksz\u0105 inwestycj\u0119 kolejow\u0105 we wspó\u0142czesnej historii kolei na wyspach.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106215,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[19021,19022,2996,16848,650],"class_list":["post-106214","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-hs-1","tag-hs-2","tag-kdp","tag-network-rail","tag-wielka-brytania"],"acf":[],"yoast_head":"\nDruga linia kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Wielkiej Brytanii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Druga linia kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Wielkiej Brytanii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W Wielkiej Brytanii od lat kursuj\u0105 poci\u0105gi z pr\u0119dko\u015bciami maksymalnymi 200 km\/h, natomiast wraz...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31551\/obcienie_obecnie_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/\",\"name\":\"Druga linia kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Wielkiej Brytanii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b9f9e77d5d06.jpg\",\"datePublished\":\"2010-03-16T16:06:31+00:00\",\"dateModified\":\"2010-03-16T16:06:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b9f9e77d5d06.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b9f9e77d5d06.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Druga linia kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Wielkiej Brytanii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Druga linia kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Wielkiej Brytanii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Druga linia kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Wielkiej Brytanii","og_description":"W Wielkiej Brytanii od lat kursuj\u0105 poci\u0105gi z pr\u0119dko\u015bciami maksymalnymi 200 km\/h, natomiast wraz...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31551\/obcienie_obecnie_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/","name":"Druga linia kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Wielkiej Brytanii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b9f9e77d5d06.jpg","datePublished":"2010-03-16T16:06:31+00:00","dateModified":"2010-03-16T16:06:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b9f9e77d5d06.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b9f9e77d5d06.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/druga-linia-kolei-duzych-predkosci-w-wielkiej-brytanii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Druga linia kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Wielkiej Brytanii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/106214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106214"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}