W dniu 15 lutego 2010 r. nast\u0105pi\u0142o otwarcie ofert w post\u0119powaniu na wy\u0142onienie wykonawcy studium wykonalno\u015bci budowy linii kolejowej du\u017cych pr\u0119dko\u015bci z Wroc\u0142awia i Poznania przez \u0141ód\u017a do Warszawy. W post\u0119powaniu prowadzonym w trybie dialogu konkurencyjnego w lipcu 2009 r. komisja przetargowa PKP Polskie Linie Kolejowe SA skierowa\u0142a zaproszenia do drugiego etapu dialogu do pi\u0119ciu konsorcjów, których liderami s\u0105:
– Ingenieurbüro Dipl.-Ing H. Vössing GmbH,
– SYSTRA,
– SENER Sp. z o.o.,
– Ingenieria IDOM International S.A.,
– Pöyry Infra GmbH.
W terminie do 15.02.2010 r. godz. 12.00 oferty z\u0142o\u017cyli wszyscy wymienieni oferenci. Ostateczne wy\u0142onienie wykonawcy studium wykonalno\u015bci jest spodziewane w I kwartale 2010 r. Kryteria to:
– w 60% cena podana przez wykonawc\u0119,
– w 40% koncepcja realizacji zamówienia.
Zamawiaj\u0105cy (PKP Polskie Linie Kolejowe SA) na sfinansowanie zamówienia przeznaczy\u0142 kwot\u0119 85 605 936 z\u0142 brutto (70 168 800 z\u0142 netto). Oferenci z\u0142o\u017cyli nast\u0119puj\u0105ce oferty ceny studium wykonalno\u015bci (w kolejno\u015bci otwarcia ofert):
1. Konsorcjum w sk\u0142adzie: Pöyry Infra GmbH (Lörrach, Niemcy, lider), Pöyry Infra Sp. z o.o. (Kraków, Polska), VIAPONTE –Projectos e Consultatoria de Engenharia SA (Lizbona, Portugalia) –na kwot\u0119 82 034 600, 72 z\u0142 brutto (67 241 476 z\u0142 netto),
2. Konsorcjum w sk\u0142adzie: SYSTRA (Pary\u017c, Francja, lider), SAFEGE (Nanterre, Francja), EC Harris International (Londyn, Wielka Brytania) –na kwot\u0119 61 244 000 z\u0142 brutto (50 200 000 netto),
3. Konsorcjum w sk\u0142adzie: Ingeniueurbüro Dipl.-Ing. H. Vössing GmbH (Dusseldorf, Niemcy, lider), Dornie Consulting GmbH (Immenstaad am Bodensee, Niemcy) –na kwot\u0119 43 600 000 z\u0142 netto,
4. Konsorcjum w sk\u0142adzie: Ingenieria IDOM International SA (Madryt, Hiszpania, lider), Biuro Projektów Komunikacyjnych (Pozna\u0144, Polska) –na kwot\u0119 48 951 000 z\u0142 netto,
5. Konsorcjum w sk\u0142adzie: SENER Sp. z o.o. (Warszawa, Polska, lider), SENER Ingenieria y Sistemas (Las Arenas Vizcaya, Hiszpania), Centralne Biuro Projektowo-Badawcze Budownictwa Kolejowego „Kolprojekt”Sp. z o.o. (Warszawa, Polska), EGIS Poland Sp. z o.o. (Warszawa, Polska), EGIS Rail SA (Villeurbanne Cedex, Francja) –na kwot\u0119 80 520 000 z\u0142 brutto (66 000 000 z\u0142 netto).
Termin realizacji zamówienia wynosi:
– dla pierwszej cz\u0119\u015bci (opracowanie studium wykonalno\u015bci linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci i jej po\u0142\u0105cze\u0144 z Centraln\u0105 Magistral\u0105 Kolejow\u0105 oraz zarekomendowanie i wskazanie wariantu najkorzystniejszego dla \u015brodowiska naturalnego) –13 miesi\u0119cy od dnia podpisania umowy,
– dla drugiej cz\u0119\u015bci (uszczegó\u0142owienie wybranego wariantu przebiegu linii i po\u0142\u0105cze\u0144 z CMK, uszczegó\u0142owienie analiz, opracowanie raportu oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko, opracowanie wniosku o uwarunkowaniach \u015brodowiskowych, sporz\u0105dzenie dokumentu obejmuj\u0105cego analiz\u0119 kosztów i korzy\u015bci oraz opracowanie opisów przedmiotów zamówienia dla wyboru wykonawców kolejnych etapów przygotowania do budowy linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci) –27 miesi\u0119cy od dnia podpisania umowy.
Przygotowanie budowy linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, w tym studium wykonalno\u015bci, jest finansowane z Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko 2007-2013, z wykorzystaniem \u015brodków z Funduszu Spójno\u015bci i z bud\u017cetu pa\u0144stwa. \u0141\u0105cznie na wszystkie zadania zwi\u0105zane z przygotowaniem budowy linii KDP przeznaczono kwot\u0119 290,98 mln z\u0142. Inne zadania zwi\u0105zane z tym projektem to m.in. wykonanie studiów wykonalno\u015bci dla przygotowania w\u0119z\u0142ów kolejowych Pozna\u0144, Wroc\u0142aw, \u0141ód\u017a, Warszawa (w trakcie prac) dla kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, szczegó\u0142owa realizacja standardów unijnych i zapewnienie kompatybilno\u015bci linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci z istniej\u0105c\u0105 infrastruktur\u0105 kolejow\u0105.
Linia KDP b\u0119dzie pierwsz\u0105 od lat 70. XX w., czyli od oddania do u\u017cytku Centralnej Magistrali Kolejowej (224 km), budow\u0105 du\u017cej linii kolejowej. Jej d\u0142ugo\u015b\u0107 wyniesie ponad 450 km. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2996,63,100,17688],"class_list":["post-105690","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-kdp","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-y-grek"],"acf":[],"yoast_head":"\n