{"id":105308,"date":"2010-01-26T16:42:01","date_gmt":"2010-01-26T16:42:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/"},"modified":"2010-01-26T16:42:01","modified_gmt":"2010-01-26T16:42:01","slug":"sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/","title":{"rendered":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2009 roku"},"content":{"rendered":"
Rok 2009 w obszarze dostaw kolejowego taboru do ruchu pasa\u017cerskiego okaza\u0142 si\u0119 ca\u0142kowit\u0105 niewiadom\u0105. Z niewielkich kontraktów jedynie cz\u0119\u015b\u0107 zosta\u0142a zrealizowana, natomiast dostawy dotyczy\u0142y zamówie\u0144 z\u0142o\u017conych bezpo\u015brednio w roku 2009.<\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
Rok 2009 przyniós\u0142 wiele niespodzianek, które sprawi\u0142y, \u017ce do ko\u0144ca by\u0142 nieprzewidywalny. \u0141\u0105cznie dostarczono 17 jednostek taborowych, co wobec 66 w roku 2008 oznacza drastyczny spadek o 72,24 %. Równie\u017c w uj\u0119ciu d\u0142ugo\u015bciowym wyniki nie s\u0105 optymistyczne. W 2009 roku dostarczono tabor o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 555,86 metra podczas gdy w 2008 by\u0142o to 2699,72 metra, co oznacza spadek o 79,41 %.  Nadal niekwestionowanym liderem jest Pesa, która dzi\u0119ki dostawie 9 SZT oraz 5 wagonów pasa\u017cerskich osi\u0105gn\u0119\u0142a udzia\u0142 w rynku 82,35 % w uj\u0119ciu jednostkowym oraz 89,55 % w uj\u0119ciu d\u0142ugo\u015bciowym. Zgodne z planem Siemens dostarczy\u0142 dwie nowe lokomotywy elektryczne, które da\u0142y udzia\u0142 w rynku na poziomie 11,76 % w uj\u0119ciu jednostkowym oraz 7,04 % w uj\u0119ciu d\u0142ugo\u015bciowym. Niespodziewanie w zestawieniu znalaz\u0142 si\u0119 Bombardier, który dzi\u0119ki umowie podpisanej pomi\u0119dzy Przewozami Regionalnymi a Railpool dostarczy\u0142 jedn\u0105 lokomotyw\u0119 elektryczn\u0105 typu Traxx. Ostatecznie umowa dotyczy dzier\u017cawy 10 maszyn na bli\u017cej nieokre\u015blony czas. Ta jedna lokomotywa pozwoli\u0142a na udzia\u0142 w rynku wynosz\u0105cy 5,88 % liczony w jednostkach i 3,4 % liczony w d\u0142ugo\u015bciach. Niestety wbrew oczekiwaniom w roku 2009 nie dostarczono \u017cadnego z 17 wagonów Z1 zamówionych w FPS przez PKP IC, co znacznie pogr\u0105\u017cy\u0142o segment wagonów i jednocze\u015bnie przekre\u015bli\u0142o szanse FPS na zaistnienie w tegorocznym zestawieniu.<\/div>\n
 <\/div>\n
Udzia\u0142 w rynku taboru kolejowego do przewozów pasa\u017cerskich ogó\u0142em<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
82,35<\/div>\n<\/td>\n
\n
89,55<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Siemens<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,76<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,04<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,88<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,40<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Tradycyjnie ju\u017c segment SZT sprawuje si\u0119 najlepiej i zdaje si\u0119 potwierdza\u0107, i\u017c znajduje si\u0119 on w fazie dojrza\u0142o\u015bci. Niestety i tutaj zanotowano drobny spadek dostaw, cho\u0107 nie powinien w \u017caden sposób nastraja\u0107 pesymistycznie. W roku 2008 dostarczono 12 SZT, natomiast w bie\u017c\u0105cym 9, co oznacza spadek o 25 %. \u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 jednostek dostarczonych w 2008 roku wynosi\u0142a 448,8 metra natomiast w 2009 by\u0142o to 375,3 metra, co stanowi spadek 16,38 %. Ró\u017cnice pomi\u0119dzy tymi wska\u017anikami wynikaj\u0105 z faktu, i\u017c w 2009 roku dostarczano wy\u0142\u0105cznie SZT dwuwagonowe, natomiast w roku 2008 dostarczono równie\u017c pojazdy jednowagonowe. Przyjmuj\u0105c 30 letni okres eksploatacji mo\u017cna przyj\u0105\u0107, \u017ce rocznie nale\u017ca\u0142oby wymienia\u0107 10 SZT, st\u0105d dostawy rz\u0119du 9 pojazdów s\u0105 zadowalaj\u0105ce, zw\u0142aszcza wobec stosunkowo m\u0142odego wieku taboru w tym segmencie.<\/div>\n
\"SA133-013<\/a><\/div>\n
Rok 2009 mia\u0142 przynie\u015b\u0107 dostaw\u0119 17 nowych wagonów pasa\u017cerskich dla PKP IC. Niestety odbiór zamówienia si\u0119 przeci\u0105ga\u0142, st\u0105d dostawy przeniesiono w ca\u0142o\u015bci na rok 2010. Dlatego jedynymi bezpo\u015brednimi dostawami w tym segmencie by\u0142o 5 wagonów sterowniczych, jakie wyprodukowa\u0142a Pesa. Niestety 5 wagonów w 2009 roku wobec 37 rok wcze\u015bniej oznaczaj\u0105 drastyczny spadek o 86,48 %. Skromne 122,5 metra d\u0142ugo\u015bci w 2009 wobec 976,8 w roku 2008 oznacza spadek o 87,46 %. Oczywi\u015bcie dla potrzeb oceny pokrycia zapotrzebowania zwi\u0105zanego z naturaln\u0105 (30 letni\u0105) wymian\u0105 taboru do 5 wagonów nale\u017cy doda\u0107 odpowiedni\u0105 ilo\u015b\u0107 substytutów w postaci SZT, które zast\u0105pi\u0142y sk\u0142ady wagonowe. Substytuty w 2009 roku pozwoli\u0142y zast\u0105pi\u0107 18 wagonów, co oznacza dostawy na poziomie 23 wagonów. Niestety aby mówi\u0107 o rozs\u0105dnej wymianie taboru nale\u017ca\u0142oby wymienia\u0107 rocznie 117 wagonów, wi\u0119c pokrycie tych potrzeb mo\u017cna oceni\u0107 na s\u0142abe 19,66 %.<\/div>\n
\"Dwie<\/a><\/div>\n
Zgodnie z oczekiwaniami Siemens dostarczy\u0142 pierwsze dwie z 10 zakontraktowanych przez PKP IC lokomotyw elektrycznych. Trzeci\u0105 maszyn\u0119 do\u0142o\u017cy\u0142 Bombardier, a w zasadzie Railpool leasinguj\u0105c j\u0105 spó\u0142ce Przewozy Regionalne. Daje to dostawy roczne na poziomie 3 maszyn, co wobec braku dostaw w 2008 roku mo\u017cna uzna\u0107 za pozytywn\u0105 zmian\u0119, Niestety, aby mówi\u0107 o rozs\u0105dnej polityce taborowej rocznie nale\u017ca\u0142oby kupowa\u0107 a\u017c 17 nowych lokomotyw elektrycznych, co oznacza zaspokojenie zapotrzebowania na poziomie 17,64 %. Dlatego rok 2009 mo\u017cna uzna\u0107 ponownie za stracony, cho\u0107 w przysz\u0142ym mo\u017ce nasta\u0107 prze\u0142om.<\/div>\n
 <\/div>\n
Niestety najgorzej sytuacja prezentuje si\u0119 w obszarze EZT, gdzie z zapotrzebowania na 40 EZT nie dokonano \u017cadnych dostaw. W przeciwie\u0144stwie do tego w tym samym okresie 2008 roku dostarczono zaledwie 13 jednostek o d\u0142ugo\u015bci 977,8 metra, natomiast w bie\u017c\u0105cym roku dostawy wynosi\u0142y 0.<\/div>\n
 <\/div>\n
Dostawy nowych pojazdów kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2009 roku.<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trakcja<\/div>\n
(przek\u0142adnia lub napi\u0119cie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Odbiorca<\/div>\n
(u\u017cytkownik)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 cz\u0142onów lub wagonów<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n
zespo\u0142u lub wagonu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niska pod\u0142oga<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA134 –011-014<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Opolskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA133-009 – 012<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Podlaskie (PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA133-013<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Warmi\u0144sko-mazurskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA123-001 – 005<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wagon<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Kujawsko-pomorskie (PKP PR \/ Arriva PCC)<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
24,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Siemens<\/div>\n<\/td>\n
\n
ES64U4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lokomotywa elektryczna<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP IC<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,58<\/div>\n<\/td>\n
\n
n\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier<\/div>\n<\/td>\n
\n
F 140 MS Traxx<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lokomotywa elektryczna<\/div>\n<\/td>\n
\n
PR<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
n\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n
\n
    <\/div>\n<\/td>\n
\n
    <\/div>\n<\/td>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 x ilo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
555,86<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Nieco optymizmu pojawi\u0142o si\u0119 w obszarze zawieranych kontraktów, cho\u0107 nadal zamówienia s\u0105 znacznie poni\u017cej potrzeb. W stosunku do trzeciego kwarta\u0142y uda\u0142o si\u0119 podpisa\u0107 kontrakty w województwie \u015bl\u0105skim, z Kolejami Mazowieckimi oraz SKM w Warszawie. Dodatkowo Przewozy Regionalne podpisa\u0142y umow\u0119 leasingow\u0105 10 lokomotyw Traxx z Railpool, trwaj\u0105 równie\u017c rozmowy PR w sprawie leasingu maszyn ES64 F4 z MRCE, co mo\u017ce znacz\u0105co poprawi\u0107 sytuacj\u0119 w obszarze lokomotyw elektrycznych. Warto równie\u017c odnotowa\u0107, \u017ce Newag po olbrzymim zamieszaniu, jakie stworzy\u0142 protestami w ko\u0144cu z\u0142o\u017cy\u0142 ofert\u0119, która mo\u017ce zosta\u0107 oceniona za najlepsz\u0105. Odbiorc\u0105 nowych SZT z Nowego S\u0105cza mo\u017ce si\u0119 sta\u0107 województwo pomorskie.<\/div>\n
 <\/div>\n
Zestawienie aktualnych kontraktów na nowy tabor<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Zleceniodawca \/ odbiorca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto\u015b\u0107 zamówienia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena jednostkowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP IC<\/div>\n<\/td>\n
\n
FPS<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
wagony Z1<\/div>\n<\/td>\n
\n
100mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,88mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP IC<\/div>\n<\/td>\n
\n
Siemens<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
lokomotywy elektryczne<\/div>\n<\/td>\n
\n
44,5 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,45mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009-10<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 dostarczone w 2009<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
warmi\u0144sko-mazurskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
28,232mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,41mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009-10<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 dostarczony w 2009<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SKM Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
19WE<\/div>\n<\/td>\n
\n
87,2mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,8mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
ELF 4 wag.<\/div>\n<\/td>\n
\n
187,329mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,41 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa i ZNTK MM<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
ELF 4 wag.<\/div>\n<\/td>\n
\n
101,26mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,063mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010-11<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ma\u0142opolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Acatus 2<\/div>\n<\/td>\n
\n
91,19 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,238 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Od 2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wy\u0142oniony dostawca<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lubelskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK MM<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mi\u0144sk<\/div>\n<\/td>\n
\n
35,929 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,185 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010-11<\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zachodniopomorskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
ATR220<\/div>\n<\/td>\n
\n
149,4 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,94 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Do 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wy\u0142oniony dostawca<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SKM Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
ELF 6 wag.<\/div>\n<\/td>\n
\n
364 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
28 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Do 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wy\u0142oniony dostawca<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pomorskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT (2 dwuwag. i 4 trzywag)<\/div>\n<\/td>\n
\n
50,386 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,398 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Do 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Najni\u017csza oferta<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Oprócz ju\u017c rozstrzygni\u0119tych post\u0119powa\u0144, w toku znajduj\u0105 si\u0119 kolejne, wyszczególnione poni\u017cej. Niestety mocno oczekiwane przez pasa\u017cerów20 EZT do przewozów dalekobie\u017cnych, które planuje zakupi\u0107 PKP IC odsuwaj\u0105 si\u0119 w dosy\u0107 odleg\u0142\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107. Po obej\u015bciu problemu, jakim by\u0142o JASPERS przetarg trafi\u0142 na kolejny. Otó\u017c w pierwotnym za\u0142o\u017ceniu zakup tych poci\u0105gów mia\u0142 zosta\u0107 sfinansowany z emisji akcji PKP IC. Jak bardzo dobrze wiadomo, dzi\u0119ki „Usamorz\u0105dowieniu PKP PR”i wcieleniu przewozów mi\u0119dzywojewódzkich do PKP IC, oraz zmianie na stanowisku prezesa, spó\u0142ka PKP IC znalaz\u0142a si\u0119 ponownie o lata \u015bwietlne od gie\u0142dy, a co za tym idzie dochodów z emisji akcji. To w po\u0142\u0105czeniu z innymi problemami spó\u0142ki oznacza brak mo\u017cliwo\u015bci sfinansowania projektu. Banki kolejno odmawiaj\u0105 kredytowania inwestycji, natomiast PKP IC d\u0105\u017cy do zwi\u0119kszenia dofinansowania w ramach POIi\u015a. W efekcie dopiero w po\u0142owie roku 2010 oka\u017ce si\u0119, czy przewo\u017anik zebra\u0142 kwot\u0119 potrzebn\u0105 na zakup sk\u0142adów. Nieco przeci\u0105ga si\u0119 równie\u017c przetarg w dolno\u015bl\u0105skim. Koleje Mazowieckie og\u0142osi\u0142y niedawno przetarg na 11 lokomotyw elektrycznych, jednak utkn\u0105\u0142 on na etapie oceny ofert. Z kolei post\u0119powanie na dostaw\u0119 16 EZT zosta\u0142o uniewa\u017cnione, poniewa\u017c ceny ofert przekroczy\u0142y zak\u0142adan\u0105 na realizacj\u0119 zamówienia sum\u0119. Ciekawostk\u0105 jest og\u0142oszenie przez województwo \u015bwi\u0119tokrzyskie przetargu na 4 nowe EZT, cho\u0107 PR mocno optowa\u0142o za modernizacj\u0105 starszych EN57. Niestety mocno zapowiadane post\u0119powania na dostaw\u0119 du\u017cej ilo\u015bci nowych sk\u0142adów nadal s\u0105 jedynie zapowiedziami.<\/div>\n
 <\/div>\n
Przetargi w toku i oczekiwane<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Organizator<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ taboru<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP IC<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT o V max 250 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lokomotywy<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015awi\u0119tokrzyskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lubuskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
Oczekiwane ponowne og\u0142oszenie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
11-22 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Wagony pi\u0119trowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektr. wagony motorowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dwuwag. EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP PR<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Niestety rok 2009 b\u0119dzie kolejnym negatywnym dla odnowy pasa\u017cerskiego taboru kolejowego w Polsce. Jedynie segment SZT radzi sobie dobrze, obszar wagonów ratuje si\u0119 substytutami, nieco poprawia si\u0119 w obszarze lokomotyw elektrycznych, natomiast ca\u0142kowit\u0105 katastrof\u0105 jest segment EZT, gdzie w 2009 roku nie dokonano \u017cadnych dostaw.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105309,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,2984,11095,810,18896,2979,905],"class_list":["post-105308","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-ezt","tag-lok","tag-pesa","tag-sielems","tag-szt","tag-wagon"],"acf":[],"yoast_head":"\nSprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2009 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2009 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rok 2009 w obszarze dostaw kolejowego taboru do ruchu pasa\u017cerskiego okaza\u0142 si\u0119 ca\u0142kowit\u0105 niewiadom\u0105....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30384\/kolej_jednostki_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/\",\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2009 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b5f0d48c9d99.jpg\",\"datePublished\":\"2010-01-26T16:42:01+00:00\",\"dateModified\":\"2010-01-26T16:42:01+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b5f0d48c9d99.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b5f0d48c9d99.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2009 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2009 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2009 roku","og_description":"Rok 2009 w obszarze dostaw kolejowego taboru do ruchu pasa\u017cerskiego okaza\u0142 si\u0119 ca\u0142kowit\u0105 niewiadom\u0105....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30384\/kolej_jednostki_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/","name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2009 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b5f0d48c9d99.jpg","datePublished":"2010-01-26T16:42:01+00:00","dateModified":"2010-01-26T16:42:01+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b5f0d48c9d99.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b5f0d48c9d99.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2009-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2009 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/105308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105308"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}