{"id":105584,"date":"2010-02-09T17:10:27","date_gmt":"2010-02-09T17:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/"},"modified":"2010-02-09T17:10:27","modified_gmt":"2010-02-09T17:10:27","slug":"setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/","title":{"rendered":"Setna rocznica budowy linii kolejowej Oborniki &#8211; Wronki"},"content":{"rendered":"<div>Jad\u0105c poci\u0105giem na p&oacute;\u0142noc z Poznania do Pi\u0142y przeje\u017cd\u017ca si\u0119 przez miasto powiatowe Oborniki WLKP. W po\u0142owie trasy mi\u0119dzy stacjami Oborniki WLKP Miasto a Oborniki WLKP, patrz\u0105c na zach&oacute;d przez okno wagonu, mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 wiadukt oraz urywaj\u0105ce si\u0119 nagle tory, kt&oacute;re zosta\u0142y prowizorycznie za\u015blepione. To pozosta\u0142o\u015bci po rozebranej w 2008 roku na terenie Gminy Oborniki linii kolejowej \u0142\u0105cz\u0105cej powy\u017csze miasteczko z Obrzyckiem i Wronkami (D29-381).<\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<a title=\"Schemat linii Oborniki WLKP - Obrzycko &#8211;Wronki. \u0179r\u00f3d\u0142o: Pawe\u0142 Korcz\"><img decoding=\"async\" title=\"Schemat linii Oborniki WLKP - Obrzycko &#8211;Wronki. \u0179r\u00f3d\u0142o: Pawe\u0142 Korcz\" alt=\"Schemat linii Oborniki WLKP - Obrzycko &#8211;Wronki. \u0179r\u00f3d\u0142o: Pawe\u0142 Korcz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30734\/linia_381_oborniki__wronki_760.gif\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Trwaj\u0105ca rozbi\u00f3rka linii. Fot. Krzysztof Springer\"><img decoding=\"async\" title=\"Trwaj\u0105ca rozbi\u00f3rka linii. Fot. Krzysztof Springer\" alt=\"Trwaj\u0105ca rozbi\u00f3rka linii. Fot. Krzysztof Springer\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30734\/img_1408_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Linia ta, zwana przez oborniczan tras\u0105 wronieck\u0105, by\u0142a oddawana do eksploatacji etapami. Pierwszy etap prac budowlanych zako\u0144czy\u0142 si\u0119 1 lutego 1910 roku, kiedy to oddano do u\u017cytku szlak od Wronek do Jaryszewa Obornickiego, do mostu nad Wart\u0105 o d\u0142ugo\u015bci 14,3 kilometr&oacute;w. Jak pisze Czes\u0142aw Kiwertz w swoim artykule <em>Rozmy\u015blania nad mostem kolejowym w Stobnicy<\/em> (<a href=\"http:\/\/www.oborniki.com.pl\/\"><font color=\"#0000ff\">www.oborniki.com.pl<\/font><\/a>) uroczysto\u015bci zwi\u0105zane z otwarciem trasy zaszczyci\u0142 sam hrabia Raczy\u0144ski, kt&oacute;ry posiada\u0142 w pobli\u017cu ziemie i dofinansowa\u0142 budow\u0119 szlaku. Dnia 1 lipca tego samego roku oddano do u\u017cytku pozosta\u0142\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 trasy, z Jaryszewa do Obornik o d\u0142ugo\u015bci 17,4 kilometra. <\/div>\n<div>Prace budowlane by\u0142y podzielone na dwa etapy, poniewa\u017c w po\u0142owie trasy, mi\u0119dzy stacjami Jaryszewo Obornickie a Stobnic\u0105, lini\u0119 przecina rzeka Warta. Wybudowano w tym miejscu most (d\u0142ugo\u015bci 206 metr&oacute;w) o konstrukcji kratownicowej nad nurtem rzeki. G\u0142&oacute;wne prz\u0119s\u0142o umieszczono na wysoko\u015bci 8,84 metra nad lustrem wody. Pierwszy poci\u0105g wjecha\u0142 na\u0144 8 maja, potem przeprowadzono pr&oacute;by obci\u0105\u017ceniowe. Po wykonaniu wszystkich prac budowlanych linia zosta\u0142a oddana w ca\u0142o\u015bci do eksploatacji 1 lipca 1910 roku, odby\u0142a si\u0119 wtedy kolejna uroczysto\u015b\u0107, podczas kt&oacute;rej zagra\u0142a orkiestra stra\u017cacka a poci\u0105g i ca\u0142\u0105 lini\u0119 po\u015bwi\u0119ci\u0142 przyby\u0142y z Obrzycka proboszcz.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Poci\u0105g specjalny dla mi\u0142o\u015bnik\u00f3w \u017celaznych szlak\u00f3w (lata 80-te XX wieku). Fot. Marek Malczewski\"><img decoding=\"async\" title=\"Poci\u0105g specjalny dla mi\u0142o\u015bnik\u00f3w \u017celaznych szlak\u00f3w (lata 80-te XX wieku). Fot. Marek Malczewski\" alt=\"Poci\u0105g specjalny dla mi\u0142o\u015bnik\u00f3w \u017celaznych szlak\u00f3w (lata 80-te XX wieku). Fot. Marek Malczewski\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30734\/oborniki_wronki4_malmar_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div>O znaczeniu ka\u017cdego szlaku kolejowego \u015bwiadczy nat\u0119\u017cenie ruchu poci\u0105g&oacute;w. W tym przypadku mo\u017cna m&oacute;wi\u0107 o niewielkim nat\u0119\u017ceniu. \u015arednio na dob\u0119 w najlepszym okresie przeje\u017cd\u017ca\u0142o 6 poci\u0105g&oacute;w osobowych i od czasu do czasu jaki\u015b sk\u0142ad towarowy. Najwi\u0119kszy ruch towarowy panowa\u0142 miedzy Obrzyckiem a Wronkami. Jak wspomina wieloletnia zawiadowczyni stacji Obrzycko, Pani Irena Cygan (pierwsza kobieta na tym stanowisku!), obrz\u0105dzano dziennie i wysy\u0142ano w \u015bwiat kilkadziesi\u0105t wagon&oacute;w towarowych. <\/div>\n<div>Podczas II wojny \u015bwiatowej wspomniany most kolejowy w Stobnicy by\u0142 dwukrotnie wysadzany. Pierwszy raz saperzy wycofuj\u0105cego si\u0119 wojska polskiego wysadzili przepraw\u0119 1 wrze\u015bnia pomi\u0119dzy godzin\u0105 13 a 14. G\u0142&oacute;wnym celem tego drastycznego kroku by\u0142o utrudnienie dzia\u0142a\u0144 naje\u017ad\u017acy. Most si\u0119 tylko z\u0142ama\u0142 i ugi\u0105\u0142 do wody. Podczas okupacji Niemcy most odbudowali, poniewa\u017c by\u0142 im bardzo potrzebny do prowadzenia ruchu kolejowego, szczeg&oacute;lnie towarowego. <br \/>W miejscowo\u015bci Br\u0105czewo (ko\u0142o Jaryszewa) zacz\u0119to budowa\u0107 du\u017ce hale, kt&oacute;rych nie zd\u0105\u017cyli jednak uko\u0144czy\u0107. Prawdopodobnie planowano tam jak\u0105\u015b produkcj\u0119 na cele wojenne. Ustalenie ostatecznego przeznaczenia hal nie jest mo\u017cliwe. Wybudowano tak\u017ce w pobli\u017cu zak\u0142ad, zwany potocznie betoniarni\u0105. Produkowa\u0142 on elementy \u017celbetowe na potrzeby budownictwa rolniczego. Zim\u0105 1945 roku wycofuj\u0105ce si\u0119 wojsko niemieckie wysadzi\u0142o most po raz kolejny. Wysadzona konstrukcja tylko osiad\u0142a i w latach powojennych zosta\u0142a odbudowana i stoi po dzi\u015b dzie\u0144. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Rozk\u0142ady jazdy poci\u0105g\u00f3w z roku 1936\"><img decoding=\"async\" title=\"Rozk\u0142ady jazdy poci\u0105g\u00f3w z roku 1936\" alt=\"Rozk\u0142ady jazdy poci\u0105g\u00f3w z roku 1936\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30734\/1936_rok_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<strong><\/strong><a title=\"Rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w z roku 1944\"><img decoding=\"async\" title=\"Rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w z roku 1944\" alt=\"Rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w z roku 1944\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30734\/1944_rok_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><\/strong><a title=\"Rozk\u0142ad jazdy z roku 1986\"><img decoding=\"async\" title=\"Rozk\u0142ad jazdy z roku 1986\" alt=\"Rozk\u0142ad jazdy z roku 1986\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30734\/1986_rok_obornikiwronkioborniki_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Rok 1991 &#8211;ostatnie planowe poci\u0105gi na tej linii\"><img decoding=\"async\" title=\"Rok 1991 &#8211;ostatnie planowe poci\u0105gi na tej linii\" alt=\"Rok 1991 &#8211;ostatnie planowe poci\u0105gi na tej linii\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30734\/srjp_2.vi.199130.v.1992_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Lokomotywa z jednym wagonem pasa\u017cerskim pokonywa\u0142a tras\u0119 a\u017c do ko\u0144ca 1991 roku. Z dniem 1 stycznia 1992 roku Polskie Koleje Pa\u0144stwowe zawiesi\u0142y przewozy pasa\u017cerskie. Polska kolej w tym roku prze\u017cy\u0142a szok. Jak podaje Stanis\u0142aw Koziarski w ksi\u0105\u017cce <em>Sie\u0107 kolejowa Polski w latach 1918 &ndash;1992<\/em>, PKP zawiesi\u0142o przewozy wbrew woli spo\u0142eczno\u015bci lokalnej i bez zgody w\u0142adz terenowych. Zawieszono wtedy ruch na kilkudziesi\u0119ciu szlakach o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o&nbsp;1&nbsp;000 kilometr&oacute;w. <\/div>\n<div>Z dniem 1 stycznia 1994 roku wstrzymano ruch towarowy na trasie od S\u0142onaw do Obrzynka. 1 stycznia 2000 roku zrobiono to samo z odcinkiem Oborniki &ndash;S\u0142onawy. Najd\u0142u\u017cej by\u0142 czynny odcinek od Obrzynka do Wronek. Ruch zawieszono tam 22 grudnia 2000 roku. W 2001 roku linia by\u0142a ju\u017c nieprzejezdna. Pomi\u0119dzy Obrzynkiem a mostem nad Wart\u0105 w pobli\u017cu Jaryszewa Obornickiego brakowa\u0142o oko\u0142o 200 metr&oacute;w tor&oacute;w. 28 lutego 2005 roku linia kolejowa Oborniki &ndash;Wronki zosta\u0142a skre\u015blona z kolejowego wykazu linii kolejowych D-29. W 2008 roku, na prze\u0142omie maja i czerwca, na terenie gminy Oborniki linia zosta\u0142a rozebrana. Tory urywaj\u0105 si\u0119 w po\u0142owie mostu nad Wart\u0105 w Stobnicy. Dalej jest mo\u017cliwy wjazd poci\u0105gu do Obrzycka, ale ju\u017c tylko od strony Wronek. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Przejazd specjalny drezyn\u0105 zorganizowany w 2000 roku. Fot. Maciej Zaidler\"><img decoding=\"async\" title=\"Przejazd specjalny drezyn\u0105 zorganizowany w 2000 roku. Fot. Maciej Zaidler\" alt=\"Przejazd specjalny drezyn\u0105 zorganizowany w 2000 roku. Fot. Maciej Zaidler\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30734\/23_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Przejazd specjalny drezyn\u0105 zorganizowany w 2000 roku. Pawe\u0142 Korcz\"><img decoding=\"async\" title=\"Przejazd specjalny drezyn\u0105 zorganizowany w 2000 roku. Pawe\u0142 Korcz\" alt=\"Przejazd specjalny drezyn\u0105 zorganizowany w 2000 roku. Pawe\u0142 Korcz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30734\/trasa_wroniecka__12.08.2000_p.korcz_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"left\">W po\u0142owie sierpnia 2000 roku mia\u0142 miejsce niecodzienny przejazd. Grupka mi\u0142o\u015bnik&oacute;w zorganizowa\u0142a na linii przejazd drezyn\u0105. Podczas wyprawy musieli si\u0119 zmierzy\u0107 z wieloma trudno\u015bciami (wycinanie samosiejek oraz odkopywanie szyn). Uda\u0142o im si\u0119 dojecha\u0107 tylko do Jaryszewa Obornickiego. Dalej brakowa\u0142o ju\u017c tor&oacute;w. Kolejny raz mi\u0142o\u015bnicy zorganizowali przejazd na tej linii p&oacute;\u0142 roku p&oacute;\u017aniej. W styczniu 2001 roku wjechali pojazdem spalinowym Ms29 od strony Wronek. Dojechali tylko do Obrzycka, poniewa\u017c dalej bujne krzaki nie pozwoli\u0142y na kontynuowanie podr&oacute;\u017cy. Kto wie, mo\u017ce jeszcze kiedy\u015b do Obrzycka zawita poci\u0105g. W tym roku przypada setna rocznica &nbsp;oddania tej linii do eksploatacji. Mo\u017ce uda si\u0119 zorganizowa\u0107 jaki\u015b przejazd specjalny. Czas poka\u017ce.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wieloletni pracownik linii Oborniki &#8211;Wronki: Pan Sylwester \u0141ukasiewicz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wieloletni pracownik linii Oborniki &#8211;Wronki: Pan Sylwester \u0141ukasiewicz\" alt=\"Wieloletni pracownik linii Oborniki &#8211;Wronki: Pan Sylwester \u0141ukasiewicz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30734\/sylwester_ukasiewicz_konduktor_z_stobnicy_1_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><\/strong><\/div>\n<div>P.S.<\/div>\n<div>Szanowni Czytelnicy, autor tekstu za naszym po\u015brednictwem zwraca si\u0119 do Was z pro\u015bb\u0105 o pomoc. Poszukuje wszelkich pami\u0105tek (zdj\u0119\u0107, map, schemat&oacute;w, rozk\u0142ad&oacute;w jazdy etc.) po linii kolejowej Oborniki &#8211; Obrzycko &ndash;Wronki, kt&oacute;re zostan\u0105 wykorzystane podczas organizacji wystawy i imprez towarzysz\u0105cych. Wszelkie informacje mo\u017cna przesy\u0142a\u0107 drog\u0105 elektroniczn\u0105 na <a href=\"mailto:trasa.wroniecka@onet.eu\"><font color=\"#0000ff\">trasa.wroniecka@onet.eu<\/font><\/a> . <br \/>Z g&oacute;ry dzi\u0119kujemy za pomoc. REDAKCJA<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105585,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2177,672,6793],"class_list":["post-105584","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-oborniki","tag-wielkopolskie","tag-wronki"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Setna rocznica budowy linii kolejowej Oborniki &#8211; Wronki - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Setna rocznica budowy linii kolejowej Oborniki &#8211; Wronki\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jad\u0105c poci\u0105giem na p&oacute;\u0142noc z Poznania do Pi\u0142y przeje\u017cd\u017ca si\u0119 przez miasto powiatowe Oborniki...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30734\/linia_381_oborniki__wronki_760.gif\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/\",\"name\":\"Setna rocznica budowy linii kolejowej Oborniki &#8211; Wronki - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b7188f3b728d.jpg\",\"datePublished\":\"2010-02-09T17:10:27+00:00\",\"dateModified\":\"2010-02-09T17:10:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b7188f3b728d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b7188f3b728d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Setna rocznica budowy linii kolejowej Oborniki &#8211; Wronki\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Setna rocznica budowy linii kolejowej Oborniki &#8211; Wronki - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Setna rocznica budowy linii kolejowej Oborniki &#8211; Wronki","og_description":"Jad\u0105c poci\u0105giem na p&oacute;\u0142noc z Poznania do Pi\u0142y przeje\u017cd\u017ca si\u0119 przez miasto powiatowe Oborniki...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30734\/linia_381_oborniki__wronki_760.gif"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/","name":"Setna rocznica budowy linii kolejowej Oborniki &#8211; Wronki - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b7188f3b728d.jpg","datePublished":"2010-02-09T17:10:27+00:00","dateModified":"2010-02-09T17:10:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b7188f3b728d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b7188f3b728d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/setna-rocznica-budowy-linii-kolejowej-oborniki-wronki\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Setna rocznica budowy linii kolejowej Oborniki &#8211; Wronki"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/105584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105584"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}