{"id":105840,"date":"2010-02-23T15:06:43","date_gmt":"2010-02-23T15:06:43","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/"},"modified":"2010-02-23T15:06:43","modified_gmt":"2010-02-23T15:06:43","slug":"zmrozona-kolej","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/","title":{"rendered":"Zmro\u017cona kolej"},"content":{"rendered":"
Kolej pasa\u017cerska w Polsce jest bliska zapa\u015bci, lata zaniedba\u0144 doprowadzi\u0142y do stanu w którym drobne utrudnienia potrafi\u0105 „roz\u0142o\u017cy\u0107 na \u0142opatki”ca\u0142y system. Jeszcze do niedawna koronnym argumentem przemawiaj\u0105cym za kolej\u0105 by\u0142a zima, niestety tegoroczna pokaza\u0142a jedynie s\u0142abo\u015bci kolei, a paradoksalnie jedynym sprawnym \u015brodkiem transportu w tym okresie by\u0142 samochód osobowy… .<\/div>\n
\"Typowe<\/a><\/div>\n
Zima to specyficzny okres w roku, który od lat dzia\u0142a\u0142 korzystnie dla transportu kolejowego. Padaj\u0105cy \u015bnieg potrafi w bardzo krótkim okresie czasu zasypa\u0107 drog\u0119 bia\u0142ym puchem, który nie tylko sprawia problemy z przyczepno\u015bci\u0105 kó\u0142 do nawierzchni ale równie\u017c sprawia, i\u017c droga przestaje by\u0107 widoczn\u0105, co sprawia bardzo du\u017ce problemy w prowadzeniu samochodu. W tym zestawieniu kolej wypada znacznie lepiej poniewa\u017c do jazdy potrzebne s\u0105 jedynie g\u0142ówki szyn, pod którymi mo\u017ce si\u0119 znajdowa\u0107 \u015bnie\u0107. Nawet niewidoczne szyny nie powoduj\u0105 tak du\u017cych komplikacji jak w ruchu drogowym, poniewa\u017c poci\u0105g utrzymywany jest na swoim torze jazdy, wi\u0119c samowolnie nie zmieni toru jazdy. Dzi\u0119ki tym zaletom przez wiele lat kolej udowadnia\u0142a, i\u017c jest lepszym \u015brodkiem transportu. Niestety to by\u0142o przed t\u0105 zim\u0105, poniewa\u017c tegoroczna najwyra\u017aniej by\u0142a zupe\u0142nym zaskoczeniem dla spó\u0142ek odpowiedzialnych. Po kilku dniach zamieszania zacz\u0119\u0142o si\u0119 t\u0142umaczenie, \u017ce to nie spó\u0142ki winne, \u017ce to ekstremalna zima itd. <\/div>\n
\"Szlak<\/a><\/div>\n
Niestety wmawiane od lat „globalne ocieplenie”i wizje pustyni w Polsce doprowadzi\u0142y do stanu w którym wi\u0119ksze, cho\u0107 typowe, opady \u015bniegu potrafi\u0105 sparali\u017cowa\u0107 ca\u0142y kraj. No prawie ca\u0142y, poniewa\u017c parali\u017c dotyczy\u0142 jedynie kolei, bowiem s\u0142u\u017cby drogowe raczej radzi\u0142y sobie z w\u0142a\u015bciwym utrzymaniem jezdni, oczywi\u015bcie bior\u0105c pod uwag\u0119 stopie\u0144 czysto\u015bci jaki dana jezdnia ma mie\u0107 zapewniony. Paradoksalnie bowiem w dniu niesamowitego parali\u017cu na kolei, w którym w pewnym w\u0119\u017ale notowano 70 minutowe opó\u017anienia poci\u0105gów autorowi artyku\u0142u przysz\u0142o dosta\u0107 si\u0119 do tego w\u0142a\u015bnie w\u0119z\u0142a samochodem. Wniosek z tego przejazdu by\u0142 pora\u017caj\u0105cy bowiem pokonanie odcinka oko\u0142o 70 km przy pr\u0119dko\u015bciach o 10-20 km ni\u017cszych ni\u017c zwykle (du\u017ca ilo\u015b\u0107 \u015bniegu na drodze) uda\u0142o si\u0119 dotrze\u0107 do celu o 10 minut szybciej ni\u017c to mia\u0142o miejsce przy zwyk\u0142ych warunkach drogowych! Owszem niebagatelne znaczenie w osi\u0105gni\u0119ciu tego wyniku mia\u0142a bardzo ma\u0142a ilo\u015b\u0107 samochodów na drogach (wyruszyli tylko ci co potrzebowali), co odbi\u0142o si\u0119 na bardzo p\u0142ynnej je\u017adzie i dobrym czasie \u015brednim, jednak mimo wszystko drogi by\u0142y przejezdne i wbrew zamieszaniu jakie panowa\u0142o na kolei czas jazdy samochodem nijak si\u0119 nie wyd\u0142u\u017cy\u0142. Niestety korzystaj\u0105cy z kolei tego dnia nie dotarli… .<\/div>\n
\"Oblodzona<\/a> \"Operacja<\/a><\/div>\n
Dlaczego tak nagle kolej przesta\u0142a by\u0107 najbardziej niezawodnym zimowym \u015brodkiem transportu? Pytani kolejarze (oczywi\u015bcie nieoficjalnie) mówi\u0105 jednym g\u0142osem –winna jest likwidacja zimowych ekip oczyszczania. B\u0142\u0119dnie rozumiana oszcz\u0119dno\u015b\u0107 prowadzi obecnie do braku osób do wykonywania tych zada\u0144. Najbardziej bolesnym tego przyk\u0142adem by\u0142o oblodzenie sieci trakcyjnej w rejonie Cz\u0119stochowy, które doprowadzi\u0142o do niemal tygodniowego zamieszania w ruchu nie tylko na po\u0142udniu polski ale równie\u017c w uj\u0119ciu mi\u0119dzynarodowym, bowiem ograniczenia obj\u0119\u0142y równie\u017c lini\u0119 CMK, któr\u0105 kursuj\u0105 nie tylko poci\u0105gi Warszawa –Kraków, ale równie\u017c lub nawet w g\u0142ównej mierze poci\u0105gi Warszawa –Katowice –Praga \/ Wiede\u0144 \/ Budapeszt! Mo\u017cna wr\u0119cz powiedzie\u0107, \u017ce by\u0142a to plama w uj\u0119ciu europejskim. Oczywi\u015bcie problem wynikn\u0105\u0142 w skutku dosy\u0107 niekorzystnego zjawiska padania marzn\u0105cej m\u017cawki, która osadza\u0142a si\u0119 na przewodach sieci trakcyjnej oraz zasilaj\u0105cej tworz\u0105c miejscami nawet 3 cm oblodzenie, którego nie by\u0142y w stanie usun\u0105\u0107 przeje\u017cd\u017caj\u0105ce poci\u0105gi. Takie warunki oczywi\u015bcie powoduj\u0105 wstrzymanie ruchu równie\u017c w innych krajach, jednak w \u017cadnym ze znanych przypadków nie mia\u0142y tak szerokiego i tak d\u0142ugotrwa\u0142ego zasi\u0119gu. Bowiem na zachodzie wstrzymanie ruchu mog\u0142o trwa\u0107 maksymalnie jeden dzie\u0144 podczas gdy w Polsce trwa\u0142o to prawie tydzie\u0144! Przez pierwsze dwa dni w które wypad\u0142 weekend wr\u0119cz nie by\u0142o osoby, która podj\u0119\u0142aby jak\u0105kolwiek decyzj\u0119 w efekcie czego w poniedzia\u0142ek mieli\u015bmy prawdziwy parali\u017c. Brak odpowiedniej liczby pracowników do wykonania zada\u0144 czyszczenia sieci trakcyjnej to jedna sprawa, jednak z drugiej strony wyst\u0105pi\u0142 brak dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu \u015bci\u0105gni\u0119cie dodatkowych za\u0142óg z innych regionów aby poradzi\u0107 sobie z awari\u0105.<\/div>\n
\"Akcja<\/a> \"Akcja<\/a><\/div>\n
Po fali mrozów przysz\u0142a fala opadów \u015bniegu, które doprowadzi\u0142y do kolejnych przerw w kursowaniu poci\u0105gów. Tutaj warunki pogodowe najbardziej da\u0142y si\u0119 we znaki na bocznych liniach kolejowych, gdzie kursuje ma\u0142a ilo\u015b\u0107 poci\u0105gów dodatkowo obs\u0142ugiwanych przez autobusy szynowe. Oczywi\u015bcie równie\u017c tutaj miejscami wyst\u0119powa\u0142y bardzo ci\u0119\u017ckie warunki oznaczaj\u0105ce mi\u0119dzy innymi pó\u0142 metra \u015bniegu na torach, natomiast w miejscach zawiei wyst\u0119powa\u0142y nawet wy\u017csze zaspy. Niestety i tutaj problemem okaza\u0142a si\u0119 zbyt ma\u0142a ilo\u015b\u0107 pracowników oraz aktywnego sprz\u0119tu do od\u015bnie\u017cania, cho\u0107 nie by\u0142 to jedyny problem. Bowiem innym by\u0142a kwestia zalegaj\u0105cej mi\u0119dzy torami warstwy zmro\u017conego \u015bniegu, na któr\u0105 po najechaniu autobusem szynowym dochodzi\u0142o do podnoszenia wózka i utraty kontaktu z szyn\u0105 w efekcie czego poci\u0105g stawa\u0142. Problem ten pot\u0119guje konstrukcja wspó\u0142czesnych SZT, gdzie projektanci nagminnie zapominaj\u0105 o montowaniu p\u0142ugów od\u015bnie\u017cnych, które by\u0142y na standardowym wyposa\u017ceniu wszystkich starszych poci\u0105gów. Gdyby w Polsce obowi\u0105zywa\u0142y przepisy takie jak w Austrii, wówczas znacznej ilo\u015bci zatrzyma\u0144 SZT w zimie uda\u0142oby si\u0119 unikn\u0105\u0107, poniewa\u017c koleje austriackie wymagaj\u0105 odpowiednich lemieszy od\u015bnie\u017cnych, gdzie najlepszym przyk\u0142adem jest porównanie sk\u0142adów Talent na rynek niemiecki i austriacki.<\/div>\n
\"Zmro\u017cone<\/a> \"Zmro\u017cone<\/a><\/div>\n
Trzecim z czynników które tej zimy komplikowa\u0142y ruch pasa\u017cerski by\u0142a kwestia zamarzania sk\u0142adów powoduj\u0105ca wy\u0142\u0105czenie poszczególnych wagonów lub wyd\u0142u\u017cenie procesu obrz\u0105dzania sk\u0142adów. Oczywi\u015bcie oblodzenie jest du\u017cym problemem, jednak czy ta zima jest pierwsz\u0105 w Polsce? Niestety problem ten jest tak stary jak stara jest kolej i w tym zakresie powinny by\u0107 ju\u017c dawno wypracowane standardy. Obecnie odladzanie wagonów odbywa si\u0119 na dwa sposoby. Pierwszym z nich jest ogrzewanie ciep\u0142ym powietrzem, natomiast drugim odladzanie za pomoc\u0105 pary. Pierwszy ze sposobów jest bardzo czasoch\u0142onny, drugi jest nico szybszy szybszy. Wiedz\u0105c, i\u017c w zimie proces odladzania wagonów mo\u017ce zaj\u0105\u0107 wi\u0119cej czasu ni\u017c serwis zajmuje w lecie nale\u017ca\u0142oby przedsi\u0119wzi\u0105\u0107 pewne dzia\u0142ania jak chocia\u017cby wyd\u0142u\u017cenie czasu na serwis lub trzymanie w rezerwie sk\u0142adu. Niestety przy obecnych brakach taborowych \u017cadne z tych rozwi\u0105za\u0144 si\u0119 nie przydaje, jednak obecnie s\u0105 równie\u017c inne alternatywy. Jedna z nich od kilku lat jest wdra\u017cana w Norwegii, gdzie koleje NSB rozpocz\u0119\u0142y odladzanie wagonów za pomoc\u0105 \u015brodków znanych z lotnictwa. Instalacja sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 z kontenera ze zbiornikiem oraz stanowiska z dyszami odladza wagony za pomoc\u0105 podgrzanego propylenu glikolowego. Ten biodegradowalny \u015brodek pozwala na odlodzenie wagonu w zaledwie 20 minut. Dodatkowo \u015brodek ten utrudnia ponowne oblodzenie oczyszczonych elementów, a sama instalacja mo\u017ce by\u0107 wykonana jako przeno\u015bna.<\/div>\n
\"Zbijanie<\/a> \"P\u0142ug<\/a><\/div>\n
Kolej mo\u017ce w zimie by\u0107 najbardziej niezawodnym \u015brodkiem transportu, co mo\u017cna by\u0142o do\u015bwiadczy\u0107 w przesz\u0142o\u015bci. Jednak ta niezawodno\u015b\u0107 odbywa\u0142a si\u0119 dzi\u0119ki pracy i sile setek pracowników zimowego utrzymania torów, których pochopnie zwolniono. Obecnie chc\u0105c przywróci\u0107 wiar\u0119 w niezawodno\u015b\u0107 systemu kolejowego konieczne jest przywrócenie tych brygad, które powinny mie\u0107 uprawnienia pozwalaj\u0105ce na kompleksowe dzia\u0142anie pomijaj\u0105ce podzia\u0142y na spó\u0142ki i spó\u0142eczki tak aby zarówno tor jak i peron czy sie\u0107 trakcyjna zosta\u0142y w tym samym czasie przywrócone do ruchu. Drugim wa\u017cnym wnioskiem z obecnej zimy jest konieczno\u015b\u0107 dokonania inwestycji w nowoczesne technologie jak równie\u017c w ponowne odkrycie starych jak chocia\u017cby lemiesze od\u015bnie\u017cne jako obowi\u0105zkowe wyposa\u017cenie ka\u017cdego poci\u0105gu. Niestety w obecnym roku kolej zosta\u0142a zaskoczona przez zim\u0119, oby nie powtórzy\u0142o si\u0119 to za rok.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105841,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17080,4672,3840,63,3772,185,100,1166],"class_list":["post-105840","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-arrivapcc","tag-kd","tag-km","tag-pkp","tag-pkp-energetyka","tag-pkp-ic","tag-pkp-plk","tag-pr"],"acf":[],"yoast_head":"\nZmro\u017cona kolej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zmro\u017cona kolej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kolej pasa\u017cerska w Polsce jest bliska zapa\u015bci, lata zaniedba\u0144 doprowadzi\u0142y do stanu w którym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31074\/wypadek_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/\",\"name\":\"Zmro\u017cona kolej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b83e0f31d4a3.jpg\",\"datePublished\":\"2010-02-23T15:06:43+00:00\",\"dateModified\":\"2010-02-23T15:06:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b83e0f31d4a3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b83e0f31d4a3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zmro\u017cona kolej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zmro\u017cona kolej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zmro\u017cona kolej","og_description":"Kolej pasa\u017cerska w Polsce jest bliska zapa\u015bci, lata zaniedba\u0144 doprowadzi\u0142y do stanu w którym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31074\/wypadek_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/","name":"Zmro\u017cona kolej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b83e0f31d4a3.jpg","datePublished":"2010-02-23T15:06:43+00:00","dateModified":"2010-02-23T15:06:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b83e0f31d4a3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b83e0f31d4a3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmrozona-kolej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zmro\u017cona kolej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/105840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105840"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}