{"id":106080,"date":"2010-03-09T15:18:06","date_gmt":"2010-03-09T15:18:06","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/"},"modified":"2010-03-09T15:18:06","modified_gmt":"2010-03-09T15:18:06","slug":"amtrak-cascades","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/","title":{"rendered":"Amtrak Cascades"},"content":{"rendered":"
Pasa\u017cerskie dalekobie\u017cne przewozy kolejowe w USA znacznie odbiegaj\u0105 od tych znanych z Europy. Znacznie skromniejsza oferta powoduje, i\u017c poszczególne po\u0142\u0105czenia s\u0105 grupowane w ramach korytarzy, a jednym z nich jest Amtrak Cascades.<\/div>\n
Kolej pasa\u017cerska w USA przesz\u0142a przez naprawd\u0119 ci\u0119\u017cki okres swojego istnienia. Jeszcze na pocz\u0105tku XX wieku kolej królowa\u0142a w przewozach pasa\u017cerskich, które by\u0142y oferowane przez poszczególne prywatne spó\u0142ki kolejowe. Niestety t\u0105 er\u0119 prosperity zako\u0144czy\u0142o zafascynowanie transportem indywidualnym oraz lotniczym. Gwa\u0142towna zmiana \u015brodków transportu by\u0142a efektem b\u0142\u0119dnego ko\u0142a zale\u017cno\u015bci, którego istnienia nikt nie chcia\u0142 przyj\u0105\u0107 do wiadomo\u015bci, a jednocze\u015bnie prowadzi\u0142 on do likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich. W akcie ostatecznej desperacji uruchomiono spó\u0142k\u0119 Amtrak<\/a>, która teoretycznie dzia\u0142a na terenie ca\u0142ego kraju, jednak oferta jest ró\u017cna w zale\u017cno\u015bci od poszczególnych regionów. Po\u0142\u0105czenia zosta\u0142y zgrupowane wed\u0142ug korytarzy transportowych, a jednym z takich jest Amtrak Cascades.<\/div>\n
\"Amtrak<\/a> \"Amtrak<\/a><\/div>\n
Korytarz Amtrak Cascades obejmuje tras\u0119 zaczynaj\u0105c\u0105 si\u0119 w kanadyjskim mie\u015bcie Vancouver, prowadz\u0105cy przez Seattle w stanie Waszyngton i Portland w stanie Oregon do miasta Eugene le\u017c\u0105cego równie\u017c w stanie Oregon. Korytarz ma \u0142\u0105cznie 752 km d\u0142ugo\u015bci i prowadzi po torach spó\u0142ek towarowych Union Pacific oraz Burlington Northern Santa Fe (BNSF). Pomi\u0119dzy Vancouver a Seattle poci\u0105g pokonuje 253 km, pomi\u0119dzy Seattle a Portland 301 km, natomiast mi\u0119dzy Portland a Eugene jest 198 km. Z racji korzystania z torów towarowych maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105gów wynosi 127 km\/h, cho\u0107 eksploatowany tabor pozwala na znacznie wi\u0119ksze pr\u0119dko\u015bci. <\/div>\n
Historycznie trasa ta by\u0142a obs\u0142ugiwana wspólnie przez spó\u0142ki kolejowe Northern Pacific, Great Northern oraz Union Pacific, jednak w roku 1971 zosta\u0142a przej\u0119ta przez Amtrak, oczywi\u015bcie za zgod\u0105 wymienionych wy\u017cej spó\u0142ek kolejowych. Po\u0142\u0105czenia by\u0142y utrzymywane bez wi\u0119kszych zmian przez ci\u0119\u017cki okres lat 1980-tych, jednak lata 1990-te oznacza\u0142y zmian\u0119 podej\u015bcia i wprowadzenie kursuj\u0105cych po dzi\u015b dzie\u0144 poci\u0105gów Amtrak Cascades. Po\u0142\u0105czenie pod t\u0105 nazw\u0105 zosta\u0142o zainaugurowane w 1993 roku i jest wspó\u0142finansowane przez stany Waszyngton i Oregon, oraz z bud\u017cetów USA i Kanady w przypadku odcinka mi\u0119dzynarodowego. W 2009 roku poci\u0105gi pod bander\u0105 Amtrak Cascades przewioz\u0142y dziennie 2027 pasa\u017cerów, co da\u0142o roczn\u0105 warto\u015b\u0107 740 154 przewiezionych osób.<\/div>\n
Pomimo pojmowania korytarza jako jeden faktycznie \u017caden z poci\u0105gów nie pokonuje ca\u0142ej trasy. Pod bander\u0105 Amtrak Cascades jest uruchamianych sze\u015b\u0107 par poci\u0105gów dziennie, uzupe\u0142nianych przez sze\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych. Autobusy s\u0105 skomunikowane z poci\u0105giem, obj\u0119te jedn\u0105 taryf\u0105 i kursuj\u0105 w godzinach mniejszego zapotrzebowania na us\u0142ugi transportowe. Na odcinku Vancouver –Seattle –Vancouver s\u0105 dwie pary poci\u0105gów oraz trzy\/cztery pary po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych plus jedna para autobusów do granicy USA i Kanady. Jedna para poci\u0105gów kursuje z Vancouver a\u017c do Portland. Na odcinku Seattle –Portland –Seattle mamy do dyspozycji 5 par poci\u0105gów, z czego dwie pary kursuj\u0105 bezpo\u015brednio z Seattle do Eugene, natomiast jedna para to poci\u0105g Amtrak Coast Starlight kursuj\u0105cy na trasie Seattle –Los Angeles. Z kolei na odcinku Portland –Eugene –Portland mamy trzy pary poci\u0105gów oraz 2 \/ 3 po\u0142\u0105czenia autobusowe. Stan Waszyngton planuje w najbli\u017cszym czasie zwi\u0119kszenie ilo\u015bci poci\u0105gów na odcinku Seattle –Portland. Poniewa\u017c Portland le\u017cy tu\u017c na granicy stanów, wi\u0119c to w\u0142a\u015bnie stan Waszyngton jest odpowiedzialny za finansowanie poci\u0105gów w tej relacji.<\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Jednym z wyró\u017cników po\u0142\u0105cze\u0144 Amtrak Cascades jest wyj\u0105tkowy na skal\u0119 USA tabor w postaci wagonów Talgo. Dla celów obs\u0142ugi tych po\u0142\u0105cze\u0144 stan Waszyngton zakupi\u0142 trzy sk\u0142ady wagonowe Talgo, natomiast dwa kolejne zosta\u0142y zakupione przez Amtrak. Zespo\u0142y wagonowe Talgo maj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 konstrukcyjn\u0105 200 km\/h, jednak z racji ogranicze\u0144 infrastrukturalnych s\u0105 eksploatowane z pr\u0119dko\u015bci\u0105 127 km\/h, cho\u0107 s\u0105 plany modernizacji torów aby osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 176 km\/h. Historia tych zespo\u0142ów wagonowych jest dosy\u0107 szeroka. Talgo wyprodukowa\u0142o 14 wagonowy prototypowy sk\u0142ad wagonowy, który by\u0142 proponowany dla obs\u0142ugi linii kolejowej Los Angeles –Las Vegas, jednak ostatecznie wyl\u0105dowa\u0142 w zupe\u0142nie innym miejscu. Zespó\u0142 ten mia\u0142 jeden czo\u0142owy wagon baga\u017cowy, nast\u0119pnie dwa klasy biznes, kolejny to wagon restauracyjny po nim nast\u0119puje wagon barowy a dalej osiem wagonów klasy standardowej oraz jeden wagon s\u0142u\u017cbowy na ko\u0144cu. W pó\u017aniejszym okresie, ju\u017c dla potrzeb po\u0142\u0105cze\u0144 Amtrak Cascades zamówiono sk\u0142ady 12 wagonowe, które mia\u0142y o dwa wagony klasy standard mniej. W ramach zamówienia odebrano równie\u017c jeden sze\u015bciowagonowy sk\u0142ad zapasowy zestawiony w wagonu baga\u017cowego, serwisowego, restauracyjnego, barowego oraz dwóch wagonów klasy standard. W efekcie pó\u017aniejszych zmian w ilo\u015bci wagonów utworzono cztery zespo\u0142y 13 wagonowe oraz jeden 12 wagonowy. W ramach planów stanu Waszyngton dotycz\u0105cych zwi\u0119kszenia ilo\u015bci poci\u0105gów na trasie Seattle – Portland stan Oregon podpisa\u0142 niedawno kontrakt na dostaw\u0119 dwóch 13 wagonowych sk\u0142adów Talgo za 36,6 miliona dolarów z dostaw\u0105 w 2012 roku.<\/div>\n
\"Dawna<\/a><\/div>\n
Poniewa\u017c wagony zosta\u0142y wybudowane wed\u0142ug europejskich wymogów, wi\u0119c nie spe\u0142niaj\u0105 ameryka\u0144skich standardów dotycz\u0105cych zderze\u0144 czo\u0142owych. Dlatego dla ich eksploatacji konieczne s\u0105 pojazdy spe\u0142niaj\u0105ce te wymagania, które musz\u0105 si\u0119 znajdowa\u0107 na obu ko\u0144cach. W efekcie poszukiwania optymalnego rozwi\u0105zania postanowiono stworzy\u0107 sk\u0142ady ci\u0105gniono –pchane. Na jednym ko\u0144cu sk\u0142adu znajduje si\u0119 lokomotywa spalinowa serii EMD F59PHI o mocy 2,3 MW i pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 177 km\/h, natomiast na drugim ko\u0144cu jest wagon sterowniczy. Wagon ten powsta\u0142 w efekcie przebudowy starszych lokomotyw typu EMD F40PH o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 166 km\/h, gdzie pozostawiono w pe\u0142ni funkcjonaln\u0105 kabin\u0119 maszynisty, natomiast zdemontowano ca\u0142kowicie zespó\u0142 nap\u0119dowy i w jego miejscu urz\u0105dzono przedzia\u0142 baga\u017cowy, dost\u0119pny poprzez zabudowane w boku pojazdu drzwi. Dostosowanie niskich wagonów europejskich do wysokich lokomotyw z USA wymaga\u0142o równie\u017c zabudowy na skrajnych wagonach Talgo \u0142ukowatych „skrzyde\u0142”, które \u0142agodz\u0105 optycznie ró\u017cnice w wysoko\u015bci lokomotywy i wagonów. Oprócz tej funkcji obudowy te nie spe\u0142niaj\u0105 \u017cadnych innych zada\u0144. W przypadku awarii sk\u0142adu wagonów Talgo lub przy okazjonalnym wzro\u015bcie zapotrzebowania uruchamiane s\u0105 równie\u017c poci\u0105gi z\u0142o\u017cone z tradycyjnych wagonów Amtrak.<\/div>\n
Amtrak Cascades to wr\u0119cz przyk\u0142adowe rozwi\u0105zanie stosowane przez Amtrak w po\u0142\u0105czeniach mi\u0119dzymiastowych. Jeden korytarz o chwytliwej nazwie, stosunkowo ma\u0142a acz dostosowana do potrzeb pasa\u017cerów liczba po\u0142\u0105cze\u0144, czy te\u017c szeroki zakres us\u0142ug dodatkowych –tak dzia\u0142a przewo\u017anik kolejowy w \u015bwiecie zdominowanym przez lotnictwo i transport indywidualny.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106081,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16602,18987,17098,19003,18274,19004,376,18985,13490,2006,3940,652,5983,4839],"class_list":["post-106080","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-amtrak","tag-amtrak-cascades","tag-emd","tag-eugene","tag-f40ph","tag-f59phi","tag-kanada","tag-oregon","tag-portland","tag-seattle","tag-talgo","tag-usa","tag-vancouver","tag-waszyngton"],"acf":[],"yoast_head":"\nAmtrak Cascades - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Amtrak Cascades\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pasa\u017cerskie dalekobie\u017cne przewozy kolejowe w USA znacznie odbiegaj\u0105 od tych znanych z Europy. Znacznie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31379\/www.amtrakcascades.com_amtrakcascades_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/\",\"name\":\"Amtrak Cascades - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b96589e9f19e.jpg\",\"datePublished\":\"2010-03-09T15:18:06+00:00\",\"dateModified\":\"2010-03-09T15:18:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b96589e9f19e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b96589e9f19e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Amtrak Cascades\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Amtrak Cascades - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Amtrak Cascades","og_description":"Pasa\u017cerskie dalekobie\u017cne przewozy kolejowe w USA znacznie odbiegaj\u0105 od tych znanych z Europy. Znacznie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31379\/www.amtrakcascades.com_amtrakcascades_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/","name":"Amtrak Cascades - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b96589e9f19e.jpg","datePublished":"2010-03-09T15:18:06+00:00","dateModified":"2010-03-09T15:18:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b96589e9f19e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b96589e9f19e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/amtrak-cascades\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Amtrak Cascades"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/106080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106080"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}