Wspólny terminal wielostanowiskowy CTL i PKP na przej\u015bciu w Mamowie-Braniewie jest obecnie wykorzystywany jedynie w 10-25%. Jak deklaruj\u0105 przedstawiciele CTL, firma szuka obecnie mo\u017cliwo\u015bci lepszego zagospodarowania terminala. Na niczym spe\u0142z\u0142y rozmowy z PKP, które nie wykorzystuje w pe\u0142ni terminala, a w ostatnim czasie kupi\u0142o udzia\u0142y w spó\u0142ce Mir Trans.
W\u0142a\u015bcicielami terminala s\u0105 wspólnie CTL Pó\u0142noc i PKP S.A.. Do CTL nale\u017cy 51% udzia\u0142ów, do PKP –49%. Jednak mimo lekkiego odbicia w przewozach terminal nadal jest wykorzystywany jedynie w niewielkiej cz\u0119\u015bci. Terminal posiada instalacje do prze\u0142adunku chemii p\u0142ynnej, amoniaku, materia\u0142ów sypkich, nawozów mineralnych i drobnicy. Jest tak\u017ce wyposa\u017cony w wag\u0119 samochodow\u0105.
W tej chwili szukamy mo\u017cliwo\u015bci zagospodarowania wolnych mocy terminala. Mamy kilka pomys\u0142ów, zwi\u0105zanych z przewozami przez wschodni\u0105 granic\u0119, ale na razie zbyt wcze\u015bnie, aby ujawnia\u0107 szczegó\u0142y. –mówi Artur Pielech, Wiceprezes Zarz\u0105du, Dyrektor ds. Sprzeda\u017cy i Marketingu.
Jak przyznaje, du\u017ce nadzieje spó\u0142ka wi\u0105za\u0142a ze wspó\u0142prac\u0105 z PKP Cargo, które potrzebuje terminala. W ostatnim roku Zarz\u0105d Spó\u0142ki CTL Pó\u0142noc, zarz\u0105dzaj\u0105cej terminalem sk\u0142ada\u0142 propozycje wspó\u0142pracy kierownictwu Zak\u0142adu Przewozów Towarowych w Gdyni PKP Cargo. Rozmowy dotyczy\u0142y intensyfikacji dzia\u0142a\u0144 prze\u0142adunkowych na bazie CTL Pó\u0142noc, po\u0142\u0105czonych z realizowanymi przez PKP Cargo przewozami. Odby\u0142a si\u0119 nawet prezentacja potencja\u0142u bazy i jej mo\u017cliwo\u015bci prze\u0142adunkowych. Niestety, PKP Cargo nie by\u0142o zainteresowane wspó\u0142prac\u0105. Tym bardziej zdziwi\u0142o nas kupienie przez spó\u0142k\u0119 zale\u017cn\u0105 PKP Cargo udzia\u0142ów w Mir Trans. S\u0105dzili\u015bmy, \u017ce PKP Cargo zdecyduje si\u0119 najpierw wykorzysta\u0107 moce przerobowe terminala, który jest nasz\u0105 wspóln\u0105 w\u0142asno\u015bci\u0105. Mimo to nadal mamy nadziej\u0119, \u017ce b\u0119dziemy mogli wspó\u0142pracowa\u0107 w zakresie prze\u0142adunków na tym terminalu. –dodaje Artur Pielech.
W porównaniu do terminala Mir Trans, terminal CTL Logistics i PKP jest lepiej zlokalizowany –w przypadku terminala Mir Trans konieczny jest przejazd przez miasto i do\u015b\u0107 obci\u0105\u017cony przejazd kolejowy. Ponadto na terminalu Mir Trans mo\u017cliwe s\u0105 jedynie prze\u0142adunki drobnicy, nawozów mineralnych i materia\u0142ów sypkich. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[6644,8175,1160,19019,63,3292],"class_list":["post-106199","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-braniewo","tag-ctl","tag-kaliningrad","tag-mamowo","tag-pkp","tag-pkp-cargo"],"acf":[],"yoast_head":"\n