{"id":105586,"date":"2010-02-09T17:54:52","date_gmt":"2010-02-09T17:54:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/"},"modified":"2010-02-09T17:54:52","modified_gmt":"2010-02-09T17:54:52","slug":"chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/","title":{"rendered":"Chi\u0144skie lokomotywy spalinowe produkcji CSR"},"content":{"rendered":"
W cyklu artyku\u0142ów po\u015bwi\u0119conych produktom oferowanym przez chi\u0144ski koncern CSR przechodzimy do przybli\u017cenia oferty w zakresie lokomotyw spalinowych. We wcze\u015bniejszych artyku\u0142ach prezentowali\u015bmy ju\u017c ofert\u0119 w zakresie lokomotyw elektrycznych<\/a>, SZT<\/a>, wagonów pasa\u017cerskich<\/a> oraz sk\u0142adów metra<\/a>. Poniewa\u017c CSR ma bardzo du\u017cy portfel zamówie\u0144 zrealizowanych dla odbiorców zagranicznych, wi\u0119c w niniejszym artykule zostan\u0105 przedstawione jedynie pojazdy na rynek chi\u0144ski, natomiast w kolejnym produkty dostarczone do innych pa\u0144stwa Azji, Afryki oraz Ameryki Po\u0142udniowej.<\/div>\n
Lokomotywy szlakowe<\/strong><\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Chiny maj\u0105 dosy\u0107 du\u017ce tradycje w budowie lokomotyw spalinowych, czego efektem s\u0105 pojazdy DF8B. S\u0105 to lokomotywy szlakowe do ci\u0105gni\u0119cia ci\u0119\u017ckich sk\u0142adów, natomiast ten konkretny typ zosta\u0142 opracowany w celu obs\u0142ugi linii kolejowej do Tybetu. Jednostka nap\u0119dowa typu 16V280ZJA z turbin\u0105 TPL61-A30 produkcji AAB osi\u0105ga moc 3,4 MW na wysoko\u015bci oko\u0142o 2100 metrów nad poziomem morza i 2,7 MW na wysoko\u015bci 5100 metrów npm. Silnik spalinowy zosta\u0142 sprz\u0119\u017cony z alternatorem trakcyjnym produkuj\u0105cym pr\u0105d przemienny, który poprzez przekszta\u0142tniki zasila silniki pr\u0105du sta\u0142ego. W celu pracy na tak du\u017cych wysoko\u015bciach konieczne by\u0142o wprowadzenie wi\u0119kszej ilo\u015bci zmian jak chocia\u017cby zastosowanie szyb z filtrem odbijaj\u0105cym promieniowanie ultrafioletowe, czy te\u017c generatory tlenu zabudowane w kabinach maszynisty. Lokomotywa o uk\u0142adzie osi Co’Co’ma mas\u0119 138 ton, co daje nacisk na o\u015b rz\u0119du 23 t. Lokomotywa ma d\u0142ugo\u015b\u0107 22 metry, szeroko\u015b\u0107 3,305 metra, wysoko\u015b\u0107 4,768 m i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 100 km\/h.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Kolejnym wariantem rozwojowym s\u0105 lokomotywy serii DF8BJ, gdzie zastosowano trójfazowe silniki trakcyjne pr\u0105du przemiennego. Z racji pracy w warunkach nizinnych silnik typu 16V2280ZJG z elektronicznym wtryskiem paliwa generuje moc 4 MW. Nap\u0119dza on synchroniczny alternator generuj\u0105cy pr\u0105d przemienny, który jest przetwarzany na pr\u0105d sta\u0142y, by po ponownym przetworzeniu na pr\u0105d przemienny trafi\u0107 ju\u017c do zasilania silników trakcyjnych. Przekszta\u0142tniki te zosta\u0142y zaprojektowane i wykonane w Chinach. Lokomotywa sk\u0142ada si\u0119 z pi\u0119ciu przedzia\u0142ów, gdzie dwa to kabiny, przedzia\u0142 silnikowy, przedzia\u0142 z wyposa\u017ceniem elektrycznym, przedzia\u0142 z wyposa\u017ceniem pomocniczym oraz przedzia\u0142 z ch\u0142odnic\u0105. Lokomotywa ma uk\u0142ad osi Co’Co’mas\u0119 138 ton oraz pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 120 km\/h. G\u0142ówne jej przeznaczenie to ci\u0119\u017ckie poci\u0105gi towarowe na liniach niezelektryfikowanych.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Odpowiedzi\u0105 na wdra\u017cane w Chinach programy przyspieszania poci\u0105gów osobowych pojawi\u0142a si\u0119 lokomotywa spalinowa serii DF11G bazuj\u0105ca na wcze\u015bniejszych seriach DF11 i DF11Z. Dwusekcyjna maszyna posiada pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 160 km\/h i mo\u017ce ci\u0105gn\u0105\u0107 poci\u0105g z\u0142o\u017cony z 20 wagonów. Ka\u017cda z sekcji lokomotywy ma zabudowany jeden silnik wysokopr\u0119\u017cny 16V280ZJA po\u0142\u0105czony z synchronicznym alternatorem JF204D. Ka\u017cda sekcja ma silnik o mocy 3,61 MW, wi\u0119c ca\u0142a lokomotywa oferuje moc 7,22 MW. Dla celów zasilania agregatów pomocniczych zakupiono silniki MTU 12V183TB12G. Ka\u017cda sekcja ma uk\u0142ad osi Co’Co’i mas\u0119 138t.<\/div>\n
Lokomotywy manewrowe<\/strong><\/div>\n
W obszarze lokomotyw manewrowych na rynek chi\u0144ski producent wykazuje szersz\u0105 ofert\u0119, ni\u017c w przypadku lokomotyw szlakowych. Nie jest w tym nic dziwnego, poniewa\u017c koleje chi\u0144skie s\u0105 w du\u017cej mierze zelektryfikowane i to w\u0142a\u015bnie na trakcj\u0119 elektryczn\u0105 przypada najwi\u0119ksza wykonywana praca przewozowa. Jednak praca manewrowa to w dalszej mierze domena w\u0142a\u015bnie trakcji spalinowej, poniewa\u017c koszty elektryfikacji szeregu torów mija\u0142yby si\u0119 z celem. <\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Lokomotywa GK0C nale\u017cy do grupy pojazdów manewrowych z przek\u0142adni\u0105 hydrauliczn\u0105. Czteroosiowa lokomotywa ma mas\u0119 64 t i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 50 km\/h. Do jej nap\u0119du zastosowano silnik Caterpillar CAT3412E o mocy 560 kW, który poprzez przek\u0142adni\u0119 hydrauliczn\u0105 ZJ2007YA nap\u0119dza wszystkie ko\u0142a maszyny (uk\u0142ad osi B’B’). Lokomotywa oprócz typowych prac manewrowych mo\u017ce zosta\u0107 dostarczona w wykonaniu dla systemów metra, gdzie mo\u017ce pracowa\u0107 jako poci\u0105g techniczny. Maszyna ma d\u0142ugo\u015b\u0107 14,05 metra, szeroko\u015b\u0107 3 m i wysoko\u015b\u0107 3,8 metra.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Dla ci\u0119\u017cszych prac manewrowych mo\u017cna zakupi\u0107 lokomotyw\u0119 GK2C. Podobnie do opisywanej wcze\u015bniej równie\u017c tutaj zastosowano przek\u0142adni\u0119 hydrauliczn\u0105. Lokomotywa o uk\u0142adzie osi C’C’ma mas\u0119 w\u0142asn\u0105 138 ton i jest wyposa\u017cona w silnik wysokopr\u0119\u017cny 6280ZJ o mocy 1,47MW, co pozwala osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 80 km\/h w je\u017adzie szlakowej i 40 km\/h w trybie manewrowym. Lokomotywa ma d\u0142ugo\u015b\u0107 16,7 metra, szeroko\u015b\u0107 3,335 m i wysoko\u015b\u0107 4,753 m.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
CSR oferuje równie\u017c lokomotywy manewrowe z przek\u0142adniami elektrycznymi. Takim przyk\u0142adem jest maszyna GKD2, która posiada ten sam silnik co GK2C, jednak jest on sprz\u0119\u017cony z alternatorem trakcyjnym TQFR-3000 wytwarzaj\u0105cy pr\u0105d przemienny, który po transformacji na pr\u0105d sta\u0142y zasila silniki trakcyjne ZQDR-410. Dzi\u0119ki temu pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna zosta\u0142a zwi\u0119kszona do 100 km\/h, natomiast maszyna mo\u017ce wspó\u0142pracowa\u0107 z lokomotywami DF11 i DF4 w trakcji ukrotnionej. GKD2 ma d\u0142ugo\u015b\u0107 18,6 metra, szeroko\u015b\u0107 3,35 m i wysoko\u015b\u0107 4,753 m.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Dla odbiorców poszukuj\u0105cych jeszcze mocniejszych maszyn manewrowych zaprojektowano lokomotyw\u0119 GKD3B o mocy 2 MW. Maszyna o uk\u0142adzie osi Co’Co’ma zainstalowany silnik 12V240ZJ. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna pozosta\u0142a na poziomie 10 km\/h, jednak mocniejszy silnik ma zaoferowa\u0107 wi\u0119ksz\u0105 si\u0142\u0119 poci\u0105gow\u0105 konieczn\u0105 przy formowaniu ci\u0119\u017ckich sk\u0142adów towarowych. Lokomotywa ma dodatkowo zastosowany mikroprocesorowy sterownik wyposa\u017cony w wy\u015bwietlacz LCD. D\u0142ugo\u015b\u0107 maszyny w tym wariancie ro\u015bnie do 19,9 metra.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
W zakresie maszyn manewrowych CSR oferuje równie\u017c lokomotywy DF7G. Konstrukcja lokomotywy jest wzorowana na pojazdach z USA, gdzie jedna kabina jest zlokalizowana blisko ko\u0144ca ostoi, a przed ni\u0105 znajduje si\u0119 ma\u0142y przedzia\u0142 techniczny. Z kolei za kabin\u0105 zabudowano silnik wysokopr\u0119\u017cny typu 12V240ZJ oraz przek\u0142adni\u0119 elektryczn\u0105 typu AC\/DC, które obudowano w typowy dla lokomotyw manewrowych sposób. Silnik ma moc 1,85 MW i pozwala osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 100 km\/h. Oczywi\u015bcie równie\u017c w tym przypadku zwi\u0119kszenie mocy ma zaoferowa\u0107 wi\u0119ksz\u0105 si\u0142\u0119 poci\u0105gow\u0105. Lokomotywa o uk\u0142adzie osi Co’Co’ma d\u0142ugo\u015b\u0107 19,4 m, szeroko\u015b\u0107 3,285 m i wysoko\u015b\u0107 4,752 m. Po stronie technicznej maszyna jest spokrewniona z wcze\u015bniejszymi DF4.<\/div>\n

Jak wida\u0107 Chiny maj\u0105 dosy\u0107 du\u017ce tradycje w produkcji lokomotyw spalinowych, które pozwoli\u0142y zdoby\u0107 szereg kontraktów zagranicznych. Z racji ich ilo\u015bci konieczne sta\u0142o si\u0119 podzielenie artyku\u0142u na dwie cz\u0119\u015bci i omówienie dostaw eksportowych odr\u0119bnie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105587,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[508,5036,18929,18934,18927,18928,18930,18931,18932,18933],"class_list":["post-105586","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-chiny","tag-csr","tag-df11g","tag-df7g","tag-df8b","tag-df8bj","tag-gk0c","tag-gk2c","tag-gkd2","tag-gkd3b"],"acf":[],"yoast_head":"\nChi\u0144skie lokomotywy spalinowe produkcji CSR - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Chi\u0144skie lokomotywy spalinowe produkcji CSR\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W cyklu artyku\u0142ów po\u015bwi\u0119conych produktom oferowanym przez chi\u0144ski koncern CSR przechodzimy do przybli\u017cenia oferty...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30735\/df8b_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/\",\"name\":\"Chi\u0144skie lokomotywy spalinowe produkcji CSR - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71935c8c7e4.jpg\",\"datePublished\":\"2010-02-09T17:54:52+00:00\",\"dateModified\":\"2010-02-09T17:54:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71935c8c7e4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71935c8c7e4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Chi\u0144skie lokomotywy spalinowe produkcji CSR\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Chi\u0144skie lokomotywy spalinowe produkcji CSR - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Chi\u0144skie lokomotywy spalinowe produkcji CSR","og_description":"W cyklu artyku\u0142ów po\u015bwi\u0119conych produktom oferowanym przez chi\u0144ski koncern CSR przechodzimy do przybli\u017cenia oferty...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30735\/df8b_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/","name":"Chi\u0144skie lokomotywy spalinowe produkcji CSR - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71935c8c7e4.jpg","datePublished":"2010-02-09T17:54:52+00:00","dateModified":"2010-02-09T17:54:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71935c8c7e4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71935c8c7e4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/chinskie-lokomotywy-spalinowe-produkcji-csr\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Chi\u0144skie lokomotywy spalinowe produkcji CSR"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/105586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105586"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}