{"id":105590,"date":"2010-02-09T19:06:48","date_gmt":"2010-02-09T19:06:48","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/"},"modified":"2010-02-09T19:06:48","modified_gmt":"2010-02-09T19:06:48","slug":"wroclaw-glowny-w-nowej-szacie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/","title":{"rendered":"Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny w nowej szacie"},"content":{"rendered":"<div>Po latach zastoj&oacute;w mo\u017cemy odnotowa\u0107 pozytywny wzrost inwestycji w infrastruktur\u0119 dworcow\u0105. Jednym z takich przyk\u0142ad&oacute;w b\u0119dzie rewitalizacja dworca Wroc\u0142aw G\u0142&oacute;wny.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wroc\u0142aw G\u0142owny obecnie. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wroc\u0142aw G\u0142owny obecnie. Fot. R. Piech\" alt=\"Wroc\u0142aw G\u0142owny obecnie. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/p1050227_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wroc\u0142aw G\u0142owny obecnie. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wroc\u0142aw G\u0142owny obecnie. Fot. R. Piech\" alt=\"Wroc\u0142aw G\u0142owny obecnie. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/p1050157_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W latach 1855-57 powsta\u0142 obecny dworzec Wroc\u0142aw G\u0142&oacute;wny, kt&oacute;ry po\u0142\u0105czy\u0142 ze sob\u0105 linie Pozna\u0144 &ndash;Wroc\u0142aw i Wroc\u0142aw &ndash;Opole. W&oacute;wczas wybudowano obecny gmach oraz hal\u0119 peronow\u0119 o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 200 metr&oacute;w. Jednak wraz z likwidacj\u0105 szeregu ma\u0142ych dworc&oacute;w czo\u0142owych i koncentracji ruchu poci\u0105g&oacute;w na dworcu g\u0142&oacute;wnym konieczna sta\u0142\u0105 si\u0119 rozbudowa obiektu. Wobec tego w latach 1899-1904 na terenie dawnego sk\u0142adu w\u0119gla, zlokalizowanego na po\u0142udnie od dworca, wybudowano pi\u0119\u0107 nowych peron&oacute;w z 9 kraw\u0119dziami peronowymi. Nowe perony zabudowano na nasypach, aby utworzy\u0107 bezkolizyjny z ruchem drogowym ci\u0105g. W&oacute;wczas dawna hala zosta\u0142a przekszta\u0142cona w pieszy hol kasowy, natomiast poci\u0105gi stawa\u0142y na nowych peronach zadaszonych imponuj\u0105c\u0105 po dzi\u015b hal\u0105 peronow\u0105. Sk\u0142ada si\u0119 ona z czterech naw o rozpi\u0119to\u015bci 21 metr&oacute;w i d\u0142ugo\u015bci 170,5 metra. Po stronie wschodniej hala ko\u0144czy si\u0119 tu\u017c przed drug\u0105 kr&oacute;tsz\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105, kt&oacute;ra zosta\u0142a zabudowana nad szybami wind pocztowych. Obecnie nie s\u0105 znane powody przyj\u0119cia takiego kompromisowego rozwi\u0105zania. Wed\u0142ug niekt&oacute;rych zmniejsza\u0142o ono koszty inwestycji, natomiast wed\u0142ug innych mia\u0142o na celu popraw\u0119 wentylacji w okresie eksploatacji w g\u0142&oacute;wnej mierze poci\u0105g&oacute;w parowych, kt&oacute;re mo\u017cna by\u0142o zatrzyma\u0107 na otwartej przestrzeni. Powsta\u0142y wywczas obiekt jak i uk\u0142ad torowy odznacza\u0142y si\u0119 bardzo przysz\u0142o\u015bciowymi parametrami, kt&oacute;re spowodowa\u0142y, i\u017c jest on eksploatowany po dzi\u015b dzie\u0144 w niemal niezmienionej formie. Niestety jego stan techniczny od lat sugerowa\u0142 konieczno\u015b\u0107 przeprowadzenia kompleksowej rewitalizacji, kt&oacute;re cz\u0119\u015bciowo dzi\u0119ki mistrzostwom Euro 2012 mog\u0105 si\u0119 spe\u0142ni\u0107. Poniewa\u017c historyczny obiekt nie ma szans na samofinansowanie z inwestycji komercyjnych, wi\u0119c zagwarantowanie na ten cel funduszy pa\u0144stwowych i UE pozwoli\u0142o rozpocz\u0105\u0107 proces.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Plac przed dworcowy po remoncie. Fot. PKP S.A.\"><img decoding=\"async\" title=\"Plac przed dworcowy po remoncie. Fot. PKP S.A.\" alt=\"Plac przed dworcowy po remoncie. Fot. PKP S.A.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/plac_0_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wizualizacja dworca Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny w nocy. Fot. PKP S.A.\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja dworca Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny w nocy. Fot. PKP S.A.\" alt=\"Wizualizacja dworca Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny w nocy. Fot. PKP S.A.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/wrocaw_3_widok_w_nocy_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny pasa\u017c handlowy. Fot. PKP S.A.\"><img decoding=\"async\" title=\"Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny pasa\u017c handlowy. Fot. PKP S.A.\" alt=\"Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny pasa\u017c handlowy. Fot. PKP S.A.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/wrocaw_4_pasaz_handlowy_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W ramach realizacji projektu kompleksowej rewitalizacji zostanie poddany budynek dworca, kt&oacute;remu ma zosta\u0107 przywr&oacute;cony historyczny blask. Przebudowany zostanie r&oacute;wnie\u017c rozleg\u0142y plac przed dworcowy. Niestety nic nie uczyniono w sprawie poprawy rozwi\u0105za\u0144 komunikacyjnych pomi\u0119dzy kolej\u0105 a tramwajami. Obecnie zmiana \u015brodk&oacute;w transportu wymaga czasoch\u0142onnego marszu pomi\u0119dzy czterema przystankami, kt&oacute;re dodatkowo s\u0105 rozmieszczone przed skrzy\u017cowaniem. W efekcie tego doj\u015bcie do dworca jest skomplikowane i czasoch\u0142onne, natomiast przesiadaj\u0105c si\u0119 z kolei do tramwaju musimy dobrze wybra\u0107 przystanek. Tutaj znacznie lepszym rozwi\u0105zaniem by\u0142yby przystanki umieszczone za skrzy\u017cowaniami, lub tym bardziej znane z zagranicy dworce tramwajowe przed dworcem kolejowym. Tramwajowy uk\u0142ad torowy i plac przed dworcowy we Wroc\u0142awiu umo\u017cliwiaj\u0105 realizacj\u0119 takiego projektu, a przyk\u0142ad w\u0119z\u0142a mi\u0119dzy modalnego na Placu Grunwaldzkim pokazuje jakie zalety maj\u0105 takie uk\u0142ady. Niestety obecnie b\u0119dziemy mieli jedynie odtworzenie stanu istniej\u0105cego.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Perony i hala obecnie. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Perony i hala obecnie. Fot. R. Piech\" alt=\"Perony i hala obecnie. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/p1050169_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Perony i hala po remoncie. Fot. PKP S.A.\"><img decoding=\"async\" title=\"Perony i hala po remoncie. Fot. PKP S.A.\" alt=\"Perony i hala po remoncie. Fot. PKP S.A.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/wrocaw_1widok_na_poz_peronow_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wej\u015bcie na perony obecnie. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wej\u015bcie na perony obecnie. Fot. R. Piech\" alt=\"Wej\u015bcie na perony obecnie. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/p1050232_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Wej\u015bcie na perony po przebudowie. Fot. PKP S.A.\"><img decoding=\"async\" title=\"Wej\u015bcie na perony po przebudowie. Fot. PKP S.A.\" alt=\"Wej\u015bcie na perony po przebudowie. Fot. PKP S.A.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/wrocaw_2_widok_z_tunelu_glownego_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Bardzo pozytywnym sygna\u0142em zwi\u0105zanym z rewitalizacj\u0105 dworca Wroc\u0142aw G\u0142&oacute;wny jest fakt, i\u017c nie ogranicza si\u0119 on jedynie do budynku dworcowego, a obejmuje r&oacute;wnie\u017c perony. Poniewa\u017c uk\u0142ad torowy w\u0119z\u0142a sprawdza si\u0119 obecnie i w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci nie przewiduje si\u0119 drastycznych zmian, wi\u0119c zostanie on jedynie wybudowany na nowo w istniej\u0105cym uk\u0142adzie. Mo\u017cna si\u0119 r&oacute;wnie\u017c spodziewa\u0107 stworzenia jednego LCS steruj\u0105cego ruchem na ca\u0142ej stacji i w przyleg\u0142ych odcinkach. W ramach inwestycji kompleksowo zostan\u0105 przebudowane perony, kt&oacute;re zyskan\u0105 ca\u0142kowicie now\u0105 nawierzchni\u0119 i kolorystyk\u0119 zgodn\u0105 z obecnie stosowanymi przez PKP PLK jako standardowe. Bardzo wa\u017cnym elementem programu modernizacji stacji b\u0119dzie rewitalizacja istniej\u0105cej konstrukcji hali peronowej, gdzie maj\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 nowe szyby wpuszczaj\u0105ce wi\u0119cej naturalnego \u015bwiat\u0142a. W ramach inwestycji zostanie r&oacute;wnie\u017c uzupe\u0142niona istniej\u0105ca obecnie luka mi\u0119dzy dwoma cz\u0119\u015bciami hali. W efekcie tego Wroc\u0142aw G\u0142&oacute;wny b\u0119dzie si\u0119 m&oacute;g\u0142 pochwali\u0107 (jako jedyny w Polsce) posiadaniem tak du\u017cej hali peronowej. Hale peronowe tak popularne w\u015br&oacute;d du\u017cych zachodnich dworc&oacute;w w Polsce nigdy nie by\u0142y popularne miejmy nadziej\u0119, \u017ce rewitalizacja wroc\u0142awskiej zmieni nieco podej\u015bcie do tego zagadnienia.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pozycja dworca tymczasowego na czas remontu g\u0142\u00f3wnego budynku. Fot. PKP S.A.\"><img decoding=\"async\" title=\"Pozycja dworca tymczasowego na czas remontu g\u0142\u00f3wnego budynku. Fot. PKP S.A.\" alt=\"Pozycja dworca tymczasowego na czas remontu g\u0142\u00f3wnego budynku. Fot. PKP S.A.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/konferencja_13.11.2009_oglny_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Obecny stan dworca tymczasowego. Fot. PKP S.A.\"><img decoding=\"async\" title=\"Obecny stan dworca tymczasowego. Fot. PKP S.A.\" alt=\"Obecny stan dworca tymczasowego. Fot. PKP S.A.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/dworzec_tymczasowy_we_wrocawiu__pocztek_prac2_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wn\u0119trze dworca tymczasowego po zako\u0144czeniu prac. Fot. PKP S.A.\"><img decoding=\"async\" title=\"Wn\u0119trze dworca tymczasowego po zako\u0144czeniu prac. Fot. PKP S.A.\" alt=\"Wn\u0119trze dworca tymczasowego po zako\u0144czeniu prac. Fot. PKP S.A.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/wizualizacja_holl_dworca_tymczasowego_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W zasadzie nic si\u0119 nie zmieni w zakresie przej\u015b\u0107 podziemnych, gdzie jedno \u0142\u0105czy budynek dworca z hal\u0105 peronow\u0105, natomiast drugie plac przed dworcowy z peronami i ulic\u0105 Such\u0105 znajduj\u0105c\u0105 si\u0119 po po\u0142udniowej stronie dworca. Na czas remontu budynku g\u0142&oacute;wnego to w\u0142a\u015bnie z tej strony )po\u0142udniowej) zostanie zlokalizowany dworzec tymczasowy, natomiast po zako\u0144czeniu remontu budynku g\u0142&oacute;wnego wzd\u0142u\u017c ulicy Suchej maj\u0105 powsta\u0107 obiekty handlowo biurowe. W ramach realizacji programu Tramwaj Plus na ulicy Suchej mia\u0142y zosta\u0107 zbudowane tory tramwajowe wraz z przystankiem. Przystanek ten ma usprawni\u0107 przesiadki z kolei lub autobus&oacute;w PKS na tramwaje. Niestety w efekcie ci\u0119\u0107 w bud\u017cecie projektu z realizacji tej cz\u0119\u015bci inwestycji zrezygnowano. By\u0107 mo\u017ce znajd\u0105 si\u0119 jeszcze fundusze na jego realizacj\u0119, jednak w przypadku niepowodzenia b\u0119dzie trzeba czeka\u0107 na nowy bud\u017cet UE po 2013 roku.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Przysz\u0142a zabudowa po\u0142udniowej strony dworca. Fot. PKP S.A.\"><img decoding=\"async\" title=\"Przysz\u0142a zabudowa po\u0142udniowej strony dworca. Fot. PKP S.A.\" alt=\"Przysz\u0142a zabudowa po\u0142udniowej strony dworca. Fot. PKP S.A.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/pawilon_poludniowy_0_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Wroc\u0142aw G\u0142&oacute;wny pokazuje jak w\u0142a\u015bciwy projekt i jego realizacja mog\u0105 zapewni\u0107 funkcjonowanie obiektu przesz\u0142o 100 lat. Dworzec zaprojektowany przysz\u0142o\u015bciowo reprezentuje zar&oacute;wno atrakcyjne formy architektoniczne, jak r&oacute;wnie\u017c w pe\u0142ni wystarcza obecnym i przysz\u0142ym przewozom kolejowym we Wroc\u0142awiu. Projekty zmian pokazuj\u0105 bardzo dobitnie jak drobnymi inwestycjami mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 naprawd\u0119 du\u017co. Pokazuj\u0105 r&oacute;wnie\u017c, \u017ce niekoniecznie nale\u017cy burzy\u0107 stare, a umiej\u0119tne wykorzystanie tego co istnieje mo\u017ce da\u0107 zupe\u0142nie now\u0105 jako\u015b\u0107 z poszanowaniem historii za znacznie rozs\u0105dniejsze kwoty.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105591,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[18935,63,100,55,17687,17756],"class_list":["post-105590","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-hala-peronowa","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-wroclaw","tag-wroclaw-glowny","tag-wwk"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny w nowej szacie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny w nowej szacie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po latach zastoj&oacute;w mo\u017cemy odnotowa\u0107 pozytywny wzrost inwestycji w infrastruktur\u0119 dworcow\u0105. Jednym z takich...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/p1050227_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/\",\"name\":\"Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny w nowej szacie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71ae11dfe0e.jpg\",\"datePublished\":\"2010-02-09T19:06:48+00:00\",\"dateModified\":\"2010-02-09T19:06:48+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71ae11dfe0e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71ae11dfe0e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny w nowej szacie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny w nowej szacie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny w nowej szacie","og_description":"Po latach zastoj&oacute;w mo\u017cemy odnotowa\u0107 pozytywny wzrost inwestycji w infrastruktur\u0119 dworcow\u0105. Jednym z takich...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30737\/p1050227_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/","name":"Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny w nowej szacie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71ae11dfe0e.jpg","datePublished":"2010-02-09T19:06:48+00:00","dateModified":"2010-02-09T19:06:48+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71ae11dfe0e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71ae11dfe0e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wroclaw-glowny-w-nowej-szacie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny w nowej szacie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/105590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105590"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}