{"id":105152,"date":"2010-01-19T16:49:17","date_gmt":"2010-01-19T16:49:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/"},"modified":"2010-01-19T16:49:17","modified_gmt":"2010-01-19T16:49:17","slug":"elektroniczna-nastawnia-w-zywcu","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/","title":{"rendered":"Elektroniczna nastawnia w \u017bywcu"},"content":{"rendered":"<div>Elektroniczne nastawnie, czyli inaczej Lokalne Centra Sterowania (LCS) w Polsce s\u0105 jeszcze pojedynczymi wyj\u0105tkami, jednak to w przeci\u0105gu najbli\u017cszych lat mo\u017ce si\u0119 zmieni\u0107. W niniejszym artykule przedstawiamy jeden z pilota\u017cowych projekt&oacute;w, jakim jest LCS na stacji \u017bywiec.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"LCS \u017bywiec. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"LCS \u017bywiec. Fot. R. Piech\" alt=\"LCS \u017bywiec. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30209\/p1080822_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Linia kolejowa Bielsko-Bia\u0142a &ndash;\u017bywiec &ndash;Zwardo\u0144 w okresie PRL nie odgrywa\u0142a wi\u0119kszego znaczenia w mi\u0119dzynarodowym ruchu kolejowym. Pomimo fizycznego istnienia po\u0142\u0105czenia torowego z trasami le\u017c\u0105cymi po stronie Czechos\u0142owacji wsp&oacute;\u0142praca mi\u0119dzy &bdquo;bratnimi narodami&rdquo;by\u0142a na tyle reglamentowana, \u017ce najbli\u017csze czynne kolejowe przej\u015bcie graniczne znajdowa\u0142o si\u0119 w Zebrzydowicach. Dopiero upadek PRL i powstanie III RP, a tym bardziej rozpad Czechos\u0142owacji na Czechy i S\u0142owacj\u0119 doprowadzi\u0142 do zmiany sytuacji. Nieu\u017cywane od lat w ruchu kolejowym przej\u015bcie graniczne Zwardo\u0144 &ndash;Skalite nabra\u0142o du\u017cego znaczenia, gdy\u017c sta\u0142o si\u0119 drugim kolejowym przej\u015bciem granicznym mi\u0119dzy Polsk\u0105 a S\u0142owacj\u0105. Pocz\u0105tkowo S\u0142owacja mocno zaznacza\u0142a swoj\u0105 suwerenno\u015b\u0107, co odbi\u0142o si\u0119 na znacznym wzro\u015bcie ilo\u015bci poci\u0105g&oacute;w (zw\u0142aszcza towarowych) korzystaj\u0105cych z linii Bielsko-Bia\u0142a &ndash;Zwardo\u0144. Linia ta by\u0142a dla S\u0142owak&oacute;w na tyle wa\u017cna, \u017ce po pami\u0119tnej powodzi w 1997 roku, gdy zosta\u0142 zerwany most kolejowy w Mil&oacute;wce, ju\u017c po kilku dniach S\u0142owacy na w\u0142asny koszt wybudowali tymczasow\u0105 przepraw\u0119, kt&oacute;ra dopiero w p&oacute;\u017aniejszym okresie zosta\u0142a zast\u0105piona obiektem sta\u0142ym. Jednotorowa trasa szybko osi\u0105gn\u0119\u0142a granic\u0119 swojej przepustowo\u015bci, st\u0105d w pewnym okresie rozwa\u017cano dobudow\u0119 drugiego toru. Drugi tor pozwoli\u0142by znacznie zmniejszy\u0107 problemy, jakie nadal wyst\u0119puj\u0105 w zwi\u0105zku z cz\u0119stymi uszkodzeniami sieci trakcyjnej przez spadaj\u0105ce (pod wp\u0142ywem wiatru lub \u015bniegu) drzewa. Jednak poprawa stosunk&oacute;w z Czechami doprowadzi\u0142a do przeniesienia znacznej ilo\u015bci transport&oacute;w na tradycyjn\u0105 tras\u0119 przez Zebrzydowice.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"LCS \u017bywiec stanowiska wykonawcze. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"LCS \u017bywiec stanowiska wykonawcze. Fot. R. Piech\" alt=\"LCS \u017bywiec stanowiska wykonawcze. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30209\/p1080825_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Mimo tego w latach 1990-tych prowadzono sukcesywn\u0105 modernizacj\u0119 istniej\u0105cej linii Bielsko-Bia\u0142a &ndash;\u017bywiec &ndash;Zwardo\u0144, dzi\u0119ki czemu ma stosunkowo dobr\u0105 nawierzchni\u0119, oraz dosy\u0107 wysokie (jak na g&oacute;rski charakter) pr\u0119dko\u015bci maksymalne. Jednak stosowane systemy srk. sw&oacute;j okres \u015bwietno\u015bci mia\u0142y ju\u017c dawno za sob\u0105. Dlatego podj\u0119to decyzj\u0119 o zastosowaniu nowoczesnego systemu sterowania elektronicznego firmy Siemens w formie LCS zlokalizowanego w \u017bywcu. W wyniku prowadzonych ju\u017c kilka lat prac monta\u017cowych i zdawczo-odbiorczych uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 stan, w kt&oacute;rym nastawnia w \u017bywcu obs\u0142uguje odcinek Bielsko-Bia\u0142a G\u0142&oacute;wna (bez obs\u0142ugi stacji) przez \u017bywiec a\u017c do stacji Mil&oacute;wka (bez obs\u0142ugi stacji). Docelowo LCS \u017bywiec ma obs\u0142ugiwa\u0107 ca\u0142\u0105 lini\u0119 do Zwardonia, oraz lini\u0119 \u017bywiec &ndash;Sucha Beskidzka. W nastawni zastosowano system sterowania i kierowania ruchem kolejowym ILTOR-2. W celu jego poprawnej pracy konieczne jest wprowadzenie danych o jad\u0105cych poci\u0105gach, co odbywa si\u0119 na stacjach Bielsko-Bia\u0142a G\u0142&oacute;wna, Wsch&oacute;d, Wapienica i Komorowice, jak r&oacute;wnie\u017c na stacjach Sporysz i Mil&oacute;wka. Poci\u0105g mo\u017cna r&oacute;wnie\u017c wprowadzi\u0107 w nastawni z \u017bywcu. W tym celu wymienione posterunki zosta\u0142y wyposa\u017cone w podsystem ILTOR-PolP. Dzi\u0119ki niemu dotychczasowy papierowy dziennik ruchu zosta\u0142 zast\u0105piony przez elektroniczny zapis. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Monitor przejazdu. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Monitor przejazdu. Fot. R. Piech\" alt=\"Monitor przejazdu. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30209\/p1080826_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Wi\u0119kszo\u015b\u0107 przejazd&oacute;w zosta\u0142a wyposa\u017cona w automatycznie sterowane urz\u0105dzenia, jednak z racji nat\u0119\u017cenia ruchu na drogach na niekt&oacute;rych przejazdach pozostali dr&oacute;\u017cnicy. W tym celu system wyposa\u017cono w podfunkcj\u0119 ILTOR-APD, kt&oacute;ra w pe\u0142ni rejestruje prac\u0119 dr&oacute;\u017cnik&oacute;w, jak r&oacute;wnie\u017c odpowiada za powiadamianie o nadje\u017cd\u017caj\u0105cym poci\u0105gu. Stan urz\u0105dze\u0144 przejazdowych jest widoczny w nastawni w \u017bywcu, natomiast dr&oacute;\u017cnik ma podgl\u0105d przejazdu z kamery. Za detekcj\u0119 zaj\u0119to\u015bci toru odpowiadaj\u0105 liczniki osi, kt&oacute;re por&oacute;wnuj\u0105c ilo\u015b\u0107 osi, jaka wjecha\u0142a na dany odcinek i go opu\u015bci\u0142a okre\u015blaj\u0105 zaj\u0119to\u015b\u0107 toru. Jest to rozwi\u0105zanie o bardzo wysokiej sprawno\u015bci i gwarantuj\u0105ce wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo, ni\u017c stosowanie obwod&oacute;w torowych. Dodatkowo ca\u0142y system zosta\u0142 wyposa\u017cony w podsystem ILTOR-CKR, kt&oacute;ry umo\u017cliwia transmisj\u0119 sytuacji ruchowej do centralnej dyspozytorni, kt&oacute;r\u0105 dla \u017bywca jest siedziba PKP PLK w Katowicach. Oczywi\u015bcie z racji przewa\u017caj\u0105cej ilo\u015bci starych nastawni obecnie centralna dyspozytornia praktycznie nie istnieje, jednak w przysz\u0142o\u015bci, wraz z rozbudow\u0105 LCS-&oacute;w b\u0119dzie mo\u017cliwe jej stworzenie, gdzie b\u0119dzie mo\u017cna prze\u015bledzi\u0107 sytuacj\u0119 ruchow\u0105 w ca\u0142ym wojew&oacute;dztwie, co w przypadku awarii pozwoli na znacznie szybsz\u0105 reakcj\u0119 i przyk\u0142adowo pokierowanie poci\u0105g&oacute;w inn\u0105 tras\u0105.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Detal stanowiska. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Detal stanowiska. Fot. R. Piech\" alt=\"Detal stanowiska. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30209\/p1080835_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Budowa nowoczesnych LCS jest bardzo kosztowna, jednak jest to inwestycja, kt&oacute;ra w pewnym okresie czasu si\u0119 zwraca. Dzieje si\u0119 tak za spraw\u0105 znacznych redukcji ilo\u015bci etat&oacute;w, gdy\u017c obecny odcinek obejmuj\u0105cy swoim obszarem LCS \u017bywiec obs\u0142uguj\u0105 na jednej zmianie zaledwie 3 osoby. Redukcje personelu to nie jedyna oszcz\u0119dno\u015b\u0107, poniewa\u017c nastawnie rozlokowane wzd\u0142u\u017c trasy nale\u017ca\u0142o ogrzewa\u0107 oraz zapewnia\u0107 bie\u017c\u0105ce serwisowanie. R&oacute;wnie\u017c te koszty da si\u0119 w bardzo prosty spos&oacute;b obliczy\u0107. Kolejnym, bardzo wa\u017cnym czynnikiem determinuj\u0105cym konieczno\u015b\u0107 rozwoju LCS-&oacute;w jest fakt lawinowo rosn\u0105cego wieku os&oacute;b odpowiedzialnych za zapewnienie ruchu. Wed\u0142ug raportu rocznego za rok 2008 a\u017c 20,17% pracownik&oacute;w PLK to osoby w wieku 51-55 lat, czyli maj\u0105ce w przeci\u0105gu kilku lat przej\u015b\u0107 na emerytur\u0119, 6,73% to osoby w wieku 56-60 lat, czyli w przededniu emerytury! Kolejne 25,83% pracownik&oacute;w jest w wieku 46-50 lat. Wobec tak du\u017cej ilo\u015bci os&oacute;b w wieku przedemerytalnym PKP PLK stoi obecnie przez du\u017cym wyzwaniem w postaci braku odpowiedniej ilo\u015bci wykwalifikowanych pracownik&oacute;w. Rozwi\u0105zanie tego problemu jest cz\u0119\u015bciowo widziane w\u0142a\u015bnie w rozbudowie LCS, kt&oacute;re znacznie zmniejsza zapotrzebowanie na si\u0142\u0119 robocz\u0105 jak r&oacute;wnie\u017c pozwoli na zaoferowanie wi\u0119kszych pensji za prac\u0119 przy komputerze, do kt&oacute;rego wsp&oacute;\u0142czesne spo\u0142ecze\u0144stwo jest ju\u017c przyzwyczajone. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Detal stanowiska. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Detal stanowiska. Fot. R. Piech\" alt=\"Detal stanowiska. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30209\/p1080837_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>LCS w \u017bywcu powstawa\u0142o w formie rozwi\u0105zania pilota\u017cowego, jednak zdobyte pozytywne do\u015bwiadczenie pozwala pozytywnie spojrze\u0107 na dalsze inwestycje tego typu. Niedawno otwarto r&oacute;wnie\u017c LCS na stacji Pozna\u0144 G\u0142&oacute;wny, natomiast najwi\u0119ksza &bdquo;rewolucja&rdquo;nastanie na linii Warszawa &ndash;Gda\u0144sk, kt&oacute;ra po zako\u0144czeniu modernizacji w 2013 roku ma by\u0107 w pe\u0142ni sterowana przez szereg LCS-&oacute;w. Jednak to nie koniec, a dopiero pocz\u0105tek drogi, przed jak\u0105 stoi PKP PLK w zakresie unowocze\u015bniania infrastruktury kolejowej w Polsce.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105153,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17156,18888,63,100,3754],"class_list":["post-105152","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lcs","tag-lcs-zywiec","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-zywiec"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Elektroniczna nastawnia w \u017bywcu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Elektroniczna nastawnia w \u017bywcu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Elektroniczne nastawnie, czyli inaczej Lokalne Centra Sterowania (LCS) w Polsce s\u0105 jeszcze pojedynczymi wyj\u0105tkami,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30209\/p1080822_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/\",\"name\":\"Elektroniczna nastawnia w \u017bywcu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b55d47dc7915.jpg\",\"datePublished\":\"2010-01-19T16:49:17+00:00\",\"dateModified\":\"2010-01-19T16:49:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b55d47dc7915.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b55d47dc7915.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Elektroniczna nastawnia w \u017bywcu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Elektroniczna nastawnia w \u017bywcu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Elektroniczna nastawnia w \u017bywcu","og_description":"Elektroniczne nastawnie, czyli inaczej Lokalne Centra Sterowania (LCS) w Polsce s\u0105 jeszcze pojedynczymi wyj\u0105tkami,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30209\/p1080822_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/","name":"Elektroniczna nastawnia w \u017bywcu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b55d47dc7915.jpg","datePublished":"2010-01-19T16:49:17+00:00","dateModified":"2010-01-19T16:49:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b55d47dc7915.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b55d47dc7915.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektroniczna-nastawnia-w-zywcu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Elektroniczna nastawnia w \u017bywcu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/105152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105152"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}