Kursów na linii Lipusz – Bytów nie ma w rozk\u0142adzie przewozów towarowych, który wchodzi w \u017cycie 12 grudnia br. –pisze Kurier Bytowski. PKP mówi, \u017ce to nie jest \u017caden b\u0142\u0105d, ale przemy\u015blana decyzja. Czy oznacza to definitywny koniec bytowskiej kolei? – Ostatnio mamy coraz wi\u0119cej telefonów od osób prywatnych i firm z Bytowa, które s\u0105 zainteresowane przewozem swoich towarów kolej\u0105. G\u0142ównie chodzi o w\u0119giel, t\u0142ucze\u0144 na drogi i nawozy sztuczne – mówi Krzysztof Pob\u0142ocki, naczelnik dzia\u0142u przewozów PKP Cargo Gdynia, firmy zajmuj\u0105cej si\u0119 w naszych stronach przewozem towarów kolej\u0105. Co ciekawe, firma Cargo zanotowa\u0142a znaczne o\u017cywienie w przewozach, mimo \u017ce poci\u0105gi nie docieraj\u0105 do miasta od dwóch miesi\u0119cy. Co drugi dzie\u0144 na bocznic\u0119 w Ugoszczy trafia sk\u0142ad 17 wagonów, które musz\u0105 by\u0107 obs\u0142ugiwane przez dwie lokomotywy. Do tego kilka razy w tygodniu sk\u0142ady trafiaj\u0105 do Os\u0142awy D\u0105browy, przewo\u017c\u0105c cz\u0119sto nawet 1200 ton towaru. Kasjerka towarowa, ostatni pracownik PKP w Bytowie, musi codziennie zabiera\u0107 ze sob\u0105 pó\u0142 biura i doje\u017cd\u017ca\u0107 do Ugoszczy, \u017ceby odebra\u0107 transport. Taki wyra\u017any ruch na bytowskiej kolei nie spowodowa\u0142 jednak zmiany polityki PKP, której szefowie otwarcie mówi\u0105 o podj\u0119ciu ostatecznej co do losów trasy decyzji. Od 12.12. linia Lipusz-Bytów zostaje zamkni\u0119ta dla poci\u0105gów. – Robimy to, bo pomimo obni\u017cenia maksymalnej pr\u0119dko\u015bci do 10 km\/h, mo\u017ce tam w ka\u017cdej chwili doj\u015b\u0107 do wypadku. Tory s\u0105 w bardzo z\u0142ym stanie, a ich \u0142atanie nic ju\u017c nie da. Wiemy, \u017ce w ostatnim czasie notuje si\u0119 tam du\u017cy ruch, ale nikt nie chce na siebie bra\u0107 odpowiedzialno\u015bci za ewentualny wypadek – t\u0142umaczy decyzj\u0119 Leszek Lewi\u0144ski, zast\u0119pca dyrektora PKP zarz\u0105du terenowego w Gdyni S.A., która odpowiada za utrzymanie sieci kolejowej w Polsce. – Naszym zadaniem jest prowadzenie bie\u017c\u0105cych napraw, a w tym przypadku potrzebna jest budowa nowego torowiska \u0142\u0105cznie z torami i nowymi podk\u0142adami. To wi\u0105\u017ce si\u0119 z pot\u0119\u017cnymi \u015brodkami, których nie posiadamy – mówi L. Lewi\u0144ski. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2456,61,3292],"class_list":["post-10545","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bytow","tag-kolej","tag-pkp-cargo"],"acf":[],"yoast_head":"\n