{"id":106076,"date":"2010-03-09T14:09:39","date_gmt":"2010-03-09T14:09:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/"},"modified":"2010-03-09T14:09:39","modified_gmt":"2010-03-09T14:09:39","slug":"kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/","title":{"rendered":"Kolejne informacje o KDP w Polsce"},"content":{"rendered":"
W dniu 3 marca 2010 r. w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zosta\u0142a podpisana umowa FEV na studium „Opracowanie warunków technicznych dla projektowania, budowy i modernizacji infrastruktury kolejowej linii kolejowych do pr\u0119dko\u015bci 350 km\/h”. <\/div>\n
Umow\u0119, której warto\u015b\u0107 wynosi 288 430 euro, podpisali: w imieniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. –wiceprezes Zarz\u0105du Marek Pawlik i cz\u0142onek Zarz\u0105du Krzysztof Groblewski, w imieniu wykonawcy SENER INGENIERIA Y SISTEMAS S.A. (Hiszpania) –Jesus Ernesto Planchuelo Martinez de Haro. Umowa zosta\u0142a podpisana w obecno\u015bci Ikera Berazy, radcy ambasady Królestwa Hiszpanii ds. ekonomicznych i handlowych. Ca\u0142y koszt przedsi\u0119wzi\u0119cia jest finansowany przez hiszpa\u0144ski Funduszu Wspierania Rozwoju.<\/div>\n
W zwi\u0105zku z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 otrzymania pomocy finansowej ze \u017aróde\u0142 hiszpa\u0144skiego Funduszu Wspierania Rozwoju w ramach Linii Finansowania Studium Wykonalno\u015bci (FEV), PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podj\u0119\u0142y w 2008 r. starania o sfinansowanie 100% kosztów opracowania w ramach tego projektu studium warunków technicznych dla projektowania, budowy i modernizacji infrastruktury kolejowej linii kolejowych o rozstawie szyn 1435 mm do pr\u0119dko\u015bci do 350 km\/h.<\/div>\n
W wyniku og\u0142oszenia Sekretariatu Stanu ds. Turystyki i Handlu w hiszpa\u0144skim Ministerstwie Przemys\u0142u, Turystyki i Handlu z dnia 3 kwietnia 2009 r., do PKP Polskie Linie Kolejowe S.A wp\u0142yn\u0119\u0142y oferty od czterech firm zainteresowanych przyst\u0105pieniem do II etapu selekcji wykonawców zainteresowanych realizacj\u0105 studium. W wyniku analizy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wskaza\u0142y firm\u0119 SENER INGENIERIA Y SISTEMAS S.A. z siedzib\u0105 w Madrycie, która otrzyma\u0142a pozytywn\u0105 opini\u0119 ze strony hiszpa\u0144skiej administracji i poinformowa\u0142a o tym Biuro Radcy Handlowego ambasady Hiszpanii w pa\u017adzierniku 2009 r.<\/div>\n
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w grudniu 2009 r. uzyska\u0142y pozytywn\u0105 odpowied\u017a od hiszpa\u0144skiego Ministerstwa Przemys\u0142u, Turystyki i Handlu mówi\u0105c\u0105, i\u017c zgodnie z warunkami zawartymi w Terms of Reference nie ma przeszkód, aby firma najwy\u017cej oceniona przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zrealizowa\u0142a projekt. Uznano tym samym, \u017ce firma SENER INGENIERIA Y SISTEMAS S.A. zosta\u0142a wybrana do realizacji studium wykonalno\u015bci „Opracowanie warunków technicznych dla projektowania, budowy i modernizacji infrastruktury kolejowej linii kolejowych do pr\u0119dko\u015bci 350 km\/h”w Polsce.<\/div>\n
Przedmiotem projektu jest identyfikacja wszystkich uwarunkowa\u0144 technicznych dla infrastruktury kolejowej dla ruchu poci\u0105gów z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 do V = 350 km\/h, przeprowadzona na podstawie obowi\u0105zuj\u0105cych w Hiszpanii standardów technicznych (warunków technicznych) dla nowych linii kolejowych, dostosowanych do ruchu poci\u0105gów z pr\u0119dko\u015bci\u0105 350 km\/h i do\u015bwiadcze\u0144 kadry specjalistów hiszpa\u0144skich, zdobytych w czasie prac nad nimi i realizacji inwestycji w tym zakresie.<\/div>\n
Opracowanie, które b\u0119dzie gotowe w ci\u0105gu 6 miesi\u0119cy, b\u0119dzie wspomaga\u0142o prace nad studium wykonalno\u015bci kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Polsce. Przypomn\u0119, \u017ce otwarcie ofert w tym przetargu nast\u0105pi\u0142o 15 lutego 2010 r., a wy\u0142onienie wykonawcy nast\u0105pi w najbli\u017cszych miesi\u0105cach. Oferty z\u0142o\u017cy\u0142o 5 konsorcjów.<\/div>\n
\"KDP<\/a><\/div>\n
Program rozwoju kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Polsce<\/strong><\/div>\n
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizuj\u0105 obecnie rz\u0105dowy program budowy i uruchomienia przewozów kolejami du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Polsce. W dniu 19 grudnia 2008 r. program ten zosta\u0142 przyj\u0119ty Uchwa\u0142\u0105 Rady Ministrów 276\/2008 w sprawie przyj\u0119cia strategii ponadregionalnej w sprawie budowy i uruchomienia przewozów kolejami du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Polsce. <\/div>\n
Program ten obejmuje do 2020 r. dwa przedsi\u0119wzi\u0119cia: <\/div>\n
– Budow\u0119 nowej linii Warszawa –\u0141ód\u017a –Pozna\u0144\/Wroc\u0142aw wraz z \u0142\u0105cznikami do linii CMK.<\/div>\n
– Modernizacj\u0119 linii E 65 (CMK) do parametrów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci z Warszawy do Katowic i Krakowa i dalej do granicy z Republik\u0105 Czesk\u0105 i S\u0142owacj\u0105.<\/div>\n
Celem budowy kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Polsce s\u0105:<\/strong><\/div>\n
– Radykalne skrócenie czasu przejazdu pomi\u0119dzy wi\u0119kszo\u015bci\u0105<\/u> miast wojewódzkich w Polsce (bezpo\u015brednio do linii b\u0119dzie mia\u0142o dost\u0119p oko\u0142o 10 mln mieszka\u0144ców).<\/div>\n
– Zwi\u0119kszenie udzia\u0142u transportu kolejowego w przewozach pasa\u017cerskich w Polsce.<\/div>\n
– Uzyskanie bezkonkurencyjnego poziomu bezpiecze\u0144stwa w transporcie.<\/div>\n
– Redukcja emisji CO2 w transporcie pasa\u017cerskim. <\/div>\n
Linia Warszawa –\u0141ód\u017a –Pozna\u0144\/Wroc\u0142aw b\u0119dzie mia\u0142a nast\u0119puj\u0105ce parametry techniczno-eksploatacyjne:<\/strong><\/div>\n
– Nowa linia o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 450 km zgodna z unijnymi specyfikacjami technicznymi interoperacyjno\u015bci TSI HS.<\/div>\n
– Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 350 km\/h.<\/div>\n
– Zelektryfikowana napi\u0119ciem 25 kV AC.<\/div>\n
– Czasy przejazdu:<\/div>\n
           – Warszawa –\u0141ód\u017a: 35 minut;<\/div>\n
           – Warszawa –Pozna\u0144: 1h 35 min;<\/div>\n
           – Warszawa –Wroc\u0142aw: 1h 40 min.<\/div>\n
Opcje modernizacji linii CMK analizowane w wykonywanym obecnie studium:<\/strong><\/div>\n
– Opcja 1: 220 – 230 km\/h, zasilanie 3 kV DC<\/div>\n
– Opcja 2: 250 km\/h, zasilanie 25 kV AC<\/div>\n
– Opcja 3: 300 km\/h, zasilanie 25 kV AC<\/div>\n
– Modernizacja lub budowa nowych odcinków linii do Katowic i dalej do granicy z Republik\u0105 Czesk\u0105 i S\u0142owacj\u0105<\/div>\n
– Modernizacja lub budowa nowych odcinków linii do Krakowa<\/div>\n
Obecnie trwaj\u0105 post\u0119powania przetargowe na wybór wykonawców studiów i dokumentacji projektowej. Ponadto ka\u017cdy z wymienionych w\u0119z\u0142ów kolejowych zostanie zmodernizowany tak, aby czas przejazdu przez aglomeracje by\u0142 mo\u017cliwie najkrótszy. Planuje si\u0119 tak\u017ce modernizacje dworców w Warszawie, Wroc\u0142awiu i Poznaniu a w \u0141odzi wybudowanie nowego dworca w miejscu obecnie istniej\u0105cego. We Wroc\u0142awiu ju\u017c w marcu 2010 zako\u0144czy si\u0119 adaptacja pomieszcze\u0144 budynku dworca tymczasowego
i po podpisaniu umowy z Wykonawc\u0105 rozpoczn\u0105 si\u0119 prace modernizacyjne na dworcu Wroc\u0142aw G\u0142ówny.<\/div>\n
Zgodnie z programem rz\u0105dowym, w 2011 r. maj\u0105 zosta\u0107 zako\u0144czone pierwsze etapy studiów analiz, które umo\u017cliwi\u0105 wybór ostatecznego przebiegu trasy linii Warszawa –\u0141ód\u017a –Pozna\u0144\/Wroc\u0142aw oraz zasad finansowania jej budowy. Nast\u0119pnie do 2013 r. b\u0119d\u0105 kontynuowane dalsze prace przygotowawcze. Rozpocz\u0119cie prac budowlanych przewiduje si\u0119 w 2014 r. Zako\u0144czenie pierwszego odcinka do ko\u0144ca mo\u017cliwe jest w latach 2016\/2017, oddanie do eksploatacji ca\u0142o\u015bci linii w roku 2019.<\/div>\n
Realizowany jest tak\u017ce pakiet dzia\u0142a\u0144 komplementarnych, który obejmuje:<\/div>\n
– Budow\u0119 lub modernizacj\u0119 infrastruktury towarzysz\u0105cej (przebudowa w\u0119z\u0142ów kolejowych, umo\u017cliwiaj\u0105ca wprowadzenie linii KDP do uk\u0142adu sieci linii konwencjonalnych, budowa\/przebudowa dworców dla obs\u0142ugi podró\u017cnych poci\u0105gów KDP).<\/div>\n
– Budow\u0119 specjalistycznego zaplecza techniczno-obs\u0142ugowego.<\/div>\n
– Realizacj\u0119 inwestycji modernizacyjnych na liniach, stanowi\u0105cych bezpo\u015brednie przed\u0142u\u017cenie linii „Y”.<\/div>\n
– Dzia\u0142ania promocyjne wobec wszystkich interesariuszy Programu (na wszystkich etapach jego realizacji).<\/div>\n
– Przygotowanie kadr do projektowania, budowy i nadzoru oraz eksploatacji KDP. <\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106077,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2994,2996,63,100],"class_list":["post-106076","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-cmk","tag-kdp","tag-pkp","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\nKolejne informacje o KDP w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolejne informacje o KDP w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniu 3 marca 2010 r. w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zosta\u0142a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31377\/kdp_do_2020_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/\",\"name\":\"Kolejne informacje o KDP w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b96489300389.jpg\",\"datePublished\":\"2010-03-09T14:09:39+00:00\",\"dateModified\":\"2010-03-09T14:09:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b96489300389.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b96489300389.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolejne informacje o KDP w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolejne informacje o KDP w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolejne informacje o KDP w Polsce","og_description":"W dniu 3 marca 2010 r. w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zosta\u0142a...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31377\/kdp_do_2020_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/","name":"Kolejne informacje o KDP w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b96489300389.jpg","datePublished":"2010-03-09T14:09:39+00:00","dateModified":"2010-03-09T14:09:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b96489300389.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b96489300389.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejne-informacje-o-kdp-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolejne informacje o KDP w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/106076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106076"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}