{"id":106210,"date":"2010-03-16T15:16:26","date_gmt":"2010-03-16T15:16:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/"},"modified":"2010-03-16T15:16:26","modified_gmt":"2010-03-16T15:16:26","slug":"tunel-srednicowy-w-lodzi","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/","title":{"rendered":"Tunel \u015brednicowy w \u0141odzi"},"content":{"rendered":"
11 marca 2010 r. w Urz\u0119dzie Miasta \u0141odzi zosta\u0142a podpisana umowa, której przedmiotem jest wykonanie studium wykonalno\u015bci wraz z opracowaniem wniosków aplikacyjnych o dofinansowanie inwestycji z funduszy UE oraz opracowanie projektów materia\u0142ów przetargowych dla realizacji inwestycji w systemie „Projektuj i buduj”, dotycz\u0105cych budowy linii kolejowej na odcinku od dworca \u0141ód\u017a Fabryczna w kierunku dworca \u0141ód\u017a Kaliska, której g\u0142ównym elementem jest tunel \u015brednicowy z podziemnymi przystankami oraz tunel kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci.Wykonawc\u0105 b\u0119dzie Sener Sp. z o.o. Zamówienie zostanie wykonane w ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy. Inwestorami i partnerami wspólnie udzielaj\u0105cymi zamówienia s\u0105: Miasto \u0141ód\u017a (66%), PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (33%), EC1 \u0141ód\u017a Miasto Kultury (1%). Warto\u015b\u0107 prac obj\u0119tych umow\u0105 wynosi 3 506 000 z\u0142.<\/div>\n
\u0141ódzki W\u0119ze\u0142 Kolejowy – rozwój historyczny<\/strong><\/div>\n
\u0141ódzki W\u0119ze\u0142 Kolejowy w obecnym kszta\u0142cie jest konsekwencj\u0105 niedoko\u0144czonych inwestycji i dora\u017anych rozwi\u0105za\u0144, które doprowadzi\u0142y do jego niskiej dro\u017cno\u015bci, zarówno w kierunku wschód zachód, jak i pó\u0142noc po\u0142udnie. Dodatkowym problemem jest uk\u0142ad dwóch nie po\u0142\u0105czonych ze sob\u0105 bezpo\u015brednio dworców, co jest odbiciem historycznego podzia\u0142u \u0142ódzkiego w\u0119z\u0142a na kolej Kalisk\u0105 i Fabryczn\u0105 (po\u0142\u0105czona z kolej\u0105 Warszawsko – Wiede\u0144sk\u0105). Do I wojny funkcjonowa\u0142y one niezale\u017cnie ze wzgl\u0119du na odmienne szeroko\u015bci torów 1435 i rosyjski 1520 mm. Do chwili obecnej nie zrealizowano planów po\u0142\u0105czenia tych systemów lini\u0105 \u015brednicow\u0105. Jest to obecnie powa\u017cna bariera dla rozwoju transportu w regionie oraz dla utworzenia sprawnych po\u0142\u0105cze\u0144 miedzyregionalnych na kierunkach wschód zachód i pó\u0142noc po\u0142udnie Katowice\/Kraków – Kujawy i Warszawa – Kalisz – Wroc\u0142aw. \u0141ódzki w\u0119ze\u0142 kolejowy to wraz z brakiem bezpo\u015bredniego po\u0142\u0105czenia o wysokich parametrach technicznych Wroc\u0142awia z Warszawa relikty po okresie XIX-wiecznych rozbiorów.<\/div>\n
\"Tunel<\/a><\/div>\n
Rozwój koncepcji tunelu \u015brednicowego<\/strong><\/div>\n
Pierwsze projekty restrukturyzacji \u0142ódzkiego w\u0119z\u0142a kolejowego powsta\u0142y bezpo\u015brednio po I wojnie \u015bwiatowej. Zak\u0142ada\u0142y one rozbudow\u0119 kolei obwodowej i w projektach pojawia\u0142 sie tak\u017ce tunel \u015brednicowy. Tak\u017ce po II wojnie \u015bwiatowej powrócono do tych koncepcji, a dojrza\u0142y projekt zosta\u0142 wykonany w 1968 r. Zak\u0142ada\u0142 on wyj\u015bcie z dworca Kaliskiego na pó\u0142noc od peronów w tunel, który przebiega\u0107 mia\u0142 zasadniczo wzd\u0142u\u017c ulic Zielonej i Narutowicza. Pomi\u0119dzy ulicami Piotrkowsk\u0105 i Ko\u015bciuszki zaplanowano przystanek podziemny. G\u0142ówny dworzec centralny, tak\u017ce podziemny, mia\u0142 znajdowa\u0107 sie na pó\u0142nocny-wschód od obecnego dworca, pomi\u0119dzy ulicami Sterlinga i przed\u0142u\u017ceniem ulicy Uniwersyteckiej. Dalej linia mia\u0142a biec wykopem do stacji Widzew obecnym \u015bladem. Na wysoko\u015bci ulicy Widzewskiej zaplanowano skrzy\u017cowanie z planowana \u0142\u0105cznic\u0105 kolei obwodowej pó\u0142noc po\u0142udnie (mia\u0142o powsta\u0107 bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie stacja Chojny – stacja Zgierz przebiegaj\u0105ce w zachodniej cz\u0119\u015bci miasta). Na skrzy\u017cowaniu tych linii mia\u0142y powsta\u0107 przystanki przy nich rozmieszczone w dwóch poziomach. Powrót do koncepcji tunelu \u015brednicowego nast\u0105pi\u0142 w 2002 r. w zwi\u0105zku z projektem budowy linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Polsce w uk\u0142adzie Warszawa – \u0141ód\u017a – Pozna\u0144\/Wroc\u0142aw. Nowa linia z za\u0142o\u017cenia ma przebiega\u0107 przez \u0141ód\u017a i rozga\u0142\u0119zia\u0107 na zachód od \u0141odzi w kierunku Poznania i Wroc\u0142awia. Budowa linii Warszawa – \u0141ód\u017a – Pozna\u0144\/Wroc\u0142aw ma uzasadnienie ekonomiczne, je\u017celi zostanie spe\u0142niony warunek efektywnego w\u0142\u0105czenia \u0141odzi do nowej linii. Mo\u017ce to by\u0107 tylko mo\u017cliwe w wyniku:<\/div>\n
– budowy linii \u015brednicowej tunelem przez \u0141ód\u017a, co skróci czas przejazdu przez \u0141ód\u017a;<\/div>\n
– utworzenia ponadregionalnego w\u0119z\u0142a przesiadkowego na przebiegu linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci Warszawa – \u0141ód\u017a – Wroc\u0142aw\/Pozna\u0144 i linii pó\u0142noc – po\u0142udnie (Gda\u0144sk – Bydgoszcz – Toru\u0144 – Kutno – Piotrków – Radomsko – Cz\u0119stochowa –region \u015bl\u0105sko-d\u0105browski), który zracjonalizuje system kolejowy Polski i regionu \u0142ódzkiego;<\/div>\n
– utworzenie sprawnego systemu kolei aglomeracyjnej u\u0142atwiaj\u0105cej dojazd z licz\u0105cej obecnie ponad 1,2 mln mieszka\u0144ców aglomeracji \u0142ódzkiej do nowego dworca.<\/div>\n
Przyj\u0119te za\u0142o\u017cenia zosta\u0142y zawarte w opracowaniu Wst\u0119pne studium wykonalno\u015bci budowy linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci Wroc\u0142aw\/Pozna\u0144 – \u0141ód\u017a – Warszawa<\/em>, wykonanym przez Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa we wrze\u015bniu 2005 r. na zlecenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Koncepcja linii \u015brednicowej z tunelem pod \u0141odzia zosta\u0142a przedstawiona w nim jako jeden z wariantów, który znalaz\u0142 pó\u017aniej najwy\u017csze uznanie ze wzgl\u0119du na znaczne uproszczenie i zoptymalizowanie uk\u0142adu komunikacyjnego w centrum Polski. W 2006 r. wykonane zosta\u0142o studium przebiegu przez \u0141ód\u017a kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci V-300, przez Teren Sp. z o.o. Przedsi\u0119biorstwo Zagospodarowania Miast i Osiedli w \u0141odzi na zlecenie Zarz\u0105du Dróg i Transportu w \u0141odzi, a w roku nast\u0119pnym studium rozwoju funkcjonalnego \u0142ódzkiego w\u0119z\u0142a kolejowego w aspekcie budowy linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, wykonane przez SITK RP Oddzia\u0142 w \u0141odzi na zlecenie Zarz\u0105du Dróg i Transportu w \u0141odzi. Podstawa do podj\u0119cia dalszych prac nad projektem tunelu sta\u0142o sie opracowanie Analiza warunków budowy kolejowego tunelu \u015brednicowego pod centrum \u0141odzi <\/em>wykonane w 2008 r. na zlecenie Zarz\u0105du Dróg i Transportu w 2008 r. Potwierdzi\u0142o ono mo\u017cliwo\u015bci techniczne i zasadno\u015b\u0107 ekonomiczn\u0105 budowy tunelu. Jego koszt oszacowano na oko\u0142o 500 mln z\u0142. W ramach II etapu modernizacji obecnego po\u0142\u0105czenia kolejowego \u0141ód\u017a – Warszawa zostanie wybudowany dworzec podziemny w miejscu obecnego dworca Fabrycznego oraz wschodni odcinek tunelu od nowego dworca do przystanku Niciarniana.<\/div>\n
Studium wykonalno\u015bci dla zachodniego odcinka tunelu pod centrum miasta<\/strong><\/div>\n
30 wrze\u015bnia 2009 r. w obecno\u015bci ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka zosta\u0142o podpisane porozumienie pomi\u0119dzy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. a w\u0142adzami miasta i regionu o rozpocz\u0119ciu prac nad studium wykonalno\u015bci dla zachodniego odcinka tunelu pod centrum miasta. Przetarg na wykonanie studium przygotowa\u0142o i prowadzi\u0142a w imieniu stron porozumienia spó\u0142ka EC1 \u0141ód\u017a Miasto Kultury. W jego wyniku jako wykonawca studium zosta\u0142 wybrany hiszpa\u0144ski SENER, który za 3,5 mln z\u0142 wykona studium w terminie 12 miesi\u0119cy. Wyniki studium zostan\u0105 uwzgl\u0119dnione w g\u0142ównym studium dla budowy linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci Warszawa – \u0141ód\u017a – Pozna\u0144\/Wroc\u0142aw, którego pierwszy etap obejmuj\u0105cy rekomendacje w zakresie wyboru ostatecznego przebiegu nowej linii zostanie uko\u0144czony w 2011 r. W tunelu b\u0119d\u0105 przebiega\u0107 2 pary torów:<\/div>\n
– dla linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci<\/div>\n
– dla kolei regionalnej i aglomeracyjnej<\/div>\n
W studium zostanie tez przeanalizowania mo\u017cliwo\u015b\u0107 budowy stacji podziemnych dla poci\u0105gów regionalnych i aglomeracyjnych.<\/div>\n
\"Obszar<\/a><\/div>\n
Kluczowym elementem Nowego Centrum \u0141odzi jest utworzenie w centrum miasta multimodalnego w\u0119z\u0142a komunikacyjnego. Przetarg ograniczony na udzielenie zamówienia publicznego, pod nazw\u0105 „Modernizacja linii kolejowej Warszawa \u0141ód\u017a, etap II, Lot B 2‐odcinek \u0141ód\u017a Widzew \u0141ód\u017a Fabryczna ze stacj\u0105 \u0141ód\u017a Fabryczna oraz budow\u0105 cz\u0119\u015bci podziemnej dworca \u0141ód\u017a Fabryczna przeznaczonej dla odprawy i przyj\u0119\u0107 poci\u0105gów oraz obs\u0142ugi podró\u017cnych. Przebudowa uk\u0142adu drogowego infrastruktury wokó\u0142 multimodalnego dworca \u0141ód\u017a Fabryczna –budowa zintegrowanego w\u0119z\u0142a przesiadkowego nad i pod ul. W\u0119glow\u0105”og\u0142oszono 4 grudnia 2009 r. Ze wzgl\u0119du na zg\u0142aszane zapytania oraz wniesion\u0105 skarg\u0119 na zbyt krótki termin realizacji inwestycji okre\u015blony w opisie przedmiotu zamówienia termin sk\u0142adania ofert do przetargu przesuni\u0119to na 1 kwietnia 2010 r. Konsekwencj\u0105 tego faktu mo\u017ce by\u0107 pó\u017aniejsze ni\u017c planowane zamkni\u0119cie stacji \u0141ód\u017a Fabryczna, które nast\u0105pi najprawdopodobniej w III kwartale br.
Gruntowna rewitalizacja oraz przekszta\u0142cenie obszarów Dworca \u0141ód\u017a Fabryczna w przysz\u0142o\u015bci pozwoli na w\u0142\u0105czenie go do obs\u0142ugi linii \u015brednicowej oraz kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Zag\u0142\u0119bienie czo\u0142owej stacji \u0141ód\u017a Fabryczna oraz tunelowe przebicie pod miastem w kierunku stacji \u0141ód\u017a Kaliska stanowi istotny etap po\u0142\u0105czenia g\u0142ównych linii kolejowych w obszarze miasta \u0141ód\u017a tworz\u0105c centralny w\u0119ze\u0142 kolejowy dla planowanej sieci kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci zwanej „Y”(Warszawa –\u0141ód\u017a –Pozna\u0144, Warszawa –\u0141ód\u017a –Wroc\u0142aw). Prace obejmowa\u0107 b\u0119d\u0105 m.in.:
•wykonanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem w imieniu i na rzecz zamawiaj\u0105cych decyzji administracyjnych niezb\u0119dnych do wykonania i odbioru robót;
•budow\u0119 dwuprzestrzennego tunelu o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 2500 m z lini\u0105 czterotorow\u0105 dla prowadzenia ruchu dalekobie\u017cnego, regionalnego, aglomeracyjnego i kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci;POZIOM 0 do ‐16,5;
•budow\u0119 stacji kolejowej \u0141ód\u017a –Fabryczna jako podziemnej: dla czterech peronów i o\u015bmiu torów wraz z zabudow\u0105 czterech peronów dwukraw\u0119dziowych o d\u0142ugo\u015bci do 400 m i o\u015bmiu torów (poziom g\u0142ówki szyny POZIOM ‐16,5 do ‐8;
•budow\u0119 wraz z wyposa\u017ceniem podziemnego dworca kolejowego \u0141ód\u017a –Fabryczna POZIOM ‐8 do 0;
•wykonanie trzykondygnacyjnych podziemnych parkingów po pó\u0142nocnej stronie dworca kolejowego POZIOM ‐17 do ‐8;
•wykonanie podziemnych przystanków komunikacji autobusowej po stronie pó\u0142nocnej dworca kolejowego POZIOM ‐8 do 0;
•wykonanie i zabezpieczenie wykopu po po\u0142udniowej stronie dworca kolejowego POZIOM ‐8 do 0;
•wykonanie drogi dojazdowej do w\u0119z\u0142a komunikacyjnego od strony pó\u0142nocnej dworca kolejowego po \u015bladzie ulic Sk\u0142adowej i W\u0119glowej pomi\u0119dzy ulicami Kili\u0144skiego i projektowanego przed\u0142u\u017cenia ulicy Uniwersyteckiej;POZIOM 0
•likwidacj\u0119 wszelkich kolizji infrastruktury technicznej wynikaj\u0105cych z prowadzonej inwestycji;
•wykonanie odcinka linii tramwajowej po pó\u0142nocnej stronie dworca wzd\u0142u\u017c ulic Sk\u0142adowej i W\u0119glowej;
•wykonanie przystanków autobusowych na ulicy W\u0119glowej;
•wykonanie niezb\u0119dnej infrastruktury do funkcjonowania w\u0119z\u0142a przesiadkowego;
•wykonanie wschodniego i zachodniego przedpola dworca kolejowego i przystanków komunikacji autobusowej \u0142\u0105cznie z pod\u0142\u0105czeniem do uk\u0142adu komunikacyjnego miasta.
Inwestycja zrealizowana b\u0119dzie w rejonie ulic: Kili\u0144skiego, Narutowicza, Sk\u0142adowej i W\u0119glowej oraz na terenie obecnego Dworca \u0141ód\u017a –Fabryczna i terenów bezpo\u015brednio przyleg\u0142ych. Zanim jednak dworzec \u0141ód\u017a Fabryczna zostanie zamkni\u0119ty przyst\u0105piono do planowania i realizacji inwestycji maj\u0105cych na celu przystosowanie pozosta\u0142ych \u0142ódzkich dworców oraz samej linii kolejowej do przej\u0119cia obs\u0142ugi podró\u017cnych korzystaj\u0105cych w\u0142a\u015bnie z tej stacji. Pierwsz\u0105 inwestycj\u0105, która rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w \u0141odzi by\u0142a „Modernizacja istniej\u0105cych oraz budowa nowych obiektów wraz z zagospodarowaniem terenów przyleg\u0142ych na stacji PKP \u0141ód\u017a Widzew”.<\/div>\n
\"\u0141\u00f3d\u017a<\/a><\/div>\n
Budynek dworca \u0141ód\u017a Widzew zostanie rozbudowany. Ju\u017c powsta\u0142y fundamenty pod dobudowywane skrzyd\u0142o. W powstaj\u0105cej cz\u0119\u015bci znajdowa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie 5 kas biletowych oraz informacja, jak równie\u017c hol o powierzchni ok. 92 m². Przed budynkiem znajdowa\u0107 si\u0119 b\u0119d\u0105 dwa parkingi po ok. 150 miejsc parkingowych ka\u017cdy oraz postój taxi. Powstanie równie\u017c p\u0119tla autobusowa, która umo\u017cliwi skomunikowanie dworca z centrum miasta. Wraz z zamkni\u0119ciem dworca \u0141ód\u017a Fabryczna i przej\u0119ciem kolejowego ruchu pasa\u017cerskiego swój bieg przy dworcu \u0141ód\u017a Widzew ko\u0144czy\u0107 b\u0119d\u0105 linie: 69\/69A\/69B, 75 i 77, które doje\u017cd\u017ca\u0107 b\u0119d\u0105 z Ronda Inwalidów ulicami Puszkina oraz S\u0142u\u017cbow\u0105. Na przystankach przelotowych zatrzymywa\u0107 b\u0119d\u0105 si\u0119 autobusy linii 85\/85A, N1 oraz 90, 91\/91A, które zamiast ulic\u0105 Rokici\u0144sk\u0105, b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 ulicami Puszkina, S\u0142u\u017cbow\u0105 i Augustów. Koszt planowanych prac wynosi\u0107 b\u0119dzie 6 343 428,10 z\u0142. Zako\u0144czenie prac przewidywane jest na prze\u0142omie II\/III kwarta\u0142u 2010 roku.
Nied\u0142ugo, bo ju\u017c w III kwartale, rozpoczn\u0105 si\u0119 prace maj\u0105ce na celu przebudow\u0119 peronów na stacji \u0141ód\u017a Widzew oraz linii na odcinku \u0141ód\u017a Widzew – \u0141ód\u017a Niciarniana. Wa\u017cnym elementem organizacji ruchu po zamkni\u0119ciu dworca \u0141ód\u017a Widzew b\u0119dzie remont linii 15 Zgierz –\u0141owicz, który rozpocznie si\u0119 w sierpniu. Zako\u0144czenie prac planowane jest w 2011 r. Planowane jest równie\u017c zmodernizowanie linii na odcinku \u0141ód\u017a Widzew –\u0141ód\u017a Chojny –\u0141ód\u017a Kaliska, która utworzy lini\u0119 objazdow\u0105 co pozwoli na skierowanie cz\u0119\u015bci poci\u0105gów w kierunku stacji \u0141ód\u017a Kaliska. Dzi\u0119ki temu podró\u017cni korzystaj\u0105cy z us\u0142ug PKP S.A., a zamieszkuj\u0105cy zachodni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 miasta zyskaj\u0105 komfort podró\u017cowania.
Obecny rozk\u0142ad jazdy poci\u0105gów, który obowi\u0105zuje do dnia 14 grudnia nie powinien ulec zmianie. Po wyremontowaniu linii PKP PLK S.A. przeka\u017c\u0105 przewo\u017anikom wytyczne dotycz\u0105ce mo\u017cliwo\u015bci ruchu (m.in. gdzie i z jak\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 mog\u0105 porusza\u0107 si\u0119 poci\u0105gi). Po wyremontowaniu linii objazdowej (cz\u0119\u015b\u0107 linii 25 i 540) nie b\u0119dzie technicznych przeciwwskaza\u0144, aby nowe poci\u0105gi ED 74 je\u017adzi\u0142y równie\u017c na dworzec \u0141ód\u017a Kaliska.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106211,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[124,17287,2466,4045,17841,63,100,4047,17286],"class_list":["post-106210","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-lodz","tag-lodz-centralna","tag-lodz-fabryczna","tag-lodz-kaliska","tag-lwk","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-tunel-srednicowy","tag-wezel-lodz"],"acf":[],"yoast_head":"\nTunel \u015brednicowy w \u0141odzi - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tunel \u015brednicowy w \u0141odzi\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"11 marca 2010 r. w Urz\u0119dzie Miasta \u0141odzi zosta\u0142a podpisana umowa, której przedmiotem jest...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31549\/wze_d_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/\",\"name\":\"Tunel \u015brednicowy w \u0141odzi - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b9f92ba0be16.jpg\",\"datePublished\":\"2010-03-16T15:16:26+00:00\",\"dateModified\":\"2010-03-16T15:16:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b9f92ba0be16.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b9f92ba0be16.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tunel \u015brednicowy w \u0141odzi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tunel \u015brednicowy w \u0141odzi - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tunel \u015brednicowy w \u0141odzi","og_description":"11 marca 2010 r. w Urz\u0119dzie Miasta \u0141odzi zosta\u0142a podpisana umowa, której przedmiotem jest...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31549\/wze_d_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/","name":"Tunel \u015brednicowy w \u0141odzi - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b9f92ba0be16.jpg","datePublished":"2010-03-16T15:16:26+00:00","dateModified":"2010-03-16T15:16:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b9f92ba0be16.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b9f92ba0be16.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tunel-srednicowy-w-lodzi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tunel \u015brednicowy w \u0141odzi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/106210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106210"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}