{"id":105422,"date":"2010-02-02T18:39:56","date_gmt":"2010-02-02T18:39:56","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/"},"modified":"2010-02-02T18:39:56","modified_gmt":"2010-02-02T18:39:56","slug":"gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/","title":{"rendered":"GTW 2\/6 nowo\u015bci\u0105 w ruchu dalekobie\u017cnym w Polsce?"},"content":{"rendered":"
Wraz z uruchomieniem poci\u0105gów pospiesznych na trasie Wroc\u0142aw – Drezno do Polski wjecha\u0142y pierwsze SZT nale\u017c\u0105ce do DB Regio. Oczywi\u015bcie w ruchu przygranicznym poci\u0105gi niemieckie wje\u017cd\u017ca\u0142y do Polski, jednak nigdy tak daleko. Po\u0142\u0105czenie, cho\u0107 obs\u0142ugiwane regionalnymi SZT, okaza\u0142o si\u0119 w\u0142a\u015bciwym krokiem i zosta\u0142o utrzymane, natomiast teraz w jego \u015blady mo\u017ce pój\u015b\u0107 relacja Berlin –Ko\u0142obrzeg.<\/div>\n
\"GTW2\/6<\/a> \"GTW<\/a><\/div>\n
W komunikacie prasowym DB Regio poinformowa\u0142o o planach uruchomienia wspólnie z PKP Intercity poci\u0105gów bezpo\u015brednich na trasie Berlin –Ko\u0142obrzeg –Berlin. Pomimo otrzymania dopuszczenia do ruchu w Polsce dla sk\u0142adów Deiro Classic, które kursuj\u0105 pomi\u0119dzy Wroc\u0142awiem a Dreznem, tym razem DB Regio zdecydowa\u0142o si\u0119 na zastosowanie dla nowej trasy SZT typu GTW2\/6 produkcji Stadlera, które wed\u0142ug oznacze\u0144 DB nosz\u0105 seri\u0119 646. Proces „polonizacji”wybranych zespo\u0142ów ju\u017c trwa i oczekiwane jest jego zako\u0144czenie uzyskaniem \u015bwiadectwa dopuszczenia do ruchu wydanego przez UTK. W Polsce sk\u0142ady te s\u0105 znane najbardziej z docieraj\u0105cej do \u015awinouj\u015bcia linii Usedomer Bäderbahn (UBB), gdzie bia\u0142o niebieskie pojazdy zach\u0119caj\u0105 do podró\u017cowania po wyspie Uznam kolej\u0105. Jednak pomimo faktu, i\u017c docieraj\u0105 one do Polski, to jednak zarówno linia jak i pojazdy zosta\u0142y dopuszczone do ruchu na zasadzie wyj\u0105tku, dlatego te\u017c obecnie konieczne jest uzyskanie \u015bwiadectwa dla sieci kolejowej PKP PLK.<\/div>\n
\"SZT<\/a> \"SZT<\/a><\/div>\n
Spalinowe zespo\u0142y trakcyjne typu GTW 2\/6 cechuj\u0105 si\u0119 dosy\u0107 oryginalnym rozwi\u0105zaniem, w którym zrezygnowano z zastosowania wspólnego wózka \u015brodkowego. Zamiast niego postanowiono (wzorem tramwajów) zbudowa\u0107 krótki cz\u0142on po\u0142\u0105czony bez funkcji obrotu z wózkiem. Wózek ten zosta\u0142 wyposa\u017cony w dwa silniki elektryczne. Silniki te s\u0105 zasilane za pomoc\u0105 silnika spalinowego po\u0142\u0105czonego z alternatorem, które równie\u017c zosta\u0142y umieszczone w krótkim cz\u0142onie. Poniewa\u017c jednostka spalinowa generuje du\u017ce wibracje i ha\u0142as, wi\u0119c postanowiono cz\u0142on \u015brodkowy wykorzysta\u0107 dla celów technicznych. W efekcie tego oprócz przej\u015bcia jest on pozbawiony przestrzeni pasa\u017cerskiej. W pierwszych sk\u0142adach nap\u0119d stanowi\u0142 jeden generator o mocy 550 kW, jednak od 2003 roku zacz\u0119to stosowa\u0107 dwa generatory o mocy 375 kW, co daje \u0142\u0105czn\u0105 moc 750 kW. Wytwarzany pr\u0105d jest przesy\u0142any przez przekszta\u0142tniki w technologii IGBT do silników trakcyjnych pr\u0105du przemiennego. Podobnie do tramwajów po obu ko\u0144cach krótkiego cz\u0142onu \u015brodkowego znajduj\u0105 si\u0119 dwa symetryczne d\u0142ugie cz\u0142ony skrajne, które z jednej strony s\u0105 zawieszone na cz\u0142onie \u015brodkowym, natomiast na drugim ko\u0144cu posiadaj\u0105 tradycyjny skr\u0119tny wózek toczny. Dzi\u0119ki temu cz\u0142ony skrajne, w których znajduje si\u0119 przestrze\u0144 pasa\u017cerska oferuj\u0105 wi\u0119kszy komfort (mniejsze nat\u0119\u017cenie ha\u0142asu i wibracji) ni\u017c w przypadku SZT z silnikiem zamontowanym pod pod\u0142og\u0105. Dodatkowo rozwi\u0105zanie to pozwala zwi\u0119kszy\u0107 do maksimum przestrze\u0144 niskiej pod\u0142ogi, która stanowi 65 % d\u0142ugo\u015bci pojazdu i rozci\u0105ga si\u0119 mi\u0119dzy skrajnymi wózkami, nad którymi konieczne by\u0142o zastosowanie wysokiej pod\u0142ogi.<\/div>\n
GTW 2\/6 podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
38,66 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,85 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
54 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
550 kW \/ 2×375 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
2’(Bo’)2’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
120 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
126<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc stoj\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
91 (4 os. na m2)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi strefa niska\/wysoka<\/div>\n<\/td>\n
\n
585 mm \/ 1000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Oczywi\u015bcie nale\u017cy mie\u0107 na uwadze, \u017ce sk\u0142ady uznawane za komfortowe zosta\u0142y wyprodukowane z my\u015bl\u0105 o przewozach regionalnych, st\u0105d zastosowane typowe siedzenia do krótkich podró\u017cy nie gwarantuj\u0105 maksymalnie komfortowej jazdy. Cho\u0107 z drugiej strony zastosowane siedzenia nijak nie ró\u017cni\u0105 si\u0119 od tych znanych ze sk\u0142adów Desiro kursuj\u0105cych na trasie Wroc\u0142aw – Drezno. Je\u017celi tam s\u0105 akceptowane przez pasa\u017cerów, wi\u0119c równie\u017c w przypadku po\u0142\u0105czenia do Ko\u0142obrzegu nie powinno by\u0107 najgorzej. W komunikacie prasowym DB brakuje sprecyzowania trasy, któr\u0105 mia\u0142yby poci\u0105gi doje\u017cd\u017ca\u0107 do Ko\u0142obrzegu. W gestii DB jest \u0142\u0105cznie 86 sk\u0142adów typu GTW 2\/6. 43 serii 646.2 s\u0105 wykorzystywane przez DB w ramach Kurhessenbahn i Dreieichbahn. Kolejne 23 sk\u0142ady serii 646.1 s\u0105 eksploatowane przez UBB (spó\u0142ka zale\u017cna od DB Regio). Pozosta\u0142e 20 sk\u0142adów serii 646.0 nale\u017cy do DB Regio Berlin \/ Brandenburg i stacjonuj\u0105 one w BW Neuruppin. To w\u0142a\u015bnie te pojazdy b\u0119d\u0105 najprawdopodobniej wykorzystywane do realizacji po\u0142\u0105cze\u0144 z Polsk\u0105.<\/div>\n
\"SZT<\/a> \"SZT<\/a><\/div>\n
Ju\u017c po raz drugi mamy do czynienia z inicjatyw\u0105 ze strony Niemców maj\u0105c\u0105 na celu zaoferowanie nowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzynarodowych na terenie Polski. Po sukcesie, jaki odnios\u0142o po\u0142\u0105czenie Wroc\u0142aw –Drezno, pozostaje jedynie oczekiwa\u0107 jego powtórki w przypadku trasy Berlin –Ko\u0142obrzeg. B\u0119dzie ona mia\u0142a najprawdopodobniej charakter poci\u0105gów sezonowych nad Morze Ba\u0142tyckie i cho\u0107 mo\u017cna by narzeka\u0107, \u017ce po\u0142\u0105czenia te s\u0105 realizowane regionalnymi SZT, to jednak warto odnotowa\u0107 fakt ich uruchamiania. Bowiem polsk\u0105 tradycj\u0105 sta\u0142o si\u0119 likwidowanie wszystkiego, o czym mo\u017cna si\u0119 by\u0142o przekona\u0107 niedawno wraz z likwidacj\u0105 szeregu poci\u0105gów pospiesznych. Niemcy prze\u017cyli ju\u017c etap zafascynowania motoryzacj\u0105 indywidualn\u0105 i od lat inwestuj\u0105 w kolej. Dlatego to w\u0142a\u015bnie Niemcy naciskaj\u0105 na uruchomienie nowych poci\u0105gów mi\u0119dzynaordowych, które cho\u0107 w drobnym stopniu pozwalaj\u0105 poczu\u0107, \u017ce \u015bwiat nie ko\u0144czy si\u0119 na trzech ju\u017c dawno przebrzmia\u0142ych literach PKP.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105423,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2759,3798,5443,17530,17404,268,18915,63,185,1166,843,814,16623,2632],"class_list":["post-105422","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-db","tag-db-regio","tag-desiro","tag-desiro-classic","tag-gtw-2-6","tag-kolobrzeg","tag-nimcy","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pr","tag-siemens","tag-stadler","tag-ubb","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"\nGTW 2\/6 nowo\u015bci\u0105 w ruchu dalekobie\u017cnym w Polsce? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"GTW 2\/6 nowo\u015bci\u0105 w ruchu dalekobie\u017cnym w Polsce?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wraz z uruchomieniem poci\u0105gów pospiesznych na trasie Wroc\u0142aw – Drezno do Polski wjecha\u0142y pierwsze...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30522\/03_15_ban_e140_09_1374.jpg.preview.jpeg.preview_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/\",\"name\":\"GTW 2\/6 nowo\u015bci\u0105 w ruchu dalekobie\u017cnym w Polsce? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b68636bb130e.jpg\",\"datePublished\":\"2010-02-02T18:39:56+00:00\",\"dateModified\":\"2010-02-02T18:39:56+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b68636bb130e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b68636bb130e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"GTW 2\/6 nowo\u015bci\u0105 w ruchu dalekobie\u017cnym w Polsce?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"GTW 2\/6 nowo\u015bci\u0105 w ruchu dalekobie\u017cnym w Polsce? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"GTW 2\/6 nowo\u015bci\u0105 w ruchu dalekobie\u017cnym w Polsce?","og_description":"Wraz z uruchomieniem poci\u0105gów pospiesznych na trasie Wroc\u0142aw – Drezno do Polski wjecha\u0142y pierwsze...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30522\/03_15_ban_e140_09_1374.jpg.preview.jpeg.preview_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/","name":"GTW 2\/6 nowo\u015bci\u0105 w ruchu dalekobie\u017cnym w Polsce? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b68636bb130e.jpg","datePublished":"2010-02-02T18:39:56+00:00","dateModified":"2010-02-02T18:39:56+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b68636bb130e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b68636bb130e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/gtw-2-6-nowoscia-w-ruchu-dalekobieznym-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"GTW 2\/6 nowo\u015bci\u0105 w ruchu dalekobie\u017cnym w Polsce?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/105422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105422"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}